Bimota Tesi 3D – هنر ایتالیایی روی دو چرخ

مانند تمام موتورسیکلت های Bimota، Tesi 3D خاص است، من می خواهم خاص ترین آنها را پیشنهاد کنم.

یک اثر هنری ایتالیایی و طراحی خلاقانه ای که شبیه هیچ چیز دیگری نیست.

Tesi در زبان ایتالیایی به معنای پایان نامه است و پیرلوئیجی مارکونی مهندس بیموتا بود که پایان نامه فنی او در دانشگاه ارتباط مستقیمی با طراحی Tesi دارد. مارکونی بعداً به سمت مدیر عاملی در بنلی رفت.

اگر Bimota Tesi 3D نتیجه نهایی یک پایان نامه فنی باشد، صادقانه بگوییم که طراحان و مهندسان پشت دوچرخه همگی مستحق مدرک دکترا هستند.

موتورسیکلت های Tesi با همکاری Vyrus، یک تولید کننده کوچک ایتالیایی که در Coriano مستقر است، تولید شدند. Vyrus بعداً با نسخه خود از Tesi که بعداً منتشر شد از Bimota جدا شد.

در سال 1991، Tesi 1D، 7 سال پس از رونمایی از طرح اصلی در میلان، با فرمان هیدرولیکی عرضه شد.

تولید پس از 200 دستگاه در سال 1996 متوقف شد و Tesi 2D، نسخه برهنه 1D، بعداً در دهه 2000 با تعداد کمی از واحدها عرضه شد.

Tesi 2D برای نشان دادن زیبایی پنهان در بدنه زیر Tesi 1D ساخته شده است.

در سال 2006 در نمایشگاه اتومبیل میلان بود که Bimota از Tesi 3D رونمایی کرد، نسخه نهایی یک دوچرخه ورزشی برهنه که با نهایت دقت و توجه با مواد و تکنولوژی عجیب و غریب ساخته شده بود.

بدون بحث بیشتر، بیموتا Tesi 3D را بررسی می کنیم.

نقد و بررسی Bimota Tesi 3D

Bimota در طول سال‌ها با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کرد، اما تاجر ایتالیایی روبرتو کومینی رهبری بیموتا را بر عهده داشت و بهترین راه برای بازگرداندن این شرکت به نقشه، استفاده از مدل جدید Tesi بود که مورد علاقه مردم بود.

آندره آکواویوا طراح اصلی پروژه بود، او قبلاً زیر نظر مکرونی کار کرده بود و از عهده این چالش برآمد. طراحی مجدد کاستی های 2D مانند تعلیق سخت را برطرف کرد.

اولین چیزی که وقتی به Tesi 3D نگاه می کنید متوجه می شوید بازوی چرخشی جلو است.

بله درست شنیدید هم جلو و هم پشت بازو.

موتورسیکلت های قبلی نیز تنظیمات مشابهی داشتند، اما فرمان هاب سه بعدی پیشرفته ترین بود.

همانطور که CycleWorld آن را توضیح می دهد: «یک کمک فنر دو محفظه پیستون کششی Extreme Tech به خوبی در زیر جعبه سمت راست موتور قرار گرفته است. بازوی چرخشی جلوی جدید از پیوندهای کمتر و اتصالات دقیق تری استفاده می کند. اتصالات فرمان اکنون کاملاً در سمت چپ قرار دارند و دیگر از چارچوب عبور نمی کنند، که سیستم را تا حد زیادی ساده می کند.

شاسی نیز تحت بازنگری کامل قرار گرفت. یک قاب آلومینیومی به شکل امگا قسمت اعظم شاسی را تشکیل می‌دهد و بازوی چرخشی که از مدل DB6 گرفته شده است.

کمک فنرهای کاملاً قابل تنظیم از Extreme Tech سیستم تعلیق عقب را فراهم کرده است.

ترمزهای برمبو با روتورهای شناور 320 میلی متری و کالیپرهای شعاعی چهار پیستونی قدرت توقف را فراهم می کنند.

مانند تمام موتورسیکلت های Bimota، موتور 3D برون سپاری شد و موتور مورد استفاده Ducati DS1100 L-Twin با قدرت 95 اسب بخار بود.

این دوچرخه نسبت به دوچرخه های ورزشی خیابانی تر احساس می شود، با شیشه جلوی کوچک و میله های بلند، موقعیت عمودی راحت تری ایجاد می کند.

پس این همه چه چیزی را به همراه دارد و دوچرخه سواری چه حسی دارد؟

عجیب و غریب بهترین راه برای توصیف آن است، برخلاف هر موتورسیکلت دیگری و با یک موتور تورکی قدرتمند، این احساس تا زمانی که به سواری عادت نکنید، می تواند بسیار ناراحت کننده باشد.

برخلاف دوچرخه با دوشاخه جلو، فضای زیادی در جلو وجود دارد و این بیشتر یک ایده روانشناختی است که باید از آن عبور کنید تا بفهمید که با وجود نداشتن دوشاخه، بازخورد قابل توجهی از فرمان از طریق دوشاخه وجود دارد. تیرها

این سر که به زیبایی ساخته شده به نظر می رسد که فقط یک موتورسیکلت 125 سی سی می تواند از آن پشتیبانی کند، اما این تنها چیزی است که لازم است. تمام کارهایی که در 3D انجام می شود این است که وزن سوارکار را تحمل می کند و مکانی برای نصب کنترل ها فراهم می کند. موتورسیکلت

دوچرخه سواری احساس مکانیکی دارد، سیستم تعلیق، ترمزها و فرمان همه اجزای جداگانه هستند و هر کدام وظیفه خود را انجام می دهند.

هر گونه دست انداز در جاده جذب می شود در حالی که فرمان مانند همیشه دقیق باقی می ماند، و اگر ترمز شدید برای یک پیچ اعمال شود، می توان این کار را همزمان انجام داد در حالی که خط دوچرخه دقیق باقی می ماند.

بسیاری از دوچرخه‌سواران از دوچرخه پیاده می‌شوند و هندلینگ و بازخورد را به دوچرخه‌هایی با چنگال‌های معمولی ترجیح می‌دهند.

در جاده‌های پرپیچ‌وخم و در مسیر، با پاسخ‌گویی بهترین ماشین‌های ورزشی ممتاز، کاملاً پایدار و شایسته است.

Tesi 3D همچنین با وزن خشک حدود 168 کیلوگرم کاملاً سبک است، بنابراین شاسی سبک وزن همراه با موتور 1078 سی سی Desmo سواری عالی را به همراه داشت.

دوکاتی فقط موتور را تامین می کرد. جعبه هوا، سیستم اگزوز، ECU و تمام قطعات الکتریکی و غیره همگی متعلق به Bimotas بودند و تزریق سوخت عالی در نظر گرفته می شد و دقیقاً همان چیزی را که موتور در زمان نیاز به آن نیاز داشت فراهم می کرد.

شتاب بگیرید و قدرت در همه دنده ها وجود دارد تا به بالا. رده میانی جایی است که موتور رشد می کند، با یک قسمت بالای سرزنده.

Bimota در مورد Tesi 3D با بسیاری از قطعات ساخته شده از فیبر کربن از هیچ هزینه ای دریغ نکرده است. مخزن سوخت در ابتدا قرار بود از فیبر کربن تولید شود، اما نمی توان آن را برای مقررات ایالات متحده تایید کرد، بنابراین لوازم جانبی پس از فروش در دسترس است.

این لوکس برتر است، اما بسیار بیشتر از یک اسباب بازی برای مردان ثروتمند است. این یک موتور سیکلت عالی برای کسانی است که شانس آن را دارند.

مشخصات Bimota Tesi 3D

موتور و گیربکس

• موتور – دوکاتی، چهار زمانه، 90 درجه، L-twin، DOHC، دسمودرومیک، 4 سوپاپ در هر سیلندر
• ظرفیت – 1098cc
• سوراخ x سکته مغزی – 98 x 71.5 میلی متر
• نسبت تراکم – 10.0:1
• سیستم خنک کننده – هوا خنک
• القایی – تزریق سوخت، Magneti Marelli
• استارت برقی
• حداکثر قدرت – 95 اسب بخار در 7750 دور در دقیقه
• حداکثر گشتاور – 102 نیوتن متر
• درایو نهایی – زنجیر

شاسی و ابعاد

• قاب – پرده فولادی
• سیستم تعلیق جلو – تک شوک Extreme Tech
• سیستم تعلیق عقب – تک شوک Extreme Tech
• ترمزهای جلو – 2 دیسک 320 میلی متری، کالیپرهای 4 پیستونی
• ترمزهای عقب – تک دیسک 220 میلی متری، کالیپر 2 پیستون
• ارتفاع صندلی – 800 میلی متر
• وزن خشک – 168 کیلوگرم
• ظرفیت سوخت – 16 لیتر

Bimota Tesi 3D Top Speed

حداکثر سرعت حدود 220 کیلومتر در ساعت بود.

Bimota Tesi 3D برای فروش

30000 دلار یا 35000 پوند میانگینی است که امروز می توانید در ایالات متحده یا بریتانیا بپردازید.

مشکل پیدا کردن یکی است، زیرا آنها بسیار نادر و منحصر به فرد هستند. یکی از آنها به قیمت 31619 دلار به مزایده موتورسیکلت نمادین رفت.

بیش از 40 مدل Edizione Finale تولید شد و سه مورد از آنها در اوایل سال جاری در نورویچ، انگلستان با قیمت 31995 پوند به فروش رسید. دوچرخه های صفر مایل با 2 سال گارانتی هستند. آگهی را در Auto en Klassiek مشاهده کنید.

سری نهایی نسخه محدود دارای شوک های Ohlins ارتقا یافته بود. یکی در ایالات متحده به قیمت 37900 دلار در Bimota Spirit تبلیغ شد.

در حال حاضر یک Tesi 3D 2008 برای فروش به قیمت 21099 دلار در کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا در 2040 Moto وجود دارد که قطعا ارزش بررسی را دارد.

تلفظ

Bimota Tesi 3D اساساً یک اثر مهندسی است که موزه‌های موتورسیکلت در سراسر جهان باید برای داشتن آن در مجموعه‌های خود رقابت کنند.

این یک موتورسیکلت فوق العاده درخشان و اوج رویای بیموتا برای دنبال کردن زیبایی واقعی با یک ماشین دو چرخ است، کاری که ماسیمو تامبورینی زمانی با دوکاتی انجام داد.

من در واقع یک عکس سه بعدی Bimota Tesi روی دیوارم دارم، به عنوان یک هنرمند ممکن است روزی موفق به نقاشی آن شوم، زیرا احتمالاً نزدیکترین عکسی است که تا به حال به داشتن آن خواهم رسید.