نمونه اولیه Valiant Charger V8 مدل 1970 برای فروش است

این یک نمونه اولیه Valiant Charger V8 است که در آن دوره توسط کیت اندرسون از فروشنده Anderson Brooker Motor Enterprise Chrysler در آفریقای جنوبی ساخته شد. این به عنوان یک نمونه اولیه پیش تولید در نظر گرفته شده بود که منجر به تولید محدود شارژرهای V8 ساخت داخل می شد.

متأسفانه، تولید هرگز از زمین خارج نشد، اما بررسی مجلات در مورد این خودرو در زمان ایجاد آن پر از تحسین بود. با توجه به کمبود نسبی خودروهای V8 موجود در آفریقای جنوبی در آن زمان، Valiant Charger V8 احتمالاً اگر وارد تولید می شد، فروش نسبتاً خوبی داشت.

حقایق سریع: نمونه اولیه Valiant Charger V8 مدل 1970

• در سال 1970، کیت اندرسون از Anderson Brooker Motor Enterprise در آفریقای جنوبی نمونه اولیه Valiant Charger V8 را ساخت. این وسیله نقلیه منحصربه‌فرد بر اساس چارجر والیانت آفریقای جنوبی ساخته شده بود که با همنام استرالیایی‌اش متفاوت بود و از Plymouth Duster/Dodge Demon آمریکای شمالی مشتق شده بود. برخلاف مدل استاندارد آفریقای جنوبی مجهز به موتور 225 اینچ مکعبی شیب دار، نمونه اولیه اندرسون دارای یک موتور V8 بود که با هدف ایجاد علاقه در یک دوره تولید ممکن بود.
• تغییرات اولیه اندرسون شامل جایگزینی موتور اصلی با موتور 383 اینچ مکعبی V8، ارتقاء گیربکس به 3 سرعته اتوماتیک TorqueFlite، پهن کردن چرخ ها و کاهش سیستم تعلیق بود. این خودرو در ژانویه 1973 بازخوردهای مثبتی از مجله Technicar دریافت کرد. اندرسون که ناراضی بود، موتور را بیشتر بهبود بخشید، آن را به 390 اینچ مکعب خسته کرد و چندین ارتقاء عملکرد را اعمال کرد. این تغییرات به طور قابل توجهی عملکرد خودرو را بهبود بخشید و زمان یک چهارم مایل را از 15.3 به 14 ثانیه کاهش داد.
• با وجود عملکرد چشمگیر نمونه اولیه و استقبال مثبت، این پروژه در نهایت به دلیل بحران نفتی 1973 از مسیر خارج شد. در نتیجه، Valiant Charger V8 هرگز وارد تولید نشد، و ساخت اندرسون را به عنوان تنها نمونه‌ای از آنچه می‌توانست خط تولید موفق شارژرهای V8 در بازار آفریقای جنوبی باشد، باقی گذاشت.
• نمونه اولیه منحصربفرد Valiant Charger V8 اکنون در ژوهانسبورگ، آفریقای جنوبی به فروش می رسد. این خودرو با تنها 8531 کیلومتر (5301 مایل) روی کیلومترشمار، روکش نقره ای، تزئینات کرومی و داخل وینیل مشکی خود را حفظ کرده است. همراه با اسناد تاریخی، از جمله آزمایش جاده در مجلات، مکاتبات کرایسلر، و اوراق ثبت نام اصلی است. اگرچه در حال حاضر رینگ های آلیاژی 17 اینچی غیر اصلی دارد، یک خریدار بالقوه ممکن است به فکر اضافه کردن چرخ های مناسب دوره باشد.

شارژر شجاع آفریقای جنوبی

چارجر Valiant آفریقای جنوبی در ابتدا خودرویی متفاوت از همتای استرالیایی خود به همین نام بود. Valiant Charger فروخته شده در بازار آفریقای جنوبی بر اساس Plymouth Duster/Dodge Demon معاصر آمریکای شمالی با تغییراتی از جمله نمای جلوی Demon و چراغ‌های عقب داستر ساخته شده است.

شاید بزرگترین تفاوت با خودروهای آمریکای شمالی نبود کامل آپشن V8 برای مدل های آفریقای جنوبی بود. چنین چیزی در ایالات متحده غیرقابل شنیده می شد، اما به دلیل اندازه بسیار کوچکتر بازار آفریقای جنوبی، همراه با صرفه جویی در مقیاس، کرایسلر فقط شارژر Valiant را با همان 225 اینچ مکعب (3. 7 لیتر). شش موتوری که در سدان های چهار در استفاده می کردند.

کیت اندرسون و نمونه اولیه V8

این شارژر Valiant بدون V8 در آفریقای جنوبی محبوب بود، اما مردی بود که احساس می کرد به اندازه کافی خوب نیست. نام او کیت اندرسون از نمایندگی Anderson Brooker Motor Enterprise Chrysler بود. با توجه به ارتباطات، امکانات و منابع اندرسون، او فرد مناسبی برای این کار بود. وظیفه این بود که یک V8 را در یک شارژر رها کنیم و امیدواریم تقاضای کافی برای تولید کم حجم در آفریقای جنوبی ایجاد شود.

این پروژه با یک شارژر Valiant تقریباً جدید 1970 آغاز شد، 225 slant-six برداشته شد و فروخته شد، پس از آن یک V8 383 اینچ مکعبی (6.3 لیتری) در شرایط خوب از یک خودروی آشغال‌ساز بیرون آورده شد و در جای خود قرار گرفت. گیربکس اصلی هیچ امیدی به کنترل گشتاور بسیار افزایش یافته نداشت، بنابراین با یک گیربکس جدید 3 سرعته TorqueFlite جایگزین شد.

در حالی که تبدیل می توانست در اینجا متوقف شود، اینطور نشد. اندرسون می خواست کار را به درستی انجام دهد، بنابراین چرخ ها را به 6.5 اینچ باز کرد و سپس تعلیق را 1.5 اینچ در جلو و عقب پایین آورد. این کار با تنظیم مجدد میله های پیچشی جلو و جابجایی نقاط نصب فنرهای برگ عقب انجام شد.

قدرت اضافی باعث پیچیدن محور در آزمایش های اولیه شد، جایی که نیروی وارده از محور زنده شروع به پیچاندن فنرهای برگ تحت شتاب شدید می کند. بنابراین اندرسون و تیمش یک جفت میله ضد لگدمال ساختند و نصب کردند تا محور را به درستی تراز کنند.

این V8 با 383 شروع شد، اما اکنون یک V8 390 اینچ مکعبی با سرهای پورت شده و صیقلی، میل بادامک داغتر، هدرها و کاربراتور چهار بشکه هالی است.

با انجام این تغییرات و تکمیل تست، این خودرو به مجله اتومبیلرانی Technicar آفریقای جنوبی ارائه شد که بررسی مطلوب خود را در شماره ژانویه 1973 منتشر کرد.

یک سری ارتقا

علیرغم این واقعیت که Technicar عاشق این ماشین بود، اندرسون کاملاً از آن راضی به نظر نمی رسد.

او موتور 383 را برداشته و تا 390 اینچ مکعب تخلیه کرد، بلوک به صورت شیمیایی تمیز شد، یاتاقان های اصلی دو شیار برای بهبود جریان روغن نصب شد، یک میل بادامک با کارایی بالاتر نصب شد، و سرسیلندرها پورت و صیقل داده شدند تا میزان روغن افزایش یابد. جاری.

با بازگشت موتور به هم، کاربراتور چهار بشکه هالی با جریان بهتر، همراه با توزیع کننده مالوری، یک اگزوز اسپرت جدید و یک رادیاتور توانمندتر نصب شد.

این نسخه به طور قابل توجهی قدرتمندتر از خودرو سپس دوباره توسط Technicar مورد آزمایش قرار گرفت. زمان اولیه 1/4 مایل 15.3 ثانیه با شتاب 0-60 مایل در ساعت 7.6 ثانیه بود. پس از اصلاحات موتور، زمان 1/4 مایل به 14 ثانیه کاهش یافت، با شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت 6.5 ثانیه – اعداد بسیار ثابتی با استانداردهای آن زمان.

در داخل، این خودرو بسیار شبیه به دیگر شارژرهای والیانت آفریقای جنوبی در آن دوره است.

بحران نفت و پایان

متأسفانه، به نظر می رسد که پروژه Valiant Charger V8، نه به خاطر کاری که اندرسون انجام داد، بلکه به دلیل یک رویداد بزرگ جهانی که در سال 1973 رخ داد، محکوم شد: این امر باعث شد قیمت نفت (و سوخت) در سراسر جهان افزایش یابد up و خودروهای اسپرت V8 ایده ای احمقانه به نظر می رسید.

تنها یک نسخه در نهایت ساخته شد، و از آن زمان در آفریقای جنوبی به عنوان مدرکی از آنچه ممکن است وجود داشته باشد، حفظ شده است.

اکنون برای فروش: شارژر والیانت آفریقای جنوبی

نمونه اولیه شارژر Valiant نسل VH که تمام آن سال‌ها پیش توسط کیت اندرسون توسعه داده شد، اکنون تنها با مسافت 5531 مایل روی کیلومترشمار به فروش می‌رسد و به مدت هشت سال در اختیار مالک فعلی بوده است.

این خودرو به رنگ نقره‌ای با سپرهای کرومی و روکش بدنه، فضای داخلی وینیل مشکی با صندلی‌ها و قسمت‌های درب خاکستری و مقداری تزئینات چوبی به پایان رسیده است. در حال حاضر به مجموعه‌ای از رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی پنج پره غیراصلی از American Racing مجهز شده است و مالک جدید ممکن است بخواهد این چرخ‌ها را با چرخ‌های پریود جایگزین کند تا خودرو به حالت اولیه خود بازگردد.

این خودرو در حال حاضر به مجموعه ای از رینگ های آلیاژی 17 اینچی پنج پره از American Racing مجهز شده است. در حالت ایده‌آل، اینها توسط مالک جدید به مجموعه اصلی با دوره صحیح بازگردانده می‌شوند.

همراه با مجلات و نمونه های مختلف، پلاک های اصلی، مکاتبات کرایسلر، کلیدهای اصلی و مجموعه ای از مدارک ثبتی و بازرسی.

اکنون برای فروش از ژوهانسبورگ، آفریقای جنوبی، در مجموعه خودروها فهرست شده است، و شما می توانید لیست را در اینجا مشاهده کنید.

تصاویر از مجموعه خودروها

مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge، بررسی شده اند. و خیلی بیشتر.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی. رسانه ها.