این برند فراموش شده موتورسیکلت بریتانیایی بازگشته است و ریسک های بزرگی را می پذیرد

موتورسواری همیشه برای تاریخ یک نقطه ملایم داشته است، اما در رابطه با موضوع نیز به طرز وحشیانه ای صادق است. نام‌های قدیمی تنها در صورتی اهمیت دارند که بتوانند در بازار مدرنی که صدای بلندتر، سریع‌تر و شلوغ‌تر از پنجاه سال پیش است، زنده بمانند. این باعث می شود بازگشت فلون و مور جالب و صادقانه باشد.

بیایید این را از سر راه برداریم. در خارج از اروپا، این احتمال وجود دارد که اکثر سوارکاران هرگز نام این برند را نشنیده باشند. من هم آن را نداشتم تا اینکه شروع به جستجوی این داستان کردم. و با این حال زمان فرا رسیده است: ما با یک موتورسیکلت مطمئن و محتاط برمی گردیم، بلکه با یک ترکیب کامل برمی گردیم. رزمناوها دوچرخه های ماجراجویی اسکوتر. این یک حرکت جسورانه برای برندی است که اساساً خود را دوباره معرفی می کند.

از نظر تاریخی، فیلون و مور معامله واقعی بودند. این شرکت در اوایل قرن بیستم در یورکشایر تأسیس شد و شهرت خود را در مورد موتورسیکلت های Panther که قوی، گشتاور و کاربردی بودند، به دست آورد. اینها دوچرخه هایی بودند که برای کار، گردش و حمل کالسکه در نظر گرفته شده بودند. حتی در زمان جنگ هم خدمت می کردند. اما مانند بسیاری از تولیدکنندگان بریتانیایی، این برند نتوانست از سیل ماشین‌های سبک‌تر، ارزان‌تر و مدرن‌تر که در دهه 1960 وارد بازار شد، جان سالم به در ببرد. در سال 1967 به پایان رسید.

به سرعت به جلو بروید و این نام با یک کتاب بازی بسیار مدرن بازگشته است. طراحی و توسعه اروپایی و تولید در چین، درست حدس زدید. این برند همچنین با تمرکز واضح بر مقیاس و دسترسی به جای نوستالژی بوتیک بازمی گردد. این به تنهایی به شما می گوید که این در مورد بازسازی پیچ به پیچ گذشته نیست. این در مورد ساخت دوچرخه هایی است که مردم ممکن است با وجود نوستالژی در بازار امروز خریداری کنند.

چیزی که واقعاً برجسته است، پهنای توری است که وقتی به خود دوچرخه ها نگاه می کنید، به وضوح می توانید آن را ببینید. اکثر برندهای جدید یا احیا شده مسیری را انتخاب می کنند و در آنجا می مانند. اما فیلون و مور برعکس این کار را انجام می دهند و آن را درست از دروازه انجام می دهند.

بیایید با مدل های پلنگ شروع کنیم. اینها رزمناوهای سایز متوسطی هستند که برای سوارانی طراحی شده اند که چیزی آرام و قابل دسترس می خواهند، نه یک وزنه سنگین با روکش کروم که بیشتر شبیه یک سبک زندگی باشد تا یک موتور سیکلت. آنها برای مایل آسان، قدرت معقول و راحتی بدون جریمه 600 پوندی ساخته شده اند. آنها احساس می کنند پاسخی برای سوارانی هستند که ایده رزمناو را دوست دارند، اما نه بیش از حدی که معمولاً با آن همراه است.

فلون و مور-پنتر اس

عکس از: فلون و مور

سپس خط کیپ تاون وجود دارد. اینها دوچرخه هایی به سبک ماجراجویی هستند که به وضوح تطبیق پذیری را نسبت به فانتزی داکار اولویت دارند. آنها به گونه ای ساخته شده اند که با سرعت 75 مایل در ساعت به راحتی سفر می کنند، پیاده روها و سنگ ریزه های بد را بدون مشکل مدیریت می کنند، و همچنان در هنگام خستگی، بارگیری، یا تنها سواری احساس قابل کنترل بودن دارند. آنها در تلاش برای برنده شدن در جنگ های مشخصات نیستند. آن‌ها سعی می‌کنند مفید باشند، که صادقانه در بخشی که عاشق بازی‌های افراطی هستند، طراوت‌بخش است.

در انتهای دیگر طیف شما اسکوترهای Pantette را دارید. اینجاست که تفکر برند واقعا جالب می شود. به جای اینکه اسکوترها را به عنوان یک محصول جدید یا ارزان قیمت در نظر بگیریم، به خوبی مجهز به نظر می رسند. صفحه نمایش های بزرگ، فناوری ایمنی مدرن، فضای ذخیره سازی واقعی و طرح هایی که مسافران را فریاد نمی زند. به نظر می‌رسد که Phelon & Moore می‌داند که بسیاری از سوارکاران از اینجا شروع می‌کنند و بسیاری هرگز آن را ترک نمی‌کنند.

Phelon & Moore – کیپ تاون 7X

عکس از: فلون و مور

Phelon & Moore – کیپ تاون 7S

عکس از: فلون و مور

عکس ها از: فلون و مور

چیزی که همه اینها را به هم مرتبط می کند، محدودیت و تمرکز بر دسترسی است. هدف هیچ یک از این دوچرخه‌ها، عملکرد فوق‌العاده نیست. قدرت در آن نقطه شیرین است که در آن سرعت بزرگراه بدون ترساندن آسان است. ارگونومی دوستانه به نظر می رسد. ارتفاع صندلی ها واقع بینانه به نظر می رسد. لیست ویژگی‌ها سخاوتمندانه هستند بدون اینکه احساس کنید به خاطر فناوری هستید. صفحه نمایش های بزرگ TFT، ABS، کنترل کشش، نظارت بر فشار باد لاستیک ها و اتصال را می توان در سراسر محدوده، نه فقط در گران ترین مدل ها، یافت.

این اتفاقی نیست. ده یا پانزده سال پیش، این سطح از فناوری در پشت برچسب های قیمت پریمیوم اروپایی قفل شده بود. در اینجا به عنوان تقویت کننده اعتماد به نفس استفاده می شود. این برای سوارکاران جدید مهم است. برای سوارکاران باتجربه که ماشینی بزرگ و بیش از حد ساخته شده نمی خواهند، به همان اندازه اهمیت دارد.

Phelon & Moore – پانتت

عکس از: فلون و مور

البته بیایید شک و تردید را سالم نگه داریم. راه اندازی رزمناوها، دوچرخه های ماجراجویی و اسکوترها به یکباره به عنوان یک برند نسبتا ناشناخته بسیار خطرناک است. شبکه های فروشنده به طور جادویی ظاهر نمی شوند. پشتیبانی پس از فروش باعث ایجاد یا شکستن شهرت می شود. داستان های قابل اعتماد سال ها طول می کشد تا به دست بیایند. و همه ی دوچرخه سواران به این راحتی اعتماد به نفس ندارند، مخصوصاً وقتی دوچرخه ای نماد آشنا را بر تن ندارد.

با این حال من مدام به همان فکر برمی گردم. بازیکنان بیشتر در زمینه موتور سیکلت به معنای انتخاب بیشتر است. رقابت بیشتر فشار بیشتر بر برندهای معتبر برای توجیه قیمت ها، مشخصات و رضایت آنها. حتی اگر هرگز یکی از این دوچرخه ها را نخرید، مارک هایی مانند Phelon و Moore بقیه صنعت را مجبور می کنند که توجه کنند.

پس بله، این بازگشت یک قمار است. شاید بزرگ. اما موتورسواری همیشه توسط افرادی شکل گرفته است که مایل به ریسک هستند. اگر هیچ چیز دیگری نباشد، بازگشت فلون و مور همه چیز را متزلزل می کند. و به عنوان مصرف کننده، بحث کردن با آن سخت است. دوچرخه سواری بیشتر به معنای گزینه های بیشتر است که در نهایت به معنای دلایل بیشتری برای دوچرخه سواری است. و این معمولا چیز خوبی است، درست است؟