در طول دوران حرفه ای سوارکاری از من همین سوال پرسیده شده است: “موتور سیکلت ها بسیار خطرناک هستند. نمی ترسی که بمیری؟»
می فهمم که از روی نگرانی است، اما از هفده سالگی رانندگی می کردم. بیست سال گذشت. فکر نمی کنید من قبلاً به این پاسخ داده ام؟ من مدت ها پیش با خطرات صلح کردم، زیرا صرف نظر از اینکه در چه رشته ای از موتورسواری تمرین می کنید، خواه آفرود سواری، دوچرخه سواری خاکی، خیابان سواری معمولی قدیمی یا مسابقه جاده ای، پذیرش پتانسیل مرگ ضروری است. برای موتور سواری .
همه ما به شدت از مرگ و میر خود آگاه هستیم. خیلی بیشتر از غیر سوارکارانی که این سوال را از ما می پرسند یا در مورد مسابقاتی مانند جزیره من TT نظر می دهند.
حالا نمی گویم کاری که در خیابان یا روی خاک سوار می شوم مانند مسابقه دهنده های TT است. اما خطرات بالقوه یکسان است: آسیب جدی یا مرگ. این چیزی است که هر سوارکار را به هم پیوند می دهد.
تقریبا ده سال پیش به سختی تصادف کردم. در نیمه راه پیچی در یک دره، لاستیک جلوی من به سنگریزه نامرئی برخورد کرد، شسته شد، و من تمام تلاشم را کردم که از زیر سرم نخورد. با این حال، در نگاهی به گذشته، این بسیار احمقانه بود، زیرا من را به سمت دیوار صخره ای برد، جایی که من به صورت آن راگدول زدم. کتفم شکست، ستون فقرات و ریه‌ام کبود شد و متوجه شدم که ضربه مغزی دیگری هم دارم تا به لیست اضافه کنم.
و با این حال، دو ماه بعد، دوباره سوار شدم. من یک بار دیگر داشتم کاری می کردم که نمی توانستم بدون آن زندگی کنم. و من به خوبی از عواقب احتمالی بازگشت به موتور سیکلت آگاه بودم.
از آن روز، زندگی من به طرز چشمگیری تغییر کرده است زیرا اکنون پدر سه فرزند هستم. وقتی برای سواری، تست رانندگی با موتور سیکلت جدید یا فقط با دخترم با الکترود کاوازاکی او در حیاط خلوت خود کار می کنم، از این احتمالات بیشتر آگاه هستم. می دانم که اگر با تکه سنگریزه دیگری روبرو شوم، راه را اشتباه بروم، یا سر راه یک راننده بی توجه یا نرم افزار تقلبی “خودران” قرار بگیرم، ممکن است با چهره های خندان آنها به خانه برنگردم.
هر موتورسوار از خطرات آن آگاه است. و همه ما وقتی پایی را روی موتور سیکلت می اندازیم این خطرات را می پذیریم. ما این خطرات را می پذیریم زیرا زندگی بدون یکی از علایق ما اصلاً زندگی نخواهد بود. RideAparts خود رابی بیکن – که با تماشای مسابقات جاده ای در ایرلند بزرگ شده است – دلیل آن را با شیوایی بیشتر توضیح می دهد و می گوید: “رانندگی مانند ویروسی است که من با آن زندگی می کنم. فقط اگر این کار را نکنم مریض خواهم شد. اگر می توانستم آن را با یک ویروس دیگر و ایمن تر عوض کنم، این کار را می کردم. اما من نمی توانم. این بچه ها هم نمی توانند این کار را بکنند.»
او در مورد سواران تی تی صحبت می کند.
در دوران مدرن هر سال یک مقاله نظری در جزیره من TT منتشر شده است. اتهامات مربوط به مسابقه جاده ای تاریخی، که خواستار لغو و/یا اصلاح آن است – معمولاً بدون هیچ پیشنهاد واقعی در مورد نحوه انجام آن – زیرا مردم هر سال می میرند. اینها قطعاً از افراد خوش نیت هستند. هیچ کس نمی خواهد مرگ کسی را ببیند. به طور متوسط دو در سال. اما این نظرات در مورد TT تقریباً همیشه از غیر سوارکاران است. افرادی که نمی دانند موتورسواران چگونه و چرا این خطرات را می پذیرند.
آنها مقالات خود را با زبان ترول های مربوطه پر می کنند – تقریباً نگران – که اکثر آنها کاملاً منطقی به نظر می رسند. “مرگ یک سنت در جزیره من TT است. نباید اینطور باشد،» در یکی از تیترها آمده است. و من واقعاً معتقدم که ما باید هر کاری که در توان داریم انجام دهیم تا تعداد مرگ و میر را در بین مسابقه دهندگان محدود کنیم. اما مسابقات اتومبیل رانی، به ویژه مسابقات موتور سواری، یک ورزش ذاتاً خطرناک است. خیلی بیشتر از MotoGP که به خودی خود فوق العاده خطرناک است. سواران TT وصیت نامه های خود را قبل از مسابقه به روز می کنند و نامه هایی نوشته می شود تا در صورت وقوع بدترین اتفاق به دوستان و خانواده ارسال شود.
آنها خطرات را متوجه می شوند.
محدودیت‌های مسیر کوهستان جزیره من TT بی‌نهایت کوچک است، جایی که درختان، بوته‌ها و دیواره‌های صخره‌ای در کنار جاده‌ها قرار گرفته‌اند، زیرا مسابقه‌دهنده‌ها با سرعت بیش از 200 مایل در ساعت از کنار آن عبور می‌کنند. این سخت ترین و خطرناک ترین مسابقه ای است که وجود دارد. اما این چیزی است که سواران را به سمت TT می کشاند. آنها می‌خواهند محدودیت‌های خود را به افراطی‌ترین راه آزمایش کنند، درست مانند سایر ورزش‌ها.
اما جزیره من TT منفی خالص می شود، در حالی که دیگران برجسته و تجلیل می شوند.
به موج سواری روی امواج بزرگ فکر کنید که هر سال تعداد انگشت شماری موج سوار را می کشد، دویدن با گاو نر، بیس جامپینگ، موتور کراس آزاد یا صعود از ال کاپیتان بدون خط ایمنی. منظورم این است که دومی برای چیزی که می‌توانست خونین‌ترین سقوط سنگنوردی تاریخ باشد، اسکار گرفت. تماس‌های نویسندگان نگران در این مورد کجاست؟ نظرات مبنی بر اینکه کوهنوردی رایگان، موتور کراس، موج سواری، کوهنوردی یا کوهنوردی باید متوقف شود کجاست؟
نظر من را می بینید؟
جزیره من TT می تواند برای کمک به کاهش تصادفات و صدمات بهبود یابد. این دوره خواستار خدمات پزشکی بهتر از جمله هلیکوپترهای پزشکی بیشتر در حالت آماده باش است. از فناوری ایمنی سوار مانند ژاکت و شلوار کیسه هوا و همچنین کلاه ایمنی بهتر، دستکش و چکمه استفاده شده است. اما حتی آنها را می توان بهبود بخشید. و سازمان‌دهندگان می‌توانند وقتی صحبت از نحوه همکاری آنها با مقامات محلی در تعمیر جاده‌های مسیر می‌شود، بهتر عمل کنند، همانطور که سوارکاران در گذشته زمانی که به اصطلاح “تعمیرات” خطرناک شده بودند، شکایت داشتند.
با این حال، اینها چیزهای ملموسی هستند که ما می توانیم برای افزایش ایمنی سوار انجام دهیم. آنها فقط به شعار دادن نمی پردازند. و بسیاری از آنها در حال اجرا هستند. با این حال، ایمنی تنها زمانی مطلق است که انجام کاری را به طور کامل متوقف کنید. و این روحیه ای است که من از این نظرات دریافت می کنم. آنها نمی خواهند مسابقه Isle of Man TT برگزار شود. خیلی قدیمیه برای وجود خیلی خطرناک است.
اما دنیا جای خطرناکی است. هیچکی زنده خارج نمیشه. و دوباره، من و همه کسانی که سوار می شوند، از جمله کسانی که در جزیره من TT هستند، از خطرات آن آگاه هستیم. ما آنها را می پذیریم حتی اگر شما نتوانید. و این انتخاب ماست که هر بار سوار دوچرخه شویم.
نمی توانم بیان کنم که موتورسواری چقدر برای من و سلامت روانم اهمیت دارد. مواقعی در زندگی من بوده است که یک موتور سیکلت به من کمک کرده تا در روزهای بسیار تاریکی بگذرم. این به من کمک کرد تا غصه بخورم و درک کنم و با این دنیای کثیف که در آن زندگی می کنیم جبران کنم. اسب سواری چیزی است که من آن را دوست دارم، علی رغم خطرات موجود.
خطراتی که من و هم نوعانم با کمال میل می پذیریم.
یاد اتفاقی افتادم که پس از مرگ کارلین دان، موتورسوار مسابقه در پیکس پیک رخ داد. موتورسیکلت‌ها برای دهه‌ها ستون اصلی این مسابقه بوده‌اند و الهام بخش بسیاری برای مقابله با تپه‌نوردی معروف بر روی دو چرخ بوده‌اند. اما پس از مرگ دان در طول مسابقه در سال 2019، برگزارکنندگان اعلام کردند که موتورسیکلت از مسابقات منع خواهد شد. خیلی خطرناک بود، نحوه بازی آنها.
اگر تا به حال صدایی در اتاق شنیده می‌شد که احتمالاً با سازمان‌دهندگان پیکس پیک موافق بود، انتظار داشتید که او مادر کارلین باشد، درست است؟ اشتباه. مادر کارلین پسرش را فهمید که مسابقه موتورسواری چیست. او می دانست که پسرش خطرات را درک می کند. هر بار که سوار موتور سیکلت می شد و پیاده می شد، می فهمید چه چیزی در خطر است. او نیازی به آموزش یا مراقبت از کسی که نمی فهمد نداشت.
هفته تمرین Isle of Man TT 2024 با شروع مسابقات از شنبه 1 ژوئن در حال انجام است. احتمالاً در روزهای آینده و همچنین مسابقات بعدی، نظرات شهروندان نگران بیشتری منتشر خواهد شد. اما من از این افراد می‌خواهم که با افرادی که در حال رانندگی هستند صحبت کنند و شاید قبل از نوشتن یک کلمه به آنها گوش دهند.
و بنابراین من شما را با سخنان مادر کارلین که تنها دو هفته پس از مرگ پسرش در اختیار مطبوعات قرار گرفت، ترک می کنم. حتی اگر جزیره من TT نباشد، ممکن است همینطور باشد.
کارلین عاشق کوه بود. او را به چالش کشید و او را اغوا کرد و بارها و بارها او را صدا زد. او احترام لازم را به او نشان داد. او کاملاً از توانایی او در “گرفتن” آگاه بود. گفت، من مطمئن هستم که او نمی خواهد برنامه موتور تمام شود. او می خواهد که ما از این فاجعه درس بگیریم. او مقامات رسمی بازسازی حوادث را تشویق می‌کند تا آنچه را که برای انجام آن آموزش دیده‌اند و مسئولان مسابقه را برای اجرای اقدامات ایمنی اضافی مورد نیاز انجام دهند.
سه روز پس از سقوط کارلین، خبرنگاری از من پرسید: “حالا نظرت در مورد مسابقه چیست؟” که من پاسخ دادم: “همانطور که در 29 ژوئن، یک روز قبل از سقوط آن احساس کردم.” تمام زندگی او می دانستم که از دست دادن او یک احتمال است. ما با چشمان باز وارد این موضوع شدیم. ما از نکات منفی این ورزش آگاه بودیم. من به او و رویاهایش ارادت داشتم. او کاری را که دوست داشت انجام داد. پس ما چه کسی هستیم که رویای دیگر مسابقه‌دهنده‌ها را برای مسابقه در تپه بین‌المللی پیکس پیک از بین ببریم؟»
