مدتی طول کشید تا این پست را انجام دهم، چون زندگی پرمشغله است، چندین ویدیو برای آپلود در کانال یوتیوب خود دارم، اما اکنون به بررسی آخرین و فوق العاده کنکور لندن 2023 رسیده ام که دوباره در زیبا برگزار شد. و املاک تاریخی شرکت توپخانه افتخاری در لندن. من در 6 ژوئن، روز VIP، مطبوعات و صاحبان، و چه روزی حضور داشتم.
شما می توانید عکس های مورد علاقه ما از کنکور زیبای لندن 2023 را در اینجا مشاهده کنید.
کلاس های مسابقه در سال 2023 عبارت بودند از:
سبز را دوباره عالی کنید | عمده گردشگری | تکامل Aero | کوپه های دوران طلایی | خودرو سفارشی | ساخته شده برای مسابقات جاده ای | 60 سال لامبورگینی | کارت های وحشی
.
وقتی در هر کلاس مسابقه قدم می زدم، فیلم می ساختم. در اینجا می خواهم بر روی آن تمرکز کنم گردشگری عمده کلاس مسابقه. شما می توانید با کلیک بر روی لینک های بالا یا با مراجعه به لیست پخش ویژه کنکور لندن ما در YouTube، ویدیوی ما را در سایر کلاس ها مشاهده کنید.
اینها خودروهایی هستند که در لیست ظاهر می شوند گردشگری عمده کلاس مسابقه
چیزی بسیار اغوا کننده در رویکرد فرانسوی ها به اتومبیلرانی وجود دارد – و کنکور 2023 لندن بهترین نمونه هایی از ماشین های مبتکرانه و عجیب فرانسه را در طول دهه ها جمع آوری کرد. ماشین هایی که کارها را به روش خودشان انجام می دهند، اغلب با جنون و همیشه با سبکی عالی. طیف وسیعی از خودروهای زیبای Facel Vega Facel II تا شکوه آینده‌نگر سیتروئن SM در کنار اسطوره‌های الهام‌گرفته از موتوراسپورت مانند Alpine Al10 و Renault 5 Turbo را شامل می‌شود.
.
Facel Vega Facel II از سال 1962
این یکی از دو Facel-lI با خروجی بالا فرمان راست است که با گیربکس دستی کرایسلر 6765 سی سی بزرگتر و گیربکس دستی Pont-à-Mousson ساخته شده است. ماشین دیگر توسط رینگو استار جدید خریداری شد، در حالی که اولین مالک این نمونه سر آرتور فردریک ویلر بود که پدرش برای تامین مالی جنگ جهانی اول وام های جنگی فروخت.
این خودرو برای اولین بار در سال 1962 در ارلز کورت نمایش داده شد، این خودرو در اوایل زندگی خود رنگ خود را به خاکستری تغییر داد و تعدادی صاحب داشت قبل از اینکه در سال 1967 برای تعویض چراغ های جلو ذخیره شود.
تا سال 1997 در آنجا باقی ماند، زمانی که مالک جدید شروع به ترمیم عمده در یک متخصص لندن کرد. این خودرو بعداً به بری برنت، کلکسیونر محترم بوگاتی رسید، قبل از اینکه مالک فعلی در نهایت مدیریت را بر عهده بگیرد. فیس ایل از آن زمان به بعد تحت عمل لیفت صورت و رنگ آمیزی جزئی قرار گرفته است. از زمان بازسازی، این خودرو از سال 1967 تنها 1300 کیلومتر را طی کرده است.
.
Alpine A110 1600 S از سال 1971
Alpine A110 زندگی بسیار طولانی و موفقی داشت. در طی 14 سال، این کوپه کوچک چندین عنوان رالی از جمله اولین قهرمانی رسمی مسابقات جهانی رالی در سال 1973 را به دست آورد.
در آن زمان، ماشین جاده به طور گسترده ای توسعه یافت و از بسیاری از قطعات رنو استفاده کرد. بر اساس شاسی فولادی ستون فقرات و بدنه فایبرگلاس به سبک جیووانی میچلوتی، گزینه های موتور اصلی 1.1 لیتری R8 Major یا R8 Gordini بودند.
مدل 1600 S در سال 1969 با نسخه 138 اسب بخاری موتور پرتراکم R16TS و کاربراتورهای دوقلوی وبر وارد بازار شد. در سال 1973 1600 S به موتور 1605 سی سی 138 اسب بخاری A310 ارتقاء یافت و چند ماه بعد سیستم تعلیق عقب از یک محور چرخشی به یک چینش دو جناغی تغییر یافت.
.
سیتروئن SM 2.7 محصول 1974
نمادی از تفاوت: SM به سبک Robert Opron ممکن است بین سال‌های 1970 و 1975 ساخته شده باشد، اما تعداد کمی از خودروها دوباره به این آینده‌نگر به نظر می‌رسند. به عنوان یک پسر جوان، مالک فعلی هر روز در ریچموند لندن از اتوبوس پیاده می شد و یک سفینه فضایی به شکل چرخ را می دید – یک SM.
وقتی شش سال پیش این نمونه را خرید، متوجه شد که پلاک خودرویی که در تمام آن سالها پیش روی آن گذاشته بود، یکی است. این مدل 52000 مایل، 52000 مایل با جدید فاصله دارد و اخیراً در Vert Argente یک روکش شفاف داشته است.
رادیو – یک ادیسون قاره‌ای بسیار کمیاب – از دورتموند آلمان می‌آمد و صاحبش فرش‌هایی سفارشی از پشم بره به رنگ کنیاک برای ماشین ساخته بود. سرپوش مشکی نیز به نایلون برس خورده شامپاینی رنگ اصلی دهه 1970 تغییر یافته بود.
.
Alpine A310 V6 محصول 1978
A310 جای A110 را گرفت، اما به لطف بدنه سنگین‌تر و عدم بهبود عملکرد موتور، به طور کلی کم‌توان در نظر گرفته می‌شد.
تاچم در سال 1976 با مدل V6 سبک رابرت اپتون تغییر کرد. اگرچه فروش بیش از دو برابر نسخه چهار سیلندر قبلی خود بود، اما در مقایسه با رقیب اصلی موتور عقب خود، پورشه با قیمتی کمتر از 9300، همچنان یک منظره نادر بود.
این خودرو از زمان جدید 30000 کیلومتر (18000 مایل) را طی کرده است و یکی از چهار خودروی آزمایشی با موتور DeLorean و تزریق سوخت منحصر به فرد است. این تنها شرکت فعال در بریتانیا است. این چهار خودرو توسط رنو به دلورین در ایرلند شمالی برای آزمایش موتور عرضه شد، زیرا مدل جدید دلورین هنوز آماده نشده بود.
.
رنو 5 توربو2 محصول 1985
پس از اینکه رنو 400 توربو 1S را ساخت، مجبور شد خودروهای مسابقه ای را برای مسابقات گروه 4 معرفی کند. نسخه دومی را ایجاد کرد که برخی از بخش‌های گران‌تر فرآیند ساخت و ساز را بازگرداند.
صندلی ها و داشبورد Bertone با صندلی های R5 Alpine و قطعات آلیاژی با فولاد جایگزین شدند. بنابراین این خودرو بسیار ارزان‌تر بود، اما همچنان به همان سرعت بود: می‌توانست در 6.9 ثانیه به سرعت 190 کیلومتر در ساعت و از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد.
برای حفظ آن در جاده، از سیستم تعلیق عقب برگرفته از سیستم تعلیق Alpine A310 V6 استفاده کرد، در حالی که گیربکس پنج سرعته دستی از 30 TX گرفته شده بود، اما 180 درجه می چرخید. برخلاف R5S دیفرانسیل جلو معمولی، قدرت توربو 1 و توربو 2 فقط به چرخ های عقب منتقل می شود.
.
Alpine A110GT 2021
رنو سالها مسیر داغ هاچ‌بک را دنبال کرد و طی دهه‌ها خودروهای پیشرو در کلاس خود را روانه بازار کرد. با تولد دوباره نام تجاری آلپاین، بازگشتی به سبک کوپه کم آویزان آخرین بار در دهه 1990 مشاهده شد.
دراماتیک A110 در سال 2017 به دنیا معرفی شد. این خودرو با موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر توربو همراه با گیربکس هفت سرعته دوکلاچه Getrag، 249 اسب بخار قدرت و 236 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این بدان معناست که می تواند در 4.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت بپرد و تا 250 کیلومتر در ساعت ادامه دهد و پس از آن لیمیتر وارد می شود.
ساخت و ساز A110 GT تماماً آلومینیومی است و در تلاش برای کاهش وزن است. در عصر خودروهای اسپرت که به طور فزاینده‌ای نفخ می‌کنند، نوک‌ها و ترازوهای صاف دستگاه تنها 1103 کیلوگرم وزن دارند.
.
رنو اسپرت کلیو V6 255 محصول 2004
این مدل با الهام از Clio V6 Trophy که بین سال های 1999 تا 2003 اجرا شد، توسط Tom Walkinshaw Racing توسعه و ساخته شد.
ماشین اصلی به سرعت به دلیل هندلینگ دشوار خود شهرت پیدا کرد، بنابراین نسخه اصلاح شده آن در سال 2003 با اسب های بیشتری از موتور 2.9 لیتری V6 به لطف سرسیلندرها، پیستون ها، انژکتورها و ورودی جدید عرضه شد. با 252 اسب بخار، عضلانی ترین هاچ بک داغ در جهان بود – و برای کنترل قدرت، رنو اسپورت و کارکنان سابق TWR به طور کامل شاسی و سیستم تعلیق را بازسازی کردند. ساب فریم کاملا متفاوت بود. پورشه همچنین در بازسازی ECU کمک کرد.
این خودروی خاص یکی از چهار مدل بریتانیایی در رنگ خاکستری قمری است و دارای پوشش‌های بصری و پک لمسی Sahara Beige است. به تازگی با رنگ جدید و تعمیر اساسی ارائه شده است.
.
رنو 5 توربو1 محصول 1981
رنو 5 توربو 1 برای تسخیر دنیای رالی طراحی شده است. به همین دلیل رنو ترجیح داد موتور را در جای صندلی عقب قرار دهد و برای فضای کمی که باقی مانده بود، فضای داخلی علمی تخیلی طراحی کند. یک همسان سازی واقعی: موتور چهار سیلندر توربو قدرت 160 اسب بخار تولید می کرد.
این خودرو اولین بار موفق بود و ژان راگنوتی در رالی مونت کارلو پیروز شد. علیرغم اینکه مجبور بود با حریفان چهار چرخ متحرک رقابت کند، او برای چند سال در رالی های تارماک موفق بود و پنج پیروزی به دست آورد.
توربو 1 متعلق به فروشنده رنو در برشا، ایتالیا بود و سالها در آنجا به نمایش درآمد تا اینکه هیوندای نمایشگاه را در اختیار گرفت. مالک فعلی آن را خرید و به بریتانیا برگرداند و از آن زمان توسط رنو بریتانیا برای انجام وظایف مطبوعاتی قرض داده شده است.
.
کنکور لندن نمایشی کاملا لذت بخش بود، همانطور که هر سالی که در آن شرکت کرده ام. همچنین واقعاً خوب بود که به پنج نفر از خوانندگانمان هر کدام یک جفت بلیط برای حضور در نمایش جایزه بدهیم، زیرا آنها با شرکت در مسابقه ما یک جفت بلیت گرفتند. اطمینان حاصل کنید که مشترک خبرنامه ما هستید (روی لینک زیر کلیک کنید) و ما را در رسانه های اجتماعی (لینک های زیر) دنبال کنید تا هیچ مسابقه ای در آینده را از دست ندهید.
بعدا میبینمت.
اطمینان حاصل کنید که مشترک خبرنامه ما هستید و ما را در کانال های رسانه های اجتماعی ما دنبال می کنید تا از اخبار، نظرات، ویدیوها، مسابقات افسانه ای ما و موارد دیگر به روز بمانید.
ما را در اینستاگرام دنبال کنید | ما را در یوتیوب دنبال کنید | ما را در فیس بوک دنبال کنید | ما را در توییتر دنبال کنید
