پیش نمایش بوگاتی Tourbillon: 1000 اسب بخار V16، موتورهای الکتریکی 800 اسب بخار، فضای داخلی زیبا

LONG BEACH، کالیفرنیا – چند ماه پیش، بوگاتی ما را به استودیویی در لانگ بیچ، کالیفرنیا دعوت کرد تا نگاهی اولیه به نسخه اولیه آخرین ساخته خود، Tourbillon داشته باشیم. Tourbillon به عنوان جانشین دو تا از نمادین‌ترین خودروهای لوکس بیست سال گذشته، کفش‌های بزرگی برای پر کردن دارد، زیرا ویرون و Chiron هر دو حامل استاندارد فناوری هایپرکار در دوره‌های مربوطه خود بودند.

منظره با عملکرد بالا نیز در این مدت دستخوش تغییرات بسیار چشمگیری شده است. در حالی که قدرت نزدیک به 1500 اسب بخار W16 چهار توربوشارژ Chiron که در سال 2016 تولید شد، در سال 2016 ماورایی بود، در زمانی که سدان های لوکسی وجود دارند که می توانند بیش از 1200 اسب بخار قدرت تولید کنند و سریع ترین خودروی تولیدی 000 اسب بخاری جهان تقریباً 20 اسب بخار را ارائه می دهد، به طور قابل توجهی کمتر قابل توجه به نظر می رسد. pk.

با این حال، تغییر پارادایم ایجاد شده توسط خودروهای الکتریکی با عملکرد بالا توسط بوگاتی بی توجه نبوده است. در سال 2022، این خودروساز با ریماک، خودروی برقی کرواسی که خودروی مشهور جهانی Nevera را تولید می کند، وارد یک اتحاد فنی شد. در مراحل اولیه، شراکت ریماک را موظف به توسعه یک نیروگاه کاملاً جدید برای آنچه در نهایت تبدیل به توربیلون می‌شد، کرد، اما این توافق به سرعت تکامل یافت و به طور مؤثری به مؤسس و مدیر عامل ریماک، میت ریماک، کنترل کامل برند بوگاتی را از طریق تقسیم 55/45 با پورشه، شرکت مادر سابق بوگاتی.

این به طور طبیعی یک سوال را ایجاد می کند: چگونه می توانید نماد خودرویی مانند Chiron را با چیزی که به همان اندازه بی سابقه است که شرکت دیگر شما آن خودرو را با فناوری خود به بازار عرضه کرد، دنبال کنید؟ همانطور که Frank Heyl مدیر طراحی بوگاتی توضیح داد، شما کمتر روی آمار و بیشتر روی تجربه تمرکز می کنید.

“بله، البته این بسیار سریع اتفاق خواهد افتاد. اما من واقعاً دوست ندارم در مورد اعداد صحبت کنم. این بیشتر به احساس شما در صندلی راننده، احساسات – احساس تابلو، بوی چرم و صداها و ارتعاشات موتور مربوط می شود. این یک تجربه احساسی است که واقعا نمی توان آن را با اعداد بیان کرد.»

این تجربه در بخش کوچکی توسط پیشرانه هیبریدی نفس گیر Tourbillon هدایت می شود. در قسمت جلوی Tourbillon یک مجموعه دو موتوره و دو اینورتر قرار دارد که 600 اسب بخار قدرت تولید می کند، همراه با موتور الکتریکی سوم در عقب که 200 اسب بخار دیگر تولید می کند. جدیدترین هایپرکار بوگاتی در ترکیب با یک باتری 25 کیلوواتی غوطه‌ور در روغن برای حفظ دمای سلولی ایده‌آل و قالب‌گیری در قسمت زیرین مونوکوک فیبر کربنی Tourbillon، 800 اسب بخار قدرت سالم را صرفاً از طریق پیشرانه الکتریکی ارائه می‌کند. همچنین تضمین می کند که Tourbillon می تواند حدود 60 کیلومتر را کاملاً الکتریکی طی کند.

سپس موتور، یک موتور 8.3 لیتری V16 تنفس طبیعی با 64 سوپاپ است. V اشتباه تایپی نیست، منظور ما W است. این آسیاب کاملاً جدید با ساختار سیلندر رایج‌تری نسبت به مدل‌های قبلی خود، 1000 اسب‌بخار دیگر را بدون کمک القایی اجباری تولید می‌کند و به آن اجازه می‌دهد تا دور قرمز رو به افزایش 9000 دور در دقیقه بچرخد و صدایی کاملاً باورنکردنی در این فرآیند داشته باشد. قدرت کل سیستم 1800 اسب بخار است.

هیل با اشاره به تعداد سیلندرها گفت: “ما به اصل خود وفادار مانده ایم.” “من دوست دارم بگویم که این همان گروه شانزده نفره است که فقط در قالبی متفاوت دوباره گروه بندی شده اند.”

چهار بدنه گاز جداگانه هر کدام چهار سیلندر کار می کنند و در پیکربندی V موتور جدید به میل لنگ بیش از یک متر نیاز داشت. معمولاً این دستور العملی برای NVH سرکش است، اما هیل خاطرنشان کرد که بوگاتی توانسته با شبیه‌سازی‌های کامپیوتری و آزمایش مواد گسترده، همه چیز را صاف کند. او توضیح می دهد: «از آنجایی که می توانید همزمان چهار سیلندر را شلیک کنید، ارتعاشات اساساً توسط یکدیگر خنثی می شوند. و این به ما امکان داد وزنه های تعادل (میل لنگ) را به حداقل برسانیم.” به آن به عنوان فناوری کاهش نویز برای V16 1000 اسب بخاری خود فکر کنید.

شاید هیل نخواهد به اعداد چنگ بزند، اما مطمئناً چند مورد وجود دارد که قابل ذکر است. Tourbillon مجهز به یک جعبه دنده هشت سرعته دوکلاچه جدید که نیرو را به هر چهار چرخ می فرستد، می تواند در کمتر از 5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 124 مایل در ساعت برسد و در راه رسیدن به حداکثر سرعت 275 مایل در ساعت است. رقم اول، Tourbillon را از نظر سرعت ذوب تقریباً با Nevera برابری می کند، در حالی که دومی آن را با حدود 20 مایل در ساعت جلوتر قرار می دهد. شایان ذکر است که آمار vMax Tourbillon هنوز از حداکثر سرعت 504.7 کیلومتر بر ساعت Chiron Super Sport عقب است و جایی برای تکرار بالقوه Super Sport خود در حدود چند سال باقی می‌گذارد.

هیل در طول جلسه توجیهی ما، شکل توربیلون را با یک شاهین مقایسه کرد. در حالی که طراحی کلی تفاوت زیادی با Chiron ندارد، اما برای دیدن شباهت به Chiron نیازی به تخیل زیادی نیست. منقار دماغه ماشین

“ما دوست داریم بگوییم که زیبایی از زیبایی شناسی هدف ناشی می شود و هدف در اینجا عملکرد است.”

قیاس شاهین در درجه اول با ناحیه جلویی کوچکتر Tourbillon در مقایسه با مدل های قبلی خود مرتبط است، تغییری که به طور قابل توجهی کشش آیرودینامیکی را کاهش می دهد. این به نوبه خود شتاب حتی سریع‌تری را فراهم می‌کند، زیرا مقاومت باد با افزایش سرعت افزایش می‌یابد، در حالی که به هایپرکار کمک می‌کند تا در حداکثر سرعت به بی‌طرفی آیرودینامیکی دست یابد.

Tourbillon مانند پیشینیان خود، از نمایشگرهای بزرگ پرهیز می کند و از ابزارهای ظریف ساخته شده و تابلوهای فیزیکی استفاده می کند. بوگاتی برای اطمینان از اینکه می‌تواند با پیشرانه مانیک سازگاری داشته باشد، به صنعت پزشکی برای موتورهای پله‌ای که سوزن اسب‌متر را حرکت می‌دهند، روی آورد، در حالی که استفاده از یاقوت کبود، تیتانیوم و شیشه‌های کریستالی در خوشه ابزار از فناوری پیشرفته الهام گرفته شده بود. طراحی ساعت یک صفحه نمایش دیجیتال کشویی در بالای کنسول مرکزی پنهان شده است، اما هیل خاطرنشان کرد که تمام عملکردهای خودرو حتی بدون آن قابل دسترسی هستند. این یک روش طراحی است که قصد دارد این خودروها را در دهه‌های بعد احساس نکند، زیرا او انتظار دارد که مالکان از Tourbillon در آینده بدون در نظر گرفتن آمار چشمگیر رقیب بعدی لذت ببرند.

من فکر می‌کنم به نقطه‌ای رسیده‌ایم که ماشین‌ها آنقدر سریع هستند که این دیگر وجه تمایز نیست. این در مورد احساساتی است که برمی انگیزد. قلب شما باید به مغزتان بگوید که خرید این خودرو تصمیم خوبی است.»