وزن گیربکس چقدر است؟ یک مرور کلی

گیربکس در خودرو مقدار مناسبی از نیروی تولید شده توسط موتور را به چرخ ها می رساند، درست مانند اهرم دنده که روی دوچرخه کار می کند.

تصور کنید سوار دوچرخه خود می شوید و سعی می کنید با بالاترین دنده دوچرخه از حالت سکون شروع کنید. حرکت کردن تقریبا غیرممکن خواهد بود. شما قدرت کافی در پاهای خود ندارید که بتوانید دوچرخه را در برابر این مقاومت زیاد به جلو فشار دهید. حالا جنبه منفی را تصور کنید: با دنده اول از یک تپه مسابقه می دهید. اگر آنقدر سریع رکاب بزنید که تاثیری داشته باشید، خودتان را می سوزانید.

این شبیه به رانندگی ماشین بدون گیربکس.

گیربکس اهرم دنده است که برای تنظیم میزان نیرو برای چرخاندن چرخ ها دنده ها را تغییر می دهد. با گیربکس دستی، راننده تصمیم می گیرد که چه زمانی دنده ها را تعویض کند و با فشار دادن کلاچ به گیربکس دستور می دهد تا دنده ها را جدا کرده و از یک دنده به دنده دیگر تغییر دهد. با گیربکس اتوماتیک، کامپیوتر نیازهای برق خودرو را تشخیص می دهد و خود دنده را تعویض می کند.

برای مدت طولانی، گیربکس های دستی کارآمدتر بودند، زیرا با تعویض دنده به طور غیرمستقیم، سوخت کمتری نسبت به گیربکس های اتوماتیک مصرف می کردند. از زمان استفاده از رایانه، گیربکس‌های اتوماتیک آنقدر پیشرفته شده‌اند که در حال حاضر به اندازه دستورالعمل‌های دستی کارآمد هستند و سواری نرم‌تری دارند. برای گیربکس های دستی چیز بیشتری لازم نیست.

بدون گیربکس، حرکت خودرو از موقعیت شروع تقریبا غیرممکن خواهد بود. اگر می توانستید ماشین را به حرکت درآورید، با افزایش سرعت دنده ها و شروع حرکت ماشین با سرعت بیشتری، موتور می سوخت. به عبارت دیگر، گیربکس برای عملکرد یک خودرو ضروری است.

اهمیت سیال انتقال

مایع گیربکس مانند روغن موتور برای موتور، اجزای گیربکس را روان، تمیز، خنک و محافظت می کند. اما روغن گیربکس و روغن موتور را اشتباه نگیرید: آنها دو چیز متفاوت هستند که متفاوت عمل می کنند و قابل تعویض نیستند.

از دست دادن مایع انتقال تاثیری مشابه از بین رفتن روغن موتور روی گیربکس دارد. بدون روانکاری، چرخ دنده ها می توانند متوقف شوند. واشرها ممکن است ترکیده شوند. انتقال ممکن است بسوزد و از کار بیفتد. خطر، ویل رابینسون! سطوح مایع گیربکس را بررسی کنید و هرگونه نشتی یا سطوح پایین را قبل از آسیب رساندن به گیربکس اصلاح کنید.

فرمول های مایع گیربکس پیشرفته برای مسافت 150000 مایل، سه برابر مسافتی که در سال های گذشته قبل از تعویض مایع می توانستید طی کنید، مناسب هستند.

مایع گیربکس می تواند قرمز یا قهوه ای مایل به قرمز باشد و گاهی اوقات با مایع فرمان برقی اشتباه گرفته می شود، تا حدی به دلیل رنگ مشابه و تا حدی به دلیل نشت آنها از همان قسمت موتور. تفاوت این است که مایع گیربکس احساس لیز می کند و بوی بنزین می دهد.

اگر نشتی مایع گیربکس وجود دارد، به خصوص اگر متوجه شدید که موتور در تعویض دنده مشکل دارد، یک راه حل ساده این است که یک بطری بریزید. سیلر انتقال BlueDevil در انتقال این نشتی مایع گیربکس را با تعمیر واشرهای لاستیکی خشک شده، ترک خورده و منقبض شده به طور دائم آب بندی می کند. برای نتایج بهینه دستورالعمل های روی بطری را دنبال کنید.

روغن گیربکس در مقابل روغن موتور

روغن گیربکس و روغن موتور برای قسمت های مختلف خودرو کارهای مشابهی انجام می دهند، اما یکسان نیستند. هم روغن گیربکس و هم روغن موتور از روغن خام تصفیه شده و مواد افزودنی تشکیل شده اند. هدف اصلی سیال گیربکس اتوماتیک این است که به عنوان بخشی از یک سیستم هیدرولیک عمل کند که در آن مایع برای حرکت چرخ دنده ها فشرده می شود. همچنین سایر قسمت های گیربکس را روان، تمیز و خنک می کند. مایع گیربکس دستی نیازی به فشرده سازی ندارد، بنابراین بیشتر شبیه روغن موتور برای روانکاری، تمیز کردن و خنک شدن عمل می کند.

رنگ روغن موتور در صورت نو کهربایی است و در صورت استفاده قهوه ای می شود. مایع گیربکس اتوماتیک قرمز تیره است، در حالی که مایع گیربکس دستی به طور کلی سبز تیره است. همه آنها ویسکوزیته مشابهی دارند، اگرچه مایع انتقال معمولاً کمی ضخیم تر است، به خصوص زمانی که از بطری می آید.

اگر به طور تصادفی روغن موتور را داخل گیربکس بریزید، روغن باید در سریع ترین زمان ممکن شسته شود وگرنه ممکن است گیربکس آسیب ببیند. این اشتباه کوچک می تواند منجر به تعمیرات اساسی 5000 دلاری شود. (عکس آن نیز صادق است: ریختن مایع انتقال به داخل موتور می تواند آسیب جدی به موتور وارد کند. بلافاصله مایع را تخلیه کنید.)

علائم روغن موتور در گیربکس عبارتند از: چرخ دنده ها، لیز خوردن دنده ها یا مشکل در تعویض دنده، بوی سوختگی ناشی از گیربکس و صدای زیاد از گیربکس. در نهایت چراغ Check Engine روشن می شود. تا آن زمان، برخی از آسیب ها قبلاً وارد شده است.

وزن گیربکس چقدر است؟

در بیشتر موارد، راننده نیازی به دانستن وزن جعبه دنده خود ندارد. آنها ممکن است علاقه بیشتری به هزینه آن داشته باشند – 2000 دلار یا بیشتر بازسازی شده، 4000 دلار به بالا – به خصوص اگر مجبور باشند انتقال را جایگزین یا بازسازی کنید. اگر قصد دارید گیربکس را بلند کنید یا حرکت دهید، دانستن وزن آن مفید است. این البته با توجه به مدل و مدل خودرو متفاوت است. همه گیربکس‌های خودرو یک ویژگی مشترک دارند: سنگین هستند.

وزن بیشتر دستگاه های انتقال بین 100 تا 400 پوند است که میانگین انتقال آن به 226 پوند می رسد. گیربکس های کامیون، به دلیل پیچیدگی، معمولاً سنگین تر هستند، مانند گیربکس های اتوماتیک. وزن یک گیربکس اتوماتیک 50 تا 75 پوند بیشتر از یک دستی قابل مقایسه است. حدود نیمی از این تفاوت به دلیل محفظه چدنی اطراف گیربکس های اتوماتیک است.

گیربکس در هوندا سیویک دیفرانسیل جلو نزدیک به 100 پوند است، در حالی که فورد F-150 با گیربکس اتوماتیک 215 پوند است.

دو یا سه مکانیک DIY می‌توانند گیربکس سیویک را از ماشین بلند کنند، اما برای آزاد کردن گیربکس از کامیون به بالابر نیاز دارید.

در اینجا چند وزن انتقال دیگر آورده شده است:

کامیون سوپر دیوتی فورد پرفورمنس با گیربکس دستی – 87 پوند

Chevy Cobalt با گیربکس اتوماتیک – 102 پوند

تویوتا کرولا با گیربکس اتوماتیک – 169 پوند

کامیون دوج رم با گیربکس اتوماتیک 238 پوند.

فورد ترانس با گیربکس اتوماتیک – 363 پوند

اگر گیربکس را جدا کرده و با نسخه جدید یا بازسازی شده جایگزین می کنید، این وزنه ها بسیار مهم هستند. این یک سناریوی بسیار ترسناک است. بیایید نگاهی به آنچه می توانید پس از بازسازی داشته باشید بیاندازیم.

مشکلات پس از بازسازی یک انتقال

فرض کنید روغن موتور را در گیربکس خود ریخته اید و تنها زمانی متوجه این موضوع شده اید که گیربکس قبلاً در حال کار کردن بود. ماشینت را نزد مکانیکی بردی که فقط سرش را تکان داد و این کلمه وحشتناک را به زبان آورد: «بازسازی».

پس از اینکه 401(k) خود را برای دریافت گیربکس جایگزین خالی کردید، باید به نرمی رانندگی کند و مانند قبل بدون دردسر دنده را عوض کند، اما احتمالاً نه بلافاصله. شما باید برای برخی از مشکلات قابل پیش بینی پس از بازسازی آماده باشید.

برای 300 مایل اول، ایده خوبی است که از رانندگی توقف و حرکت خودداری کنید. این فشار بر روی گیربکس وارد می‌کند و می‌تواند برای انتقالی که باید خراب شود، مشکل ایجاد کند. همچنین مهم است که از وسیله نقلیه برای بکسل کردن وسایل دیگر مانند قایق و تریلرهای ATV استفاده نکنید. این اجازه می دهد تا عناصر مختلف انتقال، مانند کلاچ ها، صفحات انعطاف پذیر، براکت ها و مبدل گشتاور در جای خود باقی بمانند.

ممکن است تغییر دنده در گیربکس به روز شده احساس متفاوتی داشته باشد، به خصوص در ابتدا، قبل از اینکه روغن روان کننده به تمام شکاف ها نفوذ کند. تعویض دنده ممکن است دست و پاگیرتر به نظر برسد و مقاومت بیشتری ارائه دهد. این طبیعی است – برای مدتی.

یکی از انتظارات مثبتی که می توانید از گیربکس جدید خود داشته باشید، طول عمر آن است. یک گیربکس که به درستی بازسازی شده باشد باید تقریباً به اندازه یک انتقال جدید دوام بیاورد: حدود 200000 مایل. این فرض را بر این می‌گذارد که خودرو با قطعات باکیفیت بازسازی شده است و شما هوشمندانه آن را رانندگی می‌کنید.

آیا افزودنی های مایع انتقال کمک می کند؟

از فروشگاه دوستانه قطعات خودرو خود دیدن کنید و قفسه هایی پر از مواد افزودنی مایع گیربکس را خواهید دید که ادعا می کنند به روغن گیربکس کمک می کند تا گیربکس را روغن کاری و تمیز کند و عمر آن را افزایش دهد. با گذشت زمان و با استفاده زیاد، به خصوص اگر ماشین یدک‌کشی یا یدک‌کشی یا حمل بار باشد، سیال شروع به تجزیه می‌کند و خاصیت روان‌کنندگی، تمیز کنندگی و خنک‌کنندگی اولیه خود را از دست می‌دهد. افزودنی ها برای کاهش اصطکاک و افزایش مقاومت در برابر حرارت طراحی شده اند.

این افزودنی ها به طور گسترده توسط طرف های مستقل آزمایش شده اند و به طور کلی در کوتاه مدت مفید هستند. اگر هدف شما این است که قبل از شستشوی مایع گیربکس، ماشین خود را در تمام زمستان در جاده نگه دارید، یک افزودنی مایع گیربکس باکیفیت می تواند مفید باشد. آنها همچنین می توانند برای وسایل نقلیه ای که دائماً با بکسل کردن، بکسل کردن و مسابقه تحت فشار هستند، مفید باشند.

در درازمدت، این مواد افزودنی شکسته می‌شوند و هیچ محافظتی ندارند و حتی می‌توانند به انتقال آسیب برسانند. مایع گیربکس معمولی به طور ویژه فرموله شده است تا حاوی تمام مواد افزودنی لازم برای عملکرد بهینه باشد. تحقیقات نشان داده است که افزودنی های بیشتر در واقع می توانند سیال موجود در گیربکس را تخریب کرده و عمر انتقال را کوتاه کنند.