دهمین اجرا از Malle Mile در کتاب ها موجود است، و از آنچه ما شنیدیم، یکی از اعصار گذشته بود. ده ها نفر از علاقه مندان به موتورسیکلت برای یک آخر هفته پر از گرد و غبار، بنزین و پوزخند در محوطه سلطنتی املاک گریمستورپ پایین آمدند.
در میان هرج و مرج، مجموعه‌ای از موتورسیکلت‌های سفارشی، قدیمی و کمیاب به‌عنوان بخشی از اولین چالش رسمی ساخت سفارشی Malle Mile، در حیاط قلعه گریمستورپ صف کشیده‌اند. جوایز آن روز در چندین بخش اهدا شد، به جز یکی: Bike EXIF People’s Choice. و اینجاست که شما وارد می شوید.
ما انتخاب را به تنها 10 دستگاه کاهش داده ایم که در زیر بدون ترتیب خاصی فهرست شده اند. این ماشین های خوب را در اوقات فراغت خود بررسی کنید، اما وقتی کارتان تمام شد، موارد دلخواه خود را در نظرات بگذارید.
پس از حذف نظرات، نظرسنجی از کانال‌های رسانه‌های اجتماعی و بحث در میان خود، برنده رسمی مسابقه دوچرخه‌سواری EXIF به انتخاب مردم Malle Mile را اعلام خواهیم کرد.
اندرو استیونز 1923 AJS Model D اگرچه اندرو جی استیونز AJS مدل D 100 ساله است، او هنوز می داند چگونه مهمانی کند. این موتور در سال 1923 ساخته شد، هرگز بازسازی نشده است و دقیقاً برای رالی Malle، پتینه 100 ساله و همه ساخته شده است.
AJS Model D هم قبل و هم بعد از جنگ جهانی اول دستخوش تغییرات زیادی شد. موتور دوقلوی 50 درجه 648 سی سی حجم داشت و قدرتی حیرت انگیز 6 اسب بخار تولید می کرد.
اندرو مدل D نسخه بعدی موتور است که مربوط به پس از جنگ جهانی اول است. دارای مخزن بلندتر و زین اصلاح شده و قدرت آن (در سال 1923) به 7 اسب بخار افزایش یافت.
اندرو می گوید مدل D او در امتداد بزرگراه کینگ با سرعت 40 مایل در ساعت راحت حرکت می کند. این برای یک سواری در یکشنبه به اندازه کافی سریع است، البته تا زمانی که شما آنقدر باحال به نظر برسید.
نورتون مانکس اثر سایمون وارن Norton Manx به عنوان یک دوچرخه مسابقه کارخانه ای توسط این شرکت انگلیسی برای برنده شدن در جزیره من TT ساخته شد. مانکس از جایی که نورتون اینترنشنال متوقف شد ادامه داد و دارای موتور بادامک دوگانه بالای سر بود که به آرامی کار می کرد (به هر حال برای نورتون)، با قاب معروف نورتون که کمی بعد از آن ساخته شد. برخلاف بین‌المللی، Manx جدید دارای دوشاخه‌های تلسکوپی و ترمزهای جلو دوگانه بود و کوتاه‌تر و سبک‌تر از مدل قبلی بود.
دوچرخه ای که در اینجا مشاهده می کنید نمونه ای زیبا از دوچرخه Norton Manx 500 Classic TT است. تک سیلندر در پشت یک فیرینگ زیبا پنهان شده است که با رنگ سبز مسابقه بریتانیا به پایان رسیده است. گلگیرهای جلو و عقب دارای جک یونیون هستند و یک اگزوز بالا نصب شده است که جریان هوای گرم از عقب دوچرخه را تضمین می کند.
همه چیز، تا آخرین مهره و پیچ، کاملاً جدید به نظر می رسد. و با ترمزهای دیسکی به روز شده و کاربراتور Mikuni، شرط می‌بندیم که به خوبی کار کند (و متوقف شود).
اسکرامبلر Triumph Bonneville T120 سباستین میلر آیا تا به حال فکر کرده اید که Triumph T120 در ظاهر اسکرامبلر چگونه خواهد بود؟ Scrambler Triumph T120 Bonneville توسط سباستین میلر، ساخته شده توسط سم جیمز در LIND Triumph در لندن، به این سوال پاسخ می دهد.
سم با T120 استوک شروع کرد و با استعدادهایی مانند چارلی استاکول و موتورسیکلت هایچکاکس کار کرد تا این ساخت الهام گرفته از سورتمه بیابانی را زنده کند. دارای کمک فنرهای مهر و موم شده است که بلندتر از واحدهای OEM، گلگیرهای بلندتر و لاستیک مقاوم در برابر آلودگی است. یک صندلی سفارشی تقویت‌شده در بالا قرار دارد، با جلوپنجره چراغ جلو که سبک کلاسیک اسکرامبلر بریتانیایی را اضافه می‌کند.
هیچکاکس بر لوله های تفنگ ساچمه ای از جنس فولاد ضد زنگ فوق العاده نظارت داشت. مبدل کاتالیزوری نیز از بین رفته است که احتمالاً 20 کوید صرفه جویی می کند. این دوچرخه با نام مستعار “گریمستورپ گرولر” (سباستین و خانواده اش در املاک گریمستورپ زندگی می کنند)، در نسخه کلاسیک خرگوش اسکرامبل، بدون نشانگر، چراغ عقب یا آینه دیده می شود.
Triumph TR6 SR رابرت مک لورین این Triumph TR6 SR که متعلق به رابرت مک لورین است، در اصل به جانسون موتورز ارسال شد، همان فروشنده ای که اولین Triumph خود را به Bud Ekins داد. ما تاریخچه دقیق دوچرخه را نمی دانیم، اما به نوعی به انگلستان بازگشت و اکنون شبیه یک دوچرخه مسابقه بیابانی قدیمی و قدیمی است.
در سبک واقعی سورتمه بیابانی، گلگیر جلو، چراغ‌ها و گیج‌ها نیز از بین رفته است. مخزن بزرگ می تواند سوخت زیادی را در خود جای دهد که از طریق یک کاربراتور به موتور وارد می شود.
لوله‌های دوقلو از کناره‌های موتور می‌پیچند و به جلوی گلگیر عقب کوتاه شده ختم می‌شوند. یک صندلی انفرادی سخاوتمندانه دارای حروف نقاشی شده با دست در عقب، به همان سبک آرم تانک Triumph و آثار هنری پانل جانبی است.
مجهز به تایر شنی کندا در عقب و لاستیک های آزمایشی در جلو، این اسکرامبلر فقط درخواست می کند که در اطراف یک مسیر گرد و غبار کشیده شود.
ترکیب Royal Enfield Super Meteor 650 از شرکت Cherry این شاهکار مشکی و کرومی متعلق به یک و تنها شرکت Cherry از توکیو، ژاپن است. Kaichiroh Kurosu و تیم Cherry’s با یک Royal Enfield Super Meteor 650 شروع کردند و یک ماشین کناری دست ساز را به ساخته خود اضافه کردند که در Malle Mile پس از شگفت زده کردن جمعیت در یوکوهاما Hot Rod و Custom Show نمایش داده شد.
چنگال جلوی لینک اصلی دست ساز است، همانطور که چراغ جلوی بزرگ با لنز رزین سفارشی آن دست ساز است. بخش جلویی پهن تر و بلندتر و مخزن سوخت اصلاح شده صندلی جدید را پایین تر نشان می دهد و چرخ عقب به لطف طراحی جدید بازو چرخی با چرخ عقب تر جایگزین شده است.
چرخ عقب 19 اینچی یک چرخ سفارشی 60 پره با یک ترمز دوگانه زیبا است. اما در جایی که چرخ عقب پیچیده است، چرخ جلوی بدون ترمز 21 اینچی به زیبایی ساده است.
طرح‌های کلاسیک ماشین کناری و (به طرز عجیبی) پاپوش‌های چوبی سنتی هلندی الهام‌بخش این صندلی فوق‌العاده زیبا بودند. لیست جزئیات بی پایان است، اما ما به ویژه لهجه های ورق طلا و نوارهای پین را دوست داریم.
رویال انفیلد کانتیننتال جی تی روآن هورنکاسل این تا حد زیادی رنگارنگ ترین شرکت کننده در Malle است. تیم سفارشی داخلی رویال انفیلد با Rowan Horncastle، سردبیر مجله Top Gear، برای ساخت این رویال انفیلد کانتیننتال GT 650 کار کردند.
با الهام از ماشین BMW 1975 3.0 CSL Le Mans الکساندر کالدر، یک فیرینگ به سبک استقامتی به انفیلد اضافه شد که سپس با رنگ‌بندی خیره‌کننده‌ای که در اینجا می‌بینید رنگ‌آمیزی شد. حتی صندلی سفارشی تام هرلی نیز در جلسه توجیهی گنجانده شد.
اگزوز از BAAK و گیره های عقب از هریس پرفورمنس است. ست پنیر متعلق به خود مال لندن است، با مجموعه ای از کمک فنرهای نیترون در عقب برای راحت تر کردن سواری. توپی‌ها به بخش مرکزی چرخ فرستاده شدند تا رینگ‌های سفارشی نصب شوند تا تیم RE بتواند لاستیک‌های پهن‌تری را در خود جای دهد.
چه کسی گفته است که تورهای ورزشی نمی تواند جذاب باشد؟
ادای احترام S2 King Kenny از Super73 این دوچرخه برقی زرد زیبا که رسماً «Super73 KR1 Yamaha YZR500 Tribute» نامیده می‌شود، نشانه‌ای از مسابقه‌دهنده افسانه‌ای کنی رابرتز و رنگ‌بندی معروف بلوک سرعت زرد او است. بر اساس Super73 S2، توسط Daniel Lescot، رئیس HALO Europe ساخته شده است.
پدال‌های سنتی Super73 اولین مواردی بودند که حذف شدند تا به دوچرخه سبکی موتورسیکلت محور ببخشند. یک چنگال جلوی کوتاه اضافه شد و به رنگ برنز آنودایز شد، با یک جفت دسته گیره ای که در جای خود لغزیدند. گیره بالایی و پلاک جلو هر دو اقلام سفارشی هستند و زیبایی خاصی را ارائه می دهند.
چرخ‌ها طلایی و ترمزها با تعدادی قطعات Magura ارتقا یافته بودند. لاستیک های فوق العاده بد بو Maxxis Super Suckers هستند و زین کوتاه به سبک کافه ای به صورت سفارشی در Alcantara دوخته شده است.
این دوچرخه برای سفر در سراسر کشور (یا حتی اطراف شهر) مناسب نیست، اما مطمئناً برای زیپ زدن در محوطه یک پیست مسابقه مفید است.
دن استون یاماها MT-07 دن استون از Stibnite Moto علاقه زیادی به موتور CP2 یاماها دارد. این موتور در یاماها MT-07، XSR700 و Ténére 700 یافت می شود و یک موتور جمع و جور، همه کاره و فوق العاده سرگرم کننده است. چه کسی می تواند او را سرزنش کند؟
برای فصل 2024، دن تصمیم گرفت یک دوچرخه خاکی/ردیاب تخت از MT-07 بسازد.
یاماها واقعاً MT-07 را به عنوان یک دوچرخه خاک طراحی نکرده است، اما در اینجاست که استعداد فوق العاده دن به عنوان یک سازنده ظاهر می شود. فقط موتور، قاب و سیستم تعلیق از دوچرخه اصلی باقی مانده است و دن همه چیز را خودش ساخته است.
فریم زیرین، صندلی و روکش مخزن همگی سفارشی هستند، با مجموعه ای از چرخ های دوچرخه خاکی و لاستیک ها به اندازه کافی داخل آن قرار می گیرند. و سیستم اگزوز سفارشی تقریباً به اندازه طرح رنگ بلند است.
BMW R18 از کینگستون سفارشی دیرک اوهلرکینگ و فروشگاهش، کینگستون کاستوم، با این صفحات غریبه نیستند. و اگر مدتی است که Bike EXIF را می خوانید، احتمالاً این BMW R18 خیره کننده با کاپوت زباله گرد را می شناسید.
در غیر این صورت به شما اطلاع خواهیم داد. R18 در اصل توسط BMW Motorrad به افتخار صدمین سالگرد تولید آنها ساخته شد. دیرک با یک BMW R18 First Edition کاملاً جدید کار خود را آغاز کرد و با الهام از طرح‌های کلاسیک خودروهای BMW، یک پرده زباله‌دان با جلوپنجره‌ای تقسیم‌بندی کرد.
فیرینگ کاملا سفارشی از مخزن دور می شود و چرخ جلو را محصور می کند. طراحی کلی به رنگ مشکی با خطوط سفید به پایان رسیده است و به طرز شگفت انگیزی آرت دکو است. صندلی زینی چشم را به سمت قاب کارخانه ای طراحی شده هوشمندانه (که سیستم تعلیق خود را حفظ می کند) و محرک شفت قابل مشاهده هدایت می کند.
جای تعجب نیست که R18 کینگستون از Malle Mile با جایزه “بهترین نمایش” خارج شد. این بدان معناست که دیرک به زودی یک شاتگان 650 رویال انفیلد جدید را برای ساخت سفارشی بعدی خود دریافت خواهد کرد.
دوچرخه مسابقه ای John Giles Triumph ISDT از دیک شپرد جان گیلز یک اسطوره در دنیای آفرود بود. او که در کنت انگلستان به دنیا آمد، کار آفرود خود را با یک BSA تغییر یافته آغاز کرد. چند سال بعد او در سال 1952 سوار کارخانه Triumph شد (بر روی Triumph TR5 Trophy) و تا پایان دوران حرفه ای خود در سال 1970 در Triumph باقی ماند.
او در مسابقات بین المللی شش روز شرکت کرد و در مدت 18 سال 11 مدال طلا به دست آورد. جان به عنوان یک همه کاره دیده می شد و در مسابقه خرگوش به همان اندازه که در آزمایش ها خوب بود، مهارت داشت. به طور باورنکردنی برای کسی که سوار آزمایش می‌شد و نیاز به درک عمق باورنکردنی داشت، او تمجیدهای خود را جمع‌آوری کرد حتی اگر فقط یک چشمش بینایی داشت.
متأسفانه جان در سال 2023 در سن 93 سالگی درگذشت، اما میراث او (و دوچرخه ها) همچنان زنده است. Triumph آبی زیبا که در اینجا می بینید یکی از دوچرخه های مسابقه واقعی اوست. چرخ جلوی 21 اینچی، لاستیک های آزمایشی نازک و گلگیرهای کوتاه، هدف مورد نظر خود را نشان می دهند، مانند چرخ دنده بزرگ عقب و مخزن سوخت کوچک.
به عنوان یک دوچرخه مسابقه قدیمی که به معنای واقعی کلمه در بیشتر عمر خود دور انداخته شده است، به استاندارد بسیار بالایی بازسازی شده است. همچنین بخشی از مجموعه Dick Shepherd از Triumphs است که توضیح می دهد که چرا بکر به نظر می رسد.
مال لندن | تصاویر توسط و با حسن نیت از Shane Benson
