هوندا سیویک 2025 با قیمت 29845 دلار سرعت 50 مایل بر گالن دریافت می کند

خریدارانی که به دنبال یک هیبریدی کم مصرف با قیمتی جذاب هستند، می توانند هوندا سیویک هیبرید 2025 را به لیست خود اضافه کنند.

وقتی که هوندا سیویک هیبریدی 2025 در 19 ژوئن به نمایندگی ها می رسد و دارای رتبه مصرف سوخت 50 مایل بر گالن شهری خواهد بود 29845 دلار قیمت دارد، شامل 1095 دلار هزینه مقصد است. گذراندن وقت در آن لذت بخش تر از آن است تویوتا کرولا هیبریدی و دارای بسته بندی و فضای بهتر از یک است تویوتا پریوس.

این چیزی است که من پس از رانندگی یک نمونه اولیه هوندا سیویک هیبریدی 2025 در مونترال در هفته گذشته آموختم.

قدرت Si مانند سیویک هیبرید

سری به روز شده سیویک امسال خانواده موتور جدیدی خواهد داشت. هوندا سیویک 2025 یک موتور جدید دریافت می کند: یک موتور 2.0 لیتری خطی 4 با قدرت 150 اسب بخار و گشتاور 133 پوند بر فوت با مصرف سوخت EPA تا 32 مایل بر گالن در شهر، 41 بزرگراه و 36 مایل به صورت ترکیبی. این اعداد همگی 1 مایل بر کیلوگرم بیشتر از موتور 1.5 لیتری توربو-4 خروجی هستند.

سیویک هیبرید آن موتور را می گیرد و آن را با دو موتور الکتریکی جفت می کند که یکی از آنها مستقیماً به موتور گازی وصل می شود و خروجی ترکیبی آن 200 اسب بخار و 232 پوند فوت است. این همان قدرت مدل اسپرت Si است و در واقع 35 پوند فوت بیشتر است. نیرو به چرخ های جلو منتقل می شود و سیستم چهار چرخ محرک مانند تویوتا کرولا هیبریدی گزینه ای نیست.

در شهر و از حالت سکون، سیویک هیبرید مستقیم به جلو حرکت می کند، با گشتاور آنی موتورهای الکتریکی که خودروی جمع و جور را به جلو می راند. در حالت عادی، پیشرانه ممکن است کمی حساس باشد، با گشتاور آنی آنقدر سریع وارد می‌شود که خودرو به سمت جلو حرکت می‌کند. تعویض انتخابگر حالت درایو نصب شده روی کنسول روی Economy وضعیت را اصلاح می‌کند، در حالی که دریچه گاز را مجدداً نقشه‌برداری می‌کند تا منحنی قدرت نرم‌تر و پیشرونده‌تری ارائه دهد. حالت اسپرت، پدال گاز را به انتهای طیف بازنگری می کند و پیشرانه را به حداکثر ظرفیت خارج می کند. سریع است، اما نه به اندازه Si یا Type R راضی کننده است، زیرا پیشرانه به آسمان نمی چرخد. حالت فردی را می توان با توجه به نیازهای راننده، با وزن های مختلف فرمان، نقشه های دریچه گاز و صداهای موتور، همراه با طرح های مختلف پانل ابزار دیجیتال، سفارشی کرد.

سیویک هیبرید دارای چهار سطح بازسازی است که اولین ترمز موتور کاملا شبیه سازی شده است. شیفترهای پدال نصب شده روی فرمان سطوح بازسازی را کنترل می کنند، اما سه سطح دیگر را در نمونه اولیه من درگیر نمی کنند. روزنامه نگار دیگری نیز همین وضعیت را تجربه کرد، اما دو تن دیگر فکر کردند که سیستم به خوبی کار می کند. من مشتاقانه منتظر آزمایش یک خودروی تولیدی در آینده هستم.

همه هیبریدی‌ها به لطف نرخ‌های فنر و دمپر مجدد تنظیم‌شده، پایه‌های تعلیق بالای جلو سفت‌تر، زیرفریم عقب سفت‌تر و پایه‌های تعلیق پایین‌تر، سواری کنترل‌شده‌تری نسبت به سیویک‌های قبلی ارائه می‌کنند. در جاده‌ای آسفالت‌شده که سریع‌تر از آنچه که باید می‌رفتم، سیویک هیبریدی برای خودرویی ساخته شد که قیمت آن ۳۲۸۴۵ دلار در تریم اسپرت تورینگ است.

هوندا سیویک هیبریدی 2025

Civic Hybrid امتیاز 50 mpg را به دست می آورد

هوندا گفت سیویک هیبرید دارای رتبه مصرف سوخت EPA 50 مایل بر گالن شهر، 47 بزرگراه و 49 ترکیبی خواهد بود. در رانندگی مختلط، نشستن در پارکینگ برای عکس‌برداری، میانگین نشان‌داده‌شده 42.9 مایل بر گالن را در طی 37 مایل رانندگی دیدم. آن هم با پای سنگین. به نظر منطقی می‌رسد که در دنیای واقعی به رتبه‌بندی سیویک هیبریدی EPA دست پیدا کنیم.

هوندا سیویک هیبریدی 2025

سیویک هیبرید مناسب است و شبیه سیویک است

برای تعیین اینکه آیا یک سیویک دارای یک پیشرانه هیبریدی در زیر پوسته فلزی آن است، باید به یک نگاه دقیق و دانستن اینکه به دنبال چه چیزی باشید. مدل‌های LX و اسپورت در انتهای خط و مدل‌های اسپرت هیبریدی و اسپرت تورینگ هیبریدی در بالای خط قرار دارند. امسال هر سیویک دارای کوره‌ای جدید و نمای جلویی صاف‌تر، همراه با چراغ‌های عقب تیره‌تر است. مدل‌های اسپرت هیبریدی و اسپرت تورینگ هیبریدی دارای آینه‌های جانبی مشکی، تریم سیاه‌شده، جلوپنجره رنگی بدنه و اسپویلر جلو، همراه با رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی هستند.

هوندا سیویک هیبریدی 2025

در داخل، Civics با یک دسته ابزار دیجیتال 7.0 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی با اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو عرضه می‌شود. مدل‌های پرطرفدار Sport Touring با Google داخلی به خوشه ابزار دیجیتال 10.0 اینچی و صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی ارتقا می‌یابند. دستگیره ها و دکمه های واقعی برای سیستم کنترل آب و هوا و صدای صدا خوشبختانه باقی می مانند.

با قد 6 فوتی، با وجود اینکه صندلی جلو برای خودم تنظیم شده بود، می‌توانستم به راحتی روی صندلی عقب بنشینم و فضای زیادی برای زانو، پا و سر داشتم. ورود و خروج از سیویک راحت تر از پریوس است که دارای یک ستون A بسیار شیب دار برای سبک و آیرودینامیک است.

هوندا سیویک هیبریدی 2025

ایمنی در سیویک هیبریدی استاندارد است

هر سیویک همچنان به صورت استاندارد با ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی ​​و دستیار فعال خطوط ارائه می‌شود. کل مجموعه فناوری ایمنی فعال با حسگرهای بهتر برای دید بیشتر (برای سیستم) بهبود یافته است. Lane Assist دیگر ماشین را در لاین خودش پینگ پنگ نمی کند و ماشین را به خوبی در مرکز خط خود نگه می دارد، حتی در اطراف پیچ ها. دستگاه نظارت بر توجه یک آرایه حسگر است که در فرمان نصب شده است، و در نمونه اولیه من به نظر نمی رسید برای مدت نامحدودی دستان من از فرمان خارج شوند. این ممکن است نیاز به به‌روزرسانی نرم‌افزاری داشته باشد زیرا این یک سیستم کمک راننده هندزفری نیست.

هوندا سیویک هیبریدی 2025

هوندا سیویک ارزش را تعریف می کند

مدل پایه سیویک LX مدل 2025 25345 دلار قیمت دارد، در حالی که مدل اسپورت 27345 دلار قیمت دارد که قیمت هیبرید اسپورت را 4500 دلار نسبت به خودروی پایه و 2500 دلار بیشتر از مدل اسپرت قرار می دهد. تورینگ اسپرت هیبریدی بارگیری شده که من رانندگی کردم 32845 دلار قیمت دارد. اما سیویک اسپرت هیبریدی اساساً قیمتی برابر با تویوتا پریوس پایه با فضای داخلی زیباتر و راحت‌تر دارد. کرولا هیبریدی حداقل 5000 دلار کمتر از سیویک هیبرید قیمت دارد، اما کیفیت داخلی خودروی اجاره ای است.

برای خریدارانی که به دنبال یک سدان بزرگسال اقتصادی هستند که زیر رادار پرواز کند، هوندا سیویک هیبرید 2025 منطقی است.

هوندا هزینه های سفر را پرداخت و من خیلی کم خوابیدم تا این بررسی دست اول را برای شما بیاورم