خانه کوه Mohonk به موقع یخ زده است. در بالای بهترین تصور مهارت های گربه آلپ ، فولکلور قلعه ویکتوریا الهام بخش بود که راهروهای وی راهروهای او را تعقیب می کنند و نه یکنواخت ، از استفان کینگ بنویسند ضرر در حالی که شما در زمین می مانند. از منظره ای از شهر زیبا از نیو پالتز ، برای رسیدن به Mohonk ، با عبور از روبان های اسپاگتی مانند کوه های Shawangunk از جاده جریان و جنگلی تنظیم شده است. این مکان مناسب برای فرار برای یک آخر هفته است و به نظر می رسد ، تست آلفا رومئو استلوویو ، که نام خود را به آسفالت اروپایی آن اطراف Mohonk نسبت می دهد.
این که آیا استفان کینگ -میتولوژی است یا نه ، خانه کوه Mohonk یکی از نمادین ترین چراغهای شمال شرقی است. مالکیت بیش از صخره های غریب و تپه های نورد گسترش می یابد ، این تفرجگاه برای مدت طولانی در برابر دریاچه ای است که با آن نام خود را ارائه می دهد. رسیدن به آنجا شادی قابل پیش بینی است. از هر جهت به معنای اجرای بسیاری از جاده های کوهستانی معمولی در دره هادسون است. آنها مار و برخاستند ، بالا و سقوط می کنند. درختان یک طرف و یک دره را اجرا می کنند. در اینجا ، اندازه قابل کنترل Stelvio ، دید بدون مانع به جلو و گیربکس با شگفت آور تند ZF 8-سرعته با حرکت در جاده های در حال تغییر ، زمان آسان را تضمین می کند. و با سهولت سرگرم کننده ، احساسی خوشایند هنگام رانندگی با ماشین این کلاس احساس می کنید.
شایان ذکر است که Stelvio از تعویض انتخاب کننده حالت “DNA” به “D” برای “پویا” بسیار سود می برد. با انجام این کار ، انتقال می تواند طولانی تر باشد ، حساسیت و پاسخگویی پدال شتاب دهنده را افزایش می دهد و تعلیق سخت تری را به ارمغان می آورد (که می تواند قطع شود و با فشار درج دکمه در صفحه راهنمای DNA می تواند روی حالت نرم تر آن تنظیم شود). تنظیم شوک هنوز بیشتر از مطابق با تهاجمی است ، اما جاده های شمال شرقی بی رحمانه است. انتخاب خوب است.
جاده فتح و پارک شده در مقصد ، Stelvio زیبایی برای دیدن است. یا حداقل به همان اندازه که یک متقاطع با اندازه متوسط می تواند باشد. این مدل در حال حاضر هشت سال مدل برای فروش است و با این حال همیشه به نظر می رسد تازه ، بخشی از تجهیزات اضافه شده در این تریم Tributo Italiano. سقف سیاه ، مشبک تیره ، کالیپرهای قرمز ، چرخ های سیاه 21 -اینچ و سایر حقایق به آن کمک می کند تا از نظر وسایل نقلیه این کلاس بی موقع باشد ، اثبات این که هنر می تواند از ادراک سرپیچی کند. Tributo Italiano -modellen krijgen ook “tricolore” (voor de Italiaanse vlag) badges op de spiegelcaps en, die in de binnenkant van de hoofden van de hoofden van de hoofden van de heads en de meest surfers en de meest surfaces en de meest surfaces en de meest surfaces en de meest surfaces en de meest surfaces en de Meest Curfaces en de plaats van de hoofde van de kop برای بدست آوردن. با توجه به انتظارات بسیار خوب است. پشتیبانی و راحت ، آنها یک خط خوب دارند که خیلی مطابقت ندارد.
اگر یک ظاهر طراحی شده و ردیف – پویایی استیلویو را قادر می سازد تا از بخش خود فراتر رود ، در فضای داخلی است که چند ضعف به وجود می آید. کاپوت کم که خطوط دید عالی را به نوبه خود فراهم می کند ، به طور جدی املاک و مستغلات را برای صفحه سرگرمی محدود می کند. این بدون شک بدترین اشتباه جمعی از Alfa است: یک دوربین پشتیبان گیری ساده ، آرایه منوی ضعیف و رابط کاری کندتر. این کمکی نمی کند که CarPlay بی سیم نباشد و 14 بلندگو Harman Kardon Stero به Snuff نزدیک نیست ، یا اینکه عناصر کنترل HVAC هنگام داشتن یک فنجان در نگهدارنده فنجان ، یافتن و استفاده آنها دشوار است. به نظر می رسد که آلفا چقدر بد است. اگر قبل از رانندگی مهم نباشد ، تبعید می شود. متهم کردن این مسئله از دیدگاه مشتاق دشوار است.
پس از آن خوش شانس است که آلفا می تواند یک بستر را با جیپ گراند چروکی به اشتراک بگذارد. این وسیله نقلیه ای را با فضای داخلی قابل استفاده در پشت و تنه ای فراهم می کند که به شدت از پایه ای از فضای بارگیری فراتر می رود. این سودمندی خود را در جلوی کارآیی و هیجان شنوایی ، کمپرسور 2.0 لیتری توربو با چهار سیلندر که 280 اسب بخار تولید می کند ، تأیید می کند ، اما صداهایی ایجاد می کند و به طور متوسط در تست های استفاده مخلوط ما به طور متوسط حدود 23 مگابایت است. اگر کاملاً الهام بخش نباشد ، موتور Stelvio حداقل از بازی خوشحال است. چهار چرخ حرکت و یک دیفرانسیل با لغزش محدود به احساس بیشتر در نتیجه استیلویو که احساس تنگ و منسجم می کند ، کمک می کند ، چه با یک بزرگراه آرام و چه با یک حرکات سخت و یا یک حرکات سخت از طریق محکم ترین جاده های عقب در اطراف و با استفاده از انتقال در حالت دستی و با استفاده از دستاوردهای دستگیره ، توده و جرم و وسیله نقلیه ، توده و وسیله نقلیه ، توده و Assorts و Assorts Assorts ، Assorts و Assorts Assorts و Assorts Assorts. Assortters و Mass و Assortters و Assorts و Assorts و Assorts و Mass و Assortters و Assortters و Assortters و Assortters و Vehical and Assortters سخت افزار مکانیکی و تکنولوژیکی را به حداکثر می رسانند.
البته قیمت ها باید این صلاحیت همه جانبه و انحصار مشاهده شده را منعکس کنند. از آنجا که آن را به همراه پایدار Giulia در حال حرکت است ، Stelvio فقط در دو دکوراسیون برای سال 2025 در دسترس است: ماشین اصلی (“Stelvio”) قبل از گزینه ها 48.995 دلار هزینه دارد و نسخه محدود Stelvio Tributo Italiano با توجه به مونرونی ارائه شده از 55.995 دلار شروع می شود. بسته 700 دلاری از ماشین تست ما 700 دلار 22y ، که عمدتاً شامل کمک های رانندگی اضافی است ، تنها گزینه موجود در برچسب پنجره و با مقصد قیمت نهایی 58،690 دلار است. از آنجا که از نظر مکانیکی با نسخه کمتر یکسان است ، شما واقعاً به حقایق کوچک نیاز دارید که از نظر بصری Tributo Italiano را از هم جدا کنید ، حق بیمه تقریباً پنج رقمی را که به آن نیاز دارد ، توجیه کنید. (متأسفانه ، 2.9 لیتری V6 با قدرت V6 محور ، 505 اسب بخار کوادرفوگلیو دیگر نیست ، اما برچسب قیمت 90K دلار آن را کاملاً در یک براکت متفاوت قرار داده است.)
مهندسان ALFA پویایی رانندگی و ویژگی هایی را که باعث لذت حمل و نقل بالاتر از همه چیز می شود ، در اولویت قرار می دهند. در حالی که خورشید در حال عبور از Stelvio و FCA Giorgio Platform De Giulia است ، بهتر است به جای جدا کردن قطعات جداگانه ، کل را بردارید. این خودرویی است که بهتر از آن چیزی است که مؤلفه ها پیشنهاد می کنند. اسناد مربوط به تجربه Stelvio ، به ویژه هر جنبه ای از تعامل با صفحه ها و چندرسانه ای ، به سادگی خشمگین است ، اما جذاب ، دوست داشتنی است و ما جرات استفاده از کلیشه را داریم ، اثبات شور و شوق به گونه ای که بیشتر اتومبیل ها نیستند و بالاتر از همه هیچ اتومبیل در این کلاس نیست. Stelvio اتومبیلی است که به همان اندازه که می توان به آن نگاه کرد ، خوب است و ما فقط امیدواریم که جایگزینی آن به همان اندازه نشان دهنده باشد. در حال حاضر ، Tributo ایتالیایی به همان اندازه که استلوو می شود خوب است. این در مورد ظاهر ، شخصیت و حضور او صدق می کند.
بله
- یک ظاهر طراحی شده سکسی آلفا رومئو به خوبی کار می کند
- مانند ماشین ایتالیایی رانندگی می کند
- فقط در بزرگراه یا جاده پشت سر مبارک
- قابل استفاده جادار و بدون احساس بیش از حد نفخ
هیچ
- سرگرمی وحشتناک
- ارگونومی مشکوک
- هیچ قدرت اضافی برای Tributo ایتالیایی در مورد مدل استاندارد وجود ندارد
- مصرف سوخت متوسط
برای کاهش
هرگز معقول ترین انتخاب ، Alfa Romeo Stelvio – به ویژه در Tributo Italiano Trim – بیشتر از مغز و سر به احساسات و قلب متوسل می شود و به عنوان وسیله نقلیه ای که در جبهه های زیادی برتری دارد ، جمع می شود که اشتباهات به فراموشی محو می شوند.
