آیا چیز دیگری هست که بخواهید؟ ماشین در دنیای کلکسیونر از شلبی کبرا؟ مطمئناً، شما می توانید پاپیون خود را به عنوان هر چیزی داشته باشید و 200000 دلار برای یک ساخت خرج کنید، اما حافظه پنهان یک شلبی کبرا را ندارد. شما می توانید پول بیشتری را برای برخی فراری ها خرج کنید، اما آنها مانند شلبی کبرا در رویاهای علاقه مندان قرار ندارند. حقیقت این است که کبراها از زمان جدید مورد توجه بوده اند و مدتی است که بهترین خودروی اسپرت بوده اند.
وقتی به شلبی کبرا نگاه می‌کنید، تصور اینکه استایل آن برگرفته از یک خودروی بریتانیایی دهه 1950 باشد، سخت است. بریتانیایی، شما می گویید؟ حذه! با این حال این حقیقت دارد: یک شرکت کوچک به نام AC در سال 1953 شروع به تولید Ace کرد که از یک موتور 6 سیلندر 2 لیتری OHC با 100 اسب بخار قدرت استفاده می کرد. یک موتور 2.0 لیتری شش سیلندر خطی ساخت بریستول با 120 اسب بخار در سال 1956 ظاهر شد و ترمزهای دیسکی جلو در سال بعد به یک گزینه تبدیل شد. برای سال 1961، Ace فیس لیفت شده با فورد 2.6 لیتری اصلاح شده (بریتانیایی) مستقیم شش با 170 اسب بخار موجود بود. موتور برای ارتقای دیفرانسیل به AC نیاز داشت و ترمزهای دیسکی داخلی اضافه شد. اینها تغییرات تصادفی در حماسه AC Ace بود.
در این مدت، کارول شلبی، مسابقه‌دهنده بازنشسته آمریکایی، که رویای تولید خودروی اسپرت خود را داشت، پس از شنیدن اینکه موتور بریستول در حال از بین رفتن است، به AC Cars نزدیک شد. آیا AC یک Ace سفارشی می‌سازد که V8 آمریکایی را بپذیرد؟ شلبی به دیربورن رفت و علاقه فورد برانگیخت، بنابراین AC موفق شد یک بلوک کوچک 260cid از فورد بریتانیای کبیر تهیه کند. تغییرات در Ace آغاز شد: پایه های موتور و گیربکس جدید طراحی شدند و نقاط نصب تعلیق تقویت شدند. برای لاستیک گوشتی تر، اگر نه برای گشاد شدن مسیر جلو و عقب، فلر گلگیر مشخص شده است. اگرچه تغییرات زیادی در زیر محفظه آلومینیومی ایجاد شد، این AC Ace تغییر یافته بسیار نزدیک به انبار به نظر می رسید.
پس از تغییر شکل، موتور و گیربکس حذف شدند و آس به شلبی، کالیفرنیا، جایی که دو موتور فورد از قبل در بال ها منتظر بودند، حمل شد. هشت ساعت بعد، محصول تلاش مشترک در جاده آزمایش شد و Cobra CSX2000 متولد شد.
شلبی لیستی از اصلاحات اضافی برای کبرای جوان از جمله تقویت شاسی تهیه کرد و با شروع تولید کبرا آن را به AC منتقل کرد. شلبی سپس برای آزمایش CSX2000 با مطبوعات خودرو تماس گرفت. زندگی ماشین اعلام کرد: “وقتی کبرا برای مسابقات اتومبیلرانی اسپرت تولیدی گواهینامه دریافت می کند، یک داکس بین جوجه ها ریخته می شود.” در آوریل 1962، تنها کبرای جهان (در آن زمان به رنگ زرد روشن بود) برای نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک در کولیسئوم نیویورک ظاهر شد. طی چند ماه آینده، CSX2000 در رنگ‌های مختلف رنگ‌آمیزی می‌شود تا مردم توهم تولید را ایجاد کنند تا فروشندگان ثبت نام کنند و سفارش‌ها وارد شود. اولین تولید شلبی کبرا، CSX2001، در اواسط ماه مه وارد بازار شد و به یک فروشنده در پیتسبورگ فاکتور شد.
با ورود کبراها به ایالات متحده، شلبی بازخوردی از دلالان، مالکان و مسابقه دهندگان دریافت کرد که منجر به تغییرات مداوم برای بهبود نژاد در هر دو طرف AC و شلبی شد. تا 200ه کبرا، بده یا بگیر، تولید استاندارد شد.
اولین 75 کبرا با بلوک کوچک 260 ساخته شد و پس از آن با 289 Hi-Performance با 271 اسب بخار جایگزین شد. این نه تنها یک به‌روزرسانی جدید و مستحکم برای بلوک کوچک بود، بلکه کبرا را از یک رودستر چشمگیر و جدید به یک خودروی اسپورت ظالمانه تبدیل کرد.
در آن زمان، در دوران سلطنت پینین‌فارنیناها و برتون‌ها، طراحی کبرا از قبل قدیمی بود، با این حال ظاهر آن می‌توانست در برابر آنچه از ایتالیا و بریتانیا به کلاسیک تبدیل می‌شد، ثابت بماند. با نگاهی به لنز امروزی، کبرا همچنان خودرویی است که به زیبایی پیر شده است، همانطور که CSX2337 نشان می دهد. این رودستر قرمز و مشکی 289 کبرا که ابتدا در 21 می 1964 برای والتر لارسون فورد در موری، یوتا فاکتور شد، 5195 دلار به اضافه لاستیک های دیواره سفید، ضد یخ و حمل و نقل به مبلغ کل 5527.15 دلار فاکتور شد. قیمت لیست 6465 دلار بود. این رودستر هیبریدی هنوز در ماه دسامبر به فروش نرسیده بود، اما یک مهندس هوافضا مستقر در آناهیم در کالیفرنیا پس از مجذوب شدن توسط کبرای یکی از دوستانش، با آن مواجه شد. جان هکتور فرصتی دید و قیمت را به 5299 دلار کاهش داد تا اولین مالک CSX2337 شود. این کبرا دارای تجهیزات گروه A Shelby است، از جمله پاک کننده هوا کرومی، پوشش سوپاپ آلومینیومی، جلوپنجره کرومی و محافظ سپر عقب، سر اگزوز کرومی، بال های باد قابل تنظیم، آفتابگیرهای رنگی، گرمکن، کمربند ایمنی رقابتی و لاستیک های دیوار سفید.
کبرا برای سالهای متمادی به طور گسترده برای رفت و آمد روزانه جان استفاده می شد. در دهه 1970 او موتور را متعادل کرد و تغییراتی از جمله کاربراتور Holley 725cfm، منیفولد آلومینیومی کبرا، هدرینگتون و خنک کننده روغن هریسون را اضافه کرد، به علاوه سرها پورت و صیقل داده شدند. رنگ آمیزی مجدد در سال 1973 در همان سالی رخ داد که جان به Bend، اورگان نقل مکان کرد، جایی که کبرا زندگی آرام تری داشت و در دهه 1980 به یک ماشین نمایشگاهی محلی تبدیل شد.
تا به امروز، هر پنل بدنه آلومینیومی در CSX2337 اورجینال است. موتور، گیربکس و قسمت عقب نیز اورجینال خودرو هستند. حتی لاستیک زاپاس که تا به حال استفاده نشده است، لاستیک زاپاس همراه با خودرو است. موتور حدود 10 سال پیش بازسازی و متعادل شد و از آن زمان 3-4000 عدد به کیلومتر شمار اضافه شده است.
فروش CSX2337 شامل اوراق فروش اصل، اعلامیه سازنده، اوراق سرویس 500 میل، ابزار و کیف ابزار اورجینال، دفترچه راهنمای شاسی AC کبرا، گریس تفنگ، جک، دفترچه راهنمای مالک و بروشور دوره می باشد. همچنین شامل روکش نرم و پاپیون اصلی، روکش تنه، پرده های جانبی و کلید یدکی و ریموت است. با 1,250,000 دلار می‌توانید یک کبرا بگیرید که به همان اندازه صادق است.
شلبی کبرا داستان ازدواجی است که در بهشت ساخته شده است، یک رودستر بریتانیایی مسن‌تر که با یک موتور V8 آمریکایی جوان‌تر عشق پیدا می‌کند و موفق می‌شود به یک زوج قدرتمند فراتر از تصور کارول شلبی تبدیل شود. بیش از 60 سال از آن زمان می گذرد، اما شلبی کبرا همچنان به ایجاد امواج ادامه می دهد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این رودستر بی بهانه و گرفتن قرار ملاقات، به showroom.barrett-jackson.com مراجعه کنید.
