1971 Duesenberg SSJ باورنکردنی سامی دیویس جونیور

این یک رودستر Duesenberg SSJ مدل 1971 است که قبلاً به خواننده، بازیگر، کمدین، رقصنده و نوازنده افسانه ای آمریکایی سامی دیویس جونیور تعلق داشت.

اگرچه ممکن است سال خودرو در ابتدا اشتباه تایپی به نظر برسد، اما اینطور نیست. این از مجموعه کوچکی از خودروهای تولیدی است که توسط شرکت Duesenberg تحت مالکیت برنارد میلر در دهه 1970 ساخته شد، که دقیقاً بر اساس سبک نمادین Duesenberg SSJ در دهه 1930 است.

حقایق سریع: 1970 Duesenberg SSJ

• این یک رودستر Duesenberg SSJ محصول 1971 است که توسط شرکت Duesenberg برنارد میلر در Gardena، کالیفرنیا، با استفاده از الگوهایی از بدنه اصلی SSJ La Grande در سال 1935 ساخته شد. بدنه آلومینیومی روی محور با استفاده از روش‌های سنتی بدنه‌سازی، بر روی شاسی کامیون دوج با فاصله بین دو محور 128 اینچی ساخته شده است.
• نیرو از یک کرایسلر 383 اینچ مکعبی V8 سوپرشارژر شده، همراه با گیربکس اتوماتیک LoadFlite تامین می شود. این لیست ادعا می کند 504 اسب بخار قدرت دارد، و تعداد تولید همچنان مورد بحث است و نمونه های بسیار کمی تکمیل شده است.
• این خودرو توسط Harrah’s در سال 1972 توسط فروشنده افسانه ای Duesenberg لئو Gephart خریداری شد و در طول حضورهای مکرر سامی دیویس جونیور در دریاچه Harrah’s Tahoe و Reno در دسترس او قرار گرفت. این عنوان بعدا به طور رسمی به دیویس به عنوان ماشین شخصی او منتقل شد.
• این خودرو با تنها 5000 مایل روی کیلومترشمار در طرح اصلی رنگ قرمز تیره و قهوه ای با چرم داخلی، در نهایت به بنیاد خودرو Harrah بازگردانده شد و از آن زمان در موزه ملی خودرو نگهداری می شود. اکنون توسط Bonhams در 13 ژوئن ارائه خواهد شد.

تاریخچه Speedrun: “جدید” Duesenberg SSJ

در سال 1970، برنارد میلر، علاقه‌مند به Duesenberg و مالک مدل J، نام شرکت Duesenberg را خریداری کرد و شروع به انجام کاری کرد که چندین نفر دیگر تلاش کردند و نتوانستند انجام دهند: ساخت یک جانشین شایسته برای آنچه که بسیاری آن را بزرگترین خودروی آمریکایی می‌دانند که تا کنون ساخته شده است. این یک سفارش بلند بود، اما مسلما میلر آن را بهتر از هر کسی که قبلا آن را امتحان کرده بود انجام داد.

بر خلاف مدل Duesenberg مدل 1966 توسط Virgil Exner، که در آن Duesenberg به عنوان یک خودروی مفهومی لوکس مدرن بر روی پلت فرم کرایسلر امپریال دوباره تصور می شد، دیدگاه میلر بیشتر به طرح های اصلی احترام می گذاشت.

او می‌خواست دراماتیک‌ترین دوزنبرگ را بازسازی کند: SSJ، یک رودستر سوپرشارژر با شاسی‌های کوتاه که معروف به گری کوپر و کلارک گیبل بزرگ‌های هالیوود در اواسط دهه 1930 بود. تنها دو SSJ اصلی تا کنون ساخته شده است که نمونه کوپر بعداً به بازماندگان شناخته شده تبدیل شد – در حراجی به قیمت 22 میلیون دلار در سال 2018 فروخته شد و آن را به گران ترین خودروی آمریکایی که تا آن زمان در تاریخ فروخته شده تبدیل کرد.

شرکت Miller’s Duesenberg که در گاردنا، کالیفرنیا فعالیت می‌کند، از الگوهایی از بدنه اصلی SSJ La Grande در سال 1935 برای تولید خودروهایی استفاده کرد که با ماکت‌های کیت فایبرگلاس غیررسمی که بعداً در دهه 1970 تکثیر شدند، فاصله زیادی داشتند.

بدنه‌ها با استفاده از روش‌های سنتی ساخت مربی، با پانل‌های آلومینیومی دست‌ساز بر روی قاب داخلی خاکستری و گلگیرهای فولادی ساخته می‌شوند – همان تکنیک‌هایی که در تمام آن دهه‌های قبل در نمونه‌های اصلی استفاده می‌شد.

در زیر بدنه، خودروها بر روی شاسی کامیون دوج با فاصله بین دو محور 128 اینچی، سیستم تعلیق مستقل جلو و ترمزهای هیدرولیک چهار چرخ سوار شدند. قدرت از یک کرایسلر 383 اینچ مکعبی V8 همراه با گیربکس اتوماتیک LoadFlite تامین می‌شد و حداقل برخی از نمونه‌ها به یک سوپرشارژر گریز از مرکز مجهز شده بودند، که اشاره‌ای به SJهای Duesenberg در دهه 1930 بود.

طبق گزارش‌ها، 383 سوپرشارژر بین 300 تا 500 اسب‌بخار بسته به منبع تولید می‌کرد، اگرچه خودروهای تکی احتمالاً بسته به مشخصاتشان متفاوت خواهند بود و هیچ دو یکسان نبودند.

همانطور که انتظار داشتید، خودروها ارزان نبودند. قیمت درخواستی اولیه تقریباً 24500 دلار بود (برای خرید دو کادیلاک برتر در اوایل دهه 1970 کافی بود) و هر نمونه مطابق با مشخصات فردی مالک با رنگ، مواد داخلی و تجهیزات سفارشی تکمیل شد.

در زیر بدنه، خودروها بر روی شاسی کامیون دوج با فاصله بین دو محور 128 اینچی، سیستم تعلیق مستقل جلو و ترمزهای هیدرولیک چهار چرخ سوار شدند. قدرت از یک کرایسلر 383 اینچ مکعبی V8 همراه با گیربکس اتوماتیک LoadFlite تامین می‌شد و حداقل برخی از نمونه‌ها به یک سوپرشارژر گریز از مرکز مجهز شده بودند، که اشاره‌ای به SJهای Duesenberg در دهه 1930 بود.

جاده و راه آهن بنیانگذار مجله، جان باند، Miller SSJ را در شماره فوریه 1971 مجله به نمایش گذاشت و آن را “بهترین ماکتی تا کنون” نامید، که تأیید بزرگی از یکی از معتبرترین نشریات خودرو در آمریکا بود. همیشه بحث هایی در مورد اینکه آیا این خودروها کپی هستند یا خودروهای ادامه دار رسمی وجود داشته است، آنها توسط نسخه مدرن شرکت Duesenberg ساخته شده اند، بنابراین شاید عنوان دوم مناسب تر باشد.

تعداد تولید تا حدودی بحث برانگیز است. صفحه ویکی‌پدیا هشت خودروی تکمیل‌شده را در طول دوره تولید از سال 1970 تا 1974 فهرست می‌کند، در حالی که برخی از لیست‌های حراجی مجموع کمی بالاتر را نشان می‌دهند – RM Sotheby خاطرنشان می‌کند که تولید تا سال 1975 ادامه یافت.

چیزی که مورد بحث نیست این است که تعداد بسیار کمی ساخته شد و اینکه شرکت میلرز دوزنبرگ یکی از جدی ترین و خوب ترین تلاش ها برای احیای نام دوزنبرگ در قرن بیستم بود.

سامی دیویس جونیور سابق 1971 Duesenberg SSJ در اینجا نشان داده شده است

با توجه به سوابق موجود در پرونده‌های مجموعه خودروی هارا و موزه ملی خودرو، این خودروی خاص “Miller” Duesenberg SSJ Roadster در سال 1972 توسط Harrah’s از شرکت Duesenberg از طریق Leo Gephart، یکی از مهم‌ترین چهره‌ها در تاریخ تجارت خودروهای کلکسیونر خریداری شد.

جفارت، که بیش از 80 دزنبرگ را در طول حرفه خود مدیریت کرده است (بیش از هر فرد دیگری در این سرگرمی)، یک واسطه طبیعی برای معامله بود، و مشارکت او در فروش، درجه قابل توجهی از اعتبار را به زنجیره نگهبانی مستند خودرو از جدید می بخشد.

طبق فهرست Bonhams، این خودرو در ملک هارا نگهداری می شد و در طول حضور مکرر سامی دیویس جونیور در دریاچه تاهو و هارا رنو در دسترس او قرار گرفت.

قیمت درخواستی اولیه تقریباً 24500 دلار بود (برای خرید دو کادیلاک برتر در اوایل دهه 1970 کافی بود) و هر نمونه مطابق با مشخصات فردی مالک با رنگ، مواد داخلی و تجهیزات سفارشی تکمیل شد.

دیویس یکی از هنرپیشه های مورد علاقه بیل هارا (و تنها هنرمندی بود که قرارداد بلندمدتی با هارا داشت) و به طور منظم کنسرت های چند هفته ای را با سه نمایش در هر شب اجرا می کرد. به طور شگفت انگیزی، گفته می شود که سمی در مجموع 684 نمایش در Harrah’s Lake Tahoe و 256 نمایش در Harrah’s Reno اجرا کرده است.

رابطه بین این دو مرد به خوبی مستند شده است. هارا یک خانه خصوصی در نوادای شمالی به طور خاص برای سرگرمی‌ها ساخت تا در زمان نامزدی خود در هتل/کازینوهای خود از آن استفاده کنند و دیویس یکی از دائمی‌ترین ساکنان آن بود. در مرحله‌ای، عنوان خودرو به طور رسمی به دیویس منتقل شد و او را به جای راننده‌ای که متداول‌تر می‌کردند، مالک ثبت‌نام شد.

دهه هفتاد آبنوس در داستان روی جلد مجله، دیویس در حال ژست گرفتن بر روی تخته دویدن Duesenberg خود، در محاصره چندین ماشین دیگر از مجموعه اش (به اسکن با وضوح پایین در زیر نگاه کنید) گرفته شد. این خودرو به طور رسمی در سال 1987 به بنیاد خودرو Harrah قرض داده شد و دیویس در نهایت آن را مستقیماً به مجموعه منتقل کرد. از آن زمان به بعد، این موزه در مالکیت موزه ملی اتومبیل، جانشین مجموعه افسانه ای هارا باقی مانده است.

همانطور که امروز وجود دارد، این خودرو 5247 مایل روی کیلومترشمار مسافت دارد و در رنگ مارون اصلی خود با طرح رنگ قرمز تیره Sweep Panel، سوار بر لاستیک‌های 7.00-18 فایرستون وایتوال پهن شده است. فضای داخلی با چرم قهوه ای رنگ و رویه چرم مصنوعی مشکی پوشیده شده است.

این عکسی از دیویس از یک مقاله ویژه مجله آبنوس دهه 1970 است که در حال ژست گرفتن روی تخته دویدن Duesenberg خود، در محاصره چند اتومبیل دیگر از مجموعه خود است. تصویر از مجله آبنوس.

تجهیزات شامل فرمان و ترمز برقی، روغن کاری شاسی Bijur، چراغ های رانندگی T-3، فرمان چوبی، گیج های VDO، استریو Lear Jet 8-Track و کرونومتر Breitling Waxman است. قدرت از کرایسلر 383 اینچ مکعبی سوپرشارژ V8، جفت شده با گیربکس اتوماتیک LoadFlite تامین می شود، لیست ادعا می کند 504 اسب بخار قدرت دارد، اگرچه اکثر منابع دیگر قدرت موتورهای مشابه Miller SSJ را نزدیک به 300 اسب بخار می دانند.

این خودرو اکنون در 13 ژوئن در سراسر بلوک حراج در Bonhams حرکت می کند، و اگر می خواهید در مورد آن بیشتر بخوانید یا برای پیشنهاد ثبت نام کنید، می توانید از لیست اینجا دیدن کنید.

تصاویر توسط Bonhams

مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.