فرمول
لاندو نوریس در میان آخر هفته درام عالی ، چرخش های استراتژیک و بحث و جدال خارج از مسیر ، اولین پیروزی موناکو را در انتظار داشت.
جایزه بزرگ موناکو از سال 2025 وعده های معمولی خود را تحقق بخشیده است. در حالی که تماشای مونت کارلو بی نظیر باقی مانده است ، عمل Op-Track دوباره با معرفی یک قانون جدید دو مرحله ای اجباری ، دوباره نظر را تقسیم کرد.
نوریس ادعای دوشیزه موناکو -ویکتوری
لندو نوریس در هفته های اخیر ضرب و شتم در مطبوعات داشته است. او در صلاحیت ضعیف بوده است و دکل مسابقه خود از کسی که می خواهد در مسابقات قهرمانی اول پیروز شود ، آگاه بوده است. با این حال … لاندو برخی از این انتقادات را بر موناکو قرار داده است. او به پیروزی سخت و سخت و تاریخی تاریخی در اصل دست یافت ، از پست شروع کرد و در برابر فشار بی رحمانه چارلز لکرلک فراری به لطف رانندگی آهسته مکس وستراپن در جبهه مقاومت کرد (بیشتر در مورد آن بعداً). نوریس هنوز هم مسابقه را به خوبی مدیریت کرده و اشتباه نکرده است ، وقتی لکلرک ، با استقبال از جمعیت خانگی خود ، متهم شد ، آخرین بار از اوضاع جان سالم به در برد. علی رغم قفل شدن در Sainte Devote در دور افتتاحیه ، نوریس هرگز از صدرنشینی خالص استفاده نکرده است. این بار ثروت او را ترجیح می داد زیرا هیچ یک از رقبای وی در زیر ماشین ایمنی یا پرچم قرمز متوقف نشدند – همیشه یک عامل بزرگ در مدارهای خیابانی.
امتیاز ارتفاع مسابقه
در حالی که مسابقه حل و فصل شد ، رهبران در بن بست سریع قفل شدند. نوریس ، لکلر و پیاستری بیشتر بعد از ظهر در طی یک و نیم ثانیه گردش می کردند که هر کدام منتظر خطا یا یک افتتاح استراتژیک بودند. خط میانی پرتنش بود ، اما به روشی ناراحت کننده ، جایی که ویلیامز و هاس نیز از تاکتیک های تیم با 2 استفاده می کننددر راننده ای که به آرامی برای محافظت از موقعیت های نقاط رانندگی می کند. همیلتون 5 بردیکی در مسابقه ای که وی برای بازی در بخش بزرگی از 78 دور ، استفاده ایده آل از استعدادهای یک قهرمان 7 بار جهان ، اما بهترین استفاده در جایی که فراری می تواند او را امسال به موناکو بیاورد.
💡
یک پرچم قرمز در دور 1 به این معنی بود که همه بلافاصله لاستیک ها را تغییر دادند.
ایزاک هادار با پایان دادن به 6 سال تحت تأثیر قرار گرفتیکی بعد از یک مسابقه عالی در روز شنبه. اوکون 7 گرفتیکیبشر لیام لوسون برای یک بار دور از هم تیمی خود هادار بود و در 8 به پایان رسیدیکی در انتظار دوتایی ویلیامز ، الکس آلبون و کارلوس ساینز که آخرین امتیاز را کسب کردند. مرسدس در حالی که آلپین ، ساوبر و استون مارتین به کار بد خود ادامه می دادند ، یک نتیجه بدون گل و بی نتیجه داشت. Tirades Alonso در رادیو سرگرم کننده است ، اما استون مارتین مجبور است بلافاصله اجرا کند.
قانون جدید دو مرحله ای برای تکان دادن چیزها
صحبت از توقف های گودال ، فرمول 1 در تلاش برای تزریق غیرقابل پیش بینی بیشتر ، یک قانون اجباری دو مرحله ای را در موناکو معرفی کرد. این پاسخی به شکایات معمول “راهپیمایی” بود. یک پرچم قرمز در دور 1 به این معنی بود که همه بلافاصله لاستیک ها را تغییر دادند. سرعت کم در خیابان های موناکو به این معنی بود که هیچ کس مجبور نبود دوباره بقیه مسابقه را بکشد. این منجر به استراتژی تنها راه واقعی برای دستیابی به مکان های اینجا و یک غیر عامل شد. در حالی که این میدان با زمان بندی Pitstop و مداخلات اتومبیل ایمنی مجازی – مانند دامان 9 پیر گاسلی – که به طور مداوم – تیم ها منجر به تمرکز بر روی استراتژی در هنگام مسابقه شد ، متزلزل شد.
رانندگان چندگانه مانند کارلوس ساینز و لوئیس همیلتون به آرامی سوار شدند تا شکافی را برای هم تیمی های خود که دارای صلاحیت بالاتر بودند ، ایجاد کنند تا بتوانند جلوی گودال را بگیرند و هنوز هم از ترافیک خودداری کنند. سرقت ها تقریباً غیرممکن باقی مانده است و بخش اعظم درام در این مورد اتفاق می افتد که چگونه برخی از رانندگان می توانند در مسیر مسیر حرکت کنند – مطمئناً چیزی نیست که طرفداران بخواهند برای 78 دور آن را ببینند.
Verstappen تمام تلاش خود را کرد تا با به تعویق انداختن ایستگاه دوم خود ، کارها را تکان دهد. وی پس از اینکه همه رهبران برای دومین بار به پیروزی رسیدند ، رهبری این مسابقه را به ارث برد. قابل درک است که او و ردبول به یک ماشین امنیتی یا پرچم قرمز امیدوار بودند که به او یک توقف رایگان و پیروزی مسابقه ای که کاملاً بیرون نیامده است ، امیدوار بودند. به عنوان آخرین تلاش ، ماکس نوریس سعی کرد در لکلر برای ایجاد فشار پشتیبانی کند ، اما این نیز نتوانست نتایج را به دست آورد.
پیامدهای قهرمانی
یک نکته مثبت عالی از آخر هفته ، تأثیر طولانی مدت در مبارزات قهرمانی است. پیروزی نوریس شکاف Piastri را در مسابقات قهرمانی راننده به تنها سه امتیاز محدود می کند ، به طوری که در حالی که فصل به تابستان اروپا می رود ، یک جنگ وسوسه انگیز درون تیم ایجاد می شود.
حوادث و بازنشستگی: محدود اما گران است
بر خلاف بسیاری از مسابقات قبلی موناکو ، نسخه 2025 به طرز چشمگیری در جبهه تمیز بود. تنها اظهارنظر این اظهار نظر پیر گازلی بود که پس از یک تلاش شکست خورده ، سقوط کرد و فرناندو آلونسو که موتورش درست پس از نیمه راه از این نقطه دست کشید. هر دو حادثه بیشتر از رهبران به خط میانی رسیده اند ، در حالی که دوره های اتومبیل امنیتی مجازی فرصت های کوتاهی برای قمار استراتژیک ارائه می دهند که در نهایت تأثیر کمی داشت.
پایان
جایزه بزرگ موناکو از سال 2025 عالی بود ، اما یکی از شخصیت های منحصر به فرد – و گاه ناامیدکننده – مشهورترین مدار خیابان فرمول 1. پیروزی لاندو نوریس نمایشگاهی عالی از آرامش بود ، در حالی که قوانین جدید توقف گودال یک آزمایش ارزشمند بود. در حالی که تیم ها و هواداران در مورد این تماشاخانه فکر می کنند ، بحث در مورد بهبود موناکو ادامه خواهد یافت ، اما برای نوریس و مک لارن روز آنها – یک پیروزی سخت در پر زرق و برق ترین عرصه ورزش.
مک لارن هنوز سریعترین تیم است ، اما تماس های استراتژی آنها و خطاهای کارگردان تاکنون آنها را آسیب پذیر می کند. ردبول و فراری دارای اتومبیل های کندتر هستند ، اما لکلر و وستراپن با دندان و ناخن می جنگند تا آن را با چندین تیم به یک رابطه تبدیل کنند. فصل عالی است! ممنون از خواندن 🙂
