Mercedes-AMG CLE 53 کابریولت 2024 | ارزیابی PH

وسعت دارایی ها این می تواند یک تعقیب خطرناک در گوشه جهان ما باشد، خودرویی که برای بسیاری از مردم معنای زیادی دارد. برای هر Golf R Estate یک Meriva VXR وجود دارد. و با این حال، دقیقاً این هدفی است که در اینجا به ما ارائه می شود. مرسدس AMG CLE 53 کابریولت یک کانورتیبل لوکس چهار صندلی با کشش 4WD و عملکرد کافی، اگر نگوییم همه، است. با این حال، ما هم یک CLE کانورتیبل استاندارد و هم CLE 53 کوپه را سوار کردیم و هر دو را متقاعد کردیم. ادغام این دو پس از آن می تواند دردسرساز باشد.

استخوان‌های این 53 جدید قوی و آماده بازبینی هستند. یک موتور 3.0 لیتری شش سیلندر توربو، با تکنولوژی هیبریدی ملایم، با کمی تاخیر به حداکثر قدرت 449 اسب بخار و 443 نیوتن متر می رسد. این خودرو از طریق یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک به یک سیستم چهار چرخ محرک بایاس عقب هدایت می شود. فرمان چرخ‌های عقب، دیسک‌های ترمز تهویه‌شده عظیم و میشلین‌های سفارشی ظاهری جدی‌تر از مدل‌های قدیمی ۵۳ ارائه می‌دهند، همچنین بدنه بسیار مجلل برای قرار دادن مسیرهای عریض‌تر. اینها 58 میلی‌متر در جلو و 75 میلی‌متر در عقب در مقایسه با CLE استاندارد افزایش می‌یابند تا ثابت کنند که این فقط غلغلک دادن ECU نیست. قوس هایی که در کوپه کاملاً شیطون به نظر می رسند، حتی بیشتر شبیه باسن در بدنه ای شیک تبدیل شونده به نظر می رسند.

عنصر تبدیل پذیر به معنای سقف پارچه ای بزرگی است که در 20 ثانیه روی چهار صندلی با اندازه معقول باز می شود و تا می شود – در سرعت های کمتر از 60 کیلومتر در ساعت به شیوه ای بسیار بی صدا. Aircap و Airscarf استاندارد هستند، اولی یک جفت بادگیر دست و پا چلفتی را با فشار یک دکمه بیرون می آورد، در حالی که دومی هوای داغ و وسوسه انگیزی را به گردن سرنشینان جلو می زند و امکان رانندگی از بالا به پایین را حتی در زمستان فراهم می کند.

سرنشینان عقب؟ اکنون هر کدام یک کیسه هوای سر دارند. امیدوارم چیزی را امتحان نکنند. البته حرکت از کوپه به کابریولت نیاز به تغییر ساختار در زیر پوست و افزودن گابین‌هایی با محافظ واژگونی دارد که منجر به افزایش وزن 110 کیلوگرمی می‌شود. در مقایسه با افزایش قیمت 4000 پوندی بسیار ناچیز است.

با زمان بندی کمیک، یک حرکت آفتابی از بریتانیا من را به باران و باد دراماتیک در کاستا دل سول برای راه اندازی مطبوعاتی Merc هدایت می کند. رودخانه های آبی که در امتداد پیاده روهای ماربلا جریان دارند، فقط طعمی از شرایط تاریکی است که در تپه های روندا در انتظار من است. آب و هوا هرگز واقعاً بهبود نمی‌یابد و بنابراین بازجویی کامل هم از اصلاح سقف باز و هم رانندگی در حد مجاز، در مهی که به جلوپنجره تهاجمی می‌پیچد پنهان می‌ماند (یک نشان کوچک شیک AMG بالای آن مرسدس مرسدس مجهز به حسگر عالی قرار دارد. ستاره بنز).

با این حال، شاید این یک آزمایش حتی سخت‌گیرانه‌تر از خودرو باشد. یک AMG با سقف پارچه‌ای که در چشم طوفان دست‌نخورده باقی می‌ماند، مطمئناً AMG مجهز به – بله – طیف گسترده‌ای از قدرت است. در اینجا به وفور یافت می‌شود، هرچند مسلماً به قیمت از دست دادن شخصیت واقعی و خیره‌کننده. این که فقط با گشت و گذار در Comfort مشکلی وجود ندارد (از پنج حالت اصلی رانندگی، اگرچه در داخل بی‌نهایت قابل تنظیم هستند) احتمالاً نشان می‌دهد که آتش به آن شدتی که می‌تواند در قلب این خودرو باشد نمی‌سوزد.

با این حال، آن را زیرک سوار می کند. همانطور که ما با دوقلو سقف سخت خود کشف کردیم، این خودرویی است که خط متقاعد کننده تری را بین Mercs معمولی و AMG های تمام عیار نسبت به سال های 43 و 53 یک نسل قبل طی می کند و نشان Affalterbach روی دماغه احساس نمی کند که در جای خود قرار نگیرد. . این تصور به خوبی توسط Sport و Sport+ تقویت می‌شود، جایی که موتور واکنش نشان می‌دهد و صدای آن به‌طور محسوسی تیزتر می‌شود و گیربکس برای گرفتن دنده‌های پایین‌تر با تلاش گهگاهی آماده می‌شود. اگرچه این موتور شش موتور کلاسیک نیست، اما به خوبی کار می کند و صدایی تولید می کند که در بازار امروز بسیار مورد استقبال قرار می گیرد. حداقل اگر آن چهار سیلندر بحث برانگیز C63 هنوز وجود داشته باشد.

ترمزها – دیسک های 370 میلی متری در جلو، 360 میلی متری در عقب – عملکرد عالی را برای کنترل وزن 2.1 تنی انجام می دهند، همانطور که فرمان چهار چرخ این کار را انجام می دهد. پاسخ‌های اولیه در اطراف مینی‌گردها و در میان شهرهای پیچیده نیاز به کالیبراسیون دارند، اگرچه در سرعت طبیعی‌تر به نظر می‌رسد، عملاً طول و جرم در پیچ‌های دنده دوم و سوم کاهش می‌یابد.

هوای خشک‌تر همچنین پتانسیل بسته اختیاری Pro Performance را نشان می‌دهد که آلکانترای مصنوعی را روی فرمان می‌پوشاند و در عین حال ششمین حالت رانندگی، Race را اضافه می‌کند تا زمان 0-62 را کوتاه کند و حالت Drift را باز کند. با این حال، این واقعیت که این فقط یک خودروی RWD است، زمانی که کمک‌های پایداری الکترونیکی خاموش شوند، بیشتر تمایل من به استفاده از آن را خفه می‌کند – به ویژه در جنوب اسپانیا. سیستم 4Matic+ به اندازه کافی از قسمت عقب استفاده می کند تا به این خودرو قدرت مفیدی بدهد.

آیا CLE 53 با برگرداندن درب آن مشکل دارد؟ اگر واقعاً به دنبال آن بگردید، یک لرز خفیف پیدا می شود، و دقت کمی کمتر از آنچه در کنترل ها به یاد دارم. سواری ممکن است با کمی وزن اضافی شلوغ‌تر به نظر برسد، و در آن حالت‌های رانندگی سنگین‌تر، هدفمند به نظر می‌رسد. اما بیایید این موضوع را به درستی در خاک بریتانیا قضاوت کنیم، جایی که کوپه تا کنون ما را با آرامش خود تحت تاثیر قرار داده است.

ظرافت در لحظات کوتاهی که می توانم سقف را بگذارم، نرم شدن تمرکز را جبران می کند. می‌توانید بین فضای آرام کروز، جایی که مکالمه با مسافرانتان آسان است، یکی را انتخاب کنید، یا با تعویض دنده خوب سکوت را بشکنید. رونق می گیرد اگر در ورزش یا بالاتر هستید. سیستم Aircap هنوز هم مانند زمانی که Cam T با سقف نرم استاندارد در ماه آوریل رانندگی کرد، حتی با وجود باد امروزی، زائد به نظر می رسد. این بیش از آنکه انتقادی از مهندسان بیش از حد متعصب Merc باشد، به منزله قدردانی در مورد اینکه چقدر خودرو از جعبه خارج شده است.

نقطه گیر اصلی قیمت است که از 77075 پوند شروع می شود، اما هنگامی که شروع به بررسی گزینه ها کنید مانند یک دستگاه میوه خوری در اطراف خود می چرخد، بسته عملکرد 7500 پوندی (!) که برای وارد کردن گزینه ها به تریم Night Edition مشابه گران قیمت نیاز دارد. جعبه بریتانیا برای فعال کردن اتومبیل. گستاخ. اگر حالت مسابقه ای را می خواهید، این یک ماشین 90000 پوندی است، قیمتی که با آن تعداد انگشت شماری پلاستیک در داخل کابین خودنمایی می کند. همچنین مبلغ هنگفتی برای چیزی است که حداقل به نظر من بیشتر شبیه کلاس C است تا E – حتی اگر CLE بهترین های هر دو اجداد خود را با موفقیت ترکیب کند. اما این بهایی است که برای چنین قابلیت های گسترده ای می پردازید.

موتور: 2999 سی سی شش سیلندر، توربوشارژ، هیبریدی ملایم
انتقال: 9 سرعته اتوماتیک، تمام چرخ متحرک (حالت RWD اختیاری)
قدرت (hp): 449 @ 5800 دور در دقیقه – 6100 دور در دقیقه
گشتاور (lb⋅ft): 413 @ 2200 دور در دقیقه – 5000 دور در دقیقه (443 با افزایش بیش از حد)
0-100 کیلومتر در ساعت: 4.4 ثانیه (4.2 اختیاری)
حداکثر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت (اختیاری 268 کیلومتر در ساعت)
وزن: 2110 کیلوگرم
MPG: 29.5
CO2: 218 گرم در کیلومتر
قیمت: از 77075 پوند