2025 Skoda Enyaq Coupe VRS | بررسی انگلیس

تناسب اندام برای هدف ، این توانایی موفقیت در یک نقش خاص ، تمایل دارد همه اتومبیل های بزرگ را علامت گذاری کند. یک سالن بزرگ باید برجسته پیچیدگی و تجملات باشد. یک سوپراسپرت باید محبت تماشاگران را به همان اندازه جلب کند و همچنین باید یک توچال مسابقه خصوصی را قایقرانی کند. ما به درستی انتظار داریم که یک ماشین اسپرت حتی شلوغ ترین B -Roads را سرگرم کننده به نظر برساند – شما عکس می گیرید.

بنابراین در مورد SUV برقی سریع و با محوریت خانوادگی چیست؟ خوب ، کمی دشوارتر است. خیلی راحت به ساخت و ساز بروید و توجیه در مورد مدل های کمتر در محدوده دشوار می شود. در مورد تحول به اوت بروید و خطری برای از دست دادن احساسات اصلی وجود دارد ، زیرا کیفیت دولت و دسترسی به دلیل عملکرد در معرض خطر است. و این بدان معناست که اگر بتوانید در ایجاد تقریباً سکوت ، دو و نیم تن EV برای سوار شدن در وهله اول بر مشکلات ذاتی غلبه کنید. اما اگر هیوندای امکان پذیر باشد ، کار غیرممکن نیست. و یک طاقچه چاه (یعنی سودآور) چیست – EV6 GT ، Mustang Mach -e Rally و Ariya Nismo وجود دارد که در کنار آن قرار بگیرند – اکنون Skoda Enyaq VRS به روز شده است.

اگر شما را افزایش داده است (بیایید به راحتی انجام شود ، بیایید صادق باشیم ، با وجود گزینه های رنگ کمرنگ) ، پرچمدار 340 اسب بخار در حال حاضر دارای ظاهری اصلاح شده ، “تنظیم پویا تر” برای تعلیق ، ترمزهای قدرتمندتر و برخی از زایمان های هوایی برای رسیدن به کمی بیشتر از باتری 79 کیلووات ساعت است. به طور رسمی بیش از 340 مایل برای کیفرخواست انجام خواهد داد.

در واقعیت ، نمای بیرونی اصلاح شده Enyaq دشوار است ، به خصوص که اکنون کمتر شبیه Skoda و بیشتر در مورد SUV دیگری است که وجود دارد. شاید یک شبکه روشن شده نسبتاً کمی باشد ، اگرچه حداقل ظاهر و طراحی چراغ ها به USP می داد. این فقط با داشتن به معنای واقعی کلمه با داشتن نام روی کاپوت تأیید شده است. ELROQ به همان روش مورد اصابت قرار گرفت ، اگرچه البته بدون پیشین مستقیم برای مقایسه. اگرچه EVS نیازی به توری ندارد ، اما باید راهی برای خلاص شدن از شر بدون ایجاد چیزی که بسیار ناشناس باشد وجود داشته باشد.

بیشتر کیلومترهای ما در Enyaq صرف رانندگی برای جمع آوری یک EV در خاص Jaguar I-Pace که اخیراً به ناوگان PH پیوسته است. و Skoda برای سفر درخشان بود ، باید گفت. ساکت و کارآمد و آسان برای استفاده دقیقاً ویژگی های سکسی در مورد هدف در نظر گرفته شده نیست ، اما VRS تکلیف لازم را میخکوب کرده است. صندلی های ورزشی واقعاً خوب هستند ، بدون اینکه دامنه آن را بکشید ، 70 نفر خواهد بود ، تنظیم باران استاندارد به خوبی رتبه بندی می شود (با پدال چسبنده کمتری نسبت به elroq) ، و در صورت لزوم از دور دور با سر و صدا و معقول استفاده می شود.

آمار این سفر چشمگیر بود ، زیرا هوا در تمام طول راه شلیک می کند و از هیچ مراقبت واقعی برای به حداکثر رساندن دامنه استفاده نشده است: چهار ساعت و نیم رانندگی ، 225 مایل پوشیده شده ، سرعت متوسط ​​50 مایل در ساعت و 3.9 مایل در هر کیلووات ساعت. با توجه به اینکه چگونه EV ها رانندگی پایدار را دوست ندارند ، خوب به نظر می رسید – در هنگام عزیمت کاملاً شارژ نشده بود و خانه کاملاً خالی نبود. جاگ فقط می توانست چنین پارسیمونی ، در واقع یک مایل در هر کیلووات ساعت مرخصی – یا 25 درصد بدتر – را در همان سوار با علی رغم همان نوع وزن و فقط کمی قدرت بیشتر داشته باشد. این همان چیزی است که برای چند سال پیشرفت خواهد کرد.

جایی که استجر قدیمی می تواند از آن جلوگیری کند ، و آنچه همه اتومبیل های مستقر در MEB کمی رها می شوند ، ثروت تجربه است. جدید در مقابل استفاده شده هرگز یک مبارزه عادلانه نیست ، اگرچه این فضای داخلی بیش از دوخت کنتراست می خواهد احساس ویژه ای داشته باشد ، و کنترل به شدت به دنبال مقاومت کمی است تا احساس کند که شما از چیزی واقعی سوء استفاده می کنید.

قابل پیش بینی ، اینها ناله از علاقه مندان هستند (پدال ترمز اگر بهتر از الروق باشد ، هنوز حامی است) ، اما دقیقاً مردم هستند که باید VRS را هدف قرار دهند. والدینی که فکر می کنند هنوز هم در مداد خود کمی سرب وجود دارد و حتی اگر فقط برای سوپر مارکت باشد ، ارزش آن را به تجربه رانندگی متصل می کند. دوباره یا شما سخت را پس انداز می کنید و یک عادی خریداری می کنید. برای همه ادعاهای مربوط به تغییرات شاسی ، از جمله حالت درایو کشش “متناسب با چهار چرخ محرک” ، این VR ها در خطوط گسترده بسیار شبیه به آخرین در یک جاده سیم پیچ بودند. یعنی تشکیل شده ، توانمند و آشفته با هزینه های کوچک ، از برجستگی های گوشه گرفته تا برنامه های شیر نامناسب گاز. “این همیشه درست است. مطمئناً ، عدم مشارکت در Enyaq نسبت به Elroq کوچکتر احساس کمتری می کند ، که انتظار دارید کمی حیرت انگیز باشد. و واقعاً اینگونه نیست.

اتومبیل های موجود در VW -RIJK همیشه شباهت هایی داشته اند – نسل قبلی VRS ، GTI و Cupra Hot Hats شباهت های خود را داشتند ، از قایقهای VAQ تا حفره سبک تغییر دستی. با این حال ، بدون موتورها ، حتی روشهای کمتری برای جدا نگه داشتن آنها وجود دارد و شاید تمایل کمتری برای سریع پیش رفتن داشته باشد. فقط چیزهای زیادی در آن وجود ندارد. Ioniq 5 ، EV6 و Genesis GV60 مانند یک معماری مشترک مانند اتومبیل های بسیار متفاوت احساس می کنند به گونه ای که Tavascan ، Enyaq Coupe و Id.5 نیستند.

این ما را به هدف مورد نظر باز می گرداند. از آنجا که اگر Enyaq به عنوان چیزی مربوط به تولد دوباره Skoda VRS-Line-Up یا یک طلوع جدید برای SUV برقی پرتاب شده باشد ، ممکن است راه های خفیف ناامید کننده باشد. با این حال ، این Enyaq فقط 3،200 پوند بیشتر از نوبت بعدی هزینه دارد ، که به نظر نمی رسد برای یک زیپ اضافی بین چراغ های راهنمایی و رانندگی ، یک فضای داخلی تا حدودی جازتر و گزینه رایگان اما VRS- منحصر به فرد از رنگ های بیش از حد غیر منطقی به نظر برسد. به جای کمی رضایت بخش تر ، با همه چیز خوب و بد که این وضعیت مستلزم آن است ، موقعیتی سریعتر Enyaq طول می کشد. این یک ماشین خانوادگی بسیار جادار ، مفید ، کارآمد و راحت است ، هرچند بدون اینکه بسیار هیجان انگیز باشد.

و این کمی خوب است. به راحتی می توان فهمید که چرا این امر می تواند جذاب باشد ، به خصوص به این دلیل که اتومبیل های ساخته شده بر روی این معماری MEB از نظر قابلیت استفاده و کیفیت مشاهده شده با هر بروزرسانی همچنان بهبود می یابند. اما اگر بودجه بیش از 50،000 پوند باشد – و بیش از 55،000 پوند ، با چرخ های بزرگتر و یک پمپ حرارتی اضافه شود – آنگاه چیزی مانند KIA EV6 GT اجتناب ناپذیر خواهد بود. آنچه در کارآیی از دست می دهد ، در پاداش راننده بیش از آن خوب است. و تا زمانی که pH باشد ، باید اهمیت بیشتری داشته باشد.

موتور: دو موتور همزمان مگنت دائمی ، باتری 79 کیلووات ساعت (قابل استفاده)
انتقال: اتوماتیک ، چهار چرخ با یک سرعت
قدرت (HP): 340
زن و شوهر (lb ft): 402
0-62 مایل در ساعت: 5.4 ثانیه
حداکثر سرعت: 111 مایل در ساعت
MPG: 342-348 Mile WLTP RANGE ، 3.8-3.9 مایل/کیلووات ساعت ادعا شده ، شارژ 185 کیلو وات
وزن: 2220 کیلوگرم
قیمت: از 53،860 پوند