هیوندای خودروهای هیدروژنی را به سطح نکسو می رساند

توسط لم بینگلی

در نمایشگاه CES این هفته در لاس وگاس، هیوندای جدیدترین خودروی پیل سوختی هیدروژنی خود را معرفی کرد، یک خودروی متقاطع شکل به نام Nexo که جایگزین ix35 هیدروژنی خواهد شد که در سال 2013 (محدود) وارد بازار شد.

برخلاف ix35، ظاهراً Nexo از ابتدا برای نیروی هیدروژنی طراحی شده است، که بسته بندی تمام قطعات مورد نیاز برای یک خودروی پیل سوختی را آسان‌تر می‌کند. مشکل ساز ترین آنها اغلب مخازن ذخیره سازی گسترده ای هستند که گاز هیدروژن را می توان در فشار تا 700 بار در آنها ذخیره کرد.

اگر تصور 700 میله سخت است، به خاطر داشته باشید که این فشار همان فشاری است که توسط یک زیردریایی که در هفت کیلومتری زیر سطح اقیانوس یا بیشتر تا انتهای اقیانوس اطلس فرو رفته است، احساس می شود. به عبارت دیگر، تانک ها دقیقاً بالون های مهمانی نیستند و بنابراین باید بسیار قوی و محکم باشند.

در حالی که هیدروژن ix35 دارای دو مخزن با اندازه های مختلف بود – یکی بزرگ در صندوق عقب و دیگری کوچک در زیر صندلی عقب – Nexo دارای سه سیلندر با اندازه مساوی است که در یک ردیف زیر صندلی عقب و کف صندوق عقب نصب شده اند. ظرفیت هر مخزن 52 لیتر است و در مجموع می توانند 6.3 کیلوگرم هیدروژن را ببلعند، در حالی که ix35 کاملاً پر شده 5.6 کیلوگرم است.

Nexo نه تنها هیدروژن بیشتری را حمل می کند، بلکه کارآمدتر از مدل قبلی خود است و از حدود 59 مایل در هر کیلوگرم هیدروژن استفاده می کند، در مقایسه با 47 مایل در هر کیلوگرم برای ix35 (تحت رژیم آزمایشی نسبتاً واقعی ایالات متحده). هیوندای از این پیشرفت کاملا راضی به نظر می رسد و می گوید سیستم پیل سوختی Nexo آن اکنون به 60 درصد بازدهی رسیده است. محدوده بین شارژ مجدد از 425 به 370 مایل برای ix35 و Nexo به ترتیب افزایش یافته است (دوباره طبق تخمین ایالات متحده – ارقام اروپایی نکسو را 500 مایل نشان می دهند).

یک پیل سوختی مستقیماً از هیدروژن الکتریسیته تولید می‌کند و Nexo از یک موتور الکتریکی در جلو با توان 120 کیلووات (161 اسب بخار) نیرو می‌گیرد که نسبت به ix35 100 کیلووات (134 اسب‌بخار) بیشتر است. به لطف افزایش 30 درصدی گشتاور، نکسو می تواند تنها در 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

یک باتری در پشت خودرو به Nexo اجازه می دهد تا انرژی را بازیابی و ذخیره کند، تقریباً به همان روشی که باتری یک هیبریدی بنزینی-الکتریکی مانند پریوس تویوتا است.

سوخت‌گیری تا پنج دقیقه طول می‌کشد، اگرچه ایستگاه‌های سوختی که می‌توانند هیدروژن 700 بار را تامین کنند، نادر باقی می‌مانند – به گفته متخصص نقطه شارژ Zap-Map، تنها نیم دوجین در بریتانیا فعال هستند، از مجموع دوازده ایستگاه هیدروژن بریتانیا.

گنجاندن مخازن هیدروژن بزرگ یکی از دلایلی است که هیوندای به جای الگوبرداری از تویوتا با سدان بزرگ و حجیم Mirai، به شکل SUV برای Nexo چسبیده است. برای بهبود مصرف سوخت، Nexo دارای دستگیره‌های درهای فرورفته، قابل نصب، چرخ‌های هوا و پرده هوا در اطراف ستون عقب است.

در داخل، این شرکت می‌گوید که از «مواد زیستی» مانند منسوجات مشتق شده از بامبو برای کاهش انتشار CO2 تا 20 درصد در مقایسه با خودروهای معمولی خود استفاده گسترده‌ای کرده است.