توسط لم بینگلی
منصفانه است که بگوییم تلاش‌های قبلی هنریک فیسکر برای راه‌اندازی یک شرکت خودروسازی کاملاً بدون مشکل پیش نرفته است، بنابراین علاقه‌مندان به خودروهای برقی این بار برای طراح دانمارکی آرزوی موفقیت خواهند کرد.
آخرین خودرویی که نام او را یدک می‌کشد – Fisker Emotion – در اوایل این ماه در نمایشگاه CES در لاس وگاس عرضه شد. این یک خودروی الکتریکی با باتری خالص است که امیدواریم در تولید نرم‌تر از Fisker Karma کار کند – یک خودروی برقی پلاگین با برد گسترده‌ای که در سال 2008 رونمایی شد و در تعداد محدودی در سال‌های 2011 و 2012 تولید شد.
خودروی قدیمی‌تر به راحتی می‌توانست به Bad Karma تغییر نام دهد، زیرا این طرح باعث شکایت تسلا شد، دسته بزرگی از خودروها توسط طوفان سندی نابود شدند و تامین‌کننده اصلی باتری خودرو ورشکست شد و تولید را مجبور به توقف کرد (از زمان شروع مجدد تحت مالکیت چینی).
The Emotion تفکر فیسکر را تغییر می دهد، همانطور که یک دهه پس از اولین کارما انتظار دارید. خودروی جدید یک خودروی الکتریکی چهار درب و چهار صندلی با ساختار فیبر کربن و آلومینیوم است. دارای درهای پروانه ای چشمگیر است که از طریق دستگیره های روشن روی پنل لمسی هنگامی که برنامه گوشی هوشمند مناسب در نزدیکی فعال است باز می شود.
برد بین شارژ 400 مایل و حداکثر سرعت 160 مایل در ساعت تخمین زده شده است. هر چهار چرخ 24 اینچی محرک هستند.
پنج حسگر لیزری در نقاط مختلف بدن یکپارچه شده اند تا سیستم های پیشرفته کمک راننده را فعال کنند. Fisker Inc می گوید که آنها تا سطح 4 (یا قابلیت خودرانی بدون نظارت انسان، تحت شرایط خاص) استقلال را ارائه می دهند.
از بین تمام ادعاهای فیسکر، جالب ترین آنها به باتری مربوط می شود. این شرکت می گوید سلول های حالت جامد را توسعه داده است که 2.5 برابر چگالی انرژی باتری های مبتنی بر ژل لیتیوم یون را قادر می سازد. دانشمندان پشت باتری فیسکر شامل یکی از بنیانگذاران سابق Sakti3، شرکت باتری های حالت جامد است که در سال 2015 توسط شرکت جاروبرقی Dyson خریداری شد، که برنامه های خود را برای ورود به مسابقه خودروهای برقی دارد.
فیسکر می‌گوید باتری «مدتی پس از سال 2020» برای استفاده در خودرو آماده می‌شود و برای دستگاه‌های کوچک‌تر از قبل در دسترس است. این شرکت همچنین ادعاهای بزرگی در مورد شارژ سریع دارد و در مورد باتری هایی با برد 500 مایل صحبت می کند که می توانند در زمان کمتری نسبت به پر کردن مخزن بنزین شارژ شوند.
البته ادعاهای مشابهی قبلاً توسط احزاب مختلف مطرح شده بود، اما هنوز به واقعیت تبدیل نشده است.
برد 400 مایلی ادعا شده برای Emotion به ظرفیت باتری حدود 130 کیلووات ساعت نیاز دارد که برای خودرویی با اندازه و قیمت آن کاملاً امکان پذیر است (قیمت قبل از آپشن ها 129000 دلار خواهد بود، فیسکر می گوید).
شارژ سریع یک باتری 400 مایلی (فیسکر شارژ 9 دقیقه ای را برای Emotion پیشنهاد کرده است) فقط به طراحی باتری مربوط نمی شود. با توجه به نیاز به توان در محدوده مگاوات، بهبودهای چشمگیر در زمان شارژ نیز مستلزم کار بر روی طراحی ایستگاه‌های شارژ و احتمالاً کابل‌ها و کانکتورهای شارژ نیز است.
جالب خواهد بود که ببینیم چه می شود. علاقه مندان شجاع، ثروتمند یا خوش بین می توانند با قیمت 2000 دلار در صف Emotion جای خود را رزرو کنند. هر کسی حدس می‌زند که آیا هرگز نسخه بریتانیایی وجود خواهد داشت یا خیر. در حالی که ما منتظر هستیم، در اینجا یک تبلیغ کمی ترسناک برای این ماشین وجود دارد:
