بنتلی کانتیننتال GT هیبریدی 782 اسب بخاری رونمایی شد

هر روز نیست که بنتلی یک خودروی جدید عرضه می کند، چه رسد به قدرتمندترین مدل جاده ای تاریخ. اما این وضعیتی است که توسط Continental GT Speed ​​جدید ادعا می شود: قدرت 782 اسب بخاری و گشتاور 738 نیوتن متری آن از هر چیزی که قبلاً بوده است فراتر می رود: هیچ Supersports، Batur یا GT3 تا به حال بیشتر از این به خود افتخار نکرده است. که به خودی خود یک دستاورد است. همانطور که قبلاً امروز شناخته شد، این ارقام بالا به لطف یک موتور هیبریدی 4.0 لیتری توربو V8 است. اکنون که نسل چهارم کانتیننتال GT با خیال راحت وارد جهان شده است، می‌توانیم به جزئیات این پیشرانه جدید بپردازیم.

قدرت 600 اسب بخار از موتور احتراقی و 190 اسب بخار/332 پوند فوت از موتور الکتریکی وجود دارد که توسط یک باتری 25.9 کیلووات ساعتی (بنتلی می گوید تا 85 درصد ظرفیت قابل استفاده است) در عقب در عقب تامین می شود. محور. جالب اینجاست که از آنجایی که موتور الکتریکی می تواند فن ها را پشتیبانی کند و تاخیر را کاهش دهد، می توان از توربوهای تک اسکرول استفاده کرد زیرا پیچیدگی کمتری نسبت به آیتم های اسکرول دوقلو دارند و می توانند داغ تر کار کنند – که برای انتشار گازهای گلخانه ای خوب است. در مورد آن، دیگر خبری از غیرفعال کردن سیلندر برای این GT نیست، زیرا کل دستگاه هنگام استفاده از برق خاموش می شود. موتور همچنین برای سهولت در تعویض دنده، گشتاور پر می کند.

در مسیر رسیدن به سرعت 62 مایل در ساعت فقط در 3.2 ثانیه و یکی دو مورد دیگر قبل از اینکه در 6.9 ثانیه به سرعت 100 مایل بر ساعت برسید، منتظر بمانید. این ادعای عملکرد سوپراسپرت شوخی نبود. حداکثر سرعت 330 کیلومتر بر ساعت تخمین زده شده است. آمار کمتر هیجان انگیز اما به همان اندازه مهم شامل 29 گرم در کیلومتر، 27 مایل بر کیلوگرم و 50 مایل برد الکتریکی است که در کل به 534 می افزاید. همه اینها در حال حاضر در انتظار تایید نوع اتحادیه اروپا هستند، اما حتی نسبت به V8 های قبلی پیشرفت چشمگیری را نشان می دهد. باتری را می توان تا 11 کیلو وات شارژ کرد (یا با موتور از طریق حالت شارژ در حین رانندگی) و Conti می تواند تنها با نیروی الکتریکی به سرعت 140 کیلومتر در ساعت برسد. در انتهای دیگر طیف، بنتلی نوید یک موسیقی متن V8 واقعی را می دهد، با زمان کافی برای تأکید بر شخصیت متقابل بدون استفاده از پیشرفت های مصنوعی و الکترونیکی. خودروهایی مانند Cayenne Turbo E-Hybrid قبلاً پتانسیل این پیکربندی را نشان داده اند – امیدواریم بنتلی بتواند تندر را به ارمغان بیاورد.

مدل جدید مطمئناً از بین نخواهد رفت، خواه صرفاً با برق کار کند یا با یک V8 قدرتمند. بنتلی ظاهر جدید را به عنوان “بیانیه طراحی عضلانی و معاصر” توصیف می کند. اگرچه مانند هر به‌روزرسانی GT از گذشته قابل تشخیص است، اما این یکی به دلیل تک چراغ‌های جلو در جلو متمایز است. نه تنها این تغییر نسبت به هر Continental GT از زمان عرضه است، بلکه به طور موثر به این معنی است که این اولین بنتلی تولید شده در سری (یعنی غیرقابل حمل) با چراغ های تک از S2 1959 است – بنتلی از این کلمه استفاده می کند ، بنابراین ما نیز می توانیم – هر کدام به 120 LED ماتریس مجهز شده اند. تأثیر Batur در زاویه جلوپنجره و طراحی چراغ های عقب به وضوح قابل مشاهده است. بنتلی پیشنهاد می‌کند که این ظاهر «عضلانی، اما آرام، با باسن‌های قوی و کاملاً مشخص است که نشان‌دهنده قدرت زیر پوست است». این رنگ جدید خارق‌العاده، رنگ پرتاب تورمالین سبز، «تعبیر پر جنب و جوش و مدرن» از سبز بنتلی است. انتظار داشته باشید که خیلی بیشتر از آن را ببینید، حتی با رنگ های بیشتر از همیشه در پالت.

در میان ظاهر جدید، رنگ‌های جدید و رینگ‌های 22 اینچی جدید، اسپید هیبریدی از مجموعه‌ای از فناوری‌های جدید برای شاسی‌های پرفورمنس اکتیو بهره می‌برد. در مجموع، 68 درصد از قطعات استفاده شده در این خودروی نسل چهارم در مقایسه با اسپید خروجی جدید هستند و برای اولین بار، توزیع وزن (که با نصب باتری در عقب کمک می کند) در یک Continental GT – 49 به سمت عقب انجام می شود: 51 . دمپرهای دو سوپاپ و فنرهای هوای محفظه دوقلو وجود دارد، دقیقاً مانند فناوری که در پورشه های جدید تأثیر زیادی داشته است.

بنتلی به لطف یک ECU کنترل دمپر که می تواند هر گوشه را به طور مستقل مدیریت کند، نوید هندلینگ و راحتی بهبود یافته، به علاوه کنترل بهتر بدنه در فشرده سازی، برگشت و تغییر جهت را می دهد. بسیاری از مواردی که Speed ​​را در محدوده قبلی GT متمایز می کرد، از جمله eLSD، فرمان چهار چرخ و بردار گشتاور، را می توان در خودروی پلاگین نیز یافت. همچنین نرم‌افزار ضد رول فعال به‌علاوه نرم‌افزار ESC جدید وجود دارد که می‌تواند بهبودهایی را در مداخله حالت پویا ایجاد کند. ترمزهای آهنی استاندارد هستند، با سرامیک در لیست آپشن ها (و مطمئناً اولین ترمز با 2459 کیلوگرم و 782 اسب بخار).

جالب اینجاست که Continental GTC برای اولین بار در کنار GT کوپه عرضه می شود. با وزن اضافی در بالا (2636 کیلوگرم وزن پایین)، شتاب (3.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت) و حداکثر سرعت (280 کیلومتر در ساعت) ضربه جزئی می‌گیرند، اما مطمئناً برای اکثر افراد به اندازه کافی نرم خواهد بود. سقف GTC در 19 ثانیه با سرعت 30 مایل در ساعت (48 کیلومتر بر ساعت) پایین می‌آید و حتی می‌توان آن را در یکی از هفت گزینه رنگی به صورت تویید داشت.

وقتی صحبت از فضای داخلی جدید Continental می شود، مطمئناً سفارشی سازی نام بازی است. و البته فناوری، با معرفی My Bentley App Studio، Remote Park Assist و در آینده، پیش‌بینی چراغ راهنمایی سبز برای سفرهای «فرش جادویی» در مراکز شهر. با این حال، در حال حاضر، انتظار داشته باشید که لحاف روی صندلی‌های قابل تنظیم در 20 جهت یا نورپردازی 30 رنگ محیط، همراه با گزینه جدید صندلی‌های Wellness با قابلیت Postural Adjust، مشخصات Dark Chrome و Naim 2200w، 18- جالب‌تر باشد. سیستم بلندگو با مبدل های باس فعال. و صفحه نمایش چرخان باقی می ماند، نگران نباشید. طراحی داخلی بنتلی زیباتر به نظر می رسد.

Continental GT جدید با یک فیلم دراماتیک «رکورد سرعت زیر آب» به بازار عرضه شد که در آن در تونل زیردریایی Ryfylke نروژ به حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت در 33 ثانیه رسید. احتمالاً ارزش آن را دارد که قبل از رفتن به پیکربندی کننده و دیدن آنچه که باید به RRP 236600 پوندی اضافه شود، نگاهی بیندازید…