چگونه یک Moto Guzzi V7 Recovery Theft Recovery را بازیابی کردم

من یک Moto Guzzi V7 مدل 2013 را فقط به قیمت 2000 دلار خریدم زیرا دزدیده شده بود، خراب شده بود، مورد غفلت قرار گرفت و هر چه تلاش کردم نتوانستم آن را به درستی اجرا کنم … اما اکنون عالی کار می کند و ظاهرش هم بد نیست. !

در این ویدیو موارد زیر را به شما نشان می دهم:

1. کاری که من کردم تا گوزیم دوباره خوب به نظر برسد و
2. که در نهایت باعث شد V7 من دوباره به درستی اجرا شود

من آدریان از YouMotorcycle هستم و این هشتمین قسمت از سری من در مورد بهترین موتورسیکلت های رترو سایز متوسط ​​(برای من) است که در آن Moto Guzzi V7 750 خود را با Royal-Enfield Interceptor 650 و Triumph Bonneville 865 خود مقایسه می کنم.

امروز به شما نشان خواهم داد که چگونه یک V7 قدیمی را دوباره عالی ساختم!

بهبودهای زیبایی شناختی V7

در قسمت‌های قبلی اشاره کردم که V7 در چه شرایطی بود که آن را دریافت کردم. همش با اسپری رنگ شده بود، بدجوری، و رنگ اطراف باک بنزین شروع به حباب زدن کرده بود، و فقط بهم ریخته بود.

در قسمت 4 نشان دادم که چگونه مخزن را با سمباده فلزی برهنه کردم، از یک دندانه کش برای بیرون کشیدن فرورفتگی تا جایی که ممکن است استفاده کردم، یک گلگیر جلو تقریبا رایگان از Studio Cycle، فروشنده Moto Guzzi در تورنتو گرفتم. و حتی سعی کردم کاورهای جانبی و گلگیرها را دوباره رنگ کنم.

مهارت های من در نقاشی تلخ است، بنابراین در حالی که برخی از قسمت ها خوب ظاهر شدند، برخی دیگر وحشتناک بودند. در نهایت تصمیم گرفتم فقط 110 دلار برای مجموعه ای از روکش های جانبی کارکرده و 100 دلار برای گلگیر عقب دست دوم بپردازم. پوشش های جانبی تقریباً عالی بودند، به جز یک خراش که با آرم عقاب Moto Guzzi پنهان کردم. گلگیر عقب چند روز دیگر می رسد و باید به اندازه نو باشد.

این کیسه آهن و رزین را هم که در اطرافم بود اضافه کردم. این کیف نه تنها رنگ مشکی را کمی برجسته می کند، بلکه در زندگی روزمره نیز بسیار کاربردی است.

که به من یادآوری می‌کند، در ویدیوی بعدی‌ام نگاهی به عملکرد V7 من به عنوان یک سوارکار روزانه/مسافرت می‌اندازم و آن را با Triumph Bonneville خود مقایسه می‌کنم. اگر می خواهید آن را ببینید، در YouMotorcycle مشترک شوید.

در مورد باک بنزین، تقریباً مثل آخرین باری است که آن را دیدید، به جز این واقعیت که من نشان Moto Guzzi را دوباره روی آن قرار دادم. من نشان‌ها را در نقاط اصلی قرار ندادم زیرا فکر می‌کنم آنها زیبا به نظر می‌رسند و این نشان‌ها را کمی با سایر V7‌های موجود در بازار متفاوت می‌کند.

سپس من این گل میخ های عجیب را از آینه های اصلی بیرون زده بودم. آنها بسیار ناتمام و زشت به نظر می رسیدند. من حدود 7 دلار برای یک پوشش سوراخ کوچک M10 و یک پایه توپ کوچک M10 خرج کردم. این برای فرم و همچنین عملکرد بود، زیرا اکنون می توانم به راحتی تلفن همراه، دوربینم، هر چیزی را نصب کنم و وقتی آن را از روی V7 خارج می کنم دیگر ناتمام به نظر نمی رسد.

ارتقاء صندلی

آخرین مشکل زیبایی که من با آن مواجه شدم یک ترک بزرگ در صندلی من بود. من سعی کردم فوم زرد را به رنگ مشکی اسپری کنم، اما هنوز بد به نظر می رسید. نوار چرمی تقلبی را امتحان کردم. که هنوز بد به نظر می رسید.

و اینجاست که دوست داشتن Moto Guzzi V7 دشوار می شود. زمانی است که به قطعات یدکی نیاز دارید. در این زمان، من توانستم یکی از معدود صندلی های کارکرده هارلی دیویدسون اسپورتستر را که در فاصله کوتاهی از خانه ام قرار داشت، با قیمت کمتر از 100 دلار خریداری کنم.

صندلی های استاندارد Moto Guzzi V7 در مقایسه نادر هستند. من نمی توانم یک صندلی V7 جایگزین برای کمتر از 200 تا 240 دلار تهیه کنم و باید تحویل داده شود. این زمان و هزینه زیادی است که صرفاً با یک صندلی کارکرده کارخانه تمام شود.

بنابراین من یک شرکت به نام MotoK پیدا کردم. آنها روکش صندلی های V7 و همچنین صندلی های راحتی کامل برای موتورسیکلت های دیگر می سازند. اجناس آنها دست ساز یونان است و بیش از 20 سال است که وجود دارند.

روکش صندلی که برای این دوچرخه پیدا کردم حدود 102 دلار آمریکا قیمت دارد. به معنای واقعی کلمه نصف قیمت یک زین دست دوم کاملا نو.

شفافیت کامل: من با Moto.K تماس گرفتم و آنها یک نمونه رایگان برای من ارسال کردند تا امتحان کنم و به شما بچه ها در مورد آن اطلاع دهم. من روکش صندلی را به صورت رایگان دریافت کردم، برای تبلیغ آن پولی دریافت نمی‌کنم، هیچ کد وابسته یا کمیسیونی در صورت خرید شما دریافت نمی‌کنم، بنابراین برایم مهم نیست که محصول را بخرید یا نه. من این را برای افرادی به اشتراک می گذارم که واقعاً در مورد روش و کیفیت چیزی شبیه به این کنجکاو هستند.

بنابراین در ابتدا فرآیند نصب بسیار ساده بود. شما باید تمام منگنه های اصلی را از روکش صندلی جدا کنید و پرچ هایی را که بند صندلی را در جای خود نگه می دارند سوراخ کنید.

ثانیا، روکش و صندلی وسط جلو و وسط عقب را تراز کنید، مطمئن شوید که همه چیز کاملاً جا می‌شود و سپس در هر دو طرف آن را منگنه کنید.

سوم، همین کار را در طرفین انجام دهید و از آنجا می توانید دور تا دور را منگنه کنید.

خیلی راحت به نظر می رسد، درست است؟ صادقانه بگویم، من 90٪ از این کار را خودم انجام دادم زیرا می خواستم به شما بگویم امکان پذیر است یا خیر. درست است، اما من دروغ نمی گویم، داشتن یک جفت دست دوم برای آن 10 درصد آخر زندگی من را بسیار آسان تر کرد.

Moto.K همچنین استفاده از منگنه های شماره 6 را توصیه می کند. من فقط از چیزی که در تفنگ منگنه‌ام مربوط به ده سال پیش بود استفاده می‌کردم، اما گاهی اوقات منگنه‌های من نگه نمی‌دارند، بنابراین پیشنهاد من این است که از منگنه‌های مناسب استفاده کنید و این کار را با یک دوست انجام دهید. بین 1 تا 2 ساعت طول می کشد.

بنابراین من این را به صورت رایگان دریافت کردم، اما اگر 102 دلار از پول خود را برای آن خرج کنم، آیا این کار را انجام می دهم؟

بله کاملا. با توجه به اینکه این اولین بار است که چنین کاری را انجام می دهم، از اینکه روکش صندلی سفارشی چگونه ظاهر شد، بسیار راضی هستم. Moto.K انواع گزینه های قابل تنظیم برای انتخاب مواد مختلف و رنگ های مختلف دوخت دارد که می توانستم آنها را امتحان کنم. حتی اگر بخواهید لوگو یا نام شما را روی صندلی شما می گذارند.

شما اساساً گزینه‌های زیادی برای تعیین اینکه دقیقاً می‌خواهید صندلی V7 خود را چگونه به نظر برسانید، به نصف قیمت یک صندلی کارکرده، دارید. بنابراین برای من این یک چیز بیهوده است.

اکنون که V7 ظاهر خوبی دارد، بالاخره باید آن را به خوبی اجرا کنیم.

که در نهایت باعث شد موتو گوزی من به درستی کار کند

بنابراین یک خلاصه سریع. V7 خود را به قیمت 2000 دلار خریدم، در شرایط بد، زنگ زدگی در مخزن، عدم وجود مهر و موم مخزن بنزین و به طرز وحشتناکی کار کرد.

ویدیوهای قبلی من در این مجموعه را بررسی کنید تا ببینید چگونه من، کارلو از Moto Motori و Studio Cycle برخی از این مشکلات را حل کردیم. اما من هنوز نتوانستم این V7 را به درستی کار کنم.

بنابراین آن را به کارلو در موتو موتوری در تورنتو بردم. سدریک به نوعی، فقط با دیدن پاشیدن سوخت به داخل باک بنزین، متوجه شد چه مشکلی دارد. به او اجازه می دهم در ویدیو به زبان خودش توضیح دهد.

تنظیم مجدد TPS

ما همچنین یک تنظیم مجدد TPS انجام دادیم. من فوق‌العاده فنی نیستم، بنابراین بهترین تلاش من برای بازنویسی آن است:

اساساً، TPS یا سنسور موقعیت دریچه گاز به میزان باز بودن دریچه گاز شما نگاه می کند تا تعیین کند که موتور شما چه مقدار بنزین باید دریافت کند. مشکل این است که با گذشت زمان، مایل ها، و شاید چند قطره، همه چیز همیشه 100% مطابق با وضعیتی که در هنگام خروج از کارخانه بود نیست. ممکن است چند درجه متفاوت باشند. یا بیشتر.

تنظیم مجدد TPS به موتور سیکلت امکان می دهد موقعیت “عادی جدید” را یاد بگیرد تا حسگر شما بتواند همانطور که باید به کار خود ادامه دهد، حتی اگر در طول سال ها از زمانی که موتورسیکلت از کارخانه Moto Guzzi خارج شده است، اوضاع کمی تغییر کرده باشد.

وقتی صحبت از کارخانه شد، سری بعدی من درباره موتورسواری 25 روزه من در سراسر ایتالیا، بازدید از کارخانه موتو گوزی در ماندلو دل لاریو و کارخانه دوکاتی در بولونیا و سایر موارد خواهد بود. در YouMotorcycle مشترک شوید اگر می خواهید آن را ببینید!

به هر حال، من تقریباً بیست سال است که سوار می شوم و هرگز نمی دانستم این قطعه که جایگزین کارلو شده است، وجود داشته باشد. در فروم Guzzi Tech، مردم واقعاً متعجب و حسادت کردند که من در همسایگی خود پسری دارم که با نگاه کردن به پاشش گاز نمی‌توانست متوجه این موضوع شود، اما می‌توانست برای لحظه‌ای ناپدید شود و با یک قطعه کوچک که نیست دوباره ظاهر شود. حتی به صورت جداگانه فروخته می شود، که می تواند همه چیز را حل کند. بنابراین، اگر در نزدیکی تورنتو زندگی می کنید و مشکل موتو گوزی دارید که نمی توانید آن را حل کنید. سپس آن را به Moto Motori ببرید.

در ویدیوی بعدی به شما می گویم که V7 من به عنوان یک خودروی روزانه، به خصوص در مقایسه با Triumph Bonneville من، و در 10 چگونه کار می کند.^ه و در قسمت پایانی سریال برنده ای را برای تاج گذاری بهترین سری موتورسیکلت رترو سایز متوسط ​​(برای من) انتخاب خواهیم کرد. بنابراین مشترک شدن در YouMotorcycle اگر می خواهید آن را ببینید

ممنون که تماشا کردید، با احتیاط رانندگی کنید، اما لذت ببرید. صلح!