رویال انفیلد: قدیمی ترین برند موتورسیکلت که هنوز در حال تولید است

کارخانه ای در چنای هند وجود دارد که تقریباً یک میلیون موتورسیکلت در سال تولید می کند. دوچرخه‌هایی که از این خط خارج می‌شوند، DNA خود را 124 سال پیش به یک کارخانه مهندسی کوچک در Redditch، انگلستان می‌رسانند، جایی که دو تاجر به تازگی یک تولیدکننده سوزن خریداری کرده بودند و برنامه خاصی برای ماندن در صنعت سوزن‌سازی نداشتند.

این داستان منشا، از سوزن‌ها تا موتورسیکلت‌ها، انگلستان تا هند، نزدیک به ورشکستگی تا رشد جهانی، یکی از عجیب‌ترین داستان‌ها در تاریخ خودروهای دو چرخ است. و این واقعیت که رویال انفیلد از سال 1901 به طور مداوم موتورسیکلت می‌سازد، چیزی است که هیچ برند دیگری نمی‌تواند صادقانه ادعا کند: قدیمی‌ترین تولیدکننده موتورسیکلت که هنوز در حال تولید مداوم است.

از سوزن تا “ساخته شده مانند یک تفنگ”

آلبرت ادی و رابرت واکر اسمیت مدیریت جورج تاونسند و شرکت را در سال 1891 در گذشت. تاونسند به مدت چهار دهه در Redditch سوزن می ساخت، اما صاحبان جدید چشمشان به دوچرخه بود. این منطقه قبلاً مرکزی برای تولید دقیق بود، و دوچرخه سواری شور حمل و نقل آن روز بود. گامی که مسیر شرکت را تغییر داد در سال 1892 اتفاق افتاد، زمانی که ادی و اسمیت قراردادی را برای تامین قطعات دقیق برای کارخانه اسلحه‌های کوچک سلطنتی در انفیلد، میدلسکس به دست آوردند.

به همین مناسبت، آنها نام خط دوچرخه خود را به Enfield تغییر دادند، سال بعد کلمه Royal را اضافه کردند و شعاری را معرفی کردند که یکی از شناخته شده ترین شعارها در موتورسواری خواهد بود: Made Like a Gun. این فقط یک کپی بازاریابی نبود. ارتباط با کارخانه اسلحه سازی دولتی بیانیه ای واقعی از استانداردهای تولید بود، و شرکت به اندازه کافی بر آن تکیه کرد تا یک مسلسل ماکسیم را به عنوان مواد تبلیغاتی ارائه کند.

در سال 1899 آنها یک وسیله نقلیه موتوری در جاده داشتند، یک موتور چهار چرخ با موتور تک سیلندر که 2.25 اسب بخار نیرو تولید می کرد. او در سال 1900 در اولین آزمایش 1000 مایلی Royal Automobile Club بریتانیا شرکت کرد. یک سال بعد، اولین موتور سیکلت رویال انفیلد مناسب ظاهر شد.

اولین موتور سیکلت، 1901

طراح اصلی باب واکر اسمیت و مهندس خودرو فرانسوی ژول گوبیه اولین ماشین را حول یک موتور 242 سی سی تک سیلندر که بالای چرخ جلو و جلوتر از فرمان نصب شده بود ساختند. یک کمربند چرمی دندانه دار قدرت متوسط ​​1.5 اسب بخار را به چرخ عقب بازگرداند. حداکثر سرعت در حدود 20 مایل در ساعت در 1500 دور در دقیقه بود و چیزی حدود 94 مایل در دقیقه بازگشت. این رقم آخر برای یک مسافر مدرن بیجا نیست، که چیزی در مورد آنچه احتراق داخلی در آغاز قرن با آن روبرو بود می گوید.

در طول بیست سال بعد، رویال انفیلد به طور پیوسته گسترش یافت. مدل‌های V-twin معرفی شدند، ماشین‌های دو زمانه دنبال شدند و شرکت یک مدل پایه را با هدف سوارکاران زن ساخت. V-Twin سبک وزن 297 سی سی در سال 1910 اجرای John O’Groats to Land’s End را تکمیل کرد. در اوایل دهه 1920، رویال انفیلد دنده های پا را معرفی کرد و مخازن سوخت را در زیر ریل بالای شاسی نصب کرد که هر دو نوآوری واقعی محسوب می شدند. در آن زمان

هنگامی که جنگ جهانی اول آغاز شد، کارخانه ردیچ موتورسیکلت هایی را به دفتر جنگ بریتانیا و دولت امپراتوری روسیه عرضه کرد، با یک نوع خودروی جانبی که قادر به نصب مسلسل های ویکرز و ماکسیم بود. در این مرحله سایت Redditch 40 هکتار را پوشش می داد و کارکنان کافی برای اداره آتش نشانی خود را استخدام می کرد که در سال 1925 هنگامی که یک آتش سوزی بزرگ ساختمان اصلی را ویران کرد مفید واقع شد.

گلوله و کک در حال پرواز

در سال 1932 در نمایشگاه موتورسیکلت المپیا در لندن، رویال انفیلد چیزی را نشان داد که تقریباً از هر چیز دیگری در صنعت دوام خواهد داشت. Bullet در آن سال در نسخه های 250، 350 و 500 سی سی عرضه شد. این موتورسیکلت از آن زمان تاکنون در تولید باقی مانده است، واقعیتی که عنوان طولانی‌ترین طراحی موتورسیکلت در تاریخ را برای آن به ارمغان آورده است. جنگ جهانی دوم نوع دیگری از مأموریت را به همراه داشت. هنگ چتر نجات بریتانیا به موتورسیکلت های سبک وزنی نیاز داشت که بتوان از آنها در نبرد در کنار نیروهای هوابرد استفاده کرد. آزمایش‌های اولیه نشان داد که اولین تلاش‌ها در زیر فرود چتر نجات کمانش و ترک خوردند، بنابراین قفس‌های قطره‌ای تقویت‌شده طراحی شدند و در نهایت Flying Flea آماده شد: یک موتور 126 سی‌سی دو زمانه، عمداً بی‌صدا، که قادر به کارکردن با چندین نوع سوخت است.

حدود 8000 ساخته شد. در عمل آنها معمولاً چهار بار از پشت گلایدرها به جای زیر چترهای انفرادی تحویل داده می شدند، اما این اصل باقی ماند. پس از جنگ، Flying Fleas‌های باقی‌مانده رنگ‌آمیزی شدند و به عموم فروخته شدند، در حالی که Bullet سیستم تعلیق عقب را دریافت کرد، اولین مورد برای هر موتورسیکلت تولیدی، و سیستمی که بقیه صنعت به سرعت از آن استفاده کردند.

راه نجات هندی

هنگامی که کارخانه های بریتانیایی در اواخر دهه 1940 تلاش کردند تا بازارهای غیرنظامی را بازسازی کنند، هند دوچرخه و موتورسیکلت را در مقادیر زیادی وارد کرد. KR Sundaram Iyer و پسر عمویش K Eswaran Iyer یک تجارت وارداتی قابل توجه در مدرس ایجاد کرده بودند، و زمانی که Madras Motors سفارش 500 گلوله را از طرف ارتش هند در سال 1952 داد، رویال انفیلد مشتری اصلی خود را پیدا کرد.

سه سال بعد، Enfield India از یک مشارکت رسمی بین Madras Motors و Royal Enfield تشکیل شد. ابزارها به همراه هزاران کیت کاملاً شکسته شده از Redditch به مدرس ارسال شد. در اوایل دهه 1960، انفیلد هند تمام قطعات را در داخل تولید می کرد.

در بریتانیا، Continental GT در سال 1964 معرفی شد و تبدیل به کافه‌رانی تعیین‌کننده در زمان خود شد: میله‌های گیره‌ای، مخزن بلند، صندلی منحنی، شکلی که کاملاً بیرون از کافه آس به نظر می‌رسید و هنوز هم دارد. اما زمان آمدنش مهربان نبود. هوندا و دیگر سازندگان ژاپنی با ماشین‌های ارزان‌تر و مطمئن‌تر وارد بازار اروپا شده بودند و رویال انفیلد، تقریباً مانند هر تولیدکننده بریتانیایی دیگر، با کمبود فضا مواجه شده بود. تا سال 1970 تمام تولیدات بریتانیا متوقف شد. سپس نوبتی رسید که هیچکس پیش بینی نکرده بود. در سال 1977، انفیلد هند صادرات گلوله های 350 سی سی را به بریتانیا آغاز کرد.

نزدیک به مرگ و چرخش

این شرکت هندی ساخت موتورسیکلت را تا دهه 1980 ادامه داد و اولین موتور سیکلت دیزلی تولید انبوه جهان به نام تاروس را در سال 1983 تولید کرد. این موتور سیکلت 200 مایل در کیلوگرم بازگشت، اما به شدت می لرزید، به شدت دود می کرد و به حداکثر سرعت 40 مایل در ساعت می رسید. این یک محصول طولانی مدت نبود. مهمتر از آن، ورود تولیدکنندگان ژاپنی به بازار هند در اواخر دهه 1980 و 1990 ضربه سختی به رویال انفیلد زد. گلوله در دهه ها تغییر نکرده بود. در سال 2000، فروش به حدود 2000 دستگاه در ماه کاهش یافت، در مقابل ظرفیت تولید 6000 دستگاه، و جلسه هیئت مدیره در آن سال تقریباً به توصیه بسته شدن یا فروش کامل برند نزدیک شد.

چیزی که در عوض اتفاق افتاد، سیذارتا لال، یک جوان 26 ساله از خانواده ایچر بود که در سال 1994 رویال انفیلد را تصاحب کرده بود. روایت خودش از وضعیت به طور مشخصی واضح بود: “هیئت مدیره موافقت کرد که به من فرصت بدهد. این به خاطر اعتماد به من نبود، بلکه به این دلیل بود که شرکت آنقدر بد کار می کرد که به سختی می توانست بدتر شود.”

مداخله لال پر زرق و برق نبود. او سیزده واحد از پانزده واحد تجاری گروه Eicher را بست، همه چیز را روی رویال انفیلد و بخش کامیون‌ها متمرکز کرد و سپس روی خود موتورسیکلت‌ها تمرکز کرد. موتور چدن قدیمی که به دلیل نشتی بدنام بود، با یک موتور آلومینیومی جایگزین شد که ضربان تک سیلندر مشخصه را در حدود 70 درصد دامنه اصلی خود حفظ کرد. انتخاب دنده از سمت راست به سمت چپ حرکت کرد که باعث ناراحتی سنت گرایان شد. کیفیت بهبود یافته است. کلاسیک 350 در سال 2009 عرضه شد و دقیقاً در حال و هوای بازاری بود که به اندازه کافی دوچرخه های مسافربری ناشناس داشت. فروش از 50000 دستگاه در سال 2010 به تقریباً 600000 دستگاه در سال 2014 افزایش یافت. در سال 2015، رویال انفیلد بیش از هارلی دیویدسون در سراسر جهان فروخت.

جایی که الان هست

خط تولید کنونی رویال انفیلد بیش از هر زمان دیگری در تاریخ این برند را پوشش می دهد. هیمالیا سواری ماجراجویی را برای نسلی از سواران که توانایی خرید جایگزین اروپایی را نداشتند امکان پذیر کرد. Interceptor 650 Twin که در سال 2018 راه اندازی شد، به این برند در بازارهای غربی اعتبار واقعی بخشید. هانتر 350 برای سواران شهری با فاصله بین دو محور کوتاه تر و هندسه تیزتر طراحی شده است. این شرکت در حال حاضر موتورسیکلت در بیش از 60 کشور به فروش می رساند و با فروش سالانه تقریبا 900000 دستگاه، سریع ترین برند موتورسیکلت در حال رشد در جهان است.

همچنین یک مرکز تحقیق و توسعه جدید در Leicestershire وجود دارد که حدود 50 مایل از کارخانه قدیمی در Redditch فاصله دارد. حماسه مهندسی رویال انفیلد، که با یک قرارداد تسلیحاتی دولتی در میدلندز انگلستان آغاز شد، در فاصله رانندگی از جایی که شروع شد، بازگشته است.

و در سال 2020، رویال انفیلد یک علامت تجاری برای Flying Flea ثبت کرد. با توجه به اینکه بازار به کجا می رود، یک ماشین الکتریکی سبک وزن که به نام دوچرخه چترباز جنگ جهانی دوم نامگذاری شده است، کمتر تصادفی و بیشتر یک طرح به نظر می رسد. صد و بیست و چهار سال تولید مستمر. درست مثل تفنگ ساخته شده