موتور کراس برقی یاماها YE-01 در سال 2026 با MXoN مسابقه خواهد داد

موتور کراس برقی یاماها YE-01 که در سال 2026 با MXoN مسابقه خواهد داد

پروژه موتور کراس برقی یاماها YE-01 گام مهم دیگری در موتور کراس ملل 2026 خواهد برد و نمونه اولیه آن نمایشگاهی را در Ernée در فرانسه برگزار می کند.

YE-01 اولین موفقیت خود را در EICMA در اواخر سال گذشته انجام داد، جایی که یاماها نمونه اولیه موتور کراس الکتریکی را که با همکاری متخصص موتور سیکلت الکتریکی فرانسوی Electric Motion توسعه یافته بود، به نمایش گذاشت.

حضور در Ernée پروژه را فراتر از غرفه نمایشگاه خواهد برد، با برنامه ریزی یاماها برای نمایش و نمایش YE-01 در آخر هفته MXoN از 2 تا 4 اکتبر.

YE-01 از نمایش به نمایش می رود

هنگامی که ما برای اولین بار Yamaha YE-01 را در نوامبر 2025 شرح دادیم، این دستگاه به عنوان یک پلت فرم توسعه ارائه شد که در نهایت هدف آن رقابت در رده پیشنهادی MXEP برای موتور کراس الکتریکی بود.

یاماها می‌گوید مفهوم توسعه YE-01 «گسترش قابلیت‌های سواران و ماشین‌ها» است، با این پروژه که هدف آن حفظ جذابیت اصلی موتورکراس و در عین حال استفاده از ویژگی‌های موجود از طریق پیشرانه الکتریکی است.

توسعه آن ترکیبی از دانش گسترده شاسی یاماها از YZ450F با تجربه Electric Motion در پیشرانه های الکتریکی است.

برای آخرین تکامل، یاماها یک قاب جدید طراحی شده مبتنی بر فناوری شاسی را که از طریق برنامه YZ450F توسعه یافته است، به همراه یک واحد محرک الکتریکی اختصاصی که به طور مشترک توسط یاماها و Electric Motion توسعه یافته است، برجسته می کند.

یکی از عناصر جالب تر، استفاده از کلاچ است.

اگرچه یک موتور الکتریکی برای راه اندازی یا تعویض دنده نیازی به کلاچ معمولی ندارد، یاماها یک کلاچ را برای کنترل مستقیم بیشتر موتور به چرخ عقب تعبیه کرده است.

این باید به تکنیک‌های موتور کراس که شامل کلاچ می‌شود، اجازه دهد تا به جای تکیه بر مدیریت الکترونیکی گشتاور، بخشی از تجربه سواری باقی بمانند.

هدف عملکرد سطح MXGP

مشخصات فنی کم است و یاماها هنوز قدرت، گشتاور، ظرفیت باتری، وزن یا زمان اجرا مورد انتظار را منتشر نکرده است.

با این حال، زمانی که YE-01 سال گذشته رونمایی شد، یاماها گفت که پیشرانه الکتریکی خنک‌شونده با مایع برای ارائه عملکرد در سطح MXGP ساخته شده است.

محل قرارگیری باتری نیز حول محور متمرکز کردن جرم به روشی شبیه به معماری موتور سیلندر معکوس YZ450F طراحی شده است، در حالی که حالت‌های قدرت قابل انتخاب و کنترل کشش از جمله ابزارهای توسعه الکترونیکی توصیف شده در آن زمان بودند.

مشخصات شاسی نشان داده شده در سال گذشته شامل سیستم تعلیق KYB و ارگونومی برگرفته از YZ450F بود، با این هدف که انتقال بین ماشین‌های موتورکراس معمولی و الکتریکی تا حد امکان برای موتورسوار طبیعی باشد.

یاماها این دستگاه را به همراه موتورسواران توسعه موتور کراس خود در یک برنامه آزمایشی مداوم قرار داده است.

عملکرد Ernée باید اولین نشانه عمومی معنادار را ارائه دهد که بسته به دست آمده هنگام سوار شدن در یک مسیر موتورکراس چگونه به نظر می رسد و به نظر می رسد.

چه اتفاقی برای MXEP افتاد؟

هدف نهایی YE-01 همچنان MXEP است.

هنگامی که پروموتر Infront Moto Racing برای اولین بار MXEP را در مارس 2024 معرفی کرد، دسته نمونه اولیه الکتریکی قرار بود اولین خود را در سال 2026 انجام دهد و در حدود پنج یا شش دور اروپایی علاوه بر مسابقات قهرمانی جهانی FIM Motocross مسابقه دهد.

آن جدول زمانی اولیه محقق نشد.

یاماها در سال 2026 زمانی که YE-01 را در اواخر سال گذشته معرفی کرد، هنوز مشارکت MXEP را به صورت عمومی هدف قرار می داد.

اکنون عبارت تغییر کرده است.

یاماها در اعلام نمایشگاه Ernée، MXEP را به عنوان یک سری مسابقات موتور کراس الکتریکی توصیف می‌کند که «برنامه‌ریزی شده برای عرضه در آینده نزدیک».

تاریخ تجدیدنظری برای شروع مسابقات قهرمانی اعلام نشده است. تماشای این فضا…

مشارکت الکتریک حرکت

Electric Motion تجربه تخصصی قابل توجهی را برای برنامه به ارمغان می آورد.

یاماها با هدف تسریع توسعه موتورسیکلت های رقابتی الکتریکی، در سال 2024 یک سهم استراتژیک در این سازنده فرانسوی به دست آورد.

Electric Motion قبلاً تجربه گسترده‌ای در توسعه ماشین‌های تست الکتریکی و آفرود ایجاد کرده است، در حالی که یاماها دانش خود را که از طریق پروژه آزمایش الکتریکی TY-E جمع‌آوری شده است، همراه با دهه‌ها توسعه شاسی موتور کراس و توسعه رقابت به ارمغان می‌آورد.

بنابراین YE-01 بیش از جایگزینی موتور YZ450F با موتور الکتریکی یاماها است.

بخش دیگری از آینده همه کاره یاماها

YE-01 همچنین به خوبی با استراتژی فناوری گسترده‌تری که سال گذشته در بازدید از دفتر مرکزی یاماها موتور در ایواتا دیدیم، مطابقت دارد.

یاماها به جای دنبال کردن یک جایگزین برای موتور احتراق داخلی، برنامه‌های توسعه‌ای را به ما نشان داد که شامل فناوری باتری‌های الکتریکی، هیبریدی، پلاگین هیبریدی و هیدروژنی، علاوه بر توسعه مداوم موتورهای احتراق داخلی معمولی بود.

پشت درهای بسته، دوچرخه ورزشی الکتریکی PROTO BEV یاماها، اسکوتر هیبریدی PROTO HEV و موتور سیکلت هیبریدی پلاگین PROTO PHEV را قبل از حضور عمومی بعدی آنها در نمایشگاه تحرک ژاپن دیدیم.

YE-01 نشان دهنده شاخه موتور کراس رقابتی از همان رویکرد چند جانبه است.

یاماها هنوز اعلام نکرده است که چه کسی سوار YE-01 در Ernée خواهد شد، و همچنین جزئیات بیشتری در مورد قالب یا مدت زمان برگزاری نمایشگاه ارائه نکرده است.