موتورسیکلت هایی وجود دارند که برای تعقیب غنائم ساخته شده اند و موتورسیکلت هایی هستند که صرفا برای پاسخ به یک سوال ساخته شده اند. برای Thornton Hundred، این سوال به طرز وحشیانه‌ای ساده بود: با چه سرعتی یک Triumph Bobber تنفس طبیعی می‌تواند از شن‌های افسانه‌ای Pendine عبور کند؟ نه روی داینو نه در باند فرودگاه روی شن و ماسه نوعی سطح در حال تغییر و غیرقابل پیش بینی که برخی از سریع ترین ماشین هایی را که تا به حال ساخته شده اند، فروتن کرده است. بنابراین تیم بدترین Triumph Bobber را که در بازار فیس بوک یافتند، به خانه آورد، یک قاب آسیب دیده از آمریکا با موتوری که به قدری از بین رفته بود و سوراخی در جعبه ها به اندازه کافی بزرگ بود که انگشتان شما را در آن فرو کنید، و شروع به ساختن یک اسلحه با سرعت زمین از زمین کردند. آیا آنها می توانند رکورد جهانی را ثبت کنند؟
اگر پندین سندز را بشناسید، وزن آن مکان را می دانید. خط ساحلی هفت مایلی ولز زمانی محل زندگی مالکوم کمپبل و دوران اولیه رکوردهای قهرمانانه سرعت بود، زمانی که شجاعت به اندازه اسب بخار اهمیت داشت. اما رویدادهای مدرن سرعت زمین اکنون در آنجا نادر هستند و در مقررات و پنجره های آب و هوا فرو رفته اند که می توانند در عرض چند دقیقه ناپدید شوند. این موضوع چالش را برای جودی میلهاوس بنیانگذار تورنتون صد و تیمش جذاب تر کرد. آنها می خواستند یک Triumph Bobber را در کتاب رکوردهای Pendine قرار دهند.
ساخت خود مانند بسیاری از پروژه‌های مسابقه‌ای جدی اتفاق افتاد: بین مهلت‌های زمانی مشتری، شب‌های دیروقت و هرج و مرج در کارگاه. در زیر دوچرخه یک قاب استاندارد Bobber وجود دارد، اما تقریباً هر چیزی که به آن متصل شده است، کاملاً بازسازی، طراحی یا ساخته شده است. ایوان، یکی از نیروهای محرک پشت پروژه، همیشه می خواست یک Bobber با قاب سفید ببیند، بنابراین شاسی به نقطه کانونی بصری تبدیل شد که بقیه قسمت های ساخت حول آن توسعه یافتند. در عقب یک بازوی چرخشی TFC آویزان است، در حالی که جلو به دوشاخه های تراکستون معکوس با دمپر فرمان مورد نیاز برای انجام وظایف مسابقه تبدیل می شود.
موتور جایگزین قبل از شروع این پروژه سابقه داشت. بر اساس یک موتور Triumph TFC با میل لنگ سبک وزن، ابتدا برای پروژه دیگری مونتاژ شد قبل از اینکه دوباره جدا شود و به طور خاص برای Pendine بازسازی شود. پیستون‌های فشرده، بادامک‌های تهاجمی، فنرهای کلاچ بهبودیافته و یک ECU مستقل، دوقلو موازی را به چیزی بسیار عصبانی‌تر از هر چیزی که Triumph در نظر داشت تبدیل کرد. Thornton Hundred حتی در مورد پرتاب کردن بوست یا نیتروژن در قلمروی به سختی ناشناخته برای کارگاهی که به دیوانگی فوق‌العاده معروف است بحث کرد، اما در نهایت به این نتیجه رسید که چالش ادامه دادن به تنفس طبیعی تمام هدف تمرین است.
اگر جودی می‌خواست این چیز را روی شن‌های خیس کاملاً باز نگه دارد، می‌خواست در هر قسمت زیرش اطمینان کامل داشته باشد. بنابراین دوچرخه تا آخرین بلبرینگ از هم پاشید. هر مهره، پیچ و اکسل با سخت‌افزار تیتانیوم Thornton Hundred جایگزین شد، در حالی که یک دسته سیم کاملاً سفارشی و تنظیم سفارشی بسته‌های الکترونیکی را گرد هم آورد. تنفس از طریق پوشش‌های فیلتر فیبر کربنی که در اطراف فیلترهای غلاف K&N پیچیده شده‌اند انجام می‌شود و کل بسته موتور با پوششی به رنگ شامپاین تکمیل شده است که به شدت با شاسی سفید کاملاً متضاد است.
سپس وسواس آیرودینامیکی آمد. در مسابقات سرعت زمینی، درگ بی رحمانه مجازات می شود، بنابراین کارگاه Thornton Hundred به آزمایشگاهی برای نمونه های اولیه مینیاتوری تبدیل شد. این تیم با استفاده از مدل سازی CAD و توسعه داخلی، یک بسته آیرودینامیکی کامل را طراحی کرد که حول یک بدنه پرینت سه بعدی سفارشی با استفاده از فیبر کربن برای استحکام و سفتی متمرکز شده بود. فیرینگ جلو، کامل با بال های یکپارچه، در دو نیمه چاپ شد و به طور هوشمندانه مستقیماً روی گیره سه گانه نصب شد، در حالی که نگهدارنده سرعت سنج را نیز در خود جای داده بود. روپوش صندلی منطبق همراه با گلگیر جلویی شیک که از یکی از بغل‌های فیبر کربنی خود Thornton Hundred ساخته شده بود، دنبال شد.
جزییات فقط با نزدیک‌تر شدن بهتر می‌شوند. جودی با دست درزهای مخزن سوخت یدکی را از بین برد تا خط انقباض کارخانه بزرگی را که روی مخازن استوک Triumph ظاهر می‌شود حذف کند و به موتورسیکلت ظاهری تمیزتر و حجاری‌تر بدهد. رنگ با کیفیت نمایشی است، جیمز شابلون‌های هوشمندانه‌ای را برای گرافیک‌های برگردان دو رنگ روی مخزن ایجاد کرد. چرخ‌های فیبر کربنی Rotobox با ساختار مطابقت داشتند و در Dunlop Mutants پیچیده شدند، که به طور خاص به دلیل توانایی آنها در یافتن کشش در شن‌های شل انتخاب شده‌اند. اوه خوب، فقط سعی کنید کمی کنترل پیدا کنید. سطل قطعات نمونه اولیه خود Thornton Hundred نیز به شدت مورد حمله قرار گرفت، از جمله سیلندرهای اصلی شعاعی، کالیپرهای ترمز خود و روتورهای شناور.
یکی از وحشی ترین بخش های ساخت، سیستم اگزوز است. به طور کامل توسط Evan طراحی و تولید شده است، کل سیستم دارای یک طرح X-pipe با لوله های عظیم 50 میلی متری است که به صدا خفه کن های تیتانیومی دوگانه منجر می شود. سه حسگر O2 پهنای باند همه چیز را تحت بار نظارت می‌کنند، زیرا وقتی یک دوقلو با فشرده‌سازی بالا را روی ساحل نگه می‌دارید، قمار یک استراتژی نیست. این تیم حتی یک ترفند مسابقه قدیمی را از دوچرخه قبلی خود که توسط Malle Sprint سوار شده بود، قرض گرفتند، که شامل کشش ساق های زنانه روی محافظ رادیاتور برای جلوگیری از مسدود شدن شن خیس سیستم خنک کننده در اواسط رانندگی بود.
جودی میلهاوس می‌گوید: «مسابقه بر روی شن‌های افسانه‌ای پندین چیز خاصی است. “شما کاملاً در تسلط سطح هستید؛ شن و ماسه دائماً در حال تغییر است و هیچ دوی دویدن هرگز احساس یکسانی نمی‌کنند. اینکه بتوانیم در جایی با این همه تاریخ مسابقه دهیم، جایی که افسانه‌های پیش از ما ماشین‌ها را به حد خود رسانده‌اند، یک امتیاز واقعی است. رویدادهایی مانند این با همه تشریفات اداری در این روزها به طور فزاینده‌ای نادر می‌شوند، بنابراین بخشی از این رکوردها و قرار دادن ما در یک کتاب بزرگ به معنای بزرگ شدن است تورنتون صد.»
و صادقانه بگویم، این چیزی است که این دوچرخه اهمیت دارد. نه اعداد داینو. نه فیبر کربن این مهم است، زیرا در عصری که عادات زیادی برای اینستاگرام ساخته شده است، Thornton Hundred آن را ساخته است تا با سرعت تمام در افق ولز ناپدید شود و سرعت را به روش قدیمی دنبال کند. گرفتن رکورد جهانی 130 مایل در ساعت و اثبات این که پسرها قطعاً پادشاهان معمولی بابر هستند.
