بخشی از من فکر می کند که این باید یک حقه باشد. دوچرخه ای که اینقدر زیباست و به نظر می رسد در شرایط خوبی قرار دارد چگونه می تواند در حد بودجه من باشد؟
شاید فقط به خودم بگویم این یک حقه است تا در نهایت آن را نخرم. یعنی از تیرماه به طور کامل مشغول به کار نشدم. من فنی من پول دارم، اما ممکن است در آینده ای نه چندان دور لحظه ای ناگوار پیش بیاید که مجبور شوم پس انداز موتورسیکلت خود را برای پرداخت کرایه انجام دهم.
در آن سناریو، من گمان می کنم که علاقه باورنکردنی من به این موتو گوزی تا حدودی کاهش می یابد. اگرچه، نه کاملا. از این گذشته، یکی از توصیه های مورد علاقه من این بود: “اگر فقط 5 دلار باقی مانده است، از آن برای خرید یک میلک شیک استفاده کنید.”
با این منطق خرید یک موتور سیکلت ایتالیایی 16 ساله کاملا منطقی است. درسته؟
آنچه در آگهی می گوید
“بدنه عالی، وضعیت لاستیک عالی… تحویل رایگان تا 80 کیلومتر. 2699 پوند“
کوتاه بودن آگهی تعدادی زنگ خطر را برای من به صدا در می آورد. اما من متوجه شدم که فروشندگان حرفه ای اغلب کوتاهی را دوست دارند. وقتی به آن فکر می کنید یک ویژگی عجیب است: فکر می کنید شرکتی که به فروش موتور سیکلت اختصاص دارد تلاش بیشتری می کند. برای فروش موتور سیکلت های آنها
این واقعیت که یک فروشنده حرفه ای است نیز نگرانی هایی را ایجاد می کند. با هر فروشنده حرفه ای می توان فرض کرد که ارزش واقعی موتورسیکلت 200 تا 500 پوند کمتر از چیزی است که آنها می پرسند (مگر اینکه با BMW، هارلی دیویدسون یا Triumph کارکرده متعلق به یک BMW فروخته شده سر و کار دارید، فروشنده هارلی دیویدسون یا Triumph، در این صورت ممکن است افزایش قیمت از 1000 پوند تجاوز کند. بنابراین این دوچرخه در حال حاضر به اندازه کافی قیمت پایینی دارد که باعث شود من سؤال بپرسم، و ماهیت فروشنده به این معنی است که ارزش آن حتی کمتر است.
چرا اینقدر مقرون به صرفه است؟ چه اشکالی دارد این دوچرخه که شرح آن در پنج کلمه حذف شده است؟
در هر صورت، این V7 کلاسیک 9554 مایل بر روی کیلومترشمار مسافت دارد، که برابر با کمتر از 600 مایل در سال از اولین بار ثبت نام آن در ژانویه 2009 است. بررسی تاریخچه MOT دوچرخه نشان می دهد که از سال 2013، هر MOT بازرسی را پشت سر گذاشته است. ، زمانی که فقط به دلیل نامناسب بودن چراغ جلو رد شد.
(نکته جانبی: شرکت‌هایی که دوچرخه را به دلیل نامناسب بودن چراغ جلو می‌شکنند، می‌توانند به جهنم بروند. بهتر است این لعنتی را دوباره تنظیم کنید، مشتری خود را در هزینه یک MOT جدید صرفه‌جویی کنید و مشتریان خود را برای کسب وفاداری حفظ کنید. در جریان است.)
چند پیچ زنگ زده و مقداری خوردگی اینجا و آنجا وجود دارد، اما در کل عکس ها نشان می دهد که فروشنده حقیقت را در مورد بدنه می گوید. و احتمالا با آن اگزوز زرد زيبايي به نظر مي رسد.
چیست؟
V7 یکی از نمادین ترین پلتفرم های Moto Guzzi است که سابقه آن به سال 1964 باز می گردد، زمانی که در ابتدا برای خدمت به عنوان موتورسیکلت برای Polizia Stradale ایتالیا (پلیس بزرگراه) ساخته شد. دو سال بعد، در سال 1966، موتو گوزی شروع به تولید مدل هایی برای بازار خارجی کرد. جالب اینجاست که این شرکت تا سال 1967 V7 برای رانندگان ایتالیایی تولید نکرد.
در آن زمان، V7 از یک دوقلو V 90 درجه با هوا خنک 703 سی سی طراحی شده توسط جولیو سزار کارکانو استفاده می کرد. V-twin که در ابتدا برای خدمت به عنوان موتور خودرو در نظر گرفته شده بود – به صورت عرضی برای قرار دادن سیلندرها در معرض باد و کمک به خنک کننده – برای آن زمان 50 اسب بخار نیرو تولید می کرد.
زمانی که این موتورسیکلت خاص در سال 2008 از خط مونتاژ خارج شد، Moto Guzzi تحت اختیار مالک فعلی آن، Piaggio قرار گرفت. مدل V7 کلاسیک بین سال‌های 2008 تا 2013 تولید شد و از یک موتور 744 سی‌سی V-twin با تزریق سوخت استفاده می‌کرد که در آن زمان 48 اسب بخار قدرت و 36 پوند فوت گشتاور داشت.
V7 Classic که توسط MCN به عنوان “شیک، مفید، کاریزماتیک و فقط یک دوچرخه سرگرم کننده برای سواری” توصیف می شود، توسط برخی از موتورسواران به دلیل قدرت کم مورد انتقاد قرار گرفت. به هر حال، 16 سال بعد، رویال انفیلد دوچرخه هایی با چهره های بسیار مشابه تولید می کند و من یک طرفدار بی شرم هستم. و بسیاری از گوزیستاها وجود دارند که کاملاً موافق هستند که اعداد روی کاغذ تمام داستان را بیان نمی کنند.
یکی از بهترین نقاط فروش موتو گوزی این است که موتورسیکلتی است که مالکان در نهایت به آن علاقه دارند.
Jon Urry در راهنمای خرید MoreBikes خاطرنشان کرد: «چیزهای بسیار جذابی در مورد زیربنای Moto Guzzi V7 وجود دارد. «و در حالی که از نرم‌ترین… یا سریع‌ترین نسخه قدیمی دور است، اما آن قطعه روح خاصی را دارد که باعث می‌شود قلب شما تندتر بزند.»
آیا این بهتر از موتور سیکلت فعلی من است؟
واضح است که بله و تا حدودی خیر.
در رده بله، V7 Classic جذاب‌تر است و بی‌نهایت شخصیت بیشتری نسبت به کاوازاکی Versys 1000 2012 دارد. من عاشق دوچرخه‌ام هستم. به نظر من دستگاه نسبتا خوبی است. اما هیچ راهی وجود ندارد که بتواند گرمای موتو گوزی را در یک روز آفتابی ارائه دهد.
V7 کلاسیک نوع موتورسیکلتی است که می‌توانید برای سال‌های آینده دوست داشته باشید و دوستش داشته باشید و در نهایت آن را به فرزندان خود منتقل کنید. در حالی که اگر بخواهم Versys 1000 خود را حفظ کنم، بسیار شک دارم که دخترم تا این حد سپاسگزار باشد.
علاوه بر این، V7 Classic یک درایو کاردان دارد.
با این وجود، کاوازاکی در استفاده روزانه برنده است. دارای ABS، کنترل کشش، حالت‌های سواری، ترمزهای بهتر، سیستم تعلیق بهتر، گیربکس (کمی) بهتر، حفاظت بهتر در برابر باد، توانایی بهتر در مسافت طولانی، محل اقامت بهتر سرنشینان، و، بله، به وضوح اسب بخار و گشتاور بیشتر همچنین فواصل نگهداری طولانی تری دارد.
اینو بخرم؟
اگر وضعیت مالی فعلی من متفاوت بود، شاید قبلاً این کالا را می خریدم. باید اعتراف کنم که حتی با شرایط فعلی، من با اصرار برای رانندگی به ساوتهمپتون (جایی که این دوچرخه فروخته می شود) مبارزه می کنم تا، می دانید، فقط نگاهی بیندازید…
اما این خطرناک خواهد بود. ساوتهمپتون کمتر از 50 مایل دورتر است. استفاده از تحویل رایگان بسیار آسان است. عمدتاً به این دلیل که، هی، سناریوی یا یا سناریویی که من با پرسیدن اینکه آیا V7 “بهتر” از کاوازاکی من است تنظیم کردم، یک سوال غیر ضروری است. با این قیمت من می توانستم هر دو را داشته باشم.
اما آیا من هر دوی آنها را می خواهم؟ آیا نیازهای نگهداری هر دو را می خواهم؟ به خصوص با توجه به این واقعیت که فواصل نگهداری در V7 Classic هر 7500 کیلومتر است و فاصله سوپاپ باید در هر سرویس بررسی شود. آیا این اتفاق برای این دوچرخه افتاده است؟ آگهی اینطور نمی گوید. حتی اگر اینطور بود، من در طول سال‌ها آموخته‌ام که «نگهداری منظم» یک مرد، «به‌طور عمده نادیده گرفته شده» است.
مسافت پیموده شده این دوچرخه به حدی است که تا به حال باید دو بار سرویس می شد. شرط می بندم که دومی نادیده گرفته شده است. من همچنین حاضرم شرط ببندم که فاصله سوپاپ در مورد اول نادیده گرفته شده است. و من حاضرم شرط ببندم که سن دوچرخه به این معنی است که یاتاقان ها یا مهر و موم ها در محرک شفت دوچرخه فرسوده شده اند.
به عبارت دیگر، برچسب قیمت پایین هزینه واقعی این چیز را رد می کند. من از همان ابتدا کار، پول یا هر دو را صرف آن می کردم.
