توجه به ویراستاران: پیتر در 5 فوریه هفته آینده با یک ستون جدید باز خواهد گشت. در ضمن ، من یکی از ستون های مورد علاقه خود را انتخاب کرده ام – Kaleidoscope پیتر از لحظات Vluchty Auto Moments ، که به عکس امروز او کمک کرده است. در روی میزما اولین وسیله نقلیه کاملاً برقی Cadillac Lyriq-V ، Cadillac Lyriq-V را توصیف می کنیم. و تعداد AE ما هفته “مرد لباس تیز” از ZZ Top است. در بخارات ، ما قسمت بعدی سریال جدید بسیار پرخاشگر پیتر با نام “V8 ERA” را یادآور می کنیم که چگونه ظهور V8 Force مسابقه اتومبیل های اسپرت آمریکایی را متحول کرد و آن را به یک بعد کاملاً جدید از محبوبیت سوق داد. و در de lijn ، ما از 24 ساعت Daytona (Rolex24) در Speedway International Daytona نتیجه می گیریم. ما آنجا هستیم -wg
توسط پیتر م. دلورنزو
دیترویت اگر به یک نقطه خاص از زندگی خود رسیده باشید ، می فهمید که حتی لحظات خاص نیز زودگذر هستند – اگر بخواهید آنها را برای آنها نگه دارید و آنها را برای همیشه ببرید ، می آیند و می روند ، اما این روش کار نمی کند ، متأسفانه. متاسفانه با این حال ، آن خاطرات رنگی زنده در کنار ما باقی می مانند و یک عمر دوام می آورند. این در واقع سبک زندگی ما است. نه ، مطمئناً آنها همه چیزهایی نیستند که ما باید ادامه دهیم ، اما مطمئناً پایدارترین آنها هستند و آنها تا به امروز به تغذیه رویاهای ما ادامه می دهند.
بعد از اینکه من از سنین جوانی زندگی خودروی جذاب را پشت سر گذاشتم ، لحظات بی ثبات من غیرقابل توصیف است و از بعضی جهات تقریباً باورنکردنی است ، اما آنها بسیار تازه و سرزنده هستند که گویی همه این اتفاق دیروز رخ داده است.
این که بگویم من فرصتی برای تجربه زندگی باورنکردنی ماشین که بزرگ شده بود ، یک تفسیر است. پدر من ، تونی ، رهبر روابط عمومی GM در اوج این شرکت بود ، از سال 1957 تا 1979 ، بسیاری از افسانه های جنرال موتورز که فقط در مورد آنها خوانده اید – اد کول ، بانکی نودسن ، زورا دونتوف و بیل میچل – A نام بسیار معدودی نه تنها چهره های تاریخی نبود ، بلکه زندگی می کرد ، تنفس می کرد ، بزرگتر از چهره های مادام العمر که در کادورهای زندگی ما نقش داشتند. (می توانید یکی از ستون های درخواست شده پیتر ، در مورد بیل میچل ، بخوانید ، در اینجا – WG)
تا زمانی که برادرم تونی اشکال خودرو را گرفت (او هشت سال ارشد من است) ، خانواده ما با جدیدترین و سریعترین اتومبیل هایی که جنرال موتورز ساخته بود ، خزید. Bunkie Knudsen برای مادرم هر تابستان یک پونتیاک داغ ارسال کرد ، معمولاً یک بونویل قرمز یا کاتالینا کابریولت با بالاترین اسب بخار پونتیاک که در آن زمان ارائه می شود (در 389s اول با 3×2 ، سپس یک سری 421s). بیل میچل یک Corvair ’63 را برای ما تنظیم کرده است که موتور توربو را قبل از آنکه حتی به عموم نیز پیشنهاد شود ، تنظیم کرده است (ما به طور طبیعی آن را به Detroit Dragway بردیم تا ببینیم چه کاری انجام خواهد داد). و سپس کوروت وجود داشت. من ، اوه مال. تعداد زیادی از آنها وجود داشت که من مطمئن نیستم که آیا می توانم همه آنها را به خاطر بسپارم ، اما کافی است بگویم که این بیش از ویژه بود.
ما اتومبیل های وام گرفته و وام گرفته ایم و مجبور شدیم بسیاری از ماشینهای افسانه ای را تجربه کنیم در یک دورهاین که من می توانم به شما بگویم حتی بیشتر طنین انداز خواهید شد وقتی به آنچه امروز می افتد فکر می کنم. حتی شلبی کبراس. دوباره ، لحظه های زودگذر. واقعی و زمان ، چه و چه کسی و ماشین های داغ ، همیشه دستگاه های داغ من قبلاً بسیاری از این تجربیات را گفته ام ، اما نه همه از آنها حتی در این نزدیکی نیست. در اینجا چند مورد دیگر وجود دارد.
وودوارد در اتومبیل شخصی اد کول با ماشین 409 شورولت 4 سرعته از سال 1961 که ما برای آخر هفته وام گرفته بودیم ، کار می کرد. تنها 409 مورد دیگر که در آن زمان وجود داشته است ، در اتومبیل درگ Dyno Don Nicholson با اتباع آمریکایی بود. نیازی به گفتن نیست ، این امر با مقامات در وودوارد تأثیر ماندگاری ایجاد کرد.
بعد از ظهر جمعه در تابستان به عنوان یک قطار قدرت اسب متشکل از Corvette Sting Racer از ’59 ، کوروت ماکو کوسه ، Corvette XP700 “Top Top” و Corvair Super Spyder در راه قرار دادن توسط محله غافل شد. پایین آمدن برای کنار گذاشتن در خانه بیل میچل ، که در بلوک بعدی ما زندگی می کردند ، قرار می گیرند. او عاشق گزینه های رانندگی در آخر هفته بود و سوار شد همهبشر
رانندگی به فروشگاه مواد مخدر با میچل در Sting Racer اصلی ، Corvette Mako Shark I ، Corvair Sebring Spyder و Super Spyder و Corvette XP700 “Bubble Top” مفهوم. این فراتر از مفهوم به نظر می رسد ، اما این اتفاق افتاد و من آن را زندگی کردم. و فکر کرد عالی است.
و برای یک اندازه گیری خوب ، مفهوم کمی شناخته شده اما به یاد ماندنی Pontiac XP400 مجهز به یک میکی تامپسون نفخ که پسرانی را که آن را رها می کنند ، مجهز شده بود ، تامپسون “پیستون مسابقه را در آن” داشت. XP400 قدرتمند از 21 لیتر روغن در دو روز و یک و نیم استفاده کرد.
سخت و سریع در خیابان وودوارد در استینگ ری کوپه شخصی اد کول از سال 1963 (نقره ، تزریق سوخت ، 4 سرعته 4 سرعته) ، قبل از اینکه این خودرو به طور رسمی به عموم مردم معرفی شود. این هنوز یکی از به یاد ماندنی ترین اولین اتومبیل در تمام دوران بود و Sting Ray یک نماد اتومبیل است.
قبل از اینکه کسی بداند این چیست ، از سال 1964 یک Pontiac GTO دریافت کنید. این دستگاه سگ سگ سگ داشت و گزینه ای نداشت ، اما جاذبه احشایی نباید انکار شود.
رانندگی به واتکینز گلن در سوخت تزریق شده از شورولت کوروت استینگ ری کوپه در سیاه (البته) با هر گزینه قدرتمند ، به طوری که برادرم تونی می تواند از طریق مدرسه کارگردانان SCCA عبور کند. آن سفر کتابی با تجربیات به خودی خود بود.
رانندگی از بیرمنگام ، میشیگان ، به نوتردام ، ایندیانا ، در کاروان اتومبیل در سال 1965 با یک Red ’65 Shelby Cobra ؛ سفید (با نوارهای بلوز) 1966 Shelby Mustang GT350 ؛ و درایور شخصی دالی کول (همسر Ed): یک Nassau Blue در سال 1965 (با فضای داخلی سفید) Corvette Sting Ray Roadster (با Hardtop وصل شده). “Bluebird” او همانطور که او آن را نامید ، پیش از تولید 396-CU بود. در V8 در آن با لوله های جانبی و گیربکس با 4 چرخ دنده. اوضاع قطعاً متفاوت از آن بود …
بیاموزید که در یک فضای پارکینگ برای مرکز خرید ، یک چوب را در یک ’66 Shelby Mustang GT 350 سوار کنید. من هنوز سرم را روی آن تکان می دهم.
در اطراف ترک ها در اوایل 260-cu. در Shelby Cobra که تقریباً هر آخر هفته در تابستان سال 63 از مهندسی پونتیاک وام گرفتیم. در واقع ، به من آموخته شد که چگونه ماشین را بشویید به روش درست در آن کبرا
تونی 12 ساعته در سال 1966 مارلبورو (مریلند) را در Corvair “یک سدان” با دون ایشستائد به عنوان راننده خود اجرا می کند. ما در طول مسابقه با توقف های گودال خود تلاش کردیم ، حتی آنقدر چاشنی سوخت در همه جا در یک گودال – از جمله همه من – که من در نهایت یک سطل کامل آب را روی سرم ریختم تا بخشی از سوخت را خاموش کنم. طنز ، اما ما 23 هیجان انگیز را به پایان رسانده ایمRd عمومی ما آن Corvair را در سراسر کشور سقوط کردیم ، اما موفق شدیم.
رانندگی به مسیر تست لابی مهندسی شورولت در مرکز فناوری GM در وارن ، میشیگان ، در یک اسباب بازی فنی-فنی با یک بلوک بزرگ آماده شده 427 V8 در آن با سرصفحه های باز زورا برای دیدار با آرکوس-دانتوف. زورا از سال 1967 Corvette 427 L88 را به طور کامل به پایان رسانده بود که برادرم از طریق هانلی داوسون شورولت دستور داده بود و برای مسابقه آماده شده بود ، اما در حالت واقعی Zora -Mode فقط تصدیق کرد که او “چند ترفند” ساخته است.
در سال 1967 در Road America ، همان 427 L88 محور Corvette ، اولین بار در کل 20 آن سال ، ساخته شد. سپس در سال 68 هنگامی که تولید “A” تونی در SCCA June Sprints حاکم بود. آن ماشین و آن Livrei – سیاه با نوار آبی – هنوز هم مورد علاقه من از همه Racecorvettes ما است (به تصویر زیر مراجعه کنید).
ژوئن 1968. بزرگترین مسابقه ملی SCCA در این کشور در آن زمان اسپرینت های ژوئن در جاده آمریکا دریاچه الخارت بود. تونی تولید “A” را کسب کرد که از سال 1968 در 427 L88 Corvette خود باقی مانده است.
تکیه بر روی دیوار چاه برای دادن سیگنال گودالها به برادرم در 12 ساعت سبرنگ در سال 1968 ، در حالی زیر تخته گودال من با سرعت 150 مایل در ساعت.
برای آخر هفته یک کامارو قرمز/سیاه 1968 Z28 قرض بگیرید و دوستان دبیرستان من را مجذوب خود کنید. برای من این کامارو بود که بهترین رانندگی بود و طراحی کامارو مورد علاقه من در تمام دوران.
با استفاده از جاده سیاه/سیاه در سال 1969 Corvette L88 427 Roadster با لوله های جانبی باز در خیابان وودوارد و در آزادراه های منطقه برای نگه داشتن آن “ورزش” در حالی که برادرم از شهر خارج بود. صحبت در مورد یک ماشین بد-که جانور در خیابان احترام بی نظیر قرار گرفت. سرانجام به یک ماشین مسابقه تبدیل شد و به یک دوست خلبان لوفت هانزا از تونی فروخته شد که آن را در سراسر اروپا سوار کرد.
عزیمت در ساعت 9 بعد از ظهر. ما – دوست ما گری کوپر و من – در آنجا غرق شدیم ، پانزده دقیقه صحبت کردیم ، قطعات را تحویل دادیم و سپس بلافاصله برگشتیم تا گری بتواند صبح به کار خود برود.
از سال 1975 از شرق لانسینگ به آن آربور در کوپه پورشه 911s من – در 32 دقیقه مسطح – در ژوئن سال 76 اجرا کنید. با آفتاب بعد از ظهر در پشت سر من و ترافیک بسیار سبک ، من هرگز زیر 100 کیلومتر در ساعت سقوط نکردم و چند دقیقه در یک زمان (140 مایل در ساعت) کاملاً مناسب هستم. این هنوز خالص ترین قسمت خیابان قدرتمندی بود که من زمانی تجربه کردم. و تا به امروز بسیار سرزنده باقی می ماند.
همانطور که گفتم ، این لحظات بی ثبات برای همیشه در کنار من بوده است. و من نیز چیزهای زیادی دارم. اشتباه نکنید ، چرخش در ورزش دلتنگی برای من نیست. اصلاً این لحظات بی ثبات همه در عکس این که من امروز هستم نقش داشته است. و هر یک از شما یک کالئیدوسکوپ از لحظات ماشین زودگذر از خود دارید.
اشکالی ندارد که با این لحظات تخیل خود را تغذیه کنیم. این بخشی از ماست که ما هستیم.
و علاوه بر این ، ما نمی توانیم بدانیم که می خواهیم به کجا برویم مگر اینکه درک کنیم کجا بوده ایم.
و این حقیقت بسیار اکتان برای این هفته است.
توجه داشته باشید از ویرایشگر: شما با کلیک روی “زیر 1 ذکر” در زیر به شماره های قبلی AE دسترسی دارید. – WG
