یک سال پیش ویدئویی درباره دکل توری BMW G650GS خود ساختم که در سراسر ایتالیا رانندگی می کردم. از آن زمان تا کنون چیزهای زیادی یاد گرفته ام.
من به خانه برگشتم، مقداری وسایل خریدم و آن را برای یک تور دیگر در ایتالیا به اینجا آوردم، بنابراین ویدیوی امروز درباره تنظیمات جدید و بهبود یافته من برای گشت و گذار BMW G650GS است.
در ویدیوی امروز به این موارد می پردازیم:
- که من همان را حفظ کردم
- چه چیزی اضافه کردم، چرا و چگونه توسعه یافت
- چیزی که من هنوز باید قبل از سفر بزرگ بعدی خود بهبود دهم
- که هنگام گشت و گذار با دو نفر در BMW G650GS کاملاً اشتباه کردم
که من همان را حفظ کردم
بیشتر قسمت اول فقط تکرار تنظیمات اصلی من خواهد بود، بنابراین ما آن را به سرعت طی خواهیم کرد. اگر به جزئیات بیشتری نیاز دارید، ویدیو اصلی را تماشا کنید. من به آن در توضیحات و در نظر پین شده پیوند خواهم داد. در اینجا آمده است:
– شیشه جلوی Kappa/GIVI از بین سه شیشه جلویی که برای این موتورسیکلت امتحان کردم بسیار مورد علاقه من است.
– گاردهای باد OEM BMW (یا گزینه Puig نیز عالی است) همراه با دستگیره های گرم شونده OEM در سال گذشته که من در هوای سرد و مرطوب سوار شدم عالی بودند، آنها می توانند برای همیشه روشن بمانند.
قفل دریچه گاز ATLAS هنوز وجود دارد، اما صادقانه بگویم، جاده های ایتالیا آنقدر پیچ در پیچ هستند که من به ندرت از آن استفاده می کنم.
باتری من به SAE شارژ و کانکتور لوازم جانبی هنوز عالی است و من همچنان هر روز از آن استفاده می کنم.
شارژر هوشمند TecMate SAE به USB که به من امکان می دهد هنگام رانندگی دستگاه هایم را شارژ کنم. بیشتر در مورد آن بعدا.
دو جعبه جانبی GIVI 41 لیتری، هنوز به اندازه کافی خوب است!
یک کیس بالای شاد 37 لیتری که کمی به عقب سوار کردم، این برای این بود که مسافرم فضای بیشتری بدهد تا نتواند مرا شلوغ کند.
یک کیف جلویی قابل ارتقا که به طور خاص برای G650GS ساخته شده است.
مفاهیم صندلی صندلی راحتی بالا
در نهایت، صندلی Seat Concepts هنوز هم فوق العاده است. من بیش از 5000 مایل روی آن گذاشته ام و هنوز هم آن را دوست دارم. این هنوز هم بهترین زین موتورسیکلتی است که من در تقریباً 20 سال سواری داشته ام.
اساساً شما سفارش خود را انجام می دهید، آنها گزینه های زیادی دارند مانند اینکه آیا ارتفاع صندلی استاندارد را می خواهید یا حتی کمی بلندتر. آنها همچنین گزینه هایی را در مورد نوع پرداختی که می خواهید به شما ارائه می دهند. آنها فوم صندلی را می سازند که متناسب با پوسته اصلی صندلی شما باشد، اما برای شما به عنوان سوارکار نیز مناسب است.
شما به Seat Concepts وزن خود، نوع شلواری که سوار می‌شوید، روی چه سطحی سوار می‌شوید و غیره می‌گویید. Seat Concepts باعث می‌شود فوم دوچرخه‌تان برای شما کارساز باشد. چیزی که شما می خرید فوم سفارشی و روکش صندلی سفارشی است.
هنگامی که بسته خود را دریافت کردید، ابتدا صندلی خود را وارونه کنید و همه منگنه ها را بردارید. می توانید روکش و فوم اصلی صندلی را بردارید و فوم و روکش صندلی Seat Concepts را جایگزین کنید. پوشش را در قسمت بالا، پایین و مرکز هر دو طرف منگنه کنید. هنگامی که این کار را انجام دادید، می توانید آن را به طور کامل منگنه کنید و کارتان تمام شد.
اگر قبلاً چنین کاری را انجام داده اید، این پروسه بیش از یک ساعت طول نمی کشد. اگر اولین بار است که این کار را انجام می دهید، می توانید انتظار داشته باشید که حدود دو ساعت طول بکشد.
آنچه را که Seat Concepts برای G650GS ارائه می دهد را اینجا ببینید. من حدود 6 فوت قد دارم و گزینه Tall را انتخاب کردم.
باز هم، اگر جزئیات بیشتری در مورد هر یک از این موارد می‌خواهید، فقط ویدیوی اصلی من BMW G650GS Touring Setup را تماشا کنید. سعی می کنم برای افرادی که قبلاً این را دیده اند کوتاه بنویسم.
چه چیزی اضافه کردم، چرا و چگونه توسعه یافت
پس برای سفر امسال از ایتالیا چه چیزهایی را در چمدانم بسته بودم؟
اول از همه، یک محافظ تصادف. این یک تکه است، نمی‌دانم چه کسی آن را ساخته است، من به سختی توانستم آن را در چمدانم جا بدهم، اما از آنجایی که اینجا خیلی ها را نمی شناسم، محافظت بیشتری می خواستم. من ابزار یا زمان زیادی برای رفع مشکلات اینجا ندارم و هنوز این دوچرخه را رها نکرده ام، اما ممکن است روزی این اتفاق بیفتد، بنابراین ایمن تر از متاسف شدن است.
هدف نهان از افزودن محافظ تصادف بالایی این بود که بتوان مواردی از جمله این دو کیف را روی آن قرار داد. بله، آنها می گویند V-Strom در آن … هر چه باشد. نکته این است که من اجازه دارم وسایلی را روی موتور سیکلت بگذارم که به اندازه کافی برای سرقت ارزش ندارند (مانند لباس های کثیف من)، که مجبور نیستم آنها را به داخل و خارج از هتل ببرم (مثل کیت پچ لاستیک)، یا اگر بخواهم وزن را به جلوی موتورسیکلت تغییر دهم، فقط وسایل سنگین هستند.
اولین نگهدارنده توپ رم فلزی من شروع به ترک خوردن کرد. فلز برای استفاده مداوم در تورهای روزانه به مدت یک ماه بسیار نازک بود. امسال دو تا جدید آوردم، اینها پایه بسیار ضخیمتری دارند، بنابراین امیدوارم سالها دوام بیاورند. یکی برای دستگاه Capuride من، دیگری به من این امکان را می دهد که از دوربین 360 خود استفاده کنم یا در صورت نیاز تلفنم را نصب کنم.
همچنین SAE را با سوئیچ روشن/خاموش به USB اضافه کردم. مشابه چیزی است که سال گذشته استفاده کردم، اما در صورتی که بخواهم برق دستگاهم را متوقف کنم، می‌توانم به صورت دستی برق را خاموش کنم، بدون اینکه مجبور باشم هر بار که می‌خواهم وسایل را در حین رانندگی قطع یا وصل کنم، خاموش کنم، برای مثال، گوشی به دلیل شارژ شدن در گرما خیلی داغ می شود.
دستگاه Android Auto عمومی
سپس این دستگاه Android Auto یا Apple CarPlay عمومی را اضافه کردم. من شخصاً 99 درصد اعلان‌ها را هنگام رانندگی خاموش می‌کنم، اهمیتی نمی‌دهم، اما استفاده از Waze در یک صفحه نمایش بزرگ و روشن با سایه داخلی کمک بزرگی است.
در اینجا 4 چیز در مورد آن دوست دارم و 2 چیز که دوست ندارم:
من دوست دارم:
- من می‌توانم این مورد را ساعت‌ها در حین رانندگی روشن بگذارم، و دیگر لازم نیست نگران سوختن Waze به دلیل داشتن حداکثر روشنایی برای مدت طولانی، یا تمام شدن باتری موتورسیکلت باشم مقصد، یا اینکه دوربین گوشی من خراب شد زیرا پایه عایق لرزش من به اندازه کافی خوب نبود. این سه چیز در یک است.
- من تمام ویژگی‌های تلفنی را که می‌خواهم در حین رانندگی استفاده کنم (مانند Waze، آهنگ بعدی، آهنگ قبلی، مکث کتاب صوتی) را دارم و می‌توانم انتخاب کنم فقط از افرادی که در لیست تماس‌های اضطراری من هستند، اعلان‌ها را دریافت کنم. هر چیز دیگری می تواند صبر کند تا من از دوچرخه پیاده شوم.
- برای گسترش آن، می‌توانم موسیقی، کتاب‌های صوتی و هر چیز دیگری را از تلفن خود به این دستگاه و سپس از این دستگاه به سیستم ارتباطی بلوتوثم در کلاه خود ارسال کنم.
- حتی بدون گیره هم بسیار روشن است. از آنجایی که صفحه نمایش لمسی حتی با دستکش نیز بسیار خوب کار می کند، تنظیم روشنایی بالا یا پایین یا عملکرد کنترل ها حتی با دستکش ICON Pursuit نیز آسان است.
دوست ندارد:
- این خیلی از من هزاره نیست، اما ای کاش کوچکتر بود. آنها یک مدل 7 اینچی و یک مدل 5 اینچی را ارائه می دهند. من مدل 5 اینچی را دارم و به نظر من هنوز روی دوچرخه بزرگ و حجیم به نظر می رسد. چه من از موتور سیکلتم در یک مکان زیبا عکس می‌گیرم، یا فیلم دوربین کلاه ایمنی را از یک مکان زیبا نشان می‌دهم، این لعنتی بزرگ فضای زیادی را اشغال می‌کند و حواس را از چیزی که واقعاً می‌خواهم مردم ببینند منحرف می‌کند.
نقطه ضعف این کار این است که با دستگاه بزرگ‌تر، کنترل‌های صوتی را در یک طرف دارید در حالی که GPS شما از طرف دیگر باز است، بنابراین اگر آهنگ‌ها را اغلب تغییر می‌دهید مفید است، اما من به سختی از آن استفاده می‌کنم، بنابراین ترجیح می‌دهم فقط صفحه‌ای داشته باشم. نصف بزرگی است - ای کاش سریع آزاد می شد یا چیزی که مجبور نمی شدم هم مانت و هم سیم برق را باز کنم و دوباره ببندم. من دیگران را دیده ام که فقط یک پیچ شست در پشت دارند. یک پیچ، همین. این خیلی بهتر خواهد بود.
خوب حالا برای بقیه چیزها…
در نهایت، این لوله ابزار را در جایی اضافه کردم که اگزوز دوگانه اصلی BMW G650GS قرار داشت. سال گذشته زمان زیادی را صرف کردم تا وسایل بارانی ام را داخل و بیرون جعبه بالا ببرم، یا وسایل بارانی ام را از مسیر خارج کنم تا به چیزهای دیگر در جعبه بالا بروم. یا دنده بارانی من چیزهایی را در قسمت بالایی که ترجیح می دهم خشک کنم خیس می کند. به این ترتیب حداقل می‌توانم شلوار بارانی، روکش چکمه‌های ضدآب و دستکش‌های وینیل خود را در اینجا جا بدهم تا بتوانم خودم را بهتر سازماندهی کنم.
البته از زمانی که این کار را انجام داده ام، امسال حتی یک بار هم مجبور به استفاده از وسایل بارانی ام نشدم…شما شرط می بندید.
چیزی که هنوز به بهبود آن نیاز دارم
من یک ویدیو کامل در مورد این چراغ جلو LED بی نام برای G650GS از چین تهیه کردم. درسته که از اورجینال بی ام و بهتره ولی بازم کافی نیست. در ایتالیا، مانند هر جای دیگری در جهان، وقتی از شهرهای بزرگ یا بزرگراه‌های اصلی خارج می‌شوید، هیچ چراغ خیابانی ندارید.
اما از آنجایی که ایتالیا فوق‌کوهستانی است، هنگامی که خورشید در پشت خط بعدی کوه‌ها غروب می‌کند، نه تنها به آرامی تاریک‌تر می‌شود، بلکه بسیار سریع‌تر نیز می‌شود.
من قصد داشتم نور اضافی را به این تنظیمات اضافه کنم. یکی از شرکت ها به من گفت که دو تا از چراغ هایشان را برای من می فرستند تا امتحان کنم. آنها ادعا کردند مشکلی در حمل و نقل وجود دارد و به همین دلیل هرگز آنها را دریافت نکردم. این تله ای است که شما به عنوان یک یوتیوب در آن گرفتار می شوید، زیرا معمولاً وقتی به این نوع ماجراجویی می روید باید هر کاری که می توانید انجام دهید تا به خودتان تکیه کنید، اما گاهی اوقات این فرصت ها را به دست می آورید، بنابراین به دیگران تکیه می کنید و بر اساس آن برنامه ریزی می کنید. ، و سپس نقشه شما به هم می ریزد. بنابراین سفرهای شبانه من امسال قطعاً بسیار تاریک تر از آن چیزی بود که دوست داشتم.
من همچنین چند شاخه باتری SAE دیگر اضافه خواهم کرد تا بتوانم تلفنم را در جیبم در حال شارژ نگه دارم. فقط اگر اتفاق بدی بیفتد و من از G650GS خود جدا شوم، می خواهم تلفنم همراه من باشد و کاملا شارژ شود.
و آخرین چیزی که هنوز نیاز به بهبود دارم، ارتباط با…
که هنگام گشت و گذار با دو نفر در BMW G650GS کاملاً اشتباه کردم
قبل از ارسال BMW G650GS به ایتالیا برای تور کراس کانتری، من و شریکم یک سفر رفت و برگشت 2000 کیلومتری از تورنتو به شهر کبک، کانادا انجام دادیم. این به خوبی پیش رفت، بنابراین ما فرض کردیم که در ایتالیا نیز به همین خوبی پیش خواهد رفت.
خیلی اشتباه کردم موتور سواری در ایتالیا شبیه موتورسیکلت سواری در کانادا نیست.
و این به این دلیل نیست که شرایط جاده متفاوت است، آنها در اینجا بسیار بهتر هستند. این به این دلیل نیست که تابلوها متفاوت است، همه چیز در اینجا اغلب واضح تر است. حتی به این دلیل نیست که راننده ها با هم فرق دارند… خوب، از جهاتی اینجا بهتر هستند، از جهاتی واقعاً اینطور نیستند، اما این داستان دیگری است…
تفاوت بزرگ بین تورهای موتورسیکلت در ایتالیا و کانادا، به خصوص تورهای دو نفره در ایتالیا در مقابل کانادا، این است که جاده ها بسیار پر پیچ و خم تر و کوهستانی تر هستند و شما واقعاً روی سیستم تعلیق، تعادل و ترمز موتورسیکلت خود بسیار کار می کنید. هنگام رانندگی در ایتالیا سخت تر از آمریکای شمالی است.
اگر فقط در حال گشت و گذار هستید، ممکن است آنقدر متوجه آن نشوید، اما وقتی یک مسافر و چمدان دو نفر را در عقب اضافه کنید، و BMW G650GS شما دیگر تعادل خوبی از جلو به عقب نداشته باشد، تفاوت این است که بسیار بزرگ دیوانه بنابراین من قبلاً سیستم تعلیق عقب را سفت کرده ام، اما تنظیم بعدی من احتمالاً ارتقاء سیستم تعلیق عقب خواهد بود.
آیا تا به حال با BMW G650GS در تورهای موتور سواری شرکت کرده اید؟ آیا تجربه ای از تور به عنوان یک زوج با موتور سیکلت در ایتالیا یا سایر نقاط اروپا دارید؟ نظرات خود را به من اطلاع دهید. من دوست دارم آنچه شما برای گفتن بشنوم!
من آدریان از YouMotorcycle هستم. اگر بیشتر خواستید لایک کنید و سابسکرایب کنید و به خاطر بسپارید…
ایمن رانندگی کنید، اما لذت ببرید!
