MITI بیانیه ای در مورد موضوع BYD CKD صادر می کند – برای همه مارک های چینی آزاد است، حداقل قیمت 100 هزار تومان است، نه 200 هزار تومان

در آخر هفته، یک گزارش خبری حاکی از آن بود که وزارت سرمایه‌گذاری، تجارت و صنعت (MITI) برای طرح‌های مونتاژ محلی خود برای CKD شرایطی را بر BYD وضع کرده است، شرایطی که شرکت چینی نمی‌تواند با آن موافقت کند.

طبق این گزارش، قابل درک است که الزامی که توسط MITI بیان شده است به این معنی است که BYD 80 درصد از خودروهای تولید شده در Tanjung Malim را صادر می کند، در حالی که 20 درصد باقی مانده از تولید شامل خودروهایی با قیمت بالای 200000 رینگیت در هر واحد است.

همانطور که انتظار دارید، موضوع موضوعی بود و چندین بحث در اینترنت و رسانه های اجتماعی مطرح شد. با توجه به فقدان جزئیات در مورد این موضوع، بسیاری از گمانه زنی ها و پر کردن شکاف ها با تمام حدس های ممکن باقی مانده است.

در پاسخ به ادعاها و سردرگمی منتشر شده در رسانه های اجتماعی در مورد شرایط MITI برای مجوز ساخت BYD و همچنین سایر سیاست های مرتبط با خودرو، این وزارتخانه بیانیه ای مطبوعاتی برای توضیح این موضوع صادر کرد.

در زیر بیانیه وزارتخانه به کلمه کلمه (با یک بار تصحیح خطای چاپی و تنظیم قالب تاریخ با توجه به هویت سازمانی ما)، با برجسته ترین نقاط تماس باقی مانده در تصاویر به عنوان جداول است، به طوری که خواندن آن آسانتر است:

MITI بر تعهد خود به رشد پایدار در خودرو تاکید می کند. سرمایه گذاری و سیاست های بخش را روشن می کند

مالزی از اعتمادی که BYD و سایر تولیدکنندگان جهانی خودروهای برقی به کشور ما نشان داده اند سپاسگزار است. تصمیم سرمایه گذاران برای ایجاد عملیات در KLK TechPark در Tanjong Malim یک رای اعتماد مهم به اکوسیستم صنعتی مالزی و پتانسیل رشد بلندمدت آن است. تمایل خالصانه مالزی برای استقبال از تولیدکنندگان در کلاس جهانی، از جمله BYD، نه تنها برای مونتاژ خودرو، بلکه مشارکت در کل زنجیره ارزش صنعت خودرو، از تولید قطعات و تحقیق و توسعه تا تدارکات و پس از فروش است، زیرا ما به یک قطب جامع و رقابتی جهانی خودرو تبدیل می شویم.

با وجود موارد فوق، خودروسازان ملی ما، Proton-Geely و Perodua-Daihatsu، روی هم بیش از 63 درصد از فروش خودروهای محلی را به خود اختصاص می دهند و از اکوسیستمی با بیش از 700000 کارمند پشتیبانی می کنند که تقریباً 4 درصد از تولید ناخالص داخلی مالزی را سالانه تشکیل می دهند. عمق محلی سازی آنها تصادفی نیست. این نتیجه دهه ها سرمایه گذاری عمدی است. Perodua-Daihatsu نرخ بومی سازی بیش از 75٪ را در مدل های اصلی خود و Proton-Geely در 76٪ تا سال 2025 حفظ می کند.

در مورد Proton-Geely، آنها 18 فناوری جدید را از طریق برنامه بومی سازی خود توسعه داده اند، از جمله سرمایه گذاری مشترک در پمپ های سوخت، ماژول های تعویض الکترونیکی و انتقال CVT. Proton و Perodua با هم میلیاردها دلار را به اکوسیستم تامین کننده مالزی انتقال داده اند و از هزاران کسب و کار کوچک و متوسط، کارگران ماهر و جوامع در سراسر کشور حمایت می کنند. این استاندارد صنعتی است که ما سعی در تکرار آن داریم.

در پاسخ به برخی ادعاها و سردرگمی های منتشر شده در رسانه های اجتماعی در مورد شرایط MITI برای مجوز ساخت BYD و سیاست های مربوط به خودرو، می خواهیم این موضوع را در جداول زیر توضیح دهیم:



برای بزرگنمایی کلیک کنید.

مالزی همچنین می خواهد باز بودن صمیمانه خود را برای سرمایه گذاری چینی در صنعت خودرو تایید کند. از دسامبر 2025، از 34 مارک خودروی خارجی موجود در بازار، 14 برند چینی از جمله BYD، Chery، Jaecoo، Jetour، Haval، Wey، MG و Volvo بودند. خود BYD مجوز تولید موقت را در 29 سپتامبر 2025 دریافت کرد. Chery Automobile Co. Ltd همچنین مجوز ساخت را از MITI در 26 ژوئن 2025 دریافت کرد و به یکی دیگر از خودروسازان چینی تبدیل شد تا مجوز رسمی برای تولید خودروهای محلی را دریافت کند.

این مصوبات نشان می دهد که چارچوب سیاست ما مانعی برای ورود نیست، بلکه چارچوبی برای مشارکت معنادار و با کیفیت سرمایه گذار خارجی است. MITI همچنین می خواهد تأکید کند که این سیاست ماهیت توسعه ای دارد و مالزی به سمت تولید پیشرفته حرکت می کند.

بر اساس سیاست ملی خودرو 2020 و طرح جامع صنعتی جدید 2030، هدف اعلام شده ما تبدیل شدن به قطب تولید و صادرات منطقه ای برای خودروهای نسل بعدی است. ما بیش از 592 تامین کننده تخصصی خودرو و کادر فنی ماهر داریم که از تولید خودروهای برقی در کلاس جهانی پشتیبانی می کنند. مالزی آماده همکاری با تولیدکنندگانی است که به اینجا می آیند، نه فقط برای خدمت به بازار داخلی ما، بلکه برای ساختن برای جهان. چارچوب سیاست ما دقیقاً برای فعال کردن و تسریع این جاه طلبی طراحی شده است.

مالزی سابقه طولانی و اثبات شده ای به عنوان مقصدی برای سرمایه گذاری خارجی با کیفیت بالا در صنعت خودرو دارد. TechPark و دره‌ی فناوری پیشرفته خودروی اطراف آن یک کریدور صنعتی مستقر با شبکه‌ای عمیق از تامین‌کنندگان، استعدادهای مهندسی و زیرساخت‌هایی را تشکیل می‌دهند که برای تولید خودروهای نسل بعدی ساخته شده‌اند.



برای بزرگنمایی کلیک کنید.

نام‌های جهانی مانند مرسدس بنز، ولوو و استلانتیس (پژو) مالزی را به‌عنوان پایگاه مونتاژ منطقه‌ای خود انتخاب کرده‌اند و اخیراً شرکت خودروسازی چری با همین شرایط شروع به ساخت کارخانه خود در دره خودروهای پیشرفته برینگین کرده است که اعتماد بین‌المللی به مالزی را به عنوان مقصدی جدی برای تولید خودروهای الکتریکی تأیید می‌کند.

موقعیت مالزی در قلب آسه آن دسترسی به بازار منطقه ای با بیش از 600 میلیون مصرف کننده را فراهم می کند که با 17 توافقنامه تجارت آزاد که بازارهای جهانی را به روی وسایل نقلیه مونتاژ شده در اینجا باز می کند، بیشتر گسترش یافته است. کارکنان ما از نظر فنی صلاحیت دارند، انگلیسی صحبت می کنند و در تولید دقیق تجربه دارند. اگرچه مقررات ما خواستار است، اما آنها پایدار، شفاف و به طور مداوم اعمال می شوند. برای تولیدکنندگانی که در مورد حضور بلندمدت صادرات محور در آسیای جنوب شرقی جدی هستند، مالزی همچنان یکی از جذاب ترین مقاصد در منطقه است.

مالزی پذیرای سرمایه گذاران و شرکت های بالقوه ای است که وارد مالزی می شوند. ما از تمامی خودروسازان جهانی از جمله برندهای چینی دعوت می کنیم تا نه تنها به عنوان بازار بلکه به عنوان پایگاه تولید و صادرات با ما رشد کنند. سیاست ما در مورد بستن درها نیست، بلکه اطمینان از این است که هر سرمایه گذاری ارزش محلی عمیق، انتقال فناوری و مشاغل پایدار ایجاد می کند. ما مشتاقانه منتظر همکاری با شرکای هستیم که این دیدگاه را دارند.

وزیر سرمایه گذاری، تجارت و صنعت
31 مارس 2026

آیا می خواهید ماشین خود را بفروشید؟ با کارو بفروش.