ژاپن – کیوشو | بهشت موتور سیکلت

از آخرین باری که در ژاپن موتورسیکلت سوار شدم، پنج سال می گذرد.

پس از پیمودن بیش از 110000 کیلومتر در ژاپن، این مقصدی است که در حین موتورسواری بیشتر از آن لذت برده ام. گروهی از جزایر بسیار کوهستانی که در غیر این صورت ممکن است شبکه جاده ای محدود داشته باشند، اما به لطف ثروت باورنکردنی و شیفتگی سوئیسی مانند مهندسی، حومه شهر دارای سطح خیره کننده ای از زیرساخت ها با صدها جاده کوهستانی پرپیچ و خم است که به زیبایی ساخته شده اند.

گفتنی است، در حالی که من بیشتر از 9 سال حضورم در ژاپن قبل از تشخیص سرطان لذت بردم، پس از آن تشخیص ویرانگر، بدترین جنبه مردم ژاپن را نیز تجربه کردم، متأسفانه زمانی که بیشتر به حمایت نیاز داشتم. که مزه بدی در دهانم گذاشت.

با وجود گذشت پنج سال، برنامه ای برای سفر مجدد به ژاپن نداشتم. با این حال، من یک موتور سیکلت کرایه برای کره جنوبی رزرو کردم و از آنجایی که ژاپن تنها 1 ساعت فاصله دارد، شروع به فکر کردن به یک سفر جانبی کردم.

کمی برنامه ریزی

منطقه سوارکاری مورد علاقه من در ژاپن نهایتاً کیوشو است و شیکوکو از نزدیک دنبال می شود. وقتی داشتم به بلیط های هواپیمایی نگاه می کردم، یکی را پیدا کردم که به من اجازه می داد به فوکوکا پرواز کنم و سپس از سئول به خانه برگردم (یعنی بلیط چند شهر) بدون افزایش قیمت معمول.

سپس دپوی کرایه ۸۱۹ روبروی فرودگاه فوکوکا دوچرخه‌ای داشت که من همیشه آن را تحسین می‌کردم و می‌خواستم زمانی که در ژاپن زندگی می‌کردم آن را امتحان کنم. هوندا CB1300 Super Bol’dor. این یک مدل داخلی با ماندگاری طولانی بود که مانند کاوازاکی ZRX1200، طرفدارانی در ژاپن دارد. CB1300 متوقف شده است و این احتمالاً تنها شانس من برای اجاره است.

بنابراین تصمیم گرفتم که بروم و ببینم آیا می توانم علاقه ای را که زمانی به کشور داشتم دوباره زنده کنم یا اگر نه، پس از خروج ناگهانی قبلی ام، کتاب را با ظرافت ببندم.

یک مسیر ترسیمی برای این سواری خیلی راحت جمع شد. من حتی به نقشه خود از بهترین جاده های موتورسیکلت ژاپن اشاره نکردم زیرا کیوشو جایی است که من با آن بسیار آشنا هستم.

من سعی نکرده‌ام همه جاده‌های خوب کیوشو را بگنجانم، اما بسیاری از نقاط مورد علاقه‌ام را انتخاب کرده‌ام، اما بیایید ببینیم هوا چه می‌آورد.

هوا تبدیل به یک قمار می شود. من هرگز قبل از ماه مه سوار کیوشو نشده ام، اما اخیراً فصل باران های موسمی زود رسیده است، بنابراین انجام این سواری در پایان ماه مه، پس از کره جنوبی نیز تاس می اندازد، و دو هفته اول ماه می، من را به کره جنوبی محدود کرده است، زیرا هنوز هم سفر اصلی این سفر تا کنون است.

این جنبه ای از رانندگی در ژاپن است که قبلا تجربه نکرده بودم. نیاز به تعیین تاریخ مشخص و امید به بهترین ها. زمانی که در آنجا زندگی می کردم، پیش بینی آب و هوا را دنبال می کردم و بر این اساس تورهایم را جلو می آوردم یا به تعویق می انداختم. می‌توانستم در حین تور روزها زیر باران بنشینم یا مسیرهایم را کاملاً دوباره طراحی کنم، زیرا محدودیت زمانی نداشتم، اما با یک دوره اجاره ثابت و حرکت رزرو شده امکان‌پذیر نیست.

اکنون برخی از مکان‌های رنتال 819، کارت‌های اعتباری عوارض صادر شده توسط ژاپن را اجاره می‌کنند تا از دستگاه خوان ETC که در خودرو یا دوچرخه نصب شده است، برای راه‌اندازی درب‌های عوارضی خودکار استفاده شود. این به من در طول این سفر بسیار کمک خواهد کرد.

یک هفته پس از خروجم و من هنوز مطمئن نیستم که بروم یا نه زیرا کمبود سوخت وجود دارد، اما پروازهای من لغو نشده است، بنابراین چمدانم را می بندم.

من چند روزی را در هاکاتا، فوکوئوکا می گذرانم و از آنچه که ترکیب پروازی سخت تر از آنچه انتظار داشتم، بهبود می یابم. من در نهایت با یک کودک پر سر و صدا پشت سرم به تایپه رسیدم و سپس به طرز باورنکردنی در تمام پروازهایی که آنها توانستند با همان مادر و نوزاد گریان در پرواز من به فوکوکا ارتباط برقرار کنند.

من از غذای خوب لذت بردم و چند لباس جدید از Uniqlo به نصف قیمتی که در استرالیا به فروش می رسد خریدم. (توجه: همیشه باید یک سایز بزرگتر از اینجا بخرید).

ژاپن به دلیل نرخ ارز بسیار مطلوب بیش از 100 ین در برابر دلار استرالیا، در مقایسه با استرالیا بسیار ارزان است. وعده های غذایی رستوران 8 دلار استرالیا، 500 میلی لیتر آبجو یا پیش میکس (مانند هارد سولو یا -196 و غیره) 2.5 دلار. هتل ها به طور متوسط ​​60-80 دلار در هر شب با بوفه صبحانه. استرالیا زمانی که من در اینجا زندگی می کردم بسیار گرانتر بود، اما این به این واقعیت می افزاید که نرخ ارز در آن زمان تنها 61 ین در برابر دلار بود.

در روز اول کمی به هم ریخته است، اما چیز جدیدی نیست

من از برنامه تاکسی ژاپن برای خارجی ها به نام GO برای رفتن به انبار اجاره استفاده کردم. در اینجا خبری از Uber نیست، اگرچه می‌توانید از Uber یا Didi برای استفاده از تاکسی نیز استفاده کنید، اما GO سفر را بدون مشکل زبان یا پرداخت آسان کرد و در حالی که می‌توانستم سوار قطار و اتوبوس شوم، در نقطه‌ای هستم که دیگر برای صرفه‌جویی 20 دلار استقامتی برای همه این کارها ندارم.

من هوندا CB1300 را حدود 150 دلار استرالیا در روز اجاره کردم که این روزها برای یک دوچرخه بزرگ با بیمه کامل منطقی است. همین امر در استرالیا، اروپا یا آمریکای شمالی حداقل 100 دلار بیشتر در روز هزینه دارد. البته می توانستم با همین پول یک ماشین اسپرت در ژاپن کرایه کنم، دوچرخه گران است، اما همین که هست.

یک خارجی دیگر در شعبه 819 بود که یک BMW R1250GS اجاره کرده بود. به من گفت که در حال انجام یک تور خودراهنما بوده است که در آن همه چیز توسط شرکتی به نام Shogun از قبل تنظیم شده بود. معلوم شد که آنها استرالیایی هستند و همچنین تورهایی با راهنما از توکیو انجام می دهند. 7 روز 6499 دلار استرالیا. هتل‌های اینجا فقط 60 دلار استرالیا برای هر شب هزینه دارند، بنابراین یک هفته رانندگی مستقل فقط 1500 دلار استرالیا هزینه دارد. تفاوت قیمت نشان می دهد که من اخیراً در مورد افرادی که خیلی دیر منتظر مانده اند و شرکت های تور موتور سیکلت که این عدم اعتماد و وضعیتی که مردم در حال حاضر یا هرگز در آن هستند شکار می کنند ، پست کردم.

حرکت در تمام 5 دقیقه به خوبی انجام شد. برنامه Route من کار می کرد و باران نمی بارید. در عرض 5 دقیقه باران شروع به باریدن کرد و سپس My Route App متوقف شد و بعد از آن بزرگراه در زیر باران به مدت 20 دقیقه متوقف شد تا اینکه به خروجی رسیدم.

همانطور که زیر بزرگراه بیرون از باران نشستم، می‌توانستم ببینم که نقشه My Route App تقریباً هیچ جاده‌ای ندارد (برخلاف نقشه برنامه‌ریز آنلاین برای ژاپن) و خطوط نشان‌داده‌شده خطوط چین‌دار هستند. من قبلاً نوبتم را از دست داده بودم، بنابراین تصمیم گرفتم از Google استفاده کنم تا در بزرگراه، دور از ساحل، به داخل زمین ببرم تا از باران دوری کنم. (به‌روزرسانی، به نظر می‌رسد برنامه My Route در آسیا کار نمی‌کند و وقتی سعی می‌کنید بیشتر سؤال کنید، ادمین‌ها کاملاً حالت دفاعی گرفتند و سؤالات من را خاموش کردند، بنابراین از اینکه این برنامه را زودتر توصیه کردم عذرخواهی می‌کنم و پیشنهاد می‌کنم جای دیگری را جستجو کنید)

این در واقع کار کرد و من در یک مرکز خدمات بزرگراه برای یک قهوه و یک میان وعده توقف کردم و سعی کردم تصمیم بگیرم چه کار کنم. من زمان زیادی را از دست داده بودم، بنابراین تصمیم گرفتم نیمی از مسیرم را کاهش دهم و به Google Maps بگویم که من را به نقطه ای برساند که بتوانم به مسیر اصلی خود برگردم.

هوا ابری بود اما باران نمی بارید، بنابراین تصمیم گرفتم به جزیره ایبوسوکی ادامه دهم. وقتی از بزرگراه خارج شدم، فراموش کردم که تابلوهای ایست در ژاپن مثلثی هستند، مانند تابلوهای Give Way در استرالیا، و از میان آنها غلت زدم و بلافاصله به خاطر این کار توسط پلیس کشیده شدم. کارت ژاپنی بلد نیستم را بازی کردم و گواهینامه رانندگی و گواهینامه بین المللی ام را نشان دادم و به علائم جاده اطاعت کنم و بعد رها کنم.

خورشید برای مدت کوتاهی ظاهر شد، اما پس از آن عقب نشینی کرد. تصمیم گرفتم مسیر اصلی خود را بدون توجه به آب و هوا دنبال کنم و از Ride with GPS برای ناوبری استفاده کنم. برنامه ریز RWGPS شماره 1 است، اما برنامه ناوبری کمی ضعیف است، به جای نمای معمولی، نمای بالای نقشه را نشان می دهد، بنابراین باید بیشتر به اعلان های صوتی تکیه کنید که معمولاً کار خوبی می کنند، اما اگر از مسیر خارج شوید، مسیر شما را که بسیار ضعیف است دوباره محاسبه نمی کند. به همین دلیل است که من فقط از برنامه ریز آنلاین و سپس از Garmin و اخیراً برنامه My Route استفاده کرده ام.

من ماجراجویی‌های قهوه‌ی کنسرو شده‌ام را برمی‌گردانم و با قهوه مورد علاقه‌ای که امروز از آن لذت بردم، همراه با یک رول کاری سرخ‌شده ژاپنی برای ناهار شروع می‌کنم. یکی از بسیاری از غذاهای ژاپنی که قصد دارم تا زمانی که اینجا هستم از آن لذت ببرم.

سعی کردم این پل را کمی بهتر از بازدیدهای قبلی ام بگیرم. هنوز هم بیان نمی کند که چقدر چشمگیر به نظر می رسد که هر بار که اینجا هستم، دستیابی به آن طرف و تقریباً ابرهایی را لمس می کند که همیشه آن کوه را پوشانده اند.

من بخش غربی جزیره ایبوسوکی را دوباره دیدم و با وجود اینکه باران شروع شده بود از سواری لذت بردم. من لباس سواری لمینیت خود را پوشیده ام، بنابراین باران ملایم مشکلی ندارد. این دوچرخه همچنین به لاستیک‌های Dunlop Roadsmart 4 مجهز شده است که در هنگام سواری در ژاپن، لاستیک‌های مورد علاقه من در Yamaha FJR1300 من بودند. آنها در جاده های مرطوب عالی هستند.

من را به یاد سواری من در راه اقیانوس اطلس وحشی در ایرلند در سال 2015 می اندازد. ای کاش آن زمان این تجهیزات چند لایه را داشتم.

من هنوز می توانم جزایر گوتو را در فاصله ای که در طول تور جزایر ژاپن در سال 2017 رانندگی کردم، ببینم.

من از آخرین دیدگاه در لیست خود برای آن روز بازدید کردم، زیرا می دانستم که آب و هوا منظره را از بین می برد.

مکانی عالی در یک روز زیبا.

من امشب در یکی از هتل های زنجیره ای قدیمی و محبوبم می مانم و حتی در ژاپن تورم وجود دارد. آخرین باری که در کیوشو بودم، شبی 4800 یوان در هتل AZ بود، اما اکنون قیمت آن بالا رفته است. هنوز هم ارزش فوق العاده ای در مقایسه با استرالیا دارد، حدود 50 دلار استرالیا با یک صبحانه بوفه بزرگ.

در داروخانه مجاور Cosmo چیزی برای خوردن داشتم. این ممکن است عجیب به نظر برسد، اما در مناطق روستایی ژاپن، داروخانه ها یا داروخانه ها که آنها را اینجا می نامند (که این اصطلاح را از آمریکا به عاریت گرفته اند) اغلب به عنوان سوپرمارکت عمل می کنند. این پرداخت فقط نقدی بود که نشان دهنده مقاومت مداوم ژاپن در برابر پرداخت های نقدی بود.

در واقع امروز به عنوان خط آبی به پایان رسید.

روز دوم

یک صبح ابری، اما به زودی به یک روز زیبا تبدیل می شود.

اول، بازبینی یکی از دیدگاه های مورد علاقه من است. عرشه رصد هیامیزدکه.

این در واقع خیلی دور از جاده اصلی یا شهر ساسبو است و من تنها کسی هستم که اینجا هستم، اما پارک به زیبایی نگهداری می شود. این طرف ژاپنی است که من همیشه دوستش داشته ام. پارک‌ها و مناظر زیبا در اطراف حومه شهر پراکنده‌اند و همه آنها به‌دقت با توالت‌های بی‌عیب نگهداری می‌شوند.

مناظر 270 درجه از 100 جزیره ساسبو که در دهه 90 در یک کشتی بادبانی با مضمون دزدان دریایی جعلی گشتم. من همچنین در پارک موضوعی هلندی Huis Ten Bosch در Sasebo اقامت داشتم.

من مرتب کارهای توریستی انجام می‌دادم اما به جایی رسید که علاقه‌ام به این نوع سفر را از دست دادم و متوقف شدم و سپس تمام انرژی خود را صرف کارم کردم که به سرعت باعث پیشرفت حرفه‌ام شد، اما متوجه شدم که مانند اکثر مردم در جامعه مصرف‌گرای ما همچنان به پست‌های هدف فشار می‌آورم و به این فکر کردم که باید راه دیگری وجود داشته باشد. پس از چندین سال تأمل، در سال 2013 چیزی که به نظر جهش بزرگی از ایمان به نظر می رسید انجام دادم و حرفه ام را ترک کردم. اکنون برای همیشه سپاسگزارم که تمرکزم را در زندگی تغییر داده ام.

چیزی که در مورد رانندگی در ژاپن بیشتر دوست دارم این است که همیشه برای من یک تور آرامش بخش بود. نه فقط به این دلیل که محدودیت‌های سرعت محافظه‌کارانه هستند، بلکه چیزی جالب برای توقف در هر گوشه و مناظر بسیار زیبایی برای عکاسی وجود دارد. مسیرهای روزانه من همیشه محافظه کارانه بود به طوری که می توانستم مسیری انحرافی داشته باشم یا به طور تصادفی توقف کنم و بدون فشار برای ادامه عکس بگیرم. امروز صبح برای اولین بار بعد از 5 سال دوباره احساس کردم.

من هنگام برنامه ریزی مسیرم دیدگاه جدیدی در منطقه پیدا کردم، بنابراین مطمئن شدم که در سفر امروز از آن بازدید کردم و وای چه یافته ای!

همانطور که در ژاپن اتفاق می افتد، من تمام مکان را برای خودم داشتم. ناهارم را خوردم و درست در جلوی قلعه روی میز و صندلی هایی که در اختیارم بود، پیک نیک گذاشتم. ناهار پیک نیک یکی دیگر از چیزهایی است که هنگام رانندگی در اطراف ژاپن واقعاً از آن لذت می برم، یا اینکه به لطف فروشگاه های رفاه ژاپنی می توانم از هر جایی غذای خوب بخرم.

شکوفه های گیلاس افتاده در اینجا کمی مرا نگران می کند، زیرا آنها باید مدت ها پیش در این منطقه جنوب منفجر می شدند. با دیدن زمین در همه جا به عنوان فرش صورتی، می ترسم در این تور کمی باران ببارم، زیرا همیشه به دنبال شکوفه های گیلاس در ژاپن است.

من در جاده رنگین کمان به سمت جنوب رانندگی کردم اما نتوانستم هیچ عکسی از دوربین اکشن Osmo بگیرم که ارزش اشتراک گذاری داشته باشد. سپس رفتم تا در امتداد دایکی که تا اونزن امتداد دارد رانندگی کنم، اما جاده برای تعمیر بسته است، بنابراین باید یک انحراف بزرگ انجام دهم.

سپس به تعدادی از جاده های عقب Unzen که برای من جدید بودند نگاه کردم.

کیسه واقعاً مختلط، از جاده مزرعه زیبا به جاده جنگلی باریک و سپس به رفتگرهای زیبای دو لاین همه در یک مسیر رفت. به هر حال، کشف چیز جدیدی خوب بود.

این ناوبری Kurviger است که روی تلفن نمایش داده می شود. من آن را در یک عضویت آزمایشی آزمایش می کنم. اینجا خوب کار می‌کند و دید بهتری نسبت به RWGPS دارد، اما گاهی اوقات می‌خواهد من را از طریق جاده‌های فرعی باریک تغییر مسیر دهد، اگر آنها چند متر از جاده اصلی کوتاه‌تر هستند، که یک اشکال در مسیریابی است. به من یادآوری می کند که برنامه های ناوبری تلفن در گذشته چقدر ابتدایی بودند و چیزی که دیگر هنگام استفاده از Google یا Apple Maps تجربه نمی کنید.

سپس از کوه Unzen بالا رفتم و از جاده عوارضی Nita Pass (فقط 100 Y) استفاده کردم که به شما امکان دسترسی به منظره عالی را می دهد.

یا دنیای کوچکی است یا ژاپن واقعاً در میان استرالیایی‌ها محبوب می‌شود، همانطور که من چند نفر را در دیدبان ملاقات کردم. دو سوار CB400 کرایه‌ای و یک «رفیق قدیمی» دیگر از اوکلند سعی می‌کنند همه را با دانش خود از ژاپن تحت تأثیر قرار دهند (◔_◔).

Unzen یک منطقه مدرسه سوارکاری فوق العاده است.

از نقطه نظر من از طریق مسیر زیبای 57 فرود می‌آیم و سپس به سمت جنوب می‌پیچم تا مسیر سبز Unzen را رانندگی کنم که به سادگی زیبا است. جاده ای مرتفع و روان با تقاطع های بسیار کمی که من قادر به عکاسی از آن نبودم، به جز یک دستگاه خودکار فروش عصر.

سپس به سمت دیگر مسیر 389 صعود کردم که قبل از بازدید از مسیر 128 و توقف برای گرفتن عکس دیگری از این منظره زیر، یک رانندگی منظره دیگر است. عکس قبلی من که اینجا گرفته شده بود در یازدهمین شماره ماجراجویی مجله AMCN امسال بود.

موتور فوق العاده در CB1300. گشتاور زیاد سطل. من می‌توانم دوچرخه را همیشه در رتبه سوم بگذارم (محدودیت‌های سرعت در اینجا کم است) و هنوز هم چند بار چراغ‌ها را در رتبه دوم رها کرده‌ام و به سختی متوجه آن شده‌ام. این چهار دوچرخه عضلانی مدرسه قدیمی یکی از بهترین موتورهای موتور سیکلت به نظر من با توربین صاف و گشتاور کششی تنبل است. 90 تا 100 اسب بخار که برخلاف سایر موتورهای اوج با کارایی بالا می توانید در دنیای واقعی از آن لذت ببرید.

خانم پذیرایی بیرون آمد و اصرار کرد که دوچرخه را زیر پوشش در سالن پارک کنم. هتل خوب، اتاق بزرگ، منظره اقیانوس، همه برای 6000 سال با صبحانه.

به محلی 7/11 رفتم و برای شام یک ابنتو گرفتم. انتخاب موسیقی تم شب “در فروشگاه” در فروشگاه های رفاه چیزی بود که من همیشه هنگام تور ژاپن خنده دار می دیدم. امسال در 11/7 این یک آهنگ ساز از انسان طبیعت مایکل جکسون است.

روز 3

بارانی ابری و تهدیدآمیز، اما هنگام خروج از هتل، جاده ها هنوز خشک هستند.

من بیشتر در امتداد جاده Unzen Green رانندگی می‌کنم، جاده‌ای فوق‌العاده موج‌دار بین بسیاری از مزارع سیب‌زمینی پلکانی با پیچ‌های بزرگ.

از منظره زیبای دیگری بازدید کردید و یک قهوه داغ از دستگاه‌های فروش خودکاری که در هر مکان ممکنی که می‌توانید توقف کنید، قرار دارند، گرفتید. بین 4 تا 5 میلیون نفر از آنها در ژاپن هستند.

همانطور که می بینید، در ژاپن Boss یک لوله دارد که لوگوی اصلی Suntory است، اما برای استرالیا لوله حذف شده است. همچنین قیمت متفاوت است، اینجا 1 دلار استرالیا در مقابل 6 دلار در خانه. اندازه در اینجا کمی کوچکتر است، اما مثال خوبی از این است که استرالیایی ها چقدر هزینه زیادی برای چیزها می پردازند.

من کشتی به Amakusa را 5 دقیقه از دست دادم، اما به زور لبخند می زنم. من از قبل می دانم که باید مسیر امروز را به میزان قابل توجهی کوتاه کنم. هیچ فایده ای برای پایبندی به برنامه من برای بازدید از زیارتگاه مشرف به آماکوسا در شرایط بد آب و هوایی وجود ندارد.

چیزی که من در راهنمای سواری در ژاپن به آن اشاره نکردم این است که هنگام سوار شدن به کشتی باید اندازه موتور دوچرخه خود را مشخص کنید، زیرا کمتر از 750 سی سی معمولاً کمی ارزان تر است. من آن راهنما را بعد از این سفر به روز می کنم.

اما اگر فراموش کردید یا نمی توانید ژاپنی صحبت کنید، نگران نباشید. بخشی از لذت رانندگی در ژاپن این است که وقتی از شهرهای بزرگ دور می شوید، چیزی شبیه به یک بیگانه از مریخ برای مردم محلی خواهید بود و آنها از شما انتظار ندارند که قوانین را بدانید یا به هیچ وجه عادی رفتار کنید. همانطور که در گزارش‌های سوارکار قدیمی‌تر خود اشاره کرده‌ام، هر چه از توکیو (منطقه کانتو) دورتر شوید، ژاپن بهتر می‌شود.

من مستقیماً از شهر آماکوسا به سمت جنوب رانندگی کردم و ناهار پیک نیک را در منظره دیگری که اغلب از آن بازدید کرده ام، چند کیلومتری بندر کشتی بعدی در مسیرم، صرف کردم.

دسترسی به برخی از این عرشه‌های تماشا می‌تواند مسیری باریک و پوشیده از برگ باشد، اما همیشه بسته باشد، مانند همه چیز در ژاپن.

از ناهار در این نقطه مشاهده لذت بردم.

کشتی را دیدم که از کنارم به سمت جزیره شیشی حرکت می کرد و فکر کردم که از این بندر گذرگاه طولانی است، بیش از یک ساعت. بهتر است به سمت جنوب به بندر بعدی بروم تا باران را شکست دهم.

سواری خوب در جاده های کوچک از کنار دهکده های ماهیگیری کوچک دورافتاده، ژاپن واقعی. اما باران تا به حال مرا تعقیب کرده بود، بنابراین من به حرکت ادامه دادم و عکسی نگرفتم. بیشتر مسیر را قبل از شروع بارندگی پیوسته طی کردم.

خوبی این بندر بزرگ این است که چند مکان وجود دارد که دوچرخه ها می توانند زیر پوشش منتظر بمانند، در حالی که بندر دیگر چیزی نداشت. من به دسته ای از بچه ها پیوستم که سوار Can-am در زیر پل هوایی بودند.

اگرچه من فکر می‌کنم که تریک‌ها یا اسپایدرها معایب خودرو و دوچرخه را در یک وسیله نقلیه ترکیب می‌کنند، اما فکر می‌کنم هنوز هم سفری جذاب‌تر از هر ماشین دیگری را ارائه می‌دهند و همچنین بیشترین حس سر خوردن در هوا را دارند. من با آنچه شما رانندگی می کنید، اسکوتر یا گلد وینگ یا اسپایدر مشکلی ندارم. نمی‌فهمم چرا بعضی از بچه‌ها وقتی مرد دیگری بدون کلاچ دوچرخه یا سه‌چرخه سوار می‌شود، آن را حمله به مردانگی‌شان می‌دانند. بررسی واقعیت، افراد دیگر به شما نگاه نمی کنند و فکر می کنند که یک دوچرخه سوار باحال است، آنها نگاه می کنند و فکر می کنند که این یک احمق دیگر در موتور سیکلت است.

بارون واقعا زیاد شده یک قهوه داغ برداشتم و به رادار نگاه کردم. باید بقیه مسیرم را رها کنم و به سمت هتلم بروم. حیف که همه چیزهایی را که در منطقه منتظرش بودم از دست داده ام، اما نمی توانم جلوی آن را بگیرم.

اگرچه CB1300 صفحه نمایش مناسبی دارد، اما در انحراف باد یا باران تاثیر چندانی ندارد. واقعا توجه کنید که در بزرگراه در این شرایط. در واقع هوا را سردتر جلوه می دهد و باران شدیدتر از آنچه هست، مانند آن Suzuki Bandit I در نیوزلند سوار می شود.

من می خواستم یک تورر مناسب مانند FJR1300 یا R1250RT اجاره کنم، مانند آنچه در NZ امسال داشتم، که به خوبی باران را دفع می کرد، اما وجود نداشت. دوچرخه های ADV واقعاً بازار اجاره را تسخیر کرده اند. اما با وجود شرایط و رانندگی امروزی که اکثراً از کار افتاده است، ترجیح می‌دهم اینجا باشم تا آن را امتحان کنم و کمی احساس ناراحتی کنم تا اینکه بی‌حس به خانه بیایم.

من به خصوص برای پارکینگ سرپوشیده امشب در هتل سپاسگزارم تا بتوانم به آرامی وسایل را از باران بیرون بیاورم.

باران شدید را تحمل کردم و به سمت فروشگاه لاوسون در همان حوالی رفتم تا کمی غذا تهیه کنم که بعداً در مایکروویو هتل گرم خواهم کرد. (من همیشه با یک چتر جمع و جور سفر می کنم) یکی از چیزهای خوب دیگر در مورد سفر در ژاپن این است که پیدا کردن وعده های غذایی بسیار آسان است. اغلب این می تواند یکی از چالش برانگیزترین بخش های تور انفرادی برای من باشد، اما اینجا نه. اما بعد از آن من دوست دارم در اتاقم غذا بخورم، غذا خوردن در بیرون از خانه بدون صحبت کردن کمی ژاپنی کار آسانی نیست.

روز 4

کمی خوابیدم چون امروز صبح باران شدید پیش بینی شده بود. حوالی ساعت 10 صبح که از هتل خارج شدم از شمال من گذشت.

من مسیر جدیدی ایجاد کردم که کوتاه‌تر است، اما مجموعه صبحگاهی جاده‌های فرعی منظره‌ای را که در ابتدا برای امروز جمع‌آوری کردم، حفظ می‌کند. باران خفیف هرگز در تور ژاپن مرا آزار نداد، تا زمانی که همین الان باقی بماند، امیدوارم امروز کمی از رانندگی لذت ببرم.

در طبقه بالا یک نیروگاه قدیمی غرق شده است. من آخرین بار اینجا بودم که داشتم یک جلیقه ایربگ ساخت ژاپن را آزمایش می کردم که متوجه شدم کمی سنگین است و دریچه های هوای من را مسدود می کند. جالب اینجاست که وقتی در نیوزلند تصادف کردم، اگر یک جلیقه بنددار می پوشیدم فعال نمی شد زیرا هنوز روی دوچرخه بودم که ایستادم. من فکر می کنم مدل های جدید Dainese که زیر ژاکت می پوشید برای تعویض زره خوب به نظر می رسند، اما به دلیل کپسول های هوای فشرده نمی توانید آنها را سوار هواپیما کنید، بنابراین خرید آن فایده ای ندارد.

یک مسیر کوتاه‌تر، قبل از ورود به هتل، من را به هتل می‌رساند، بنابراین در Family Mart که فضای کوچکی برای نشستن و غذا خوردن در حومه شهر دارد، وقت می‌گذارم.

فروشگاه های رفاه همگی قابلمه های آب گرم برای تهیه رشته فرنگی یا سوپ دارند. انجام این کار در ژاپن بسیار رایج است و بسیاری از رانندگان وارد شده اند و یک فنجان نودل خریداری کرده اند، سپس آن را با آب داغ پر کرده و سپس برای صرف غذا به سمت ماشین خود رفته اند. لطفاً توجه داشته باشید که در ژاپن همه کوزه‌ها و دیگ‌ها دارای کلید قفل خروجی آب هستند تا از سوختگی تصادفی جلوگیری شود، بنابراین حتماً آن را بررسی و خاموش کنید تا آب به دست آید.

بعد از ناهار هوا خراب شد و آنقدرها هم جالب نبود.

این همان چیزی است که بقیه روز به نظر می رسید، اما من در دنده کاملاً لمینیت خود کاملاً خشک هستم. خیلی خوشحالم که بالاخره این چیزها را از دستکش های مرلین و ریشا پیدا کردم که شگفت انگیز است. یکی از کارهایی که صفحه نمایش به خوبی انجام می دهد این است که از گوشی در برابر باران محافظت می کند که من از آن سپاسگزارم.

وقتی زیر باران سوار می شوم کمی سفت می شوم و بدون توقف به راه خود ادامه می دهم تا استراحت های زیادی داشته باشم. CB1300 دارای پایه‌های کمی بلند و عقب است که در جای خود قرار ندارند و امروز زانوهایم واقعاً مرا آزار می‌دهند. این روزها هرگز نتوانستم با هیچ چیز اسپرت رانندگی کنم.

من با کشتی تارومیزو به کاگوشیما می روم. من بارها از این استفاده کرده ام، این به شما امکان می دهد از شهری که همیشه شلوغ می دیدم اجتناب کنید.

در حالی که من در کشتی بودم باران بارید، بنابراین خوشحال بودم که خشک بودم و در شهر رانندگی نمی کردم. هتل من فقط 2 دقیقه با بندر فاصله داشت و دوباره پارکینگ سرپوشیده داشت.

اولین کشتی این سواری هنوز فقط پول نقد بود، دیگران کارت اعتباری گرفتند. برخی از فروشگاه‌های اینجا اکنون پرداخت‌های بدون تماس با کارت اعتباری دارند، که نسبت به آخرین باری که در ژاپن رانندگی کردم گام بزرگی به جلو است. و به طور کلی، مردم در حال حاضر وقتی می گویید “card-o” یا کارت اعتباری را نشان می دهید، ترسی ندارند، بر خلاف گذشته که هوا را می مکید و باعث حملات پانیک خفیف یا حتی جلسه کارکنان برای مشاهده جمعی این روش می شد.

من دو شب در یک هتل خوب در خلیج می مانم. حیف از آب و هوا. من حتی نمی توانم آتشفشان ساکوراجیما را به دلیل ابرهای کم باران ببینم. اخیراً کاملاً فعال بوده است. یک بار مستندی درباره آتشفشان ها دیدم و این مستند به همراه یکی دو مورد دیگر در ژاپن در شرف فوران است. با توجه به اینکه کل خلیج کالدرا است، اگر (یا زمانی) این اتفاق بیفتد، یک انفجار بزرگ خواهد بود.

وقتی نوبت به شام امشب می‌رسد، از انتخابتان غافلگیر خواهید شد. لاوسون و 7/11 و یک فروشگاه Hotto Motto obento در آن طرف جاده و یک سوپرمارکت 24 ساعته در 500 متری با فودکورت وجود دارد که من از آنها استفاده می کنم اما در نهایت به Hotto Motto برمی گردم زیرا من عاشق غذاهای جعبه شام ​​آنها هستم و مطمئن نیستم که فرصتی برای نمونه اجناس آنها در ادامه این تور پیدا کنم.

در حالی که دلم برای زندگی در ژاپن تنگ نمی شود، دلم برای غذا تنگ شده است.

این مسیر کوتاه شده من برای روز چهارم است.

روز 5

من امیدوار بودم که امروز به سمت جنوب کیوشو حرکت کنم و از دو نقطه دید عالی بازدید کنم یا حداقل بر روی خط آسمان ایبوسوکی، یکی از جاده های موتورسیکلت مورد علاقه من در ژاپن سوار شوم. متأسفانه، هوایی که انتظار می‌رفت ابری باشد، در واقع بارانی است و از پنجره‌ی هتل طبقه‌ی بالای خود می‌توانم کوه‌هایی را ببینم که از آنجا خط افق شروع می‌شود، پوشیده از ابرهای کم ارتفاع.

پس از یک بوفه صبحانه گسترده، در رختخواب دراز می کشم و به پیش بینی آب و هوا نگاه می کنم. من نسخه پولی برنامه آب و هوای Windy را دارم که با مدل‌سازی و پیش‌بینی آب‌وهوا کاملاً دقیق است – چیزی بسیار ارزشمند برای دوچرخه‌سواران تور.

فردا، شنبه، چند بار باران خواهد بود، چیز مهمی نیست، اما یکشنبه وحشتناک به نظر می رسد. فردا شب یک اقامت منحصر به فرد در هتلی از کانتینرهای حمل و نقل به نام R9 The Yard to the East رزرو کرده بودم، اما رفتن به این سمت به این معنی است که یکشنبه در بدترین باران خواهم بود، بنابراین تصمیم گرفتم آن را لغو کنم و ضرر را تحمل کنم. طبق قانون مورفی، این تنها هتل در این تور بود که نیاز به ثبت نام و پرداخت کامل از قبل داشت. اوه خوب، هنوز بخش کوچکی از کل هزینه این سفر است. قبلاً چیزهای کوچک را عرق می کردم، اما دیگر نه.

بعد از یکشنبه، رانندگی به میازاکی و شمال شرقی اصلاً خوب به نظر نمی رسد، بنابراین آن هتل ها را لغو می کنم (خوشبختانه بدون جریمه).

مدل‌ها نشان می‌دهند که آماکوسا دوشنبه خوب می‌شود، بنابراین من یک هتل برای دو شب در یاتشوشیرو رزرو کرده‌ام، جایی که یکشنبه بیرون خشک و گرم می‌نشینم. دوشنبه، اگر آب و هوا اجازه دهد، ممکن است یک حلقه انجام دهم و سعی کنم از دیدگاه شماره یک خود در ژاپن که در روز سوم از دست دادم بازدید کنم.

با این مرتب شده من لباس هایم را می شستم. هر هتل در ژاپن (بارهای لوکس) یک خشکشویی سکه دارد. عدم نیاز به شستشوی دستی لباس ها و خشک کردن آنها از دیگر مواردی است که گشت و گذار با موتور در اینجا را بسیار آسان می کند. قیمت بسیار مناسب است، کمتر از 2 دلار استرالیا برای شستن و همان برای خشک کن 1 ساعته.

قبلاً اشاره کردم که غذاها و نوشیدنی ها چقدر مقرون به صرفه هستند، اما اجازه دهید یک چیز دیگر را به شما نشان دهم.

بله، 1180Y برای بطری های Jim Beam 10.35 دلار استرالیا هزینه دارد.

روز 6

پیش بینی زیبای صبح محقق نشد. زمانی که من را ترک می‌کنم هنوز باران می‌بارد و می‌توانم تأیید کنم که کاگوشیما برای رسیدن از شهر به بزرگراه، حتی در تعطیلات آخر هفته، مسیر آرامی دارد.

همانطور که از بزرگراه شمال خلیج خارج می شوم، می بینم که کوه هایی که می خواستم سوار شوم، پوشیده از ابر کم است، بنابراین دور می زنم و دوباره به بزرگراه می روم و سپس به سمت شمال به سمت Ebino حرکت می کنم.

اینجا هم کوه ها دوباره خیس به نظر می رسند. رادار هواشناسی نشان می دهد که باران باید ببارد، بنابراین من یک لاوسون پیدا کردم و مقداری رشته فرنگی می خورم و حدود 45 دقیقه می کشم. باران هنوز به طور کامل ناپدید نشده است، اما اکنون فقط سبک است، بنابراین من می روم بیرون.

مسیر امروز بعدازظهر من مسیری است که حداقل 10 سال است که سوار نشده ام و فراموش کرده بودم چقدر خوب بود.

در این مسیر چند پل لوپ وجود دارد و من همیشه طرفدار جاده های ژاپنی ساخته شده در میانه راه هستم، اما عکاسی از آنها بسیار دشوار است و این بار شکست خوردم.

علاوه بر این، مسیر امروز بعدازظهر نیز زیبا است و پیچ های بسیار خوبی دارد، بنابراین برخی از آن را به اشتراک می گذارم.

از سه گردنه بالا می‌روید، اما دره‌ها شاید زیباترین باشند، جاده‌ها پیچ‌های زیادی مانند مسیرهای بالا دارند و سایه‌های سبز متعدد دید پیرامونی شما را پر می‌کند.

و این نوع مناظر همانطور که جریان نهرهای کوهستانی را در تمام مسیر دنبال می کنید.

این یک مسیر کاملاً است، مسیری که در سال‌های بعد آن را دور زده بودم و همیشه از Amakusa عبور می‌کردم. امروز بعدازظهر از کشف مجدد آن لذت بردم.

ما در همان ایستگاه استراحتی توقف کردیم که برای اولین بار این مسیر را سوار شدم. پارکی با توالت‌های بی‌نظم و ماشین‌های فروش خودکار به معنای واقعی کلمه در میان دو گذرگاه کوهستانی قرار دارد، اما همه چیز تمیز است و خراب نشده است و حتی یک کانون وای‌فای رایگان دارد. این ژاپنی است که من خیلی دوستش داشتم.

با وجود کمی باران و آسمان خاکستری که عکاسی را به یک چالش تبدیل می کرد، بعد از ظهر فوق العاده ای برای سوارکاری بود.

با وسایل لمینت شده دوباره خشک و گرم به هتلم رسیدم. ماندن با یکی از آشنایان قدیمی به مدت دو شب برای انتظار هوای بدی که در راه است.

با تعجب متوجه شدم که Route Inn موسیقی تم خوشامدگویی آنها را جایگزین کرده است. برای سال‌ها موضوع فیلم Unforgiven بود. حالا برای یک ترکیب تصادفی پیانو. برای طرفداران موسیقی تم در شرکت های ژاپنی، مانند من، کاملاً ناامید کننده است.

روز 7

من بیشتر روز را صرف ویرایش عکس‌ها و نوشتن این گزارش کردم، اما هر دو بار برای ناهار و شام به خرید رفتم، هر دو بار از یک سوپرمارکت محلی Aeon خریدم.

مراکز خرید سرپوشیده مرکز شهر از ویژگی های شهرهای منطقه ای ژاپن هستند. از کاوش در این مکان‌ها لذت بردم، جایی که مغازه‌های قدیمی زیادی مانند مغازه‌های ضبط، فیلم‌فروشی‌ها و مغازه‌های Hi-Fi به سبک دهه 80 وجود داشت. این در حال ناپدید شدن است و تقریبا 90 درصد از فروشگاه های این مرکز خرید بسته هستند.

در راه رفتن به سوپرمارکت Aeon، ده ها و ده ها تابلوی بار مهماندار را دیدم. اصلاً من را نگران نمی کند، اما شنیدن خارجی های ژاپنوفیل که می گویند این چیزها وجود ندارد، همیشه مرا سرگرم می کند. ژاپن بزرگترین صنعت فحشا را دارد که تا به حال در جهان دیده ام. باعث می شود تایلند خسته کننده به نظر برسد. در شهرهای بزرگتر منطقه ای، منطقه چراغ قرمز نیم دوجین بلوک شهر را پوشش می دهد. از آنجایی که من همیشه برای پارک در «هتل‌های تجاری» می‌مانم، اغلب به نظر می‌رسد که دقیقاً در کنار این مناطق هستم، نه اینکه خارجی‌ها اجازه ورود به هر یک از این بارها را دارند.

ساندویچ‌های تخم مرغ ژاپنی در میان تأثیرگذاران رسانه‌های اجتماعی محبوب هستند، اما اجازه دهید به شما بگویم، فروشگاه‌های رفاه را رها کنید و به سوپرمارکت یا نانوایی بروید تا ساندویچ‌های بزرگ و تازه‌ای تهیه کنید که خانواده مارت یا لاوسون را شرمنده کند.

روز 8

می ترسم پرده را باز کنم، اما این کار را می کنم و صبح زیبا و آفتابی است.

من یک مسیر جدید برای امروز ایجاد کردم که من را به آماکوسا و به دیدگاه مورد علاقه ای که می خواستم در این تور ببینم می برد.

سواری امروز کمی سخت است، مناطق شهری بسیار بیشتر از آنچه که در حالت عادی سوار می‌شدم، اما این تنها دومین روز خوش منظره این تور است، بنابراین من حاضرم به دیدن مکانی که زمانی منظره مورد علاقه من در ژاپن بود، ادامه دهم.

خوانده بودم که این پناهگاه دورافتاده بیشتر به دلیل وبلاگ من شناخته شده است. من هر سال تصاویری را در اینجا پست می‌کردم و برخی از آنها در رسانه‌های اجتماعی در ژاپن محبوب شدند. همیشه خالی و جایی که بتوانم بنشینم و فکر کنم، امروز ده ها نفر اینجا بودند.

من مخصوصاً یک سه پایه آوردم تا اینجا با خودم عکس بگیرم، اما امروز غیرممکن بود. من صبورانه منتظر ماندم و برای مدت کوتاهی توانستم این عکس را بدون افراد از زاویه ای متفاوت از آنچه که دوست داشتم دریافت کنم، اما بعد از آن برای گرفتن یک عکس دیگر خیلی شلوغ شد.

سپس به سمت نمای دیگری رفتم که قبلاً چند عکس خوب گرفته بودم، اما متأسفانه درختان اینجا اکنون دید را مسدود می کنند.

سپس از کوه و در امتداد خط نارنجی آماکوسا، جاده اصلی زیبا با مناظر وسیع، راندم. علیرغم تعداد زیادی عکس از Osmo، هیچ کدام واقعاً آن را به خوبی ثبت نمی کنند.

به جایی رفتم که فکر می‌کردم سکوی رصد دیگری بود که قبلاً از آن بازدید کرده بودم، اما در نهایت به دیدگاهی کاملاً جدید برای من رسیدم. اگرچه آن چیزی که من دنبالش بودم نبود، اما مکان خوبی برای لذت بردن از ناهار پیک نیک امروز بود و همه آن را برای خودم داشتم.

توقف سریع در این معبد و سپس سفر طولانی به استان کوماموتو را انجام دادم، اما از اینکه امروز یکی از مکان‌های مورد علاقه‌ام در آماکوسا را دوباره بازدید کرده بودم، راضی بودم.

امروز بعدازظهر چند جاده موتور سواری خوب داشتم. زمانی که کوماموتو را پشت سر گذاشتم، ارتفاعات یوشیموتا را راندم، جاده ای زیبا که به مسیر رانندگی محبوبی به نام جاده کنی منتهی می شود، که نام آن را به نام کنی رابرتز موتورسوار معروف موتورسیکلت سواری که قبلاً از سواری در این منطقه لذت می برد، گرفته است.

قبل از اینکه به آن روز بگویم، برای یک قهوه بعد از ظهر توقف کردم و هوای فردا را بررسی کردم. مثبت به نظر نمی رسید، بنابراین من چرخیدم و برای بار دوم سوار بر برخی از ارتفاعات و سپس بخشی از جاده کنی شدم، قبل از اینکه یک دور برگردانم تا دوباره به عقب برگردم و در نهایت به هتل خود رسیدم.

مسیر امروز به این شکل بود با چند سفر فرعی.

روز 9

هوا خنک و ابری است، اما خشک است. امروز صبح به جاده کنی برمی گردم تا از تمام طول آن لذت ببرم.

متاسفانه نور برای عکاسی بد است، اما رانندگی عالی باقی مانده است.

قبلاً چنین قهوه باس را ندیده بودم (اگرچه تعداد زیادی وجود دارد). کنی جاده در امتداد آن خط الراس در پس زمینه می گذرد.

سپس بر فراز کوه آتشفشانی آسو رانندگی می کنم. آسمان تاریک است، اما هنوز باران نمی بارد و من تا آخر راه بدون ماشین سوار شدم، که هرگز در این جاده توریستی بسیار محبوب نداشتم.

همه در دهانه بزرگ دهان زندگی می کنند. آتشفشان آسو کاملاً فعال است و آتشفشان دیگری آماده فوران بزرگ است.

سپس مسیر فوق‌العاده 11 را سوار شدم. امروز جاده‌ای بسیار محبوب با دوچرخه‌سواری زیاد. منحنی های بسیار زیبا و سطحی زیبا، اما ثبت آن در یک عکس دشوار است.

متأسفانه شرایط همچنان رو به وخامت بود، اما جاده ها خشک ماندند.

مسیر 11 را ترک کردم تا مسیر جدیدی را به سمت جاده شیکیشی برانم که مانند تمام جاده های منطقه آسو، رانندگی زیبای دیگری بود. ژاپن تونل ها را دوست دارد و همه آنها نام و دکوراسیونی مانند تصویر بالا دارند.

سپس زیگزاگی زدم تا سوار بر یک مورد دلخواه قدیمی شوم که در بهترین نقشه جاده‌ای ژاپن آن را جاده جنگلی مخفی می‌نامیدم، اما امروز متوجه شدم که نامی دارد: Sky Farm Road. وقتی علائمی مانند تصویر بالا به سواران هشدار می دهد، می دانید که سواری خوبی دارید.

جاده دیگری که حداقل 10 سال است که نرفتم و امروز واقعا از آن لذت بردم، همراه با رانندگی در منطقه آسو که قبل از ترک ژاپن برای کشف بیشتر شرق دور زده بودم.

متأسفانه همه چیزهای خوب به پایان می رسد. امروز فینال من با دوچرخه است و باید به بازگشت به فوکوکا فکر کنم.

من به یک سد غیرمنتظره در این رودخانه مشرف به یک هتل قدیمی اونسن رسیدم، پس گفتم باشه، این پایان کار است و به گوگل دستور دادم که من را به مغازه اجاره‌ای بازگرداند.

اما ابتدا آخرین ناهار من در تور و از آنجایی که هوا سرد بود، مقداری Udon را از لاوسون انتخاب کردم. من واقعاً قبلاً از فضای کوچک ناهار خوری در فروشگاه های رفاه استفاده نکرده ام، فقط گاهی اوقات در روزهای بارانی. با این حال، باید اشاره کنم که همه مناطق فروشگاه های ژاپن فضای کوچکی برای صرف غذا ندارند. این سواری در کیوشو کاملاً معمول به نظر می رسید، اما در سواری های قبلی من آن را به خاطر ندارم.

عکس ماجراجویی آخرین قوطی قهوه. من در یک استراحتگاه در بزرگراه در مسیر فوکوئوکا توقف کردم و می توانید ببینید که چند ماشین اینجا در یکی از استراحتگاه های کوچکتر در بزرگراه هستند. خوشبختانه، بر خلاف توکیو، فرودگاه فوکوکا، جایی که مغازه اجاره ای در آن قرار دارد، بسیار آسان است. شما در واقع فقط در فاصله کوتاهی از ترافیک شهری بزرگ ژاپن برخوردار می شوید.

نگاهی به آخرین مدل های خودروهای ژاپنی که هنوز در استرالیا نیستند و مدل هایی که فقط برای مصارف داخلی در دسترس هستند، جالب بود. من اینجا هیچ ماشین چینی ندیدم و هیچ وقت ماشین کره ای نبود. همچنین تعداد بسیار کمی از خودروهای تمام الکتریکی. در این ایستگاه چند شارژر سریع وجود دارد، اما هیچ خودرویی به آن متصل نیست. پیشرانه های هیبریدی در اینجا پادشاه هستند.

بازگشت آسان دوچرخه طبق معمول در همان نزدیکی بنزین زدم و با باک پر برگشتم. من همیشه از پمپ بنزین های Eneos استفاده می کنم زیرا آنها برخلاف برخی دیگر کارت های اعتباری خارجی را می پذیرند و همیشه یک سرویس کامل است که از آن لذت می برم.

آنها به من گفتند که چقدر بابت کارت ETC بدهکارم و آن را درست کردم و بعد تمام شد. شعبه اجاره ای در یک فروشگاه لوازم جانبی موتور سیکلت قرار دارد، بنابراین من از این فرصت استفاده کردم و یک قطعه یدکی از بند کشی 4 قلاب مورد علاقه خود را که در تمام دوچرخه سواری هایم که در اینجا نوشتم استفاده می کنم، برداشتم.

سپس از برنامه GO برای سوار شدن به تاکسی به هتل استفاده کردم، برنامه بسیار مفیدی برای ژاپن.

بیشتر خرید کرد من یک ریش تراش برقی جدید پاناسونیک بدون عوارض دریافت کردم که در مقایسه با استرالیا ارزش فوق العاده خوبی داشت، همراه با دو تیغه جایگزین. سپس در حین استراحت از یک غذای خوب لذت بردیم.

بنابراین من در پایان این تور به کجا رسیدم که در مورد ژاپن فکر می کردم.

خب، من از سواری ام در اینجا بیشتر از آنچه که باید در شرایط بد و بیش از سواری های گران قیمتی که در سال های اخیر انجام داده ام لذت بردم.

به نظر می رسد ژاپن هنوز جایی است که من بیشتر از همه از آن لذت می برم. بخشی از آن به این دلیل است که سفر به اینجا را آسان و مقرون به صرفه می دانم و من عاشق روش ژاپنی برای انجام کارها هستم، اما ژاپن نیز کشور کوهستانی است و تقریباً جاده های موتور سیکلت فوق العاده بی پایانی دارد که می توانید آنها را به هم متصل کنید، بنابراین هر روز رانندگی یکی پس از دیگری جاده های زیبا با مناظر بسیار زیبا در طول مسیر است. برای من که اوج تورهای موتور سیکلت است.

اگر سوخت جت تمام نشود بقیه سال پر است. من برمی گردم تا دوباره از طریق آمریکای شمالی و اروپا رانندگی کنم. می‌دانم که قبلاً گفته بودم این آخرین سفر طولانی من بود، اما چیزی پیدا کردم که مرا ترغیب کرد که به عقب برگردم.

اما وقتی به سال 2027 نگاه می‌کنم، زمانی که سلامتی‌ام به جای پروازهای طولانی خسته‌کننده به مکان‌هایی با چالش‌های زیاد خوب است، فکر می‌کنم ممکن است بخواهم به دنبال دوچرخه‌سواری و دوچرخه‌سواری بیشتر در کشور خود باشم یا حداقل به مکان‌های بسیار نزدیک‌تر به خانه که به خوبی می‌شناسم و آسان و آرامش‌بخش هستند، مانند NZ فقط 3 ساعت در عرض خندق یا ژاپن فقط 7 ساعت از Cairns.

اما خواهیم دید، چون اگر بنشینم بی قرار می شوم.