ون های برقی دیگر چندان غیرعادی نیستند. و PV7 جدید کیا سعی می کند خود ون را غیرعادی کند.
PV7 که در 14 سپتامبر رونمایی شد، پس از PV5 کوچکتر، دومین مدل اصلی در استراتژی PBV کیا خواهد بود. بزرگ‌تر است، برای مسیرهای طولانی‌تر و کارهای سنگین‌تر طراحی شده است، اما نکته جالب این نیست که چقدر بار می‌تواند پشت راننده قرار بگیرد.
کیا زمان شگفت انگیزی را صرف فکر کردن به این موضوع کرده است که راننده چند بار باید از آن خارج شود. و هرکسی که برای امرار معاش بسته تحویل می دهد، روال آن را می داند. وانت را متوقف کن باز کردن سگک. در را باز کن در اطراف قدم بزنید. در دیگری را باز کن بسته را پیدا کنید همه چیز را ببند. برگرد داخل
سپس آن را شاید صد بار تکرار کنید. PV7 تلاش می‌کند تا مقداری از این اصطکاک را با یک کابین عبور غیرمعمول از بین ببرد و به راننده این امکان را می‌دهد که مستقیماً از صندلی به قسمت بار برود بدون اینکه وسیله نقلیه را ترک کند. همچنین یک طبقه کم و دسترسی جانبی کشویی وجود دارد که بارگیری و تخلیه مکرر را کمتر آزاردهنده می کند.
هیچ کدام از اینها به خصوص دراماتیک به نظر نمی رسد. دقیقاً به همین دلیل است که می تواند مهم باشد.
وسایل نقلیه تجاری زندگی بسیار متفاوتی نسبت به خودروهای سواری دارند. صرفه جویی در یک راننده برای چند ثانیه در سفر یکشنبه به خواربار فروشی معنای زیادی ندارد. این ثانیه ها را در ده ها توقف در روز و هزاران ساعت کار در طول عمر وسیله نقلیه ضرب کنید، ناگهان باز شدن هوشمند درب از 50 اسب بخار دیگر مفیدتر می شود.
PV7 همچنین به جای اینکه یک ون دیزلی تبدیل شده برای باتری باشد، از معماری خاص برقی PBV کیا استفاده می کند.
این به طراحان آزادی قابل توجهی در بسته بندی می دهد.
کیا بر حمل و نقل و عملیات مسافت طولانی‌تر تمرکز دارد و در محدوده تجاری رو به رشد خود بالاتر از PV5 قرار دارد. همانطور که خانواده PBV در حال تکامل است، چندین پیکربندی برنامه ریزی شده است که به پلت فرم پایه اجازه می دهد بیش از یک کار را انجام دهد.
وقتی ون حرکت نمی کند یک ویژگی مفید دیگر وجود دارد. کیا PV7 را طوری طراحی کرد که به عنوان منبع انرژی موبایل عمل کند. ابزارها و سایر تجهیزات الکتریکی می توانند برق را از وسیله نقلیه بگیرند که ممکن است نیاز به ژنراتور جداگانه برای برخی از مشاغل را برطرف کند.
باز هم، نه پر زرق و برق. بسیار مفید. و به نظر می رسد موضوع اینجاست.
راه اندازی خودروهای برقی مسافربری اغلب حول محور صفحه نمایش های لمسی بزرگ، ارقام شتاب و نورپردازی خلق و خوی می چرخد. خریداران تجاری یک سوال تا حدودی ساده‌تر دارند: آیا این موضوع اداره کسب‌وکار من را آسان‌تر یا ارزان‌تر می‌کند؟
PV7 به جای یک رانندگی آزمایشی 20 دقیقه ای باید در سال های آینده پاسخی به این موضوع بدهد.
محدوده، ظرفیت شارژ، سرعت شارژ، قابلیت اطمینان و قیمت نهایی در نهایت تصمیم می‌گیرد که آیا شرکت‌ها واقعاً آن را بخرند یا خیر. برخی از این اعداد خاص بازار با حرکت کیا به سمت فروش واضح تر خواهند شد.
اما تفکر زیربنایی از قبل درست است. کیا سعی نمی کند ما را متقاعد کند که آینده ون هیجان انگیز است. سعی می کند یک روز کاری را کمی کمتر آزاردهنده کند.
برای کسی که صد بار قبل از شام داخل و خارج می شود، این می تواند فروش بسیار بهتری باشد.
