هنر متمایز برای تغییر شکل روح دسمودرومیک ایتالیایی وجود دارد. در حالی که برخی از تولیدکنندگان تسلیم فرمول‌های سفارشی‌سازی قابل پیش‌بینی می‌شوند، دوکاتی همیشه چیز بیشتری را طلب کرده است: احترام به شجره‌نامه مسابقه‌ای، نگاه دقیق به هندسه پرده‌ها و وسواس مطلق نسبت به وزن. در سال 2024، سازندگانی که صفحات ما را زیبا می‌کردند، الگوهای کاتر کوکی‌ها را دور انداختند تا همه چیز را از کلاسیک‌های مدرن با موتور سوپر دوچرخه گرفته تا هیولاهای هوا خنک به‌طور اساسی بازطراحی‌شده ارائه کنند.
امروز ما در حال شمارش معکوس برای ده مورد سفارشی برتر 2024 Ducatis هستیم که ما را در مسیرمان متوقف کردند، بر ترافیک ما مسلط شدند و آنچه را که با اهدایی از Borgo Panigale ممکن است بازتعریف کردند.
10. Ducati MHR Mille از Benjie’s Café Racers
موتورسیکلت‌های نسخه ویژه زمانی واقعاً خاص بودند و تعداد کمی از آنها وضعیت افسانه‌ای دوکاتی 900 MHR (مایک هیل‌وود ماکت) را دارند. زمانی که شرکت Benjie’s Café Racers (BCR) مأمور سفارشی سازی یک MHR Mille نادر 1985 شد، یکی از تنها 1100 دستگاه ساخته شده، فریادهای پاک اندیشان را نادیده گرفتند تا دستگاهی نادیده گرفته و رنگ باخته را که در دهه 90 بازسازی ضعیفی را پشت سر گذاشته بود، نجات دهند. Benjie Flipprboi و تیمش می‌خواستند دوچرخه‌های اسپرت زاویه‌دار دهه 80 را به یک شاهکار مدرن و ساده با الهام از MH900e نمادین پیر تربلانش تبدیل کنند.
برای رسیدن به این هدف، BCR شکل کلی مخزن اصلی MHR را حفظ کرد، اما ابعاد آن را با ساخت یک پوسته بیرونی فیبر کربن که یک مخزن سوخت آلومینیومی را در زیر آن پنهان می‌کند، تغییر داد. قسمت دم فیبر کربن به گونه‌ای شکل گرفته بود که خطوط مخزن را تقلید کند و بر روی یک زیرقاب از جنس فولاد ضد زنگ تیز و تهاجمی قرار داشت. BCR عقب اصلی دو شوک را کنار گذاشت و در عوض بازو چرخشی را برای پذیرش یک تک شوک مدرن عریض و تقویت کرد، در حالی که سیستم تعلیق جلوی قدیمی را با شاخک های وارونه Showa جایگزین کرد.
چرخ دنده با چرخ های فیبر کربنی فوق سبک BST که در لاستیک میشلین پایلوت استریت رادیال پیچیده شده بود و با ترمزهای دیسکی دوگانه مدرن متوقف شد، به روز شد. در جلو، یک فیبر کربن سفارشی باریک به طور یکپارچه به داخل مخزن جریان می‌یابد که توسط پایه‌های کلاسیک در جای خود ثابت شده و دارای یک چراغ جلو با قاب آلومینیومی است. موتور L-twin توسط یک جفت کاربراتور FCR تغذیه می شود و اکنون از طریق یک اگزوز سفارشی و نامتقارن دوتایی ساخته شده از فولاد ضد زنگ با برش پای بازدم می کند. این ساخت که با فیبر کربن خام با گرافیک های سبز و سفید کلاسیک الهام گرفته از MHR ساخته شده است، تفسیری بی عیب و نقص و بسیار برجسته از یک کلاسیک کمیاب است. [MORE]
9. Ducati 750 Sport ‘Z Stripe’ محصول 1972 آخیم گیر.
اگرچه پیروزی دوکاتی در ایمولا 200 1972 افسانه ای است، اما مدل تولیدی که فاصله بین 750 GT تورینگ و دسمو 750 سوپر اسپرت بعدی را پر می کند، دوکاتی 750 اسپرت فوق العاده کمیاب 1972 است. این مدل که توسط لئوپولدو تارتارینی طراحی شد، دارای یک قطار سوپاپ غیر دمو برای کنترل هزینه‌های تولید بود، اما همچنین دارای نسبت تراکم بالاتر، ترمزهای جلوی دوگانه و کربوهیدرات‌های بزرگ Dell’Orto PHF32A بود. از آنجایی که بسیاری از 750 Sports واقعی با استفاده از پشتیبان‌های 750 GT بازسازی شده‌اند، پیدا کردن نسخه اول معتبر “Z Stripe” یک رویداد بزرگ برای کلکسیونرهای موتورسیکلت قدیمی است.
این ماشین خاص که توسط مورخ مشهور یان فالون به عنوان یکی از تنها 300 نمونه اصیل تولید شده در سال 1972 تأیید شد، توسط کلکسیونر بلژیکی آخیم گیر تحت بازسازی وسواس گونه با کیفیت موزه قرار گرفت. آخیم سال‌ها در جستجوی قطعات مناسب دوره، حتی یک حلقه نادرست Borrani 1974 را با حلقه‌ای معتبر با کد 1972 جایگزین کرد. موتور به طور کامل بازسازی شد، کیس‌ها آکوبلاست شدند و چنگال‌های اصلی Marzocchi و ترمزهای Scarab به سختی به وضعیت کار خود بازگردانده شدند، علاوه بر مخزن سوخت فایبرگلاس اصلی و بخش دم.
فیرینگ جلوی لوازم جانبی نادر کارخانه با سخت افزار معتبر مجهز شده بود، در حالی که طرح رنگ سیاه و زرد چشمگیر ‘Z Stripe’ دقیقاً با قطعات جدید موجود در انبار قدیمی Achim مطابقت داشت. این ماشین استثنایی یک کپسول زمان نورد است که دوران مهم و مختصری از تاریخچه اولیه سوپربایک دوکاتی را حفظ می‌کند، با سطحی از اصالت که آن را به یکی از اصلی‌ترین نمونه‌ها تبدیل می‌کند. [MORE]
8. Lucas Worthing’s SportClassic-1198 Hybrid
دوکاتی اسپورت کلاسیک معیاری برای مسابقات کافه‌های کارخانه‌ای مدرن باقی می‌ماند، اما معمار لوکاس ورثینگ می‌خواست ظاهر همیشگی آن را با قدرت خام و مدرن سوپربایک ترکیب کند. به طور خاص، او می خواست از موتور 170 اسب بخاری دسمودرومیک L-twin از یک دوکاتی 1198 SP اواخر سال 2000 استفاده کند. لوک به جای انجام یک تعویض ناشیانه موتور روی یک SportClassic اصلی، قاب، موتور و بازو شنا را از یک SP 1198 خریداری کرد و با StradaFab در کانزاس کار کرد تا یک قاب پرده تیتانیومی سفارشی را از ابتدا بسازد.
لوک از پیشینه مهندسی سازه خود استفاده کرد تا یک قاب تیتانیومی هیبریدی را طراحی کند که می تواند گشتاور موتور 1198 را تحمل کند و در عین حال بدنه SportClassic و شوک عقب مرکزی را در خود جای دهد. یک مخزن سوخت آلومینیومی به اصلاحات زیادی نیاز داشت، و صفحه پمپ بنزین داخلی به سمت داخل حرکت کرد تا قسمت بالایی کمک فنر Öhlins عقب را پاک کند، در حالی که جعبه هوا باریک شده بود تا با خطوط محکم‌تر قاب مطابقت داشته باشد. یک بخش دم فیبر کربنی SportClassic Monoposto تعبیه شده بود که باتری را به طور مرتب در قوز عقب قرار می داد.
برای مطابقت با شاسی باکیفیت، این هیبریدی به شاخک های جلو Showa، چرخ های فیبر کربنی BST و ترمزهای کامل برمبو مجهز شد. StradaFab یک پایه داشبورد تیتانیومی برای نگه داشتن ابزار دیجیتالی سوپربایک در پشت چراغ جلوی Speed Moto Co. ساخت، در حالی که کیت های تیتانیوم عقب NCR و مخزن سرریز مایع خنک کننده تیتانیوم سفارشی را اضافه کرد. این هیولای 170 اسب بخاری با پوششی از رنگ فلزی سبز بلوط پورشه با راه راه های مسابقه ای ظریف، ترکیبی خیره کننده از سبک کلاسیک و عملکرد سوپربایک است. [MORE]
7. اتو فابریکا ‘T23’ Scrambler 1100 Pro
Auto Fabrica انگلستان با توجه به موتورسیکلت ها به عنوان هنر عالی، شهرت زیادی به دست آورده است، و طرح های مفهومی سیال دوچرخه را تولید می کند که بسیار کاربردی باقی می مانند. بنیانگذاران بوجار و گاز محرمی برای اولین ساخت دوکاتی خود با نام «T23» با دوکاتی اسکرامبلر 1100 پرو 2024 کار خود را آغاز کردند. سادگی L-twin با هوا خنک، همراه با سیستم تعلیق Öhlins دوچرخه استاندارد و ترمزهای Brembo، بوم مناسبی را برای برادران فراهم کرد تا طراحی بدنه یکپارچه خود را کشف کنند.
Auto Fabrica با پایین آوردن و سیاه‌کردن دوشاخه جلو، قبل از استفاده از بازوی چرخشی یک طرفه از Ducati Hypermotard 821 شروع به کار کرد. این موتورسیکلت روی چرخ‌های فیبر کربنی Rotobox، پوشیده شده با لاستیک‌های Pirelli Diablo Supercorsa، جزئیات با لهجه‌های سفید سفارشی که طراحی پره‌های تقسیم‌شده را برجسته می‌کند، می‌چرخد. زیرفریم عقب به طور کامل بریده شد و با یک واحد لوله‌ای سفارشی جایگزین شد که برای پشتیبانی از یک پوسته مونوکوک آلومینیومی دست‌ساز طراحی شده بود که مخزن، انتهای عقب و روکش صندلی قابل جابجایی را ترکیب می‌کند.
روکش صندلی آلومینیومی قابل جابجایی به موتور سیکلت شخصیتی دوگانه می بخشد، به شکل مفهومی مجسمه ای و ثابت خود در هنگام پارک می ماند، اما به راحتی از آن خارج می شود تا یک صندلی جیر غنی و پرشده برای سواری نمایان شود. کابین خلبان دارای گیره‌های یکپارچه روی یک یوک سفارشی، دستگیره‌های آلومینیومی پیچ‌خورده و یک داشبورد دیجیتال کارخانه است. T23 با رنگ نقره‌ای و سیستم اگزوز تیتانیوم دست‌ساز زیبا که در برابر L-twin کار می‌کند، یک مجسمه فوق‌العاده سبک و قابل استفاده است. [MORE]
6. Ducati Monster M900 Racer از 46Works
شیرو ناکاجیما از 46Works به دلیل ساختن استومودهای کم ارزش و سطح بالا از کارگاه خود در دامنه کوه های Yatsugatake بسیار مورد توجه است. برای این کار، شیرو یک Ducati Monster M900 مدل 1994 را انتخاب کرد و قصد داشت یک سلاح B-road با زیبایی کلاسیک دوچرخه جاده ای دهه 70 بسازد. Shiro هندسه شاسی Monster را برای گذرگاه‌های کوهستانی بسیار سفت و سخت دید و قاب پرده را به‌طور گسترده‌ای طراحی کرد، سفتی جانبی را کاهش داد و گردن را 10 میلی‌متر به جلو برد.
او قسمت جلویی را با چنگال‌های ماکت Ceriani GP که بر روی درخت‌های سه‌تایی نصب شده بود آویزان کرد و بازو چرخشی را طوری تغییر داد که شوک سفارشی Öhlins را در خود جای دهد. شیرو برای ایجاد ظاهری قدیمی، چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی مدرن را کنار گذاشته و رینگ‌های سیمی 18 اینچی متصل به هاب‌های اصلاح‌شده یاماها، پیچیده شده در لاستیک کلاسیک Dunlop TT100 GP را کنار گذاشته است. بدنه این خودرو از جنس آلومینیوم ساخته شده با دست است که برای حفظ یک خط افقی و پایین طراحی شده است که شبیه مسابقات کلاسیک بدون به خطر انداختن ارتفاع صندلی استاندارد موتورسیکلت است.
موتور L-twin بازسازی شده دارای کاربراتورهای Keihin FCR، خنک کننده روغن Setrab و روکش های تسمه آلومینیومی سفارشی زیبا است. شیرو ساخت را با یک سیستم اگزوز تیتانیوم 2 به 1 منحنی سفارشی تکمیل کرد که از طریق یک صدا خفه کن تیتانیوم دست ساز خارج می شود، که مخصوصا امکان تعویض روغن را بدون برداشتن لوله ها فراهم می کند. Drops Design Works برای حفظ روکش آلومینیومی خام و ماشینکاری نشده مخزن و عقب، تنها از روکش شفاف، گرافیک قدیمی و لوگوی دقیق تاریخی Ducati استفاده کرد که منجر به یک مسابقه زیبا و سبک وزن شد. [MORE]
5. Nius Moto Ducati 750 SS Café Racer
Ducati 750 SS دست کم گرفته شده ممکن است مشخصات انباری نامناسبی داشته باشد، اما Chiel Nipius از کارگاه هلندی Nius Moto نگاهی به پلاستیک کارخانه داشت و روی قاب چوبی ایتالیایی زیر آن تمرکز کرد. پس از کار زیر نظر Arjan van den Boom در Ironwood Custom Motorcycles، چیل به تنهایی کار کرد و این کافه مسابقه را با الهام از مبارزان خیابانی ساخت. او مدل 2002 اهداکننده را از فیرینگ های حجیمش پاک کرد و فقط مخزن سوخت عمیقاً مجسمه سازی شده را نگه داشت و تصمیم گرفت شاخک های Marzocchi کارخانه، شوک های Sachs و ترمزهای Brembo را بازسازی کند تا بودجه معقول حفظ شود.
چیل چرخ ها و فنر عقب را با یک پوشش پودری آنتراسیت تیره پوشاند، کالیپرهای ترمز برمبو را رنگ کرد و تایرهای خود چسب پیرلی دیابلو کورسا را نصب کرد. او جعبه هوا را به نفع فیلترهای فوم کنار گذاشت و مهارت‌های ساخت خود را بر روی یک سیستم اگزوز فولادی ضد زنگ به شکل پای متمرکز کرد. سربرگ‌ها دور موتور L-twin می‌پیچند و از میان صدا خفه‌کن‌های بلند نصب شده در بازار خارج می‌شوند که در کنار یک زیرفراب پشتی پرده‌ای اسکلتی و سفارشی قرار دارند.
برای حفظ زیبایی تمیز، چیل دسته سیم‌های گسترده را به یک سری از پوشش‌های سفارشی که مستقیماً زیر مخزن سوخت پنهان شده بودند، منتقل کرد. در جلو دارای یک گلگیر آلومینیومی دست ساز و یک ناسل چراغ جلوی سفارشی است که یک چراغ جلوی Highsider LED را در خود جای داده است که توسط یک براکت سفارشی که به هر دو یقه پیچ شده است، محکم شده است. این ساخت که با رنگ خاکستری پورشه با قاب فلزی برنزی و دوخت صندلی الهام گرفته از خودرو ساخته شده است، در سفارشی‌سازی شیک یک استاد کلاس است. [MORE]
4. “Duca-Rod” XDiavel S از کارگاه MFix
هنگامی که مشتری یک Ducati XDiavel S 2016 را به کارگاه MFix در ویتنام آورد، می خواست به مفهوم “draXter” دوکاتی الهام گرفته از درگ ادای احترام کند. برای تغییر چشمگیر موضع رزمناو، کارگاه تعلیق عقب استوک را با کمک فنر Öhlins از کاوازاکی ZX-10R جایگزین کرد و یک اتصال ماشینکاری CNC سفارشی و محور تیتانیومی را طراحی کرد. در اساسی‌ترین تغییر ارگونومیک در لیست ما، گیره‌های پا از موقعیت رو به جلو شبیه به رزمناو به یک طرح اسپرت در کنار بغل چرخ‌های عقب منتقل شدند.
دسته های گیره دار کم آویزان جایگزین رکاب های استوک روی یوک آلومینیومی سفارشی شدند که داشبورد دیجیتالی جابجا شده را نیز در خود جای داده است. عملکرد با کالیپرهای ترمز Brembo که توسط کانال‌های هوای فیبر کربنی خنک می‌شوند، تبدیل کلاچ خشک CNC Racing و سیستم اگزوز تیتانیومی سفارشی که جلوتر از چرخ عقب خارج می‌شوند، افزایش یافته است. این دوچرخه به اجزای فیبر کربنی با کیفیت بالا، از جمله گلگیر جلو، پوشش رادیاتور، پانچ شکم و حذف کننده صندلی سرنشین مجهز شده بود.
با این حال، زمانی که مشتری طرحی شبیه به هارلی دیویدسون وی-راد را درخواست کرد، ساخت و ساز چرخش وحشیانه ای پیدا کرد. MFix چهار ماه را صرف نمونه‌سازی و ماشینکاری مجموعه‌ای از هودهای آلومینیومی سفارشی کرد که از هودهای تنه‌ای V-Rod تقلید می‌کردند و روی آنها “بدون ش*ت جعلی” حک شده بود. این “Duca-Rod” که با یک چراغ جلوی V-Rod معتبر از HogLights به پایان رسیده است، سفارشی فوق العاده عجیب و غریب، به زیبایی ساخته شده و به طرز شگفت انگیزی به زبان می آید. [MORE]
3. Ducati Monster 900S Restomod توسط Vlad Aysin
هیولای اصلی دوکاتی که توسط میگل گالوزی در اوایل دهه 90 نوشته شد، یکی از نمادین ترین دوچرخه های برهنه در تاریخ است و ولاد آیسین مستقر در مسکو هفت سال را صرف ساختن ادای احترام به آن کرد. ولاد مدل 1999 Monster 900S خود را با یک ریستومود آهسته سوخته، بازسازی کرد و موتور را با پیستون های Fast by Ferracci با تراکم بالا، فلایویل سبک تر Kämna و خنک کننده روغن Tamburini بازسازی کرد. L-twin اکنون از طریق ورودی باز Ducati Performance تنفس می کند و از طریق سیستم اگزوز SilMotor تیتانیومی با صدا خفه کن های فیبر کربنی دوگانه زیر صندلی فریاد می زند.
شاسی به شدت ارتقا یافت و با شاخک های وارونه Öhlins از یک Aprilia RSV در درختان سه گانه Ima Special Parts شروع شد. یک بازوی شناور آلیاژی مهندسی Metmachex با پایه‌های محور غیرعادی در عقب قرار دارد و از شوک عقب Öhlins آویزان شده است. Vlad یک سیستم ترمز Brembo با کارایی بالا را با استفاده از کالیپرهای Ducati 999، دیسک های شناور از 996 و یک سیلندر اصلی موتور کراس KTM با یک مخزن یکپارچه مونتاژ کرد تا بسته بندی را تمیز نگه دارد.
کابین خلبان با سیلندرهای اصلی برمبو روی میله های مخروطی، داشبورد دیجیتالی از Aviacompositi و چراغ جلو LED تطبیقی در محفظه فیبر کربن سفارشی به روز شد. Vlad یک کلاچ دمپایی EVR، پوشش های کمربند کربنی Aviacompositi و یک صندلی Sargent در پشت مخزن سوخت استوک، که به لنت های سوخت TechSpec مجهز بود، اضافه کرد. این هیولا که با پوسته فلزی سیاه عمیق روی مخزن، قاب و چرخ‌های سه پره اصلی تکمیل شده است، یک سلاح خیابانی فوق‌العاده تهاجمی و بسیار تصفیه شده است. [MORE]
2. “Icon” Monster 821 از Jerem Motorcycles
قبل از اینکه دوکاتی قاب پرده‌ای را در خط برهنه مدرن خود رها کند، Monster 821 خنک‌شده با مایع یک بسته فوق‌العاده متعادل و تهاجمی بود. Jérémie Duchampt از Jerem Motorcycles فرانسوی تصمیم گرفت تا خشونت ذاتی دوچرخه را با یک ساخت سفارشی، با نام مستعار “Icon” تقویت کند. Jérémie مخزن سوخت را حفظ کرد، اما به طور کامل یک زیر فریم فشرده به سبک تریلی ساخت که مستقیماً به یک تابه صندلی طراحی شده سفارشی و پوشیده از پارچه دو بافت توسط Yaya Brush Sellerie جوش داده شد.
یک جفت صدا خفه کن پس از فروش مستقیماً از زیر دم از طریق لوله های اتصال سفارشی خارج می شوند و مستقیماً به اگزوزهای نمادین زیر صندلی هیولاهای نسل اول ادای احترام می کنند. برای ارتقای شاسی، ژرمی یک بازو و چرخ‌های یک طرفه را از Monster 1200S به‌روزرسانی کرد که برای هماهنگی با شاسی 821 نیاز به ماشینکاری سفارشی داشت. چنگال‌های استوک و ترمزهای برمبو کاملاً بازسازی شده، مشکی آنودایز شده و با لاستیک‌های چسبنده Pirelli Diablo Supercorsa نصب شده‌اند.
این دوچرخه تبدیل به کلاچ هیدرولیک Ducabike، سیلندر کلاچ CNC Racing و پوشش های فیبر کربنی دریافت کرد. در جلو، گلگیر آلومینیومی دست ساز و شکم بند سفارشی با چراغ جلو LED و چراغ راهنماهای کلرمن جفت شده است. رنگ چشمگیر دوچرخه دارای رنگ آبی عمیق آلپاین روی مخزن، فریم فرعی و چنگال است، در تضاد با قاب پرده ای با پوشش پودری طلایی و پیشرانه سیاه شده، یک جنگنده خیابانی فوق العاده جسورانه و مدرن خلق شده است. [MORE]
1. موتور سیکلت های سفارشی گاز و هیولا S2R 1000
در صدر فهرست سال 2024 ما، موتورسیکلت‌های سفارشی گاز و نفت مستقر در پراگ است که با استفاده از Ducati Monster S2R 1000 2007 یک کافه مسابقه خیره‌کننده و نئورترو ساخته است. رئیس فروشگاه Matěj Sysel می‌خواست قطعات کارخانه عالی S2R را حفظ کند، از جمله اجزای کارخانه‌ای عالی S2R، از جمله چرخ‌های تک چرخ و بال کناری. ترمزهای دوگانه برمبو، در حالی که به طور کامل پلاستیک های حباب دار را حذف می کند. در عوض، تیم یک مخزن سوخت آلومینیومی و یک کاپوت مسابقه‌ای کافه‌ای منطبق با بدنه پشتی طراحی کرد.
سینی صندلی سفارشی دارای یک لبه زیرین هوشمندانه است که از خطوط قاب پیروی می کند، تنظیم کننده/یکسو کننده را کاملا مخفی نگه می دارد و روی آن یک زین چرمی قهوه ای زیبا پوشانده شده است. شرکت Gas & Oil یک زیر فریم پرده ای سبک و سفارشی، یک گلگیر جلوی کوتاه شده و یک براکت سفارشی برای نصب چراغ جلوی LED Koso به طور مستقیم روی یوک پایینی ساخت. یوک بالایی از گیره‌های فرمان جدا شد تا میله‌های گیره‌ای با چسبندگی کم که مجهز به سرعت‌سنج دیجیتالی Motogadget، چراغ‌های راهنمای انتهای فرمان و آینه‌ها بودند، قرار گیرد.
L-twin 992cc با هوا خنک شده با تسمه های بادامک در معرض، کنترل های پای مسابقه CNC و یک کلاچ هیدرولیک تحت درمان قرار گرفت و جعبه هوای موجود به نفع غلاف های Uni Filter حذف شد. اگزوز یک اثر هنری است. منیفولدهای فولادی ضد زنگ که با دست ساخته شده اند، قبل از جمع شدن و خروج از یک صدا خفه کن شارون که در بالا نصب شده است، دور بلوک موتور می پیچند. این ساختار با طرح رنگ‌های مشکی و طلایی براق کلاسیک و با کنتراست بالا با آرم‌های تانک یکپارچهسازی با سیستمعامل دوکاتی، نشان‌دهنده اوج مطلق طراحی کافه‌های مسابقه‌ای مدرن دسمودرومیک است. [MORE]
