2011.
اگر بخواهم آن را یک سال آبخیز بنامم، احتمالاً به عنوان یک سال خودپسندی تلقی می شود، زیرا ژوئیه 2011 شروع Drivemeonline.com بود. علیرغم آن نکات کوچک، سال بسیار مهمی بود زیرا بخشی از یک دوره حیاتی برای بازار خودرو خاورمیانه بود.
دوره‌ای که نشان‌دهنده تغییر اولویت رسانه‌ها از چاپی به آنلاین – به کوتاهی یک پیت استاپ – قبل از اینکه رسانه‌های اجتماعی با عجله روی کفش‌های رکابی و اسکیت وارد شوند. در یک بعدازظهر صاف اکتبر سال 2011 – روی عرشه یک کاتاماران که ورود مسابقه اقیانوسی ولوو در ابوظبی را جشن می گرفت – مشفیکه حسین چودری، بنیانگذار Drivearabia، با صمیمیت و سخنانی به اندازه خود مرد از من در جامعه پراکنده کاتبان آنلاین استقبال کرد. به من گفته شد که این اولین بار بود که رسانه‌های آنلاین اجازه حضور در یک نشست رسانه‌ای منطقه‌ای با اهمیت بین‌المللی را پیدا کردند. هفت سال طول کشید تا Drivemeonline.com به اولین رسانه آنلاین در خاورمیانه تبدیل شود که از FIA مجوز برای نمایش پاس رسانه ای در دروازه های F1 ابوظبی دریافت کرد. تنها دو سال پس از آن که با اولین بررسی خودروهای روی هوا در منطقه، تاریخ رسانه‌ای را ثبت کردیم، که هنوز یک میلیون راننده اماراتی هر چهارشنبه در راه خانه به آن گوش می‌دهند.
در ژوئیه 2011 بود که اولین واحدهای فیسکر کارما به خریداران پیشگام پلاگین هیبریدی در ایالات متحده تحویل داده شد – پانزده ماه قبل از آن که ما در رسانه های خودرویی خاورمیانه شاهد عملی شدن پیشرانه هیبریدی باشیم و محدودیت های آن را پشت سر بگذاریم.
هنریک فیسکر در مورد فیسکر کارما، خودروی اسپرت الکتریکی هیبریدی به رسانه ها اطلاع می دهد
در سال 2011 ما برای برق رسانی آماده شدیم. قبل از اینکه Drivemeonline اولین سالگرد خود را جشن بگیرد، زندگی ما توسط تسلا مدل S الکتریکی شده بود، اگرچه پنج سال دیگر طول می کشد تا به امارات برسد. این پانزده سال یکی از تلاش‌های سریع برق‌سازی بوده است – و این سفر شامل دو گام جسورانه به جلو و یک قدم به عقب بوده است. پانزده سال نشان می دهد که ما واقعاً برای EV آماده هستیم، اما عجله ای برای کنار گذاشتن کلاه نفتی نداریم. ما آموخته‌ایم که تکامل یک انتقال نیست، بلکه یک سفر در مراحل همزیستی است. در طول این پانزده سال، Drivemeonline وقایع نگار این نقاط عطف بوده است و به معنای واقعی کلمه بخشی از سفرهای جاده ای با وسایل نقلیه الکتریکی در امارات، عمان و آفریقای جنوبی بوده است و ثابت می کند که سفرهای برقی بین کشوری امکان پذیر، سرگرم کننده و آینده است.
10 سال بررسی اتومبیل ها در Hit 96.7 FM، محبوب ترین ایستگاه رادیویی در امارات متحده عربی
در سال 2011، ورود انبوه خودروهای چینی هنوز ده سال مانده بود، اما بازی از قبل شروع شده بود. برندهایی مانند گریت وال موتورز و جیلی با مدل‌های امیدوارکننده – و مدل‌های کمتر امیدوارکننده – در آنجا حضور داشتند و لرزش‌ها در میان وفاداری عمیق به بخش خودرو احساس می‌شد. حتی قبل از اینکه وارد رسانه خودرو شوم، من این امتیاز را داشتم که به عنوان Adman با برخی از برندهای چینی پیشگامانه کار کنم. این شامل تعدادی از مدل‌ها بود که در برابر چالش‌های منطقه آزمایش می‌شدند و دود، گرما و پوزخند زیادی ایجاد می‌کردند. در آن زمان تصور دورانی نه چندان دور، زمانی که صنعت خودروسازی چین مدل‌های داغی را ارائه می‌کرد که می‌توانست بسیاری از منیت‌ها را سوراخ کند و قوانین را برای بسیاری از وزن‌های سنگین تغییر دهد، دشوار بود.
یک چیز در سال های 2011 و 2026 ثابت مانده است. ارتباط ارزش محلی با برنامه های جهانی. در رونمایی اخیر از آخرین سفر خود، Stellantis منابع محلی را هدف خود قرار داده است و نیسان اهمیت هند را برای برنامه محصول آینده خود اعلام کرده است. فورد فقط برای تولید قطعات یدکی مدل های خود به هند بازگشته است. برندهایی مانند ولوو و زیکر سرشان در سوئد است و دستانشان در چین برای آنها کار می کند. هوش تجاری اکنون در چرخه تفکر جهانی، اجرای محلی و دوباره تعهد جهانی نهفته است.
15 سال انجام کاری که دوست دارم، با افرادی که تحسینشان می کنم
این سال‌ها تحول عمیقی داشته است – از نقشه‌های راه رویایی به ایمنی و پایداری – همانطور که دولت‌ها تصور می‌کردند، فناوری‌ها متوجه شدند، صنایع جهانی شدند و کاربران آن را پذیرفتند. رشد و تکامل در کنار هم کار کرده اند و هیچ قانون جهانی برای آن وجود ندارد. فقط اگر بگذارید شیمی با منطقه و بازار بازی کند، ما تمایل داریم ببینیم چه چیزی زنده می ماند، چه چیزی تغییر می کند. همانطور که امارات متحده عربی به سمت جاده های خالص صفر و ایمن تر حرکت می کند، هیبریدی ها به طور فزاینده ای در منطقه ما محبوب می شوند. ویژگی های ایمنی منحصر به فرد استاندارد می شود. و گربه های بزرگ در جاده حتی می توانند غرش خود را حفظ کنند.
در مجموع پانزده سال خوب بوده است. پانزده بعدی حتی بهتر به نظر می رسند.
