سال 2024 با وجود این واقعیت که نوآوری عمیق تصویر با یک خط محصول جدید تحت تأثیر قرار گرفته است ، سال سختی برای بهترین برند لوکس در Stellantis بوده است.
چندی پیش در مورد آن نوشتم ارتباطات بازاریابی بازسازی شده مازراتی در آستانه انتشار MC20 و شروع سفر برق وی. MC20 وسیله نقلیه بسیار مهمی برای این برند بود ، زیرا نه تنها یکی از نمادین ترین مدلهای مدرن MC12 را به خاطر آورد ، بلکه این نیز بازگشت وی به تحقیقات در مورد آن منحصر به فرد بودن از دست رفته بود.
در مورد الکتریسیته ، اولین قدم در این دنیای جدید ، معرفی نسخه خفیف هیبرد از غیبلی بود که تا آن زمان 8 سال سن داشت ، حتی با به روزرسانی های کوچک در طول سالها.
مازراتی در تعداد
نگاه قبلی به مازراتی نشان داد که چگونه گردش مالی پس از اوج سال 2017 به شدت سقوط کرد هدایت شده توسط معرفی SUV SUV موفق. دوره این برند متأسفانه با سوء مدیریت با یک استراتژی مشخص شد که بیش از حد به جای انحصار بر روی حجم متمرکز شده است ، مشکلات کیفیت و یک خط پیری با فناوری که نمی تواند رقابت مستقیم مارک های آلمانی را پیگیری کندبشر
در آن زمان تغییر تعیین کننده جهت لازم بود ، و در سال 2020 به وجود آمد. در اولین مراحلی که فقط در مقاله اینجا ذکر شده و به تفصیل شرح داده شده است “استراتژی Maserati: بازگشت به مبدا برای نگاه به آیندهپس از انتشار مدل های کاملاً قانع کننده و رقابتی کاملاً جدید. SUV Grecal ، Granturismo و Grancabrio GT (کوپه و قابل تبدیل) ، جایی که هر مدل در دو سطح تجهیزات ، مودنا و Tropheo اسپرت قرار می گیرداما هر سه مورد نیز توسط اولین نسخه های کاملاً برقی به نام Folgore دنبال می شوند. سرانجام ، MC20 Cielo قابل تبدیل نیز به خط جدید اضافه شد.
این مدل ها ، همانطور که انتظار می رفت ، یک ظاهر طراحی شده زیبا ایتالیایی با توجه به جزئیات و مهمتر از همه فناوری به روز شده با جدید دستیار هوشمند Maserati (MIA) بر اساس Android Automobile به عنوان UConnect of Stellantis است.
این انتظارات برای به روزرسانی جدید که مازراتی باید به رقابت با مارک های آلمانی که منجر به بخش های حق بیمه و لوکس می شد ، بازگرداند. با این حال ، پس از بهبودی (+42 ٪) از بازخرید سال 2019 ، که توسط همه گیر در سال 2020 تشدید شده است ، فروش معمولاً با امیدوار کننده +14 ٪ در سال 2023 پایدار مانده است. اما در سال گذشته بدتر شدبشر
فروش سالانه Maserati (2015-2024)
*داده های 2024 پیش بینی H2 بر اساس گزارش فروش H1 است
تحویل در نیمه اول سال 2024 ، فقط 6،500 واحد به -57 ٪ رسیدند در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023و انتظار می رود این روند در طول سال ادامه یابد ، به طوری که کل گردش مالی برای کل سال در کل حدود 15000 واحد آورده شده است.
ارتباطات و رسانه های مازراتی
گزارش Stellantis به عنوان دلایل مهم این تأخیر در قطع سه مدل مبتنی بر V8 تولید آن به سرعت بین سالهای 2023 و 2024 متوقف شد. The Levante ، Ghibli و Quattroporte. دو مورد اول با نسخه های محدودی از پایان تولید به نام Ultima دنبال شدند که هر یک برای 103 واحد برنامه ریزی شده و دارای اجزای دارای امتیاز و عملکرد ، با قیمت قابل توجهی بالاتر (حدود 160،000 پوند برای انگلیس یا 190،000 دلار در ایالات متحده).
با این حال ، آنچه حتی نگران کننده تر است این است که دومین دلیل ذکر شده در این گزارش ، فروش پایین SUV Grecale جدید استبشر با توجه به یک بازار جهانی اتومبیل که در آن منابع مختلف درصد SUV هایی را که در مناطق توسعه یافته بین 49 تا 54 ٪ از کل فروخته می شود ، نقل می کند و دنیایی که پرفروش پورشه همیشه در 20+ سال گذشته یک SUV بوده است ، Grefs با سلام و احوالپرسی جدید باید فروشنده سنگین ماسراتی و طرح بندی برای مدل های دیگر باشد.
پس از اخبار این تأخیر شدید در 6 ماه اول سال ، مدیر عامل NU Formator Carlos Tavares در مصاحبه ای قرار گرفت:
وی گفت: “با مازراتی ما اتومبیل های مناسبی داریم و فن آوری های مناسبی داریم. ما می توانیم اتومبیل های ورزشی لوکس حرارتی یا 100 ٪ برقی ارائه دهیم. اگر فروش در حال حاضر کند باشد ، این موضوع بازاریابی است. ما همچنین در زمینه کیفیت بسیار پیشرفت کرده ایم ، اما اکنون باید روی بازاریابی کار کنیم. ما چشم انداز و رهبری را از دست می دهیم ، باید به مشتریان بالقوه برسیم و پیام مناسب را برای موقعیت مناسب ارائه دهیم. “
با این حال ، این بیانیه بسیاری از ناظران صنعت را سردرگم کرد تا کمترین حرف را بزنند.
چه اشتباهی رخ داد؟
اول از همه ، مشکلات مازراتی توسط تشدید می شود توقف و کاهش تولید مداوم در تاسیسات مختلف تولیدی که از ابتدای سال 2024 آغاز شده و با سرعت تولید -75 ٪ در Mirafiori -Fabriek مبتنی بر تورین به اوج رسیده است بعداً از همان سال. تقاضای کم که بر برنامه های تولید برند تأثیر می گذارد ، به ویژه برای مدل های برقی کامل (و نه تنها موارد زیر مارک Maserati برای Stellantis) همان است که مدتی زودتر مجبور به بسته شدن کارخانه Grugliasco شده است.
همراه با وضعیت Mirafiori ، دو گیاه دیگر در مودنا و کاسینو ، که به ترتیب دیده شده اند MC20 و Grecale تولید 79 و 58 ٪ (italpassion.fr) تولید می کنند. کاهش کل حدود 64 ٪ خواهد بود با تولیدی که از نزدیک به 30،000 سال گذشته زیر 10،000 واحد کاهش یافته است.
در طول راه اندازی ، بیشتر رسانه ها و متخصصان درباره مدل های جدید Maserati ، MC20 ، Grecale ، Granturismo و Grancabrio نظرات مثبتی صادر کردند.
در پیشرفت های کیفیت در ساخت و ساز و مصالح همانطور که توسط مدیرعامل سابق Tavares بیان شده است مطمئناً مورد توجه و قدردانی قرار گرفته استدرست مانند فناوری جدید به روز شده و به ویژه عملکرد و پویایی که می تواند در صورت عدم پیشی از آنها با شدیدترین رقبا مازراتی رقابت کند.
بنابراین مشکل واقعی کجاست؟ خوب ، دو عامل که احتمالاً گردش مالی دارند ، ابتدا قیمت و دوم هستند ، اما احتمالاً در این بخش حتی از اهمیت بیشتری برخوردار هستند ، در نتیجه استهلاک.
مشکل با قیمت های بالا توسط اکثر رسانه ها یا آزمایش کنندگان متخصص نقل شده است هنگام مقایسه مدل های جدید Maserati با رقبای مستقیم خود.
در زیر چند نمونه از سطح تجهیزات Grecale و Granturismo Modena و Trofeo در برابر رقبا موجود در بازار در حال حاضر با قیمت ها (برای VK) و ارقام برق آورده شده است. اگرچه به عنوان یک مقایسه جامع نیست ، زیرا عوامل بیشتری در ارزیابی یک وسیله نقلیه لوکس وجود دارد ، جدول همراه با ملاحظات زیر می تواند برای ایجاد تصویری از موقعیت فعلی Maserati مفید باشد.
رقابت SUV Maserati Grecale و Granturismo (Modena and Trofe Trims) بر اساس قیمت (£) و قدرت (HP)
از طرف SUV ، TRIM TRIM TRIM از نظر قدرت منجر می شود ، اما با هزینه های قابل توجهی بالاتر از رقبای خود. که باید در نظر گرفته شود مطابق با بقیه صنعت لوکس در ماشین” Maserati همچنین لیست طولانی از گزینه ها و بسته های اضافی را ارائه می دهد که می تواند به راحتی قیمت این خودروها را با 30،000-50،000 پوند افزایش دهد احتمالاً Tropheo Grecal را به بیش از 150،000 پوند برسانید.
به طور مشابه ، از طرف GT ، Granturismo Trofeo در قیمت ، بالای بازار عملکرد لوکس را با پیشنهاد پورشه حتی پایین تر ، مک لارن و استون مارتین در همان سطح متصل می کند ، اما قدرت قابل توجهی بیشتر و حتی فراری در سطح ورود نیز چندان پیش نمی رود.
آنچه باید در اینجا مورد توجه قرار گیرد نیز ارزش برند است. همانطور که چندین بار اثبات شده است ، و حتی در مقالات مختلف قبلی نیز گزارش شده است ، این برند مهمترین ویژگی است که خریداران هنگام نزدیک شدن به یک سازنده ماشین لوکس در نظر گرفته می شوند. و از این پس ، تاریخ و وضعیت را در نظر گرفت ، همه این رقبای لوکس ارزش برند قابل توجهی بالاتر را به همراه می آورند ، که به نوبه خود به یک استهلاک پایین تر تبدیل می شود و مستقیماً به نکته بعدی و مهمترین نکته منتهی می شود.
همانطور که با مثالهای مختلف در ارزش و استهلاک رزوال خودرو لوکس: چگونه و چرااستهلاک یکی از مهمترین عوامل در بخش لوکس خودرو و عواملی است که می تواند انگیزه مهمی برای افزایش فروش در هنگام دستیابی باشد. اگرچه هیچ یک از مارک های ذکر شده از آن مصون نیستند ، به خصوص در این مواقع عدم اطمینان ، متأسفانه برای مازراتی ، یک نمونه بارز از استهلاک جدی که مشتریان می توانند از آن دور شوند ، MC20 برتر از خط استبشر
با شروع حدود 220،000 پوند ، که به محض اضافه شدن گزینه ها می تواند به راحتی به 300،000 پوند نزدیک شود ، سوپراسپرت موتور مازراتی بلافاصله با بهترین مارک های فوق الذکر ، استون مارتین ، فراری یا حتی مارک های لامبورگینی به رقابت می پردازد. با این حال ، یک نگاه سریع در بازار دست دوم نشان می دهد که مدل هایی با مسافت پیموده شده بسیار پایین از 2-3 سال پیش بین 140،000 تا 149،000 پوند فروشاین به معنای قیمت (محافظه کارانه) 250،000 پوند برای فروش پس از گزینه ها است ، استهلاک 40-44 ٪ در چنین مدت کوتاهی
درصد استهلاک مشابه برای SUV Grecal نیز قابل درک است و برای Granturismo (بین 25 تا 35 ٪) کمی بهتر است ، اگرچه باید یادآوری کرد که دومی جدیدتر است ، بنابراین در حال حاضر نمونه هایی از دست دوم برای فروش 2024.
راه حل این وضعیت چیزی آسان نیست. از یک طرف ، بازگرداندن موقعیت یابی مدل ها می تواند برند را کاهش دهد یا لوکس مشاهده شده که مازراتی در تلاش است تا بازگردد و تا حدی آن را با این نسل جدید بازیابی کرده است. از طرف دیگر ، در سالهای 2010 یک استراتژی مشابه مانند آن انجام دهیدبا توافق های تخفیف در مورد قراردادهای اجاره نامه و سایر راه حل ها از همین نوع قبلاً با موفقیت اثبات نشده است و در بدترین حالت حتی برای شهرت برند مضر است. یک راه حل بالقوه و در عین حال پرخطر ، با در نظر گرفتن تولید جدی در تولید و تعطیلی کارخانه ها می تواند باشد به تدریج “مدل کسب و کار لوکس” را به دست بگیرید و به طور مصنوعی فروش را محدود می کند ، زیرا فراری همیشه با موفقیت انجام می دهد و سعی می کند دیگران را داشته باشد که بتوانند به موقع بر فاکتور استهلاک تأثیر بگذارند.
