مقابله با محدودیت های جفت HD سهام!
با عملکرد چوب .480 CAM و HPI 62 میلی متر سوخت در غرب ، من قبلاً کارخانه اتصال M8 را تحت عملکرد احساس کردم – این چیزی است که هنگام انجام کار موتور سیکلت مورد توجه من قرار گرفت.
جای آن را [newly enhanced M8] Power to the Pavement “ساده است: نصب یک مونتاژ اتصال کامل مرحله 1 صنعت Evolution Stage-1 (1006- 3158) ، یک جبران کننده خط رانندگی بیکر (730-M8) و یک زنجیره اولیه مربوطه.
طبقه بالا/زیر: اگر می دانید اتصالات عملکرد واقعی چه کاری می تواند انجام دهد ، شما می دانید که این اتصال اتصال و جبران کننده های کارخانه چه کاری انجام نمی دهند: انجام دهید (تا یک پرسنل بالاتر ، یعنی). راه حل با از بین بردن کامل اجزای فوق الذکر شروع می شود … تا زمان استاتور و محور خروجی انتقال.
کار ققنوس جمعی! در اینجا دستور العمل کامل برای آنچه در نهایت استفاده کردیم آورده شده است:
- صنایع تکامل 49 دندان مرحله 1 مونتاژ اتصال کامل
- Baker Drive 34-Tand-Compensator Gear (با زنجیره اولیه جدید)
- FXR Division FB Inc. EZ Linking Controller به روزرسانی
- کیت “تسکین” کلاچ قدرت مولر
به روزرسانی جفت/اولیه ساده است: هیچ تغییری لازم نیست. با این حال ، در این فرآیند ، تنظیم اتومبیل اتومبیل کابل اتصال پلاستیک هارلی (چیزی که در نهایت با اسب بخار در “اتصال” افزایش می یابد) برای کنترل کننده آلومینیوم بیلت بخش FXR رد و بدل شد. علاوه بر این ، اگرچه ما از منابع کوپلینگ سبک تر (آبی) تکامل استفاده کرده ایم ، تا درگیری جفت شدن بسیار دلپذیر باشد ، اما ما همچنین انتشار شیب Stockball را برای یک اتصال برق مولر برای یک (تقریباً) 40 درصد عملکرد کلاچ آسانتر مبادله کرده ایم.
چرا اکنون ، چرا جفت تکامل و نانوا Comp؟ خوب ، به عنوان مثال ، جفت مرحله 1 دارای یک آلومینیوم جعلی CNC’D ، Mil-Spec Hard-Ano Black Basket است-این فقط به اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به اتصال OE ، دقیقاً مانند قاشق اسپرینگ ، طراحی صفحه فشار ، نگه می دارد. kevlar -ripples همان مزایا را ارائه می دهد: ضریب گرمای بالاتر که به طور خلاصه ، برق را به پیاده رو می رساند – قابل اعتماد و تحت شرایط شدید.
اگرچه اتصال مرحله 1 به طور کامل مونتاژ شده است (با چشمه های صفحه چاپ آبی میانه از تکامل در دسترس است ، چشمه های قرمز در دسترس هستند) ، نیاز به برچیدن دارد …
… برای ارائه صفحات جفت کولار. Evolution توصیه می کند ترفند B&M ATF (نوع F) را تغییر دهد ، بنابراین دقیقاً همان چیزی است که دنی از آن استفاده می کند. از مایع اولیه مصنوعی استفاده نکنید.
برای مقابله با ضعف احتمالی سهام M8 Comptandwiel ، تخلیه بیکر هین را با “عرض و شیب لوبژومتری بادامک بلند” ایجاد کرد ، که به امکانات روغن بسیار کارآمدتر در قسمت اولیه تبدیل می شود.
مجموعه کشویی Cam Baker (از جمله بسته بهار) به خوبی در پیش گرفته شده است و برای اولین بار نصب شده است.
Compter 34 Teeth ، زنجیره اولیه جدید و 49 BALLING BILLING BILLET TEET (MIN-FITEEL/FICTION) به عنوان “واحد” نصب شده اند. دنی قبلاً تراز دنده و سبد کلاچ را بررسی کرده بود ، بنابراین هیچ فاصله ای لازم نبود.
Baker Compte Tandwiel به 100/175 فوت-پوند ریخته می شود ، در حالی که مهره توپی کلاچ که سبد جفت تکاملی را حفظ می کند ، 70/80 فوت-پوند سپرده می شود.
توجه داشته باشید که zip -stropdas در کنترلر زنجیره ای اصلی -دنی به کنترلر توصیه می کند که به نصب مجدد کمک کند و از فشرده سازی آن در هنگام فشار دادن در زیر زنجیره جلوگیری کنید!
تمام حمام های کافی در ATF ، صفحات جفت تکاملی و صفحات فولادی با سبد کلاچ مجدداً جمع می شوند و پس از آن صفحه فشار بیل قرار می گیرند.
صفحه فشار بیل.
نصب اتصال با چشمه های عرضه شده با اندازه متوسط و تنظیم کننده کلاچ به پایان رسیده است.
یک واشر جدید جدید برای پوشش اصلی قبل از بقایای چهارم تغییر ترفند در سوراخ دربی ریخته می شود (دنی از یک کشو تازه و تمیز استفاده می کرد … نگران نباشید!).
“پیشنهاد” دیگر که اگر بخواهید در آینده از خرابی کلاچ جلوگیری کنید ، بیشتر الزامی است: تنظیم خودرو کارخانه را از بین ببرید (نیمه فوقانی تنظیم کننده پلاستیک روی کابل اتصال M8 ، که دنی در اینجا حذف می کند).
با کابل تنظیم شده و کلاچ تنظیم شده با بازی کامل ، می توان سمت انتقال را برای نصب سطح شیب دار توپ اتصال اتصال MUL (موجود در بخش FXR) برداشت ، که جایگزینی مستقیم برای مکانیسم انتشار انتشار جفت HD است. با نصب این ، فعال سازی کلاچ بسیار شبیه به نحوه گذشته خواهد بود. برای احساس بسیار محکم تر کلاچ ، می توانید حلقه های تکاملی آبی را برای منابع قرمز سنگین تر تبادل کنید.
دنی ترانس را با خط قرمز مایع انتقال V-Twin مقاوم در برابر شوک پوشانده است. (اگر شما یکی از افرادی هستید که مقاوم در برابر دهان هستند زیرا جامد نگه داشتن آب/رطوبت به سادگی از انتقال شما خارج می شود و هرگز مشکلی نخواهید داشت … در واقع ، شما هرگز نباید دوباره از روغن دنده دیگر استفاده کنید!))
سرانجام ، دنی با کیت درخواست اتصال EZ از بخش FXR (از Baggers Fat) به وضعیت ساده و ساده می پردازد: راه حل 50 دلار برای صرفه جویی در صدها نفر ، در صورت عدم وجود بیشتر ، در جایگزینی احتمالی مؤلفه اتصال در آینده!
به همین ترتیب ، بیکر -کمپنسر از قدرت و دوام از چرخ دندان سهام برتر است ، به علاوه این امکان را دارد که روغن اولیه را با خشونت تمیز کند و آن را به تمام سطوح رانش تحویل دهد ، که در نهایت انتقال نرم و نرم تر اما قابل اطمینان را ارائه می دهد.
عاقلانه ، طبق توصیه های سازنده ، دنی با ترفند B&M Hi-Po ATF (که من در گذشته با موفقیت بسیار خوبی استفاده کردم) وارد اولیه شد ، در حالی که این ترانس با انتقال V-Twin Transmission Full Synthetic Red Line نمایش داده شد.
به محض اینکه دنی اکثریت نیم روز را در جمع (از جمله تبدیل Drill Division Division Back Division که در آهنگ بعدی می پوشیم) گذراند ، من قبلاً در I-100 به خانه SoCal برنگشتم. درست از دروازه ، یا در بزرگراه خیابان هفتم ،
من بلافاصله تفاوت را احساس کردم: M8 که می تواند ، … مانند یک MF’er می کشید! اگرچه تعداد این زوج ها تحت تأثیر قرار نگرفتند (117 پوند فوت) ، اما احساس می شد 20 درصد بیشتر برنده شده ام- این قابل توجه است. تنها اشکال ، و چیزی که من به سرعت عادت کردم ما را به بیانیه قبلی در مورد RPMS سوق دهد.
منطقه راحتی من از 3000 دور در دقیقه تا حدودی افزایش یافته است ، و این یک نتیجه مستقیم از نسبت انتقال با شکار جبران کننده 32 تی و افزایش دنده 49 دندان کلاچ است (از سهام 46T). مسلماً ، تعداد زیادی کیلومتر و زمان در صندلی طول کشید تا با آن سازگار شود ، اما آنچه که من در سازگاری با آن مشکل نداشتم ، افزایش عظیم عملکرد بود – بدون گرفتن پیوند از گذشته. این واقعاً یک تفاوت شگفت انگیز است ، و اکنون من این آرامش را دارم که پیشرانه من مشکلی برای افزایش قدرت موتور ندارد … و به همان راحتی که به راحتی قادر به کنار آمدن با قدرت حتی افزایش یافته تر به عنوان/وقتی که آن کیت برتر Edge 129CI را بدست می آوریم!
منابع:
ققنوس جمعی / Koetwitch / Edge Leading 480-876-8577 www.collectionphxaz.com
