آیا شورولت تاهو هنوز کهنه (و احمقانه) است؟

آمریکا – چه کشوری. ما بهترین جت های جنگنده را می سازیم، مردی را روی ماه فرود می آوریم و بهترین فیلم ها را داریم. من اینجا را دوست دارم.

اما خودروها… وقتی صحبت از چهار چرخ به میان می‌آید، شرکت‌های آمریکایی در طول تاریخ به جای نوآوری، راکد بوده‌اند. مطمئناً، یک SUV بزرگ قدیمی مانند این شورولت تاهو 2026 بیشتر شبیه همین است.

… نه؟

بررسی اجمالی شورولت تاهو 4WD High Country 2026

یکی از مورد علاقه های من تجهیزات برتر بیت ها یک قسمت نامیده می شود “بدترین ماشین تاریخ جهان، با در نظر گرفتن همه چیز، در تمام دوران.” به عنوان یک تقلید در نظر گرفته شده است (آنها به نوعی یک Lexus SC430 را بدترین می دانند)، اما ارائه دهندگان با این وجود نکات معتبری را در مورد پیشنهاد هر کشور مطرح می کنند.

در بخش آمریکایی، آنها یک BMW F10 M5 مدرن آن زمان را گرفتند و آن را در یک دوره اتوکراس رانندگی کردند. سپس آنها چند کشتی آمریکایی از دهه 1970 مانند لینکلن کانتیننتال گرفتند و سعی کردند همین کار را انجام دهند. بله، برای خنده، اما نکته پنهان در اینجا این بود که هر دو خودرو از سدان های V-8 دیفرانسیل عقب بودند. چگونه می توانند اینقدر متفاوت باشند، و آمریکایی اینقدر دست و پا چلفتی؟

این نوع تنبلی رانندگی است که در خودروهای کشورمان پابرجاست. آنها ارزان هستند (آنها نیستند)، آنها ناهموار هستند (دیگر نیستند)، و آنها پست هستند (دوباره… نه) – ماشین مدرن آمریکایی هنوز تا حدودی در سایه مارک های اروپایی و آسیایی زندگی می کند.

پس این تاهو. در نگاه اول قدیمی است. بدنه روی قاب Pushrod V-8. عظیم دوست دارد بنزین بخورد. تفاوت چندانی با سدان های غول پیکر سال گذشته ندارد. اما باید عمیق تر نگاه کنید: کنترل سواری مغناطیسی (با سیستم تعلیق بادی!)، سوپر کروز، کنترل سه منطقه ای HVAC… آیا این یک کادیلاک است؟ یا یکی (نوشیدنی) مرسدس؟

فکر می کنم جواب را می دانم.

امتیاز عملکرد: 8. دروازه ورزشی

آنها را برهنه کنید و همان شاسی اولیه مشترک با GMC Yukon Denali و Cadillac Escalade را خواهید یافت. در حالی که این SUV ها گران تر هستند، بهتر است آنها را به عنوان آهنگ های عملکرد متفاوت در نظر بگیرید.

موتور

در زیر گستره عظیم کاپوت، یک V-8 تنفس طبیعی 6.2 لیتری کرمی و صاف قرار دارد و قدرتی برابر با 420 اسب بخار و گشتاور 460 پوند بر فوت برادران لوکس خود دارد. البته، Escalade V با یک سوپرشارژر عرضه می‌شود، اما این یک حیوان وحشی است و واقعاً برای یک SUV خانوادگی ضروری نیست.

این نیز هوشمند است: جنرال موتورز از مدیریت سوخت دینامیک با 17 الگوی سیلندر مختلف استفاده می‌کند و گاهی اوقات این V-8 را به یک سیلندر تبدیل می‌کند. 6.2 انحصاری برای تریم High Country در اینجا است، و ارزش پول اضافی را دارد زیرا از نظر نیروی رانش بسیار نرم و ابریشمی است.

صدا نیز: شورولت در تاهو نسبت به یوکان یا کادی از خاموش کردن صدا کمتری استفاده می‌کند، بنابراین این غرش بیشتر به گوش می‌رسد. هرگز ناخوشایند نیست. در واقع، بسیار استقبال می شود و به این کامیون کاربردی روحیه می دهد. این یک شگفتی غیرمنتظره است که آن را بچرخانید زیرا می خواهید بخندید.

انتقال

این یک گیربکس ده سرعته اتوماتیک است که همراه با فورد ساخته شده است. هرچقدر هم که شوکه کننده باشد، جنرال موتورز هنوز خودش آن را تولید می کند و آن را با نرم افزار اختصاصی خود تنظیم می کند.

این بدون دردسر است و هرگز به دنبال دنده نمی‌گردد، و باعث می‌شود دور 5800 دور در دقیقه جای نگرانی نداشته باشد. به جرات می توانم بگویم در کل تقریبا برقی است. با ده دنده، سه دنده برتر واقعاً فقط برای اوردرایو در نظر گرفته شده اند و موتور را زیر 1500 دور در دقیقه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت نگه می دارند.

اگر بخواهم شکایت کنم، هرگز طرفدار شیفتر فرمان نبوده‌ام، زیرا درهم و برهم است و باعث می‌شود احساس کنم در یکی از آن کلاسیک‌های دهه 70 هستم، اگرچه دوست دارم کنسول وسط کاملاً واضح باشد. شاید نیسان آرمادا، با دکمه، بهترین پاسخ در اینجا باشد.

شاسی و فرمان

اینجاست که بزرگترین تفاوت بین تاهو و یوکان و کادی وجود دارد.

بدیهی است که این طراحی بدنه روی فریم است و در دنیایی پر از کراس اوورهای تک بدنه، ممکن است آن را قدیمی بدانید. اما شورلت برای سال 2021 یک سیستم تعلیق عقب مستقل به همراه کنترل سواری مغناطیسی و سیستم تعلیق بادی چهار گوشه به تاهو داد. همچنین تنظیم متفاوتی دارد: اسپورت تر، با رول و شناور کمتر بدن. از بین این سه، شورتی سرگرم کننده ترین رانندگی است. آن را در حالت Sport قرار دهید تا همه چیز محکم شود و چرخش بدن حتی بیشتر کاهش یابد.

با این حال، هنوز هم انگشت شمار است – فرمان کمی درهم و برهم در خارج از مرکز است، اگرچه سنگین تر است و بنابراین حس بیشتری از کاری که تاهو انجام می دهد به شما می دهد. همچنین شایان ذکر است که تاهو با وزن 5845 پوند سبک ترین خودروی سه گانه است، در حالی که برای Caddie بزرگ 6182 پوند وزن دارد. قبل از اینکه به من پارس کنید، فراموش نکنیم که M5 Touring جدید 5550 پوند وزن دارد و ظاهراً این بسیار سرگرم کننده است.

به لطف حالت‌های چهار چرخ متحرک و محرک که مستقیماً روی داشبورد مدیریت می‌شوند، تاهو می‌تواند تقریباً هر چیزی را که به سمت آن پرتاب می‌کنید، از بکسل سنگین گرفته تا سبک تا آفرود متوسط، کنترل کند. جنرال موتورز کامیون‌هایی را می‌سازد که برای سطوح خاکی نهایی ساخته شده‌اند، اما حتی با لاستیک‌های جاده‌ای تمام فصل، تاهو هرگز در گل و لای که من از آن عبور کردم، سر نخورد و گیر نکرد.

ترمز

چرخ‌های بزرگ 22 اینچی دیسک‌های ترمز 13.5 اینچی جلویی با کالیپرهای دو پیستونه را تا حدی پنهان می‌کنند. به عنوان یک راهنمای سرگرم کننده، ترمزهای جلوی GTO من فقط یک اینچ قطر کمتری دارند (12.5).

اما اینها معمولی نیستند: این یک راه‌اندازی الکتروهیدرولیک ترمز به سیم است، به این معنی که روی پدال پا می‌گذارید، و یک کامپیوتر دقیقاً به ترمزها می‌گوید که چقدر می‌خواهید فشار دهید. از آنجایی که همه اینها در یک مغز دیجیتال مدیریت می شود، ترمزها با سیستم تعلیق یکپارچه کار می کنند تا اطمینان حاصل شود که شیرجه جلویی به حداقل می رسد. برای چنین مرد بزرگی بسیار خوب کار می کند.

امتیاز سبک زندگی: 8. ردیف دوم. دوم بهترین

هیچ کس دیگری، به جز شاید هیوندای، شاسی بلندهای بزرگ خود را مانند جنرال موتورز بسته بندی نمی کند و تاهو همچنان موضوع را ادامه می دهد. تقریباً می‌توانستم اینجا بایستم، خانواده‌ام در واقع در هر سه ردیف جا می‌شوند و صندوق عقب بدون نیاز به تا کردن نیم‌ساخت کار می‌کند.

چیزی که من بیش از همه از آن ناامید شده ام، در جلو است. صندلی ها خیلی خوب نیستند تقریباً هیچ تکیه گاه جانبی برای بالشتک‌های پشت و پایین وجود ندارد و بی‌شکل بودن باعث می‌شود به اطراف سر بخورم. باور کنید، گرفتن قاب 250 پوندی من برای انجام این کار بسیار سخت است، بنابراین اگر شما از انواع کوچک‌تر هستید، نمی‌توانم تصور کنم که چگونه احساس راحتی می‌کنید.

اگر آن صندلی ها نبود، با خوشحالی به تاهو ده می دادم. هر دو یوکان و اسکالید قابلیت تنظیم بیشتر و مواد نرم تری را ارائه می دهند.

مصرف سوخت: 4. مرد پیاده

شورولت تاهو High Country 2026 دارای امتیاز ترکیبی 26 مایل در هر گالن است و این دقیقاً همان چیزی است که من به آن دست یافتم.

انواع گزینه‌ها برای شاسی‌بلندهای سه ردیفه، از تمام الکتریکی گرفته تا پیشرانه‌های هیبریدی وجود دارد، اما اگر به غرغر و توانایی واقعی نیاز دارید، شکست دادن یک V-8 هنوز سخت است. یا می‌توانید از عهده هزینه‌های جاری برآیید، یا نمی‌توانید، اما من شک دارم که اضافه کردن دو مایل دیگر به ازای هر گالن به اقتصاد کلی این محصول تفاوت زیادی ایجاد کند. همانطور که در بالا ذکر شد، این یک موتور بسیار هوشمند است.

ویژگی ها و راحتی: 9. تنوع، چاشنی زندگی

یوکان کاملاً بارگذاری شده که سال گذشته امتحان کردم با قیمت 108955 دلار فهرست شده بود. تاهو 10000 دلار ارزان‌تر است، و اگرچه متفاوت است، اما واقعا بدتر نیست.

داخلی

بله، بله، صندلی ها. ولی برو ببینش اندازه صفحه نمایش تبلت ستون به ستون نیست، اما همچنان بسیار بزرگ است و به همان اندازه وضوح بالایی دارد. ترفندهای مهمانی یوکان یا اسکالید را از دست ندادم. همه چیز از صفحه نمایش های سرگرمی ردیف دوم گرفته تا کوسن های گرم شونده و تهویه شده وجود دارد. چه چیزی را از دست داده اید، جعبه خنک در کنسول مرکزی؟ هر چه باشد.

پایان کاملاً سفارشی نیست – شکست دادن دوخت بیسبال در یوکان سخت است، و Caddy پر از چرم است، اما به جرات می‌توانم بگویم که تاهو همان‌قدر که MSRP سنگین خودش نشان می‌دهد، ظاهر خوبی دارد. چرم جت مشکی لوکس به نظر می رسد، حتی اگر در اینجا لاستیکی تر باشد.

همچنین شبیه به مارک های دیگر نیست: ظاهر این Chevy زیباتر از Lexus TX یا IONIQ 9 است.

بیرونی

این تاهو با سایه بسیار زیبای متالیک خاکستری استرلینگ رنگ آمیزی شده است. این یک پالت رنگی است که عمدتاً خاموش است، اگرچه می توانید کت قرمز تابشی را درست مانند کادیلاک V دریافت کنید.

چرخ‌های 22 اینچی برش الماس، نورپردازی کامل LED و تزئینات مشکی برخی از تفاوت‌های ظاهری را برجسته می‌کنند. نورپردازی یوکان در اثاثه یا لوازم داخلی بسیار بیشتر است، اما این موضوع کاملاً سلیقه ای است.

مورد علاقه من؟ ریل های پله برقی که تا زمانی که به آنها نیاز نداشته باشید ناپدید می شوند. برخی از کامیون‌ها آن‌ها را ندارند (اما شدیداً به آن‌ها نیاز دارند)، برخی دیگر دارند، اما وقتی در را باز می‌کنید شما را مجبور می‌کنند منتظر بمانید – اما تاهو فقط کار می‌کند، و آن‌قدر بزرگ هستند که می‌توانم با سایز 13 نایکی که دارم روی آن‌ها قدم بگذارم.

دیگران را در نظر بگیرید

شورولت تاهو 4WD High Country 2026 جایزه تسلی ندارد

یک لحظه بزرگنمایی کنید و به چشم انداز نگاه کنید. آیا همسایه شما یک کوروت Z06 خریده است زیرا توانایی خرید GT3 را نداشت؟ آیا آنها به جای M5 به کادیلاک بلک وینگ رضایت دادند؟ یا این تاهو را به جای مرسدس جی ال ای گرفته اند؟

من امیدوارم که نه، زیرا تمام آن ماشین های آمریکایی که من در مورد آنها صحبت کردم؟ به نظر من آنها بهتر از همتایان اروپایی خود هستند. آنها عملکرد بهتری دارند، هزینه کمتری دارند، و در حالی که اغلب فاقد تناسب و پوشش داخلی بسیار صیقلی هستند، از همیشه به هم نزدیکتر هستند. در نهایت، خرید آمریکایی برای تسویه حساب بی معنی است.

من به یک SUV سه ردیفه نیازی ندارم. ما سه نفر هستیم: همسرم، دخترم و من. همانطور که یوکان خوب است، من دوست دارم تاهو کمی بیشتر با من صحبت کند و همان سطح محتوای اصلی را ارائه دهد. بله، خود تقریباً شش رقمی است، اما یک Escalade در قیمت خرده فروشی پیشنهادی بسیار فراتر از آن است. واقعاً کامیون خوبی است. هیچ کس دیگری یک V-8 مانند این نمی‌سازد و از ابتدا تاکنون چنین اتفاقی نیفتاده است.

خوشحالم که شورلت در مقابل میل به استفاده از باتری و القای اجباری مقاومت کرده و در عین حال احساس سواری و جاده را بهبود بخشیده است. 25 سال پیش، جنرال موتورز دوقلو تولید کرد و راه ارزان را در پیش گرفت: استفاده از چرم بیشتر واقعاً به معنای تجمل بیشتر نیست. اما اکنون هر کامیون به روش های منحصر به فردی تنظیم شده است. برای دیدن؟ پیشرفت.

من فکر می‌کنم اگر آن تست اتوکراس بعد از 40 سال دوباره اجرا شود، Chevy جای نگرانی نخواهد داشت.