– یک پرونده سرقت کیا که در مرگ متیو پی. موشی ساکن اوهایو مطرح شد، پس از تصمیم 2-1 دادگاه تجدید نظر ایالات متحده برای حوزه ششم، یک روز دیگر در دادگاه خواهد داشت.
در نوامبر 2023، متیو موشی 36 ساله در حال رانندگی یک هوندا سیویک 2009 بود که یک کیا اپتیما 2018 سرقت شده و با سرعت زیاد، در تقاطع جاده بیکن هیل و جاده هیلیارد رم با تابلوی ایست برخورد کرد.
اپتیما دزدیده شده با هوندا سیویک برخورد کرد و آقای موشی کشته شد.
کیا اپتیما توسط جوان 15 ساله ای هدایت می شد که خودرو را در کلمبوس اوهایو دزدید، در حالی که راننده و سه مسافر نوجوانش در حال فرار از پلیس بودند که خودرو با هوندا سیویک تصادف کرد.
خانواده آقای موشی کیا را مسئول مرگ او دانستند و مدعی شدند که خودرو چندین نقص ایمنی داشته و به ایموبلایزر مجهز نیست. در این شکایت آمده است که کیا اپتیما مسروقه دارای ستون فرمان معیوب، سیلندر قفل احتراق معیوب و سوئیچ احتراق آشکار بوده است.
استدلال کیا ساده بود. این خودروساز گفت هیچ نقصی در کیا اپتیما 2018 وجود ندارد که تمام استانداردهای ایمنی فدرال را رعایت کرده یا از آن فراتر رفته است. این خودروساز نوجوانی را که اپتیما را دزدیده و متیو موشی را به قتل رسانده، مقصر دانست.
این خودروساز همچنین به تصمیمات قانونی قبلی در اوهایو اشاره کرد.
اما قانون مورد نقض ناپذیر اوهایو، از جمله دو تصمیم دادگاه عالی اوهایو، معتقد است که تصمیم مستقل یک سارق خودرو برای رانندگی به طور خطرناکی جایگزین تمام مراحل قبلی در زنجیره علت و معلولی می شود و به تنهایی به عنوان تنها علت نزدیک به یک تصادف منجر می شود.
کیا همچنین به قاضی درباره یک شکایت دزدیده شده جداگانه، اما تقریباً مشابه کیا که در اوهایو تنظیم شده بود، گفت که در نهایت رد شد.
“[A]طبق قانون، سرقت و متعاقب آن عملیات بی احتیاطی کیا اسپورتیج که در تصادف شاکی دخیل است، یک علت مداخله گر و جایگزین است که زنجیره علیت متهم کیا را می شکند. – فاکس در مقابل کیا
قاضی دادگاه با کیا موافقت کرد و شکایت متیو موشی را رد کرد.
درخواست تجدیدنظر در مورد سرقت کیا
شاکیان نسبت به اخراج دادگاه منطقه تجدید نظر کردند و تصمیم 2-1 دادگاه تجدیدنظر ایالات متحده برای حوزه ششم همه چیز را در حال حاضر و در آینده تغییر خواهد داد، زیرا دادگاه ها بر این باورند که سرقت خودرو ناشی از خودروسازان است، نه توسط مجرمانی که به داخل خودروها نفوذ کرده و آنها را سرقت می کنند.
به گزارش مدار ششم، هیوندای و کیا باید سال ها پیش پیشگویی می دیدند که عدم تجهیز وسایل نقلیه به ایموبلایزر روزی به مجرمان نوجوان اجازه می دهد شیشه ها را بشکنند، ستون های فرمان را خراب کنند، سوئیچ ها را بردارند، خودروها را بدزدند و مردم بی گناه را بکشند.
این استدلال را می توان پوچ تلقی کرد زیرا ایموبلایزر در ایالات متحده اجباری نیست و هر ساله بیشترین وسایل نقلیه دزدیده شده در این کشور است. هستند مجهز به ایموبلایزر
یک شکایت دسته جمعی در حال انجام علیه فیات کرایسلر شامل میلیون ها وسیله نقلیه می شود که می توانند توسط مجرمانی که شیشه ها را می شکنند و ظاهراً از برنامه نویسان کلیدی برای سرقت وسایل نقلیه استفاده می کنند، به سرقت ببرند. تمام خودروهای کرایسلر به سرقت رفته مجهز به ایموبلایزر بودند.
پرونده سرقت علیه متیو موشی توسط دادگاه اوهایو بر اساس احکام قبلی دادگاه منتفی شده بود که نشان می داد “عدم ایمن سازی خودرو توسط مالک خودرو در برابر سرقت، مالک را مسئول صدمات ناشی از رانندگی سهل انگاری یک سارق نمی کند.”
اما به گفته دادگاه تجدیدنظر، این ربطی به خودروسازانی که این خودروها را طراحی و ساخته اند، ندارد. تصمیم 2-1 نشان می دهد که چگونه قوانین ایالتی و حتی تصمیمات قبلی دادگاه می تواند برای یک قاضی متفاوت از دیگری باشد.
دادگاه تجدید نظر حکم داد که هیوندای و کیا باید می دانستند که بین سرقت خودرو و تصادفات در اوهایو ارتباط وجود دارد.
اما قاضی معترض با قصور مجرمان و نه خودروساز به نفع کیا رای داد.
دعوای دزدی هیوندای/کیا – اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه
حداقل 20 ایالت و چندین شهر هیوندای و کیا را به جای تبهکاران نوجوان در آن شهرها و ایالت ها مقصر این سرقت ها دانستند.
هر دو خودروساز اصرار داشتند که هیچ نقصی در خودروهایشان وجود نداشته باشد، و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها پس از بررسی خودروهای هیوندای و کیا توسط قانون‌گذاران ایمنی فدرال موافقت کرد. NHTSA به این نتیجه رسید که هیچ مشکلی با وسایل نقلیه از نظر کمبود ایموبلایزر وجود ندارد.
NHTSA با تاکید بر عدم نیاز به ایموبلایزر در ایالات متحده گفت: “خطر ایمنی ناشی از استفاده ناایمن از وسیله نقلیه موتوری توسط افراد غیرمجاز پس از انجام اقدامات مخرب قابل توجهی بر روی قطعات خودرو است.”
و در حالی که صدها شکایت ادعا می کردند که خودروها استانداردهای ایمنی فدرال را نقض می کنند، NHTSA مخالفت کرد و گفت: مقررات فدرال “اقدامات بازیگران جنایتکار برای شکستن یا برداشتن بخشی از ستون فرمان و بیرون آوردن سوئیچ استارت برای روشن کردن خودرو را در نظر نمی گیرد.”
دعوای دزدیده شده کیا اپتیما در دادگاه منطقه ای ایالات متحده برای ناحیه جنوبی اوهایو (بخش شرقی) تنظیم شد: املاک متیو پی موشی علیه کیا آمریکا، شرکت.
وکالت شاکی توسط Scott W. Schiff & Associates Co., LPA.
درباره سایر شکایت‌هایی که هیوندای و کیا را در قتل و جراحات ناشی از وسایل نقلیه سرقتی مقصر می‌دانند، بخوانید.
