Bristol Fighter بازگشت: Bristol Cars بازگشت

تعداد انگشت شماری نام خودرو وجود دارد که مشتاقان بریتانیایی در سن خاصی را مه آلود می کند و بریستول در صدر فهرست قرار دارد. بنابراین می توانید شادی من را در حین تایپ این جمله تصور کنید: جنگنده بریستول بازگشته است و خود خودروهای بریستول نیز همینطور. من با این فکر بزرگ شدم که بریستول عموی آرام و عجیب و غریب صنعت خودروی بریتانیا است، شرکتی که از یک نمایشگاه در خیابان کنزینگتون ماشین می فروخت و دقیقاً همان کاری را که می خواست انجام می داد. دیدن او که دوباره برمی خیزد، و با دیوانه ترین ماشینی که تا به حال ساخته است، خبری است که هفته خاکستری را به طور قابل توجهی روشن می کند.

یک ابرخودروی بریتانیایی دوباره متولد شده با درهای بال مرغان و Viper V10

اجازه دهید صحنه را تنظیم کنم، زیرا صحنه خوبی است. در Salon Prive که در محوطه کاخ Blenheim برگزار شد، Bristol Cars بی سر و صدا یک جنگنده Bristol Fighter کامل و آماده برای جاده را سوار کرد و به دنیای خودروهای کلاسیک تا حدودی مبهوت اعلام کرد که دوباره به کار خود بازگشته است. زمان بندی تصادفی نبود. امسال هشتادمین سال تاسیس بریستول است، و به جای اینکه آن را با مفهوم الکتریکی براقی که هیچ کس آن را درخواست نکرده است، مشخص کند، شرکتی که دوباره متولد شده، کاری بسیار بیشتر از بریستول انجام داده است: این شرکت به عقب بازگشته است تا کاری را تمام کند که با خاموش شدن چراغ ها تمام نشده بود. نتیجه پنج جنگنده جدید و نوید تعداد زیادی دیگر در آینده است.

بریستول کارز از مرگ بازگشته است

ابتدا یک کلمه کوتاه در مورد شرکت، زیرا داستان بریستول به طرز شگفت انگیزی پیچیده است. بریستول کارز در سال 1945 به عنوان شاخه ای از شرکت هواپیماسازی بریستول تاسیس شد و اولین خودروی خود، بریستول 400 را در سال 1946 ساخت. برای چندین دهه، خودروهای لوکس گران قیمت، کم ارزش و تحت تأثیر هوانوردی را در تعداد کم، با موتورهای کرایسلر بزرگ از مدل های 1960 و مدل های فوق العاده دیسرگ تولید کرد. تولید خودرو در نهایت در سال 2011 زمانی که شرکت ورشکست شد متوقف شد و پس از راه اندازی مجدد ناموفق شرکت در سال 2020 منحل شد. برای بسیاری از ما این پایان بود.

این نبود. این برند تحت مالکیت و مدیر جدید پل کینگ احیا شده است و رئیس هیئت مدیره ریچارد هکت که در زمان ساخت Fighter با رئیس افسانه ای سابق بریستول تونی کروک کار می کرد، پیوست. این مهم است زیرا به این معنی است که افرادی که بریستول را باز می‌گردانند، در واقع برند را به خوبی می‌شناسند، نه اینکه صرفاً یک نشان معروف را بخرند تا به چیز دیگری بچسبانند. همانطور که کینگ بیان کرد، این در مورد بازگرداندن روح یک شرکت است که همیشه برجسته بوده است، نه فقط احیای یک نام.

به طور خلاصه جنگنده اصلی بریستول

برای افراد ناآشنا، جنگنده بریستول سزاوار معرفی مناسب است، زیرا چیز فوق العاده عجیبی بود. این خودرو که در سال 2004 راه اندازی شد، یک گرند تور دو سرنشین با درب بال مرغان بود که دور موتور 8 لیتری V10 قرض گرفته شده و اقتباس شده از دوج وایپر، یکی از بزرگترین موتورهایی که تا به حال بر روی خودروهای جاده ای نصب شده بود، پیچیده شده بود. در حالت موجودی، 525 اسب بخار قدرت و 712 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد، در حالی که جنگنده داغتر S حدود 600 اسب بخار قدرت داشت که برای حداکثر سرعت ادعایی 330 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت حدود چهار ثانیه خوب بود.

حتی یک نسخه پیشنهادی وحشیانه به نام Fighter T با توربوشارژ دوقلو وجود داشت که ظاهراً هدف آن قدرتی واقعاً مضحک بود، اما متأسفانه هرگز به تولید نرسید. جنگنده همیشه مقدر بود که کمیاب باشد، و مطمئناً نادر است: حساب‌ها متفاوت است، اما اعتقاد بر این است که تنها حدود 13 مورد در طول اجرای اولیه‌اش تکمیل و ثبت شد، و آن را به یکی از کمیاب‌ترین ابرخودروهای بریتانیایی عصر مدرن تبدیل کرد. اگر تا به حال یکی را در جاده دیده اید، خود را واقعا خوش شانس بدانید.

پنج جنگنده دوباره متولد شده، ساخته شده از شاسی قدیمی

در اینجا احیا هوشمند می شود و اساساً بریستول. این شرکت یک ماشین کاملاً جدید را از ابتدا طراحی نمی کند. در عوض، دارای پنج شاسی اصلی جنگنده استفاده نشده، باقی مانده از اولین دوره تولید، به علاوه نقشه های فنی اصلی و قطعات است. هدف این است که تمام پنج مورد را تکمیل کنیم و همه آنها را با دست با مشخصات اصلی بسازیم. اولین مورد، به رنگ مشکی با فضای داخلی قهوه ای روشن، خودرویی است که در Salon Prive نشان داده شده است. چهار خودروی باقی‌مانده برای راه‌اندازی در دسترس هستند، بنابراین اگر امکانات و تمایل را دارید، یکی از کمیاب‌ترین سوپراسپرت‌های بریتانیا همچنان قابل سفارش جدید است.

هر خودرو دارای ویژگی‌های اساسی است که فایتر را خاص کرده است: موتور 8 لیتری ویپر V10، موجود در هر دو قدرت 525 و 600 اسب بخار، درهای بال مرغان، بدنه کم دو صندلی و جزئیات الهام گرفته از هوانوردی. خریداران می توانند خودروی خود را مشخص کرده و فرمان راست یا چپ را انتخاب کنند و کار در بریتانیا با همکاری یک متخصص تولید کم حجم ناشناس انجام خواهد شد که تاکنون تنها به عنوان یک شریک معتبر توصیف شده است. متخصصان متذکر می‌شوند که تکمیل پنج خودرو کمک معناداری به جمعیتی می‌کند که زمانی فقط ده‌ها نفر بودند، که بسیار کم است.

Belangrijkste feiten van Bristol Fighter

چرا خودروهای جدید پلاک 2008 دارند؟

این جزئیات مورد علاقه من از کل داستان است و روح عجیب و غریب بریستول را به زیبایی به تصویر می کشد. به‌جای ثبت نام به‌عنوان خودروهای کاملاً جدید، پنج فایتر از طرح تأیید خودروی انفرادی بریتانیا (IVA) استفاده می‌کنند، که هر کدام دارای پلاک 2008 هستند که نشان‌دهنده سال ساخت شاسی از نظر فنی است. به عبارت دیگر، اینها اصلاً به عنوان خودروهای 2026 فروخته نمی شوند. آنها طوری به پایان می رسند که انگار پانزده سال میانی هرگز اتفاق نیفتاده است، دقیقاً همان جایی که جنگنده متوقف شد.

این کمی تداوم خوب است، و به خوبی از این سوال پیچیده که آیا یک ماشین کاملاً جدید ساخته شده با طراحی بیست ساله واقعاً باید به عنوان جدید تلقی شود، کنار گذاشته می شود. پاسخ بریستول به طرز خلع سلاح ساده ای است: این جدید نیست، فقط دیر شده است. فرقی نمی‌کند این‌ها را ماشین‌های ادامه‌دهنده بنامید یا تکمیل‌ها، تأثیر یکسان است. فصلی که در سال 2011 باز مانده بود، سرانجام در شرایط اولیه بسته شد.

قیمت، مالکیت و نحوه دریافت آن

در مورد این بخش نمی توانم به طور کامل پاسخ دهم زیرا بریستول در مورد آن بسیار بریستول است. جایزه تماشاچی وجود ندارد. هزینه هر جنگنده فقط برای تعداد انگشت شماری از افرادی که به طور جدی در مورد آن پرس و جو می کنند، آشکار می شود، که دقیقاً نوعی رویکرد محتاطانه و فقط اعضا است که شرکت قدیمی به آن معروف بود. برای یک مفهوم تقریبی مقیاس، جنگنده اصلی در زمان جدید بین 229000 تا 235000 پوند قیمت داشت، و با توجه به سال‌های گذشته، نادر بودن فوق‌العاده و ماهیت دست‌ساز و سفارشی این پنج مورد آخر، می‌توان فرض کرد که این رقم اکنون بسیار بالاتر است.

آیا شما یکی از معدود افرادی هستید که این مانعی برای آنها نیست: در زمان نگارش مقاله، چهار خودرو از پنج خودرو هنوز برای سفارش در دسترس هستند، که هر کدام به سلیقه خریدار قابل تنظیم هستند. این ماشینی نیست که در نمایشگاه یا در محوطه جلو با آن روبرو شوید. این گفتگوی مستقیم با یک برند بریتانیایی دوباره متولد شده در مورد مالکیت یکی از کمیاب‌ترین ابرخودروهایی است که تا به حال ساخته است. برای شخص مناسب، این انحصار دقیقا همان جذابیت است.

چه معنایی برای آینده بریستول دارد

به گفته خود بریستول، پنج فایتر تازه شروع کار هستند. این شرکت آن‌ها را به‌عنوان پلی بین آنچه که بود و آنچه می‌خواهد تبدیل شود، توصیف می‌کند، راهی برای برقراری مجدد پیوند ملموس با گذشته قبل از تمرکز بر آنچه در آینده خواهد آمد. کینگ روشن کرده است که چیزهای بیشتری در راه است و راه اندازی مجدد قبلی این برند حاکی از جاه طلبی هایی است که به مدل های سفارشی جدید و حتی بریستول های هیبریدی و الکتریکی ادامه می یابد. آیا این واقعاً اتفاق خواهد افتاد یا خیر، زمان نشان خواهد داد: احیای برندهای بزرگ و قدیمی بسیار دشوار است.

اما در مورد شروع از اینجا چیز بسیار خوبی وجود دارد. به جای عرضه با خودرویی که هیچ ربطی به تاریخچه بریستول ندارد، مالکان جدید ترجیح داده‌اند ابتدا به آن احترام بگذارند، کاریزماتیک‌ترین خودرویی که این شرکت تا به حال ساخته است را تکمیل کرده و به همه یادآوری می‌کند که چرا این نام همچنان محبت را القا می‌کند. پنج جنگجوی تازه متولد شده آینده بریستول را به تنهایی تامین نمی کنند. کاری که آنها انجام می دهند این است که برند را با شأن و شخصیت آن کاملاً دست نخورده معرفی می کنند، و به عنوان راهی برای گفتن “ما برگشتیم”، شکست دادن آن بسیار سخت است. به عنوان مثال، هفته خاکستری من به طور قابل توجهی روشن تر است.

مطالب مرتبط: احیای بریستول بخشی از روند گسترده‌تر تولد دوباره نام‌های افسانه‌ای است. نگاهی به نگاه ما به Eagle Lightweight GTR، یکی دیگر از تجسم مجدد یک نماد بریتانیایی داشته باشید.

تصاویر: bristol-cars.co.uk. جزئیات در رونمایی از جنگنده بریستول در Salon Prive در سپتامبر 2026 تایید شد. مشخصات منعکس کننده ارقام ماشین اصلی هستند و ممکن است با کمیسیون گرد شوند. قیمت ها فقط در صورت درخواست موجود است.