یک فولکس واگن Kübelwagen از سال 1943 از جنگ جهانی دوم

این یک فولکس واگن Kübelwagen از سال 1943 است که در طول جنگ جهانی دوم توسط آلمان نازی مورد استفاده قرار گرفت ، اساساً به عنوان جایگزینی از خانه برای جیپ ویلیس که توسط آمریکایی ها گرفته شده است.

نمونه ای که در اینجا می بینید ترمیم شده است و در اوایل دهه 1970 راه خود را به ایالات متحده پیدا کرد و از آن زمان به آنجا رفته است. این موتور از موتور 1.2 لیتری قدرتمندتر ، بر خلاف 1.0 لیتری مسطح چهار لیتری استفاده می شود و اکنون از Saugatuck ، میشیگان برای فروش ارائه می شود.

حقایق سریع: فولکس واگن Kübelwagen

• فولکس واگن نوع 82 Kübelwagen ماشین نظامی سبک از آلمان نازی بود که قصد داشت به جیپ آمریکایی ویلیس پاسخ دهد. در سال 1938 توسط فردیناند پورشه در سال 1938 از ماشین فولکس واگن KDF در نظر گرفته شد ، در سال 1940 به تولید رفت.
• نمونه های اولیه نقاط ضعف را در یک شاسی سوسک استاندارد ، که یک تابه کف تقویت شده جدید ، یک قطب عقب پایین پایین و از نوع پورتال در معرض دید قرار می دهد ، در معرض دید قرار می دهد. نوع 82 با یک مسطح 985 سی سی با 23 اسب بخار ، بعداً 1131 سی سی با حداکثر 25 اسب بخار راه اندازی شد. با وزن تقریبی 1.300 پوند وزن تخلیه نشده ، یک گیربکس 4 سرعته و ظرفیت حدود 50 مایل در ساعت ، نزدیک به 30 مگابایت مخزن 40 لیتر بازگشت.
• انواع مختلف بصری شناخته شده بودند اما از نظر عملکرد تخصصی بودند. نوع 82 یک بدن سوسک را با تابه کف Kübelwagen برای حمل و نقل افسر ترکیب کرد. نوع چهار چرخ نوع 86 به دلیل هزینه ها آزمایشی باقی مانده است. نوع 166 Schwimmwagen به یک چرخش قابل توجه دوزیستان تبدیل شد. آزمایشات متفقین علی رغم عدم وجود چهار چرخ محرک ، از اقتصاد و اثربخشی زمین تمجید کرد.
• نمونه سال 1943 ارائه شده در Saugatuck ، میشیگان در دهه 1960 در آلمان بازسازی شد ، در سال 1972 به ایالات متحده وارد شد و هم اکنون از سال 1959 با یک موتور 1.2 لیتری بعدی و ترانسکسل لغزش محدود روی شاسی نوع 1 کار می کند. توابع شامل چراغ های Nickeek ، شیشه جلو اتومبیل ، بوم بالای بوم ، چرخ های 16 اینچی و لاستیک های سبک دوره ای ، با اسناد تاریخی و عنوان در کالیفرنیا 1943 است.

History Speedrun: Volkswagen Kübelwagen

فردیناند پورشه در سال 1938 برای تنظیم فولکس واگن “KDF Car” خود با یک وسیله نقلیه نظامی سبک ، منعقد شد ، نتیجه نمونه اولیه نوع 62 بود که به سرعت در نوع 82 Kübelwagen تصفیه شد. این نام Steno برای Kübelsitzwagen – “ماشین صندلی سطل” بود – اصطلاحی که ارتش آلمان از دهه 1930 درخواست کرده بود ماشین را باز کند.

آنچه از جدول نقاشی پورشه آمده است ، یک همتای آلمانی منحصر به فرد از Willys Jeep Light ، ساده و چشمگیر ، اما در عین حال توسط چرخ عقب فولکس واگن شکل گرفته است.

اولین نمونه های اولیه مورد استفاده از شاسی سوسک اصلاح شده ، اما آزمایش در سال 1939 نشان داد که یک اتوپل فرم معمولی از دست یا ظرفیت خارج از جاده که توسط Wehrmacht لازم بود ، وجود ندارد. تیم پورشه طرح را با یک تابه کف محکم ، یک کف صاف برای کشیدن بر روی گل و ماسه عمیق و چرخ های کاهش نوع پورتال در توپی عقب برای آزادی بهتر خاک و بهبود گشتاور در چرخ ها تجدید نظر می کند.

نتیجه همه اینها نوع 82 بود که از چهار سیلندر چهار سیلندر فولکس واگن-هوا با جابجایی 985 سی سی که 23 اسب بخار تولید می کرد ، تهیه شده است. اگرچه حتی مطابق با استانداردهای آن زمان متوسط ​​، وزن کم (حدود 1300 پوند) قدرت شگفت آور خوبی را در زمین های خشن به دست آورد.

این تولید در سال 1940 در فولکس واگن ورک در ولفسبورگ آغاز شد و حدود 50،000 نمونه در طول جنگ ساخته شده است. موتورهای خنک شده در هوای آنها در بیابان های شمال آفریقا و جبهه شرقی بسیار ارزشمند بودند ، جایی که وسایل نقلیه خنک کننده مایع اغلب با افزایش پیچیدگی خود یخ زده یا فرو ریختند.

اگرچه فرم اصلی Kübelwagen -shape نسبتاً سازگار باقی مانده است ، اما انواع مختلفی با گذشت زمان ظاهر می شوند. نوع 82E بدنه سوسک را با تابه کف Kübelwagen برای حمل و نقل راحت تر افسر ترکیب کرد و نوع چهار چرخ درایو 86 مورد آزمایش قرار گرفت اما به دلیل هزینه ها هرگز در توده تولید نمی شد.

جالب ترین جمعیت نوع 166 Schwimmwagen بود ، یک نسخه کاملاً دوزیستان که از سال 1942 در تعداد زیادی ساخته شده است. نسخه های فرمان با رادیو ، بسته های زمستانی و حتی تنظیم آمبولانس نیز استفاده شده است ، اگرچه اکثریت قریب به اتفاق نیروهای ساده و اتومبیل های آب و برق باقی مانده است.

Kübelwagen در هر جبهه آلمانی ، از فرانسه تا روسیه تا شمال آفریقا ، خدمات را دید. وزن سبک باعث شده است که سربازان آن را از گل یا برف خارج کنند ، و پانل های مسطح و پیشرانه ساده ترمیم های سیکل را آسان کردند.

نوع 82 Kübelwagen دارای چرخ چرخ 94.5 اینچ با تعلیق مستقل در هر چهار گوشه بود. این قدرت از فولکس واگن Flat-Four ، ابتدا در 985 سی سی به عنوان بالاتر گفته شد ، این بعداً به 1131 سی سی بزرگ شد که بین 23 تا 25 اسب بخار تولید شد.

برق از طریق گیربکس 4 سرعته دستی با دنده کم اختیاری ارسال شد. وزن ناخواسته در حدود 1300 پوند و حداکثر سرعت تقریباً 50 مایل در ساعت در جاده بود. مصرف سوخت – 30 مگابایت در شرایط مطلوب – در مقایسه با سایر وسایل نقلیه نظامی بسیار عالی بود و به Kübelwagen فاصله طولانی از مخزن 40 لیتر داد.

Kübelwagen در هر جبهه آلمانی ، از فرانسه تا روسیه تا شمال آفریقا ، خدمات را دید. وزن سبک باعث شده است که سربازان آن را از گل یا برف خارج کنند ، و پانل های مسطح و پیشرانه ساده ترمیم های سیکل را آسان کردند.

هوش متفقین خاطرنشان كرد كه كارآیی نمونه هایی توسط ارتش آمریكا مورد آزمایش قرار گرفته است و آنها به دلیل اقتصاد و اثربخشی آنها در زمین های متنوع مورد ستایش قرار می گیرند ، حتی اگر آنها چهار چرخ محور جیپ را از دست ندهند.

تا سال 1945 ، Kübelwagen به همان اندازه جیپ با متفقین با نیروهای آلمانی ارتباط نزدیکی داشت. عکس هایی از سپاه آفریقای رومل اغلب در پس زمینه نشان می دهد Kübelwagens در پس زمینه ، و سازندهای بی شماری از Wehrmacht به آنها به عنوان یک فرد تماس ، اکتشاف و ماشین های فرماندهی متکی هستند.

پس از جنگ ، تولید Kübelwagen متوقف شد که فولکس واگن تحت نظارت انگلیس به سوسک های مدنی تغییر یافت. با این وجود ، تأثیر باقی مانده است – نمونه های مازاد توسط نیروهای اشغال متفقین مورد استفاده قرار گرفت و بعداً در دستان غیرنظامی فیلتر شد. در دهه شصت ، فولکس واگن با این نوع 181 موردی که یک جانشین معنوی بر روی پشتیبانی سوسک ساخته شده و در سراسر جهان صادر شده است ، از این مفهوم بازدید کرد.

این قدرت از مسطح فولکس واگن چهار ، برای اولین بار در سال 985 سی سی به عنوان بالاتر گفته شد ، این بعداً به 1131 سی سی افزایش یافت ، که بین 23 تا 25 اسب بخار تولید شد.

فولکس واگن Kübelwagen از سال 1943

این فولکس واگن نوع 82 Kübelwagen از سال 1943 یکی از تقریباً 50،000 نمونه ساخته شده برای ارتش آلمان در طول جنگ جهانی دوم بود. در دهه شصت در آلمان بازسازی شد و سپس در سال 1972 به ایالات متحده وارد شد.

به عنوان بخشی از این کار ، بدن از سال 1959 بر روی شاسی جایگزینی از فولکس واگن نوع 1 نصب شد و مجهز به موتور چهار مسطح با هوای 2.2 لیتری چهار لیتری برای مقداری انرژی اضافی بود.

این Kübelwagen به رنگ زرد با استتار قهوه ای و سبز به پایان رسیده است ، بسیاری از عناصر طراحی خود را در زمان جنگ حفظ می کند ، از جمله یک شیشه جلو تاشو ، بوم نرم و کوسن های صندلی در جلو و عقب در چراغ های خاموشی Notek ، یک آرایه سبک کاروان و چراغهای نصب شده توسط Fender.

یک چرخ یدکی روی بینی نصب شده است ، در حالی که چرخ های فولادی 16 اینچ با رنگ زرد با لاستیک های Deka Gelände Verstärkt به سبک دوره ای شلیک می شوند. جزئیات مکانیکی شامل بازنشستگی مستقل پیچشی با شوک های پنوماتیک ، گیربکس بعد از توپی برای بازی اضافی و ترمزهای طبل هیدرولیک است.

در داخل ، طرح سودمند با کوسن های بوم خسته کننده روی صندلی های جلو و صندلی عقب نگه داشته می شود. محفظه های ذخیره سازی در زیر داشبورد و پشت محفظه مسافر قرار دارند و برف پاک کن های برقی به طور مستقل کار می کنند.

این فولکس واگن نوع 82 Kübelwagen از سال 1943 یکی از تقریباً 50،000 نمونه ساخته شده برای ارتش آلمان در طول جنگ جهانی دوم بود. در دهه شصت در آلمان بازسازی شد و سپس در سال 1972 به ایالات متحده وارد شد.

قدرت از تعویض 1.2 لیتری مسطح چهار ، ناشی از کاربراتور Downdraft Solex و به یک گیربکس 4 سرعته دستی با دیفرانسیل لغزش محدود مرتبط است. این باتری در زیر صندلی عقب واقع شده است و مجموعه ای از اسناد آلمانی به زبان بخشی از فروش است ، از جمله گواهی انتشار از سال 1946 که به موتور سازگار با ساخت از سال 1943 اشاره دارد.

هم اکنون برای فروش از Saugatuck ، میشیگان در یک تریلر با اسناد تاریخی و عنوانی در کالیفرنیا ارائه شده است که از سال 1943 آن را به عنوان فولکس واگن ذکر می کند. اگر می خواهید اطلاعات بیشتری در مورد آن بخوانید یا ثبت نام کنید ، می توانید از اینجا به لیست مراجعه کنید.

با تشکر از یک تریلر با تشکر از یک تریلر

مقالاتی که بن شعبه نوشت ، در مورد CNN ، مکانیک محبوب ، مجله اسمیتسونیان ، مجله Road & Track ، وبلاگ رسمی Pinterest ، وبلاگ رسمی Ebay Motors ، BuzzFeed ، مجله Autoweek ، مجله سیمی ، Autoblog ، Gear Patrol ، The Vice و موارد دیگر درمان می شود.

Silodrome در سال 2010 توسط بن تأسیس شد ، در سالهای رشد این سایت به یک رهبر جهانی در بخش جایگزین و پرنعمت خودرو ، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار نفر از پیروان در رسانه های اجتماعی.