Simola Hillclimb در سال 2026 با یک فینال پرمخاطره به پایان رسید، زیرا ساموئل دا فونسکا عنوان “پادشاه سوئیفت ها” را به دست آورد و سهام سوزوکی خود را به سرعت رکورد زد. با وجود خروج دراماتیک برای Ziphorah Masethe، که ایمنی چشمگیر سوئیفت را برجسته کرد، تیم یک آخر هفته با بهترین های شخصی بزرگ و مسابقات اقتصادی و سخت را جشن گرفت.
- دا فونسکا هر کاری که می تواند انجام می دهد تا افتخار پادشاه سوئیفت ها را تضمین کند
- میدلتون سرعت ثابتی را ارائه می دهد و در نبرد تنگاتنگ سوئیفت مقام دوم را کسب می کند
- Lukhele سرعت موفقیت را پیدا می کند و در 1:05 ثانیه شیرجه می زند
- آخر هفته Masethe پس از یک حادثه دراماتیک مقدماتی 5 کوتاه شد
آسمان صاف و شرایط گرم در روز پایانی صعود تپه سیمولا 2026 به رقبا خوشامد گفت و زمینه را برای یک مسابقه تمام عیار در مسابقات پادشاه سوئیفت ها فراهم کرد.
با آماده شدن زمین برای جلسات نهایی مقدماتی، همه چیز باید برای آن بازی شود زیرا چهار سوار سوزوکی سوئیفت دویدن تعیین کننده خود را در تپه 1.9 کیلومتری سیمولا تکمیل کردند.
در جلو، Sam Da Fonseca به عنوان معیار ظاهر شد و عملکردی مطمئن و متعهد را در زمانی که بیشترین اهمیت را داشت ارائه کرد. دافونسکا پس از افزایش پیوسته سرعت خود در مرحله مقدماتی، با یک هدف روشن به روز پایانی نزدیک شد – و قصد عقب‌نشینی نداشت.
او پس از دویدن گفت: “ظاهراً من اکنون رکورد سوئیفت را دارم، نه؟ و آنها فقط به ما گفتند که نفت در پیست وجود دارد. منظورت چیست؟ نفت در پیست؟ مراقب باش، من، سام. به هیچ وجه! بچه ها پای من از زمین می گذرد.”
از آنجایی که کلاس A1 – که برای خودروهای تولیدی استاندارد با موتورهای دو چرخ متحرک و چهار سیلندر با توربو یا سوپرشارژر باز است – شامل خودروهایی با قدرت قابل توجهی بیشتر است، سوئیفت ها نتوانستند در بین 10 خودروی برتر کلاس نهایی قرار بگیرند.
“راستش را بخواهید، من نگران فینال کلاس نیستم. من برای خودم و برای همه سازندگان محتوای خودرو اینجا هستم. احساس می کنم اغلب در مورد ما اشتباه قضاوت می شود، و من ثابت می کنم که می توانیم این کار را انجام دهیم. وقتی شرایط سخت شود، می توانیم سخت تر شویم.”
در اولین تجربه واقعی او با تپه نوردی رقابتی، دستاوردهای دا فونسکا معنای شخصی عمیق تری داشت.
“من به اینجا نیامدم که انتظار زیادی از خودم داشته باشم، مخصوصاً از نظر عملکرد مسابقه ای. قبلا هرگز این کار را انجام نداده ام. بیشترین کاری که تا به حال انجام داده ام کارتینگ است. اما فکر می کنم این ثابت می کند که می توانم آن را انجام دهم. برای پسر کوچک درون من، احساس می کنم دارم رویایم را زندگی می کنم.”
در همین حال، آون میدلتون، یک چالش ثابت و مصمم در تمام آخر هفته ارائه کرد، به طور پیوسته سرعت خود را بهبود بخشید و با هر دویدن، بیشتر از ماشین خارج شد. اگرچه میدلتون در نهایت از رتبه اول فاصله گرفت، اما به طور مثبتی بر عملکرد و تجربه کلی خود منعکس شد.
او گفت: “آخر هفته یک ترن هوایی بود – هیجان زیاد، آدرنالین زیاد. بالا می روی، پایین می آیی و دوباره می سازی. هر چیزی که آدرنالین داشته باشد، سرگرم کننده است، و به همین دلیل است که ما اینجا هستیم.”
ظاهراً من در گروه دوم شدم، جایی که می‌خواستم نبود، بنابراین کمی ناامیدی وجود دارد. اما در طول آخر هفته سه ثانیه و امروز دوم شدم، بنابراین از عملکرد خودم بسیار راضی هستم.»
میدلتون نیز به سرعت سرعت دافونسکا را تایید کرد.
او به شوخی گفت: “باید به سام تبریک بگویم، او تمام آخر هفته را در آن حضور داشته است. من او را به خاطر 20 کیلو سبکتر از من سرزنش می کنم، این بهانه رسمی من است و من پای آن ایستاده ام.”
علاوه بر جنبه رقابتی، میدلتون انعطاف پذیری و کارایی پلت فرم سوزوکی سوئیفت را برجسته کرد.
“موضوع من برای این هفته، ماشین کوچکی است که می تواند این کار را انجام دهد. این کار حدود 10 بار در بالای تپه انجام شده است، و من هنوز 5.6 لیتر در 100 کیلومتر می بینم. این گویای همه چیز است.”
برای Yolanda ‘Girlie’ Lukhele، آخر هفته همه چیز در مورد پیشرفت و افزایش اعتماد به نفس بود. او پس از بهبود زمان خود در مقدماتی، یکی از قوی‌ترین دوهای خود را در روز پایانی انجام داد و یک مانع شخصی مهم را شکست.
او گفت: “این یک تجربه شگفت انگیز بود. من بسیار ناراحت هستم که به پایان می رسد، اما زمان بسیار خوبی داشتم. انرژی باورنکردنی بود و من برای این فرصت بسیار سپاسگزارم.”
نکته برجسته برای من شکستن علامت 1:05 و بالا رفتن از آن تپه با سرعت کامل – بدون بلند کردن، فقط ادامه دادن بود. این بهترین بخش بود.»
ارتباط او با ماشین واضح بود زیرا او در طول این رویداد از قوام و قابلیت های آن تمجید کرد.
“ماشین عالی بود. او در تمام آخر هفته کار فوق العاده ای انجام داد. من نمی توانم باور کنم که تمام شده است.”
در همین حین، تعطیلات آخر هفته زیفورا ماسث در طول مقدماتی 5 به پایان رسید، زمانی که یک گشت و گذار خارج از مسیر منجر به آسیب جزئی شد که او را از ادامه کار باز داشت. علیرغم شکست، تجربه او هم شدت کوهنوردی سیمولا و هم اعتماد به نفس الهام گرفته از ماشین را در بر می گرفت.
او گفت: “بسیار ترسناک بود. وقتی از آن گوشه آخر بیرون آمدم، یک جورهایی استعدادم تمام شد. سپس سعی کردم ماشین را تثبیت کنم و به خاکریز زدیم. صادقانه فکر می کردم که می خواهیم غلت بزنیم، اما نشد.”
“ماشین بسیار خوب رانندگی کرد. آسیب چندانی ندیده است، فقط چند لاستیک آسیب دیده است. این واقعا نشان می دهد که سوزوکی سوئیفت چقدر ایمن است.”
در نهایت، بازی King of the Swifts دقیقاً همان چیزی را که وعده داده بود به انجام رساند: یک نبرد سخت و بسیار قابل ربط که در آن فداکاری بیش از توان محض بود. در شرایط تقریباً عالی، هاچ‌بک‌های کوچک بار دیگر ثابت کردند که عملکرد با اندازه یا قدرت تعیین نمی‌شود، بلکه با تمایل راننده برای فشار دادن پاکت مشخص می‌شود.
برندون کارپنتر، مدیر بازاریابی برند سوزوکی خودرو آفریقای جنوبی، گفت که این مفهوم دقیقاً به آنچه که قرار بود انجام دهد، دست یافت:
“برای ما، نشان دادن این است که ما یک برند سرگرم کننده هستیم و ماشین هایمان در دسترس هستند. سوئیفت دقیقاً همین است. ما دوست داریم بگوییم که اسب بخار برابر است با “سرگرمی زیاد” – بسیار سرگرم کننده – و این رویکرد ما از ابتدا بوده است.”
با پایان یافتن سیمولا تپه 2026، رانندگان سوئیفت با نشان دادن سرسختی، رشد و شجاعت تپه را ترک کردند – پایانی مناسب برای یکی از جذاب ترین داستان های فرعی این رویداد.
