مک لارن قصد دارد اولین خودرویی با یک ابرخودروی الکتریکی باشد، اما نیاز به پشتیبانی دارد

مایکل لیترز، مدیرعامل این شرکت، می گوید: «تا زمانی که مک لارن این کار را انجام ندهد، سوپراسپرت BEV وجود نخواهد داشت»، اما به گفته مایکل لیترز، مدیرعامل این شرکت، قبل از اینکه چنین مدلی از نظر فنی و تجاری قابل دوام باشد، تحقیقات و توسعه بیشتری مورد نیاز است.

لیترز در حاشیه اجلاس امسال انجمن سازندگان و بازرگانان موتور در گفتگو با Autocar خواستار سرمایه گذاری قابل توجه در – و حمایت از – زنجیره تامین خودرو بریتانیا شد، به ویژه با توجه به حمایت از تولیدکنندگان کم حجم و تسهیل در پذیرش خودروهای جدید. فن آوری ها فن آوری های انتقال قدرت

لایترز در سخنرانی خود در این مراسم خواستار “یک استراتژی صنعتی روشن، به رهبری سرمایه گذاری در زنجیره تامین داخلی” شد، که به گفته او “رشد را به ارمغان می آورد، از مشاغل حمایت می کند، به کربن زدایی اقتصاد کمک می کند و آینده ای پر جنب و جوش برای عملکرد ایمن بریتانیا ایجاد می کند.” . صنعت خودرو» همانطور که برق می‌گیرد.

او بعداً به Autocar گفت که «واقعاً نگران» ساختار زنجیره تأمین برای تولیدکنندگان کم‌تخم بریتانیا است و موانع ناشی از محدودیت‌های تجاری و ابتکارات دولت را به عنوان مانع از پیشرفت فنی عنوان کرد.

او به عنوان مثال فاش کرد: «ما در میانه یک برنامه خرید باتری برای یک خودروی پلاگین جدید هستیم، و یافتن تأمین‌کننده‌ای که بتواند «قوانین مبدا» را برای اجتناب از تعرفه‌ها رعایت کند، بسیار دشوار است.

“زنجیره تامین هنوز آماده نیست و ما به سرمایه گذاری بسیار بیشتری در زنجیره تامین نیاز داریم تا به دیگران برسیم.”

با این حال، رئیس سابق مهندسی پورشه و فراری گفت که در حالی که صنعت با چندین باد مخالف مواجه است، «فرصتی طلایی برای تمرکز بر خودروهای با عملکرد بالا وجود دارد، زیرا ما در گذشته ثابت کرده‌ایم که سرمایه‌گذاری در فناوری‌های پیشرفته نمی‌تواند انجام شود. می توانید آنها را برای حجم های بالاتر مقیاس کنید.

ما با تامین کنندگان بزرگی کار می کنیم – که به عنوان مبتکر شناخته می شوند – و آنها برای 3000 واحد به ما مراجعه می کنند و به ما می گویند: “ما با شما کار می کنیم، زیرا شما چیزهایی را از ما می خواهید که دیگران از ما در سه مورد درخواست خواهند کرد.” تا پنج ساعت. سال ها.'”

او بریتانیا را به‌عنوان «مهد عملکرد بالا» ستود و تاکید کرد که اکثر تیم‌های فرمول 1 – و همچنین چندین تولیدکننده خودروهای اسپرت جهانی – مقر اصلی خود را در این کشور دارند.

او گفت: “من فکر می کنم یک فرصت بزرگ و بزرگ در مقابل ما وجود دارد.”

او افزود که حمایت از زنجیره تامین فقط به سرمایه گذاری دولت نیست، بلکه به منظور ارتقای برنامه هایی است که به صنعت کمک می کند تا “فناوری را درک کند”.

او گفت: “ما باید سلول را درک کنیم – فناوری سلول، ترکیب مواد، نحوه تولید سلول…”. ‘این کار زیادی است. این علم است.

ما باید با تحقیق و توسعه شروع کنیم، سپس به سمت فناوری و سپس صنعتی شدن برویم. هنوز راه درازی در پیش است، و اینطور نیست که ما در همان نقطه شروع هستیم: چین یک برنامه ژئوپلیتیکی برای انجام این کار دارد، و ما فقط در حال عقب نشینی هستیم.»

لایترز گفت مک لارن “یک برنامه مهندسی را برای تعریف اولین خودروی الکتریکی خود آغاز کرده است”، اما فناوری فعلی باتری به آن اجازه نمی دهد تا به عملکرد عالی و اهداف پویا خود دست یابد، بنابراین نیاز به تحقیق و توسعه بیشتر است.

او گفت: “ما باید به برند اصلی خود، به DNA خود پایبند باشیم.” اینها سوپراسپرت ها و سبک وزن هستند و امروز این چیزی است که در دسترس نیست [with an electric powertrain] و توسعه این فناوری به زمان نیاز دارد.»

او گفت: “اگر دو تن وزن داشته باشد و 2000 اسب بخار قدرت داشته باشد، یک سوپراسپرت نیست” و بار دیگر بر تعهد خود برای دستیابی به وزنی مشابه مدل های فعلی مک لارن V6 و V8 برای اطمینان از “چابک بودن در خیابان” تاکید کرد. آن احساس مک لارن عالی را دارد.”

او اذعان کرد که مشتریان اصلی مک لارن در مورد چشم انداز یک ابرخودروی الکتریکی «شک و تردید» دارند. به همین دلیل است که به ویژه مهم است که دیدگاه شرکت Woking از فرمول “قانع کننده” باشد – و این به معنای سبک وزن و معتبر برای نام تجاری است.

لایترز همچنین پیشنهاد کرد که علاوه بر پیچیدگی فنی تولید تجهیزات الکتریکی برای خودروهایی مانند 750S و Artura، نگرانی‌های تجاری در مورد مقادیر باقیمانده نیز وجود دارد.

او گفت: «مشتریان ما کاملاً ثروتمند هستند، اما آنها نمی‌خواهند پول خود را از دست بدهند.

تقویت زنجیره تامین و تقویت پروژه های تحقیق و توسعه EV در بریتانیا برای مک لارن بسیار مهم است، زیرا این شرکت به شدت متعهد به ساخت ابرخودروهای خود در ووکینگ است. لیترز گفت که چشم انداز تولید در خارج از کشور “روی میز نیست”، با استناد به “الزامات مهارت های بسیار خاص این شرکت” که توسط نیروی کار Surrey به خوبی برآورده شده است.

در همین حال، مک لارن در حال سرمایه‌گذاری روی یک پیشرانه هیبریدی V8 است که با همکاری شرکت مهندسی ریکاردو توسعه یافته و به زودی در محدوده مک لارن عرضه خواهد شد، زیرا لایترز پیش‌بینی می‌کند که 90 درصد از فروش این شرکت در سه تا پنج سال آینده هیبریدی خواهد بود. سال خواهد بود. سال

از سوی دیگر، در مورد SUV مک لارن که مدت‌ها مورد بحث قرار گرفته بود، او گفت که فناوری باتری نسل فعلی می‌تواند با موارد استفاده مبتنی بر سبک زندگی چنین خودرویی مطابقت داشته باشد، اما این شرکت هنوز تصمیم نگرفته است که آیا این خودرو الکتریکی خواهد بود یا خیر. یا یک پلاگین هیبریدی باشد. .

یک وسیله نقلیه با عملکرد مشترک – همانطور که او آن را می نامد – می تواند به تجارت مک لارن با ارائه پیشنهادی با حجم مناسب تر به “ریسک زدایی” کمک کند، اما این شرکت همچنان در تلاش است تا به این سوال پاسخ دهد: “ماشین چیست؟” نیازهای مشتری” در این بخش؟

برای به دست آوردن صرفه‌جویی در مقیاس و به حداقل رساندن هزینه‌های سرمایه، مک لارن می‌توانست سعی کند هر مدل شاسی‌بلند را بر اساس پلتفرمی از یک سازنده دیگر قرار دهد، اما لایترز نامی از نامزدهای احتمالی ارائه نکرد.