کایل وایمن، پادشاه باگرها، و چگونگی تاثیر مسابقه بر توسعه محصول

همانطور که قبلاً در اینجا گفته ام، مدت زیادی است که از طرفداران مسابقات اتومبیلرانی هستم. و اگر تا به حال مسابقه‌ای را در زندگی واقعی دیده‌اید، می‌دانید که این یک تجربه کاملاً متفاوت از تماشای آن در خانه است.

شما می توانید یک تنظیم عالی و بلندگوهای عالی داشته باشید، اما هنوز آن لرزی که با دیدن آن در زندگی واقعی به شما دست می دهد، در سراسر بدنتان احساس نمی شود. زیرا تماشای بسیار بیشتر از دیدن و شنیدن واضح دوچرخه هاست.

و من را شگفت زده می کند که این را بنویسم، اما این ممکن است در مورد سری Mission King of the Baggers از MotoAmerica بیش از هر چیز دیگری صادق باشد. زیرا برای باور کردن فقط لازم نیست دیده شود. باید دیده شود شخصی.

بسیاری از طرفداران انواع دیگر مسابقات، به ویژه سوپر دوچرخه ها و نمونه های اولیه مانند MotoGP، ممکن است در ابتدا به این ایده که کوله بران برخی از بهترین پیست های آمریکا را سوار می شوند و سریع می روند، می خندیدند. و درک دلیل آن سخت نیست.

این همان دلیلی است که دیدن یک اسب آبی کارتونی در حال رقصیدن در توتو است فانتزی خیلی مسحور کننده است: شما فقط انتظار ندارید این را ببینید.

در مورد عینک KotB، فقط دیدن نیست، بلکه شنیدن و احساس کردن نیز هست. هر بار که دوچرخه‌ها از جایی که شما ایستاده‌اید رد می‌شوند، صدایی تمام بدن به گوش می‌رسد. از دور شروع می‌شود و قبل از اینکه گوش‌هایتان نشان دهد دوچرخه‌ها نزدیک‌تر می‌شوند، انگشتان پا کمی گزگز می‌شوند. به زودی شما هر دو آن را حس می کنید و می شنوید، و سپس دوچرخه ها نیز در تصویر می رقصند.

و هستند تکیه دادن وقتی از پیچ ها عبور می کنند. خیلی بیشتر از چیزی که انتظارش را داشتید، و خیلی بیشتر از آن چیزی که احتمالاً جرأت می کردید اگر شما بودید که آنها را دراز می کشید و آنها را در اطراف پیست تعقیب می کردید.

ما در مورد کشیدن آرنج صحبت می کنیم و من شوخی نمی کنم. این چیزی است که کایل وایمن، قهرمان کنونی MotoAmerica King of the Baggers، به من گفت که در ماشین مسابقه ای فکتوری شماره 33 HD خود انجام داده است.

فکر می‌کنم او بینش منحصربه‌فردی در مورد یک سوال داشته باشد: مسابقه با سوپر دوچرخه‌ها در مقایسه با یکی از هیولاهای کارخانه هارلی KotB چقدر متفاوت است؟

موقعیت سواری روی چمدان قائم‌تر است، اما او می‌گوید سطوح قدرت مشابه است. به اندازه کافی جالب توجه است، با وجود آرایش فیزیکی کوله بران مسابقه و نحوه حرکت دوچرخه سواران، او گفت که رژیم تمرینی او با آنچه که در زمان مسابقه سوپر دوچرخه انجام می داد، تفاوتی ندارد.

MotoAmerica KotB در Road America 2024 – خدمه Kyle Wyman در paddock. عکس از جو لوسنت

وایمن به من گفت که در چهار سالی که KotB اجرا می شود، تغییرات زیادی رخ داده است. قدرت و گشتاور به ویژه بهبود یافته است. اگرچه تیم کارخانه هارلی ارقام قدرت رسمی را منتشر نمی کند (وایمن معمولاً به جای آن عبارت “It’s A LOT and A LOT” را تغییر می دهد)، او به من گفت که رقم گشتاور به طور خاص تقریباً دو برابر سوپر دوچرخه ها است.

وایمن افزود: “بنابراین شما چیزی شبیه به این را در مچ دست راست خود دارید و هیچ وسیله کمکی الکترونیکی وجود ندارد که بتواند شما را در صورت بروز مشکل نجات دهد.”

توقف نیز بسیار متفاوت است زیرا اینرسی و تکانه زمانی که موتورها بسیار سنگین تر هستند بسیار متفاوت است. بنابراین آنها دارای گشتاور، قدرت و سرعت بسیار خوبی هستند به طوری که وایمن زمان های دور را در عرض چند تا چند ثانیه از زمان های کلاس سوپراسپرت توصیف کرد، اما ترمزگیری و نحوه عملکرد موتورها هنوز کمی متفاوت است.

وقتی از من پرسیدم که بزرگترین تفاوت بین چمدان‌های تیم مسابقه‌ای کارخانه هارلی دیویدسون و آنچه مشتریان می‌توانند در نمایشگاه بخرند چیست، وایمن گفت: “دوچرخه فوق العاده بلند است. من تقریباً 10/5 هستم.” ارتفاع صندلی حدود 92 سانتی متر است و درز من 76 سانتی متر است، بنابراین شما می توانید بر اساس آن محاسبات را انجام دهید.

این سریال قوانین خاصی در مورد اینکه چه چیزی را می توان و چه چیزی را نمی توان تنظیم کرد، دارد. به عنوان مثال، قاب و محفظه موتور باید ثابت باقی بمانند، اما آنچه در داخل است می تواند به طور قابل توجهی تغییر کند.

و در مورد تیم مسابقه کارخانه هارلی دیویدسون، مطمئناً همینطور است. از این رو آنها نمی توانند ارقام قدرت و گشتاور فعلی را به اطلاع عموم برسانند، اما با این وجود دیدن آنها در پیست قابل توجه است.

به همین دلیل است که Wyman و چندین عضو دیگر تیم مسابقه‌ای HD Factory آنجا بودند که در ماه آگوست نگاهی نادر به مرکز توسعه محصول هارلی دیویدسون داشتیم. آنها برخی از قطعات جدید عملکرد مشتری را به ما نشان دادند که دارندگان هارلی اکنون می توانند دوچرخه های خود را خریداری کرده و به آن ها مجهز کنند.

همانطور که اعضای تیم HD Factory Racing به ما گفتند، توسعه بخش اساساً هر آخر هفته مسابقه KotB در پیست انجام می شود. آنها اساسا عملکرد سر سیلندر، میل بادامک، میل بادامک و موارد دیگر را آزمایش می کنند. پیستون های Screamin’ Eagle که در صورت تمایل می توانید همین الان برای خوک خود بخرید، به همان روش پیستون های مسابقه ساخته می شوند.

اگر یک سوارکار هارلی عملکرد محور هستید، این کار سخت خواهد بود نه وقتی این جور چیزها را یاد می گیرم هیجان زده می شوم.

15 عکس ها

جانکی یچوتویسوت

من در هر دور از فصل KotB 2024 نرفته ام، اما مدت زیادی است که به مسابقات جاده آمریکا می روم. البته این یک آهنگ در ویسکانسین است. این ایالت زادگاه هارلی است، بنابراین نمی توانم بگویم کمی غرور به قهرمانان شهر هیچ ربطی به آن نداشت. اما هیجان سواران هارلی (و چند سوار هندی) که برای یافتن بهترین نقاط دیدنی برای تماشای مسابقات پادشاه باگرز به راه افتادند، محسوس بود. و عظیم.

مطمئناً زمان جالبی است که طرفدار مسابقه باشید. فصل 2024 KotB هنوز به پایان نرسیده است، اما نمی توان انکار کرد که وقتی یک مسابقه را در زندگی واقعی تماشا می کنید، مردم واقعاً وارد آن می شوند. اگر هنوز مشکوک هستید، احتمالاً بهتر است اگر می توانید آن را خودتان تجربه کنید.

در زمان نگارش این مقاله، تنها دو آخر هفته مسابقه در تقویم موتوآمریکا 2024 باقی مانده است: تگزاس از 13 تا 15 سپتامبر و نیوجرسی از 27 تا 29 سپتامبر. در حالی که KotB هنوز هیچ نشانه‌ای از کاهش سرعت نشان نمی‌دهد، اگر نتوانید در یکی از آن دو آخر هفته آخر این ماه به آن برسید، باید تا سال 2025 صبر کنید.

منتظر چی هستی؟

39 عکس ها

جو لوسنت