هوندا می تواند نیسان را از دست خودش نجات دهد، پس چه معنایی برای موتورسیکلت ها می تواند داشته باشد؟
اوضاع برای نیسان خوب پیش نمی رود. در واقع مدتی است که اوضاع برای آنها خوب پیش نمی رود.
بنابراین، مانند یک درایو جدا خواننده، ممکن است یکی از دو چیز را تعجب کنید. من فکر می کنم سوالات در ذهن شما ممکن است چیزی شبیه به این باشد:
- ) چرا باید اهمیت بدهم؟
- ) چقدر بد هستند؟
پاسخ به سوال اول ساده است: به این دلیل که گفته می شود هوندا در حال مذاکره برای ادغام با نیسان است و در واقع این شرکت را از دست خودش نجات می دهد.
گزارش‌ها حاکی از آن است که احتمالاً هرگز از جزئیات کامل مکالمات بین دو شرکت که پشت درهای بسته انجام می‌شود، نخواهیم فهمید رویترز و به نظر می رسد دیگران یک چیز را روشن می کنند: آنها از این ایده که فاکسکان تایوان می تواند به جای آن سقوط کند، خوششان نمی آید. اگر کسی می خواهد نیسان را نجات دهد، آنها استدلال می کنند، باید یک شرکت ژاپنی باشد. کسی خارج از صنعت داخلی نیست.
اما واضح است که کسی باید این کار را انجام دهد چیزی اگر نیسان بخواهد زنده بماند.
چرا؟ زیرا، برای پاسخ به سوال شماره دو بالا، شرکت گفت که تجربه دارد کاهش 90 درصدی سود نسبت به سال گذشته. همچنین قصد دارد حدود 9000 شغل را در کارخانه های سراسر جهان کاهش دهد و تولید را 20 درصد کاهش دهد.
همانطور که قبلاً گفتم من یک متخصص تجارت نیستم، اما هیچ کدام از اینها خوب یا دلگرم کننده به نظر نمی رسد. در واقع، مانند یک اقیانوس واقعی پر از هیچ چیز به نظر می رسد بله.
حالا به طرح هوندا برگردیم. صنعت خودرو بخشی جدایی ناپذیر از اقتصاد ژاپن است و تخمین زده می شود که هشت درصد از نیروی کار فعلی ژاپن را در خود جای دهد. بنابراین قابل درک است که مردم ژاپن نمی خواهند این مشاغل را در جای دیگری ناپدید کنند.
مانند همکاران ما از خودروهای الکتریکی داخلی به طور گسترده مورد بحث قرار گرفته است، صنعت خودروهای برقی چین ظاهراً یک غارتگر غیرقابل توقف است. اگر هوندا بتواند نیسان را در سازمان خود ادغام کند تا آن را نجات دهد و از افتادن شرکت به دست رقابت چینی جلوگیری کند، این امر از نظر بسیاری در ژاپن، چه در صنعت خودرو و چه در دولت، نتیجه مطلوبی است.
پس صبر کنید، موتور سیکلت چطور؟
بدیهی است که نگرانی هایی در مورد مشکلاتی که ادغام بین هوندا و نیسان ایجاد می کند وجود دارد. طبق گزارش‌ها، فرهنگ‌های شرکتی در این دو شرکت بسیار متفاوت است، که با توجه به اینکه چگونه هوندا به‌عنوان یک شرکت مستقل توسعه یافت و نیسان یک شرکت زایباتسو بود (در اصل یک شرکت بزرگ شرکتی تحت کنترل خانواده) منطقی است.
اما برای من و شما، و برای علاقه مندان به موتورسیکلت در همه جا، طبیعتاً افکار ما به موتور سیکلت معطوف می شود. من مطمئن نیستم که متوجه شده باشید یا نه، اما حتی در سال 2024 آنها هنوز هم برای سود بین المللی هوندا بسیار مهم هستند. در واقع، در جدیدترین گزارش مالی، فروش موتور سیکلت برای تیم رد آنقدر قوی بود که این شرکت حتی پیش بینی بودجه خود را تعدیل کرد. بالا (نه پایین).
در زمانی که برای بسیاری دشوار است (به فاجعه جاری KTM که در حال حاضر در آن سوی دنیا شاهد وقوع آن هستیم، نگاه کنید)، واضح است که هوندا کاری را انجام داده است تا مشتریان را راضی نگه دارد. نه تنها این، بلکه پایگاه مشتریان خود را گسترش داده است. مخصوصا در سمت موتور بنابراین منطقی است که هر چیزی که بتواند این تعادل ظریف را بر هم بزند به طور بالقوه می تواند مشکل ساز باشد.
در حال حاضر مشخص نیست که آیا ادغام احتمالی با نیسان می تواند منابع (حتی به طور موقت) را از بخش موتورسیکلت هوندا منحرف کند یا خیر. احتمالاً برای اینکه نیسان بخواهد بقای خود را حفظ کند، هنوز مقدار قابل توجهی کار باید انجام شود. برخلاف هوندا، این شرکتی است که در طول تاریخ واقعاً با موتورسیکلت کاری نداشته است.
به جز… کانسپت عجیب و غریبی وجود دارد که در سال 2009 در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش درآمد.
کمی شبیه به نسخه نیسان بی‌ام‌و C1 است، تنها با چهار چرخ موتورسیکلت‌مانند به جای دو چرخ، یک غلاف کوچک عجیب و آینده‌نگر است که باید در سال 2009 حتی چشمگیرتر به نظر می‌رسید.
منظورم این بود که قرار بوده باشد از طریق چرخش خم شویددرست مثل یک موتور سیکلت بیا!
علاوه بر این، کنترل ها نه فرمان هستند و نه فرمان. در عوض، آنها بیشتر شبیه یک یوغ هواپیما هستند. با چندین نشانه طراحی به نیسان لیف، در مقیاسی از هرگز اتفاق نیفتاده تا آماده تولید، لند گلایدر قطعا بیشتر به سمت دومی متمایل شد.
و وقتی در سال 2024 با چشمانی تازه به آن نگاه می کنیم، به خصوص با توجه به این مذاکرات ادغام با هوندا، بیش از هر زمان دیگری منطقی به نظر می رسد. این واقعا یک ماشین نیست. این واقعا یک موتور سیکلت نیست. چیزی کاملا متفاوت است دوچرخه ماشین شاید؟ اگرچه امیدوارم اوضاع بهتر از Arcimoto پیش برود.
عکس از: نیسان
عکس از: نیسان
عکس از: نیسان
ماشین نیست. این یک موتور سیکلت نیست. این یک چیز سوم مخفی است و شاید زمان آن فرا رسیده باشد. بدیهی است که در هر بازاری کار نمی کند، اما می تواند راهی برای آزمایش بالقوه باشد که یک محصول نیسان قابل دوام دقیقاً می تواند (یا باید) باشد.
و حتی شاید راه را برای آزمایش‌های عجیب و غریب موتورسیکلت نیسان در آینده هموار کند. در مورد آن فکر کنید. برندهای تاریخی، به استثنای تعداد کمی، مدام در حال تغییر جهت هستند. اگر باهوش باشند، در طول زمان رشد کرده و تغییر می کنند و با نیازهای مشتریان فعلی و آینده سازگار می شوند. آیا چنین توسعه ای می تواند مسیر خوبی برای نیسان، تحت رهبری دقیق هوندا باشد؟
فقط زمان مشخص خواهد کرد. آیا می خواهید ببینید نیسان چگونه از گذشته خودرویی خود فاصله می گیرد؟ چرا یا چرا نه؟ در نظرات پیام بگذارید!
