در جدیدترین قسمت از مجموعه مستند “عصر جدید”، تیم توسعه به سویا می رود تا آخرین ساخته هایپرکار این برند را در گرمای جنوب اسپانیا آزمایش کند. برنامه‌ای که در مکانی انجام شد که درجه حرارت از ۴۰ درجه سانتیگراد (۱۰۴ درجه فارنهایت) بالا می‌رود و نمونه‌های اولیه توسعه TOURBILLON را تحت فشار کاملاً متفاوتی قرار می‌دهد. در اینجا، گرمای شدید محیط با بار حرارتی بسیار زیاد ایجاد شده توسط یکی از پیشرفته‌ترین پیشرانه‌هایی که تا به حال برای یک خودروی جاده‌ای ایجاد شده است ترکیب می‌شود – محیطی را ایجاد می‌کند که در آن مهندسان BUGATTI می‌توانند سیستم‌های خنک‌کننده پیچیده را که عملکرد خارق‌العاده‌ای را امکان‌پذیر می‌کنند، تأیید کنند.
TOURBILLON یک پایه فنی کاملاً جدید برای بوگاتی است، با موتور V16 تنفس طبیعی همراه با سه موتور الکتریکی که 1800 اسب بخار قدرت تولید می کنند. بنابراین، دو اصل پیشرانه مستقل، که توسط احساسات و دقت هدایت می‌شوند، در کنار هم قرار می‌گیرند تا یک اثر هنری مکانیکی را با یک معماری ترکیبی پیشرفته ترکیب کنند. دو موتور الکتریکی محور جلو را به حرکت در می آورند، در حالی که موتور سوم مکمل V16 در عقب است. قلب سیستم یک باتری 800 ولتی است.
چنین معماری امکانات استثنایی و در عین حال چالش حرارتی خارق العاده ای را به همراه دارد.
وظیفه اصلی در اینجا این بود که بتوانیم این دماها را در کابین و همچنین در محفظه موتور خنک کنیم و در عین حال طراحی عالی و براق خودرو را حفظ کنیم. برای اینکه شکل و طراحی به خطر نیفتد، مدارهای خنک کننده و سیستم های خنک کننده بسیار هوشمندی را در خودرو نصب کرده ایم تا اطمینان حاصل شود که همه سیستم ها تحت دمای کنترل شده باقی می مانند.
مهندس توسعه خودرو در BUGATTI Rimacبرنامه اعتبارسنجی هوای گرم در اسپانیا بر سه حوزه کلیدی تمرکز دارد، یعنی عملکرد سیستم کنترل آب و هوای کابین، دما در اجزای حیاتی و مناطق خودرو TOURBILLON، و اعتبار سنجی معماری خنک‌کننده گسترده‌تر.
محافظت از ماشین متحرک بخش مهمی از این فرآیند است، اما مهمتر از همه، یک بوگاتی باید مکانی استثنایی برای سرنشینان خود باقی بماند – مهم نیست که در خارج چه اتفاقی می افتد یا خود ماشین چقدر سخت کار می کند.
اگر قدرت زیادی دارید، اما در پیست یا جاده احساس راحتی نمی کنید، دقیق بودن بسیار دشوار است. بنابراین بسیار مهم است که راحتی در کابین و دمای داخل کابین کاملاً تازه باشد تا مشتریان نیز بتوانند از خودرو به طور مطلوب لذت ببرند.’
راننده توسعه خودرو در BUGATTI Rimac
این یک بخش اساسی از فلسفه است که عملکرد افراطی نباید به قیمت قابل استفاده بودن یا پالایش تمام شود. اخلاقی که توسعه BUGATTI را برای نسل‌ها هدایت کرده است. TOURBILLON از چرخ‌ها به پایین به دقت طراحی شده است تا پتانسیل فوق‌العاده خود را آزاد کند، در حالی که خونسردی و راحتی مورد انتظار از یک خودروی فوق اسپورت را حفظ می‌کند که برای عبور از قاره‌ها به طور طبیعی به عنوان حمله به پیست طراحی شده است.
اعتبارسنجی هوای گرم مدت ها قبل از رسیدن TOURBILLON به پیست سویا آغاز شد. حدود 15 ماه قبل از آن، برنامه توسعه قبلاً به دبی رفته بود، جایی که یک خودروی XP قبلی با دمای بیش از 50 درجه سانتیگراد (122 درجه فارنهایت) مواجه شد. کار در اسپانیا بر روی نمونه‌های اولیه اعتبارسنجی پیشرفته‌تر ادامه دارد و پروژه را به اهداف اعتبارسنجی نهایی نزدیک‌تر می‌کند. بنابراین TOURBILLON هم در جاده‌های عمومی و هم در مسیر، در سرعت‌های بالا و پایین آزمایش می‌شود و هر محیطی نیازهای اساسی متفاوتی را برای خودرو ایجاد می‌کند.
در جاده‌های عمومی، دما می‌تواند به حدود ۴۵ درجه سانتیگراد (۱۱۳ درجه فارنهایت) برسد، که شبیه شرایطی است که مالکان ممکن است در برخی از گرم‌ترین مناطق جهان با آن مواجه شوند. با این حال، یک جاده عمومی نمی تواند بارهای پایدار ممکن را در یک مدار بازتولید کند. در پیست، لاستیک ها، ترمزها، پیشرانه و سیستم های خنک کننده به طور همزمان و مکرر تحت فشار قرار می گیرند و یک تست استرس حرارتی کامل را برای خودرو ایجاد می کنند.
برای بوگاتی، هر دو برای اطمینان از اینکه شخصیت و قابلیت اطمینان خودرو با تغییر محیط ثابت باقی می‌مانند، ضروری هستند. به هر حال، از کسانی که آن را رانندگی می کنند، انتظار می رود که در هر محیط آسفالتی که با آن مواجه می شوند، برتر باشند و تسلط داشته باشند.
ما خودروها را در سراسر جهان تحویل می دهیم. ما مشتریان زیادی از جاهای مختلف داریم که قرار است ماشین ها را در شرایط مختلف رانندگی کنند. ما باید مطمئن شویم که این خودروها در تمام این شرایط عملکرد خوبی دارند.»
دنیل ریوس هیدالگو
مهندس توسعه خودرو در BUGATTI Rimac
بنابراین این برنامه خود را به عنوان یک همتای طبیعی برای اعتبار سنجی زمستانی بوگاتی در سوئد نشان می دهد، جایی که دمای پایین تا 30 درجه سانتی گراد سیستم های TOURBILLON را در نقطه مقابل قرار می دهد. در Arjeplog، مهندسان به طور گسترده روی دینامیک کم چسبندگی، ترمز، سیستم های پایداری و توانایی کابین و وسیله نقلیه برای عملکرد در سرمای شدید تمرکز کردند. در سویل، این برنامه در نهایت تضمین می کند که گرما را می توان حتی زمانی که عملکرد به اوج خود می رسد کنترل کرد.این اعتبار سنجی فیزیکی نشان دهنده افزودن نهایی به حجم عظیمی از شبیه سازی است که قبل از آن انجام می شود. توسعه دیجیتال می تواند بینش فوق العاده دقیقی از نحوه رفتار TOURBILLON ارائه دهد، در حالی که جاده و مسیر نشان می دهد که آیا تئوری و واقعیت همسو هستند یا خیر.
امروزه شبیه‌سازی‌ها اطلاعات زیادی در مورد نحوه رفتار خودرو تحت شرایط خاص در اختیار شما قرار می‌دهند. کاری که ما در اینجا انجام می‌دهیم این است که اطمینان حاصل کنیم آنچه در شبیه‌سازی‌ها دیدیم، در مسیر واقعی اتفاق می‌افتد.»
دنیل ریوس هیدالگو
مهندس توسعه خودرو در BUGATTI Rimac نتایج در جنوب اسپانیا گرد هم می‌آیند تا بر کار تیم‌هایی که TOURBILLON را در سال‌های اخیر توسعه داده‌اند، تأکید کند. داده های مورد نیاز جمع آوری شد و سیستم های تحت پوشش جلسه با موفقیت تایید شدند. حتی تحت بارهای طولانی مدت، در محدودیت های عملکرد، کابینی که به طور مداوم با جریان هوا و دمای HVAC پایدار بماند، تنها نتیجه قابل قبول است.
از دمای بسیار زیر صفر در اسکاندیناوی تا بیش از 40 درجه سانتیگراد زیر آفتاب اندلس، سفر TOURBILLON در شرایط سخت همچنان ثابت می کند که دوره جدیدی از BUGATTI باید با تمام جزئیات کامل باشد – عملکرد خارق العاده آن در هر جایی که صاحبان برای کشف عظمت آن انتخاب کنند در دسترس است.
آخرین قسمت A New Era: Extreme Condition pt. 2′ در کانال رسمی BUGATTI YouTube.
اعتبار عکس: بوگاتی
ارسال شده در conceptcarz.com
پست های مرتبط
