یاماها R3 در مقابل MT-03: کدام دوچرخه مبتدی برای شما مناسب است؟ | متفرقه

بنابراین شما آن را به دوقلوهای 321 سی سی یاماها محدود کرده اید و اکنون در تلاش هستید تا بفهمید کدام یک را واقعاً بخرید. ما آن را دریافت می کنیم زیرا روی کاغذ این دوچرخه ها اساساً با همان موتور، قاب و سیستم تعلیق و هر چیز دیگری که از نظر مکانیکی مهم است یکسان هستند. اما این چیزی است که تا زمانی که یکی از آن ها را نخریده اید، هیچ کس به شما نمی گوید: R3 با فیرینگ های کامل و میله های اسپرت خود شبیه یک موتورسیکلت کاملاً متفاوت از MT-03 با راه اندازی Streetfighter برهنه و میله های عمودی خود است. ما در مورد تفاوت شب و روز در نحوه رانندگی آنها صحبت می کنیم.

این مهمتر از چیزی است که فکر می کنید، زیرا اگر می خواهید چهار یا پنج هزار یورو برای یک دوچرخه دست دوم هزینه کنید. واقعاً نمی خواهید یک ماه بعد متوجه شوید که اشتباهی را انتخاب کرده اید و حالا هر بار که در حال رفت و آمد هستید کمرتان درد می گیرد یا باد در بزرگراه آنقدر شما را می زند که برای جلوگیری از آن راه های فرعی را انتخاب می کنید. در این مقاله، بر اساس آنچه صاحبان واقعی می‌گویند و بررسی‌کنندگان زمانی که مایل‌های جدی روی هر دو می‌گذرانند، متوجه می‌شوند، در واقع احساس این دوچرخه‌ها را توضیح می‌دهیم. برگه های مشخصات تقریباً به اندازه کافی به شما نمی گویند که کدام یک برای سواری که واقعاً انجام می دهید مناسب است.

یاماها R3: دوچرخه ورزشی برای مبتدیانی که خواهان عملکرد هستند

R3 به این شکل به نظر می رسد زیرا یاماها استایل را از R6 Supersport خود به عاریت گرفته است، بنابراین شما ظاهری تهاجمی و کاملاً ساده و بدون قدرت ترسناکی که معمولاً همراه آن است به دست می آورید، و بله، کمی به جلو خم می شوید، اما مچ هایتان بعد از پانزده دقیقه بر سر شما فریاد نمی زنند، مانند یک دوچرخه مسابقه. فیرینگ ها واقعاً کار مفیدی انجام می دهند زیرا وقتی این وسیله را به سرعت بزرگراه می رسانید، باد سعی نمی کند سر شما را مثل دوچرخه برهنه کنده کند، و وقتی Evo India یکی را به پیست برد و در آنجا سرعت 160 کیلومتر در ساعت داشت که احتمالاً هرگز در جاده های عمومی با آن مواجه نخواهید شد، اما به شما می گوید که موتور در سرعت های معمولی بزرگراه اتاق تنفس دارد.

یک چیزی که مردم به اندازه کافی در مورد آن صحبت نمی کنند این است که R3 آینه های بسیار بهتری نسبت به MT-03 دارد، و اگر موضوعی را در انجمن های R3 بررسی کنید، سواران همیشه به این موضوع اشاره می کنند زیرا در شب می توانید به جای آرنج های خود واقعاً ببینید پشت سر شما چه می گذرد. علاوه بر این، آینه ها برای جدا شدن خطوط در جایی که قانونی است، جمع می شوند. چیزی که اکثر سوارکاران را با پرتاب یک پا روی R3 شگفت‌زده می‌کند، این است که موقعیت سواری چگونه به نظر می‌رسد. در تالار گفتمان افرادی خواهید خواند که آن را “میانه کامل” می نامند، که انصافاً انتخاب درستی است، زیرا شما به اندازه کافی در گوشه ها فرو رفته اید، اما نه آنقدر فشرده که رفت و آمد شما به یک قرار ملاقات با کایروپراکتیک تبدیل شود.

این دوچرخه واقعاً نشان می‌دهد که در جاده‌های پرپیچ و خم عقب چه کاری می‌تواند انجام دهد، جایی که شما اعتماد به نفسی پیدا می‌کنید که باعث می‌شود بخواهید کمی سرعت بیشتری را به گوشه‌های بعدی ببرید. بنابراین اگر دره‌سواری آخر هفته یا کروز در بزرگراه مورد علاقه‌تان است، R3 بسیار منطقی‌تر از دوچرخه برهنه است.

خرید استفاده شده: آنچه که هر خریدار یاماها باید ابتدا تأیید کند

هر دو دوچرخه در بین مبتدیان بسیار محبوب هستند، که بسیار عالی است زیرا گزینه های زیادی در بازار دست دوم وجود دارد. با این حال، این بدان معناست که بسیاری از این دوچرخه ها سقوط کرده اند یا به طور قابل توجهی آسیب دیده اند و حتی برخی از آنها جمع شده و دوباره سرهم شده اند. بنابراین این چیزی است که باید قبل از دادن پول به کسی انجام دهید: VIN را دریافت کرده و a را وارد کنید یاماها وین را جستجو کنید تا ببینید واقعاً چه چیزی می‌خرید. چند دقیقه طول می‌کشد تا بفهمیم آیا دوچرخه دارای عنوان نجات است یا خراب است، آیا کسی کیلومترشمار را دستکاری کرده است یا هنوز وام روی آن وجود دارد. خرج کردن چند دلار برای آن چک می تواند به شما کمک کند از اشتباه چهار هزار دلاری جلوگیری کنید.

مشکلات رایجی که باید در R3s و MT-03 های دست دوم جستجو کنید

دوچرخه‌های رها شده در همه جا با این مدل‌ها وجود دارند، زیرا وقتی دوچرخه‌ای در بین دوچرخه‌سواران جدید بسیار محبوب باشد، این واقعیت است. و مشکل R3 این است که آن فیرینگ ها آسیب را به خوبی پنهان می کنند، بنابراین می توان فریم را تنظیم کرد و تا زمانی که با سرعت رانندگی نکنید متوجه نمی شوید که مشکلی وجود دارد. MT-03 لخت است، بنابراین حداقل می توانید ببینید که آیا قاب آسیب دیده است یا خیر، اما قطعات جایگزین برای آن چیزهای قابل مشاهده گران هستند.

دوچرخه های پیست یکی دیگر از مواردی است که باید به آن توجه کنید زیرا R3 در روزهای پیست و مدارس مسابقه بسیار محبوب است. این معمولاً به این معنی است که آن دوچرخه‌ها بیشتر از چیزی که کیلومترشمار نشان می‌دهد فشار داده شده‌اند و باید بازنشانی‌های پس از فروش، لغزنده‌های قاب یا فیرینگ‌های زیپ را بررسی کنید. اگر نوارهای مرغ تمام لاستیک ها تمام شود، آن دوچرخه شاهد اقدامات جدی بوده است. مردم بیشتر از آنچه فکر می‌کنید کیلومترشمار را برمی‌گردانند، و یک بررسی VIN خوب، سوابق DMV و سابقه خدمات را نشان می‌دهد، بنابراین اگر داشبورد 8000 مایل را نشان می‌دهد، اما سوابق سرویس تغییر روغن 12000 مایلی را نشان می‌دهد، آنها را دروغ می‌گویید.

سپس عنوان شستشو وجود دارد که در آن شخصی یک دوچرخه را در یک ایالت جمع می کند و آن را با قوانین ضعیف تر به ایالت دیگر منتقل می کند و به آن عنوان “تمیز” می دهد، و ناگهان یک دوچرخه نجات به پول عنوان تمیز فروخته می شود، اما یک بررسی پیشینه واقعی تاریخچه عنوان را در هر ایالت به شما نشان می دهد. اگر کسی شماره VIN را به شما نمی دهد تا قبل از خرید چیزی بررسی کنید، فقط از آنجا دور شوید زیرا این همه چیز را به شما می گوید.

یاماها MT-03: دوچرخه برهنه برای سواری در شهر و راحتی روزمره

MT-03 با برداشتن تمام بدنه ها و بالا بردن میله ها در حدود 39 میلی متر و عقب کشیدن آنها 19 میلی متر بر اساس اندازه گیری های Cycle Canada در جهت مخالف حرکت می کند. نتیجه دوچرخه ای است که برای سواری در شهر ساخته شده است، زیرا پس از یک ساعت ترافیک توقف و حرکت، مچ دست، پشت و گردن شما به سادگی بهتر از R3 احساس می شود. سبک استریت فایتر که از MT-15 قرض گرفته‌اند، با چراغ جلوی LED کوچک و خطوط تیز به نظر می‌رسد که می‌خواهد جنگی را شروع کند. میله‌های مسطح پهن پارکینگ و چرخش را آسان می‌کنند، بنابراین اگر زیاد در شهر سفر می‌کنید یا ترافیک را فیلتر می‌کنید، MT-03 به سادگی بهتر عمل می‌کند.

همچنین مسافت پیموده شده بنزین کمی بهتر خواهید داشت، کاربران BikeDekho گزارش دادند که MT-03 به طور متوسط ​​حدود 26.31 کیلومتر در لیتر است، در مقابل 25 کیلومتر در لیتر در R3، که زیاد نیست، اما در مجموع هزاران کیلومتر مسافت را طی می کند. به علاوه، این موقعیت سواری آرام به این معنی است که شما مجبور نیستید همیشه با باد بجنگید و در پایان یک روز طولانی رانندگی در شهر کمتر خسته شوید.

اما در اینجا کوتاه است: رانندگی در بزرگراه در این مدل وحشتناک است، زیرا بدون حفاظت از باد به این معنی است که سرعت بالای 60 مایل در ساعت به سرعت قدیمی می شود. و اگر سعی کنید یک ساعت با سرعت 70 مایل در ساعت رانندگی کنید، در پایان خسته خواهید شد. Chase on Two Wheels در بررسی یوتیوب خود هر دو دوچرخه را مقایسه کرد و اشاره کرد که MT-03 در سرعت نسبت به ثبات و کاشت R3 بسیار عصبی تر است. این میله‌های عریض همچنین به شما کمک می‌کنند سریع‌تر وارد گوشه‌ها شوید، اما در وسط گوشه آنقدر مطمئن به نظر نمی‌رسد.

انجمن های R3 را بررسی کنید و اکثر مردم موافق هستند که MT-03 اگر عمدتاً کارهای شهری، انجام وظایف و سفرهای آخر هفته را انجام می دهید که سرعت آن کمتر از 100 کیلومتر در ساعت است، عالی است، اما مطمئن شوید که در واقع قبل از تصمیم گیری در هر دو دوچرخه هستید، زیرا چیزی که برای یک نفر مناسب است ممکن است برای شما مفید نباشد.

R3 در مقابل MT-03: مقایسه کنار هم

خط پایین

هر دو R3 و MT-03 دارای یک موتور عالی 321 سی سی هستند که نرم، قابل پیش بینی و برای یادگیری عالی است، بنابراین کل تصمیم به نوع سواری شما بستگی دارد. اگر در بزرگراه رفت و آمد می کنید یا در نهایت می خواهید روزهای پیست را امتحان کنید، یا اگر ظاهر دوچرخه های اسپرت را دوست دارید، R3 بخرید. یا اگر عمدتاً در شهر سوار می‌شوید و در ترافیک می‌نشینید، MT-03 را بخرید، یا اگر احساس دوچرخه‌سواری عمودی و برهنه را ترجیح می‌دهید، جایی که می‌توانید روی ماشین‌ها بهتر ببینید.

در هر صورت، قبل از خرید کارکرده، VIN را بررسی کنید، زیرا هر دو دوچرخه‌های مبتدی عالی هستند، اما فقط در صورتی که دوچرخه‌ای با تاریخچه تمیز و مسافت پیموده شده واقعی داشته باشید، نه یک کابوس عنوان نجات که دوباره در گاراژ شخصی جمع‌آوری شده باشد.