فراری نام خودروی برقی را تایید کرد و فضای داخلی را به نمایش گذاشت

هر زمان فراری تصمیم می گرفت که با یک خودروی الکتریکی شروع به کار کند، همیشه یک موقعیت مهم خواهد بود. بنیانگذار Nobody Else افسانه ای است که به شما پیشنهاد می دهد که موتور را از او بخرید و بالاخره ماشین به صورت رایگان آمد. اما در حال حاضر، با کاهش تقاضا برای خودروهای برقی لوکس (از نقطه شروع نسبتا پایین)، ناظر بر وعده‌های خود عمل نمی‌کنند، و سازندگان طرفدار احتراق سالم‌ترین به نظر می‌رسند، به نظر می‌رسد زمان‌بندی شجاعانه‌ای از سوی فراری باشد. EV به طور ناگهانی جایگزین مدل‌های دیگر نمی‌شود، یا به یک فروشنده اکثریت تبدیل نمی‌شود، اگرچه هنوز هم به نظر یک قدم بزرگ است. زیرا متقاعد کردن یک میلیونر برای خرید فراری بدون موتور، مانند متقاعد کردن او برای خرید یک پنت هاوس بدون دید است. بیایید ببینیم: بالاخره آنها مردم را متقاعد کردند که کالیفرنیا را بخرند …

امروز گام بزرگی برداشته شده است تا بالاخره فراری برقی را با شکوه تمام ببینیم، با نامی تایید شده و فضای داخلی فاش شده است. خودروی الکتریکی «Luce» نامیده می‌شود، همانطور که در ایتالیایی به معنای «سبک» یا «روشنگری» است، همان چیزی که مزدا چندین دهه پیش برای سدان اجرایی Luce خود استفاده می‌کرد – همچنین با نام مزدا 929 شناخته می‌شود. برای هدایت راه باید راه را روشن کنی، می بینی، به همین دلیل است که لوک… آن را می فهمی. شاید جالب‌تر این واقعیت باشد که فراری پیشنهاد می‌کند که این خودروی جدید شروع یک استراتژی نام‌گذاری جدید است، بدون اینکه به طور کامل آن استراتژی را به اشتراک بگذارد. شاید به این دلیل است که گفته می شود “لوس” نه فقط یک نام، و نه فقط یک چشم انداز، بلکه در واقع یک فلسفه است: “عصر جدیدی که در آن طراحی، مهندسی و تخیل در کنار هم قرار می گیرند و به چیزی تبدیل می شوند که قبلا وجود نداشت.” در حال حاضر مشخص نیست که چگونه می توان آن را در مدل های بعدی فراری اعمال کرد، اما اجازه دهید زمان دیگری به آن فکر کنیم.

برای اولین بار، فراری با LoveFrom در تمام عناصر طراحی لوس همکاری کرده است. برای کسانی که نمی‌دانند (ما نمی‌دانستیم)، LoveFrom یک «جمع خلاق» مستقر در سانفرانسیسکو است که توسط سر جانی آیو و دوستش مارک نیوسون تأسیس شده است. و اگر نمی دانستید آنها چه کسانی بودند، من برای مدت طولانی در اپل کار کردم، جایی که در نهایت نقش مدیر طراحی را بر عهده گرفتم. بنابراین احتمال زیادی وجود دارد که دستگاهی که در حال خواندن این داستان در آن هستید (بهترین دستگاه در برنامه!) یک ساخته شده از Ive باشد. استیو جابز درباره آیو گفت: «تفاوتی که جونی نه تنها در اپل بلکه در جهان ایجاد کرده است، بسیار زیاد است.» Newson یک طراح صنعتی استرالیایی است که در سال 2014 توسط Ive به اپل استخدام شد و قبل از اینکه در سال 2019 شرکت LoveFrom را تأسیس کند.

پس زمینه این است. چالش لوس بدون شک ترکیب سبک مینیمالیستی و قابلیت استفاده از صفحه نمایش لمسی است که دستگاه‌های اپل (و سایر دستگاه‌های مشابه آن) را بسیار محبوب کرده است، با لمس، جذابیت حسی و عملکردی که فراری بسیار گران قیمت می‌خواهد. در اینجا اولین نگاه ما به این است که تیم های طراحی فراری و LoveFrom انتظار دارند که این سازش چگونه باشد.

سخت است که اول به فرمان خیره نشویم. در حالی که عناصر آشنا مانند مانتینو، تنظیمات برف پاک کن و دست و پا زدن بسیار بزرگ وجود دارد، طراحی بسیار قدیمی تر از آن چیزی است که اخیراً در فراری به آن عادت کرده ایم. نیمی از شما انتظار دارید که Moto-Lita در جایی روی پره ها حک شود، و این حرکت کاملاً عمدی است: “تیم طراحی یک شکل سه پره ساده را انتخاب کردند، که چرخ سه پره چوبی نمادین دهه 50 و 60 را دوباره تفسیر کرد.” برای فرمانی که باید کیسه هوا را در خود جای دهد، کنترل ها را در خود جای دهد و از 100 درصد آلومینیوم بازیافتی ساخته شده باشد، بسیار جالب به نظر می رسد. و اگر طرح را دوست ندارید، گروه Fiorano را سرزنش کنید: “هر دکمه برای ارائه هماهنگ ترین ترکیب بازخورد مکانیکی و صوتی، بر اساس بیش از بیست تست ارزیابی با رانندگان تست فراری ساخته شده است.” از جمله دکمه ها در سقف.

تم یکپارچهسازی با سیستمعامل داخلی لوس در نمایشگر راننده ادامه دارد. طراحی این سازها از هوانوردی و ساعت شناسی الهام گرفته شده است و هدف آن برانگیختن “شفافیت و ظرافت صفحه های تاریخی” مانند Jaeger و Veglia است که در دهه های 250 و 330 در تمام آن سال ها پیش دیده می شد. اصطلاح بسیار مدرن‌تر همچنین نشان می‌دهد که ظاهر، بار شناختی راننده را کاهش می‌دهد، و مطمئناً برای شماره‌گیری‌هایی که به نظر می‌آیند متعلق به خودرو هستند (و نه روی صفحه‌نمایش گوشی) چیزی می‌توان گفت. ما هنوز بدون مشاهده شخصاً قضاوت کاملی نخواهیم کرد (و بهشت ​​می‌داند که نمی‌توان در هیچ زمینه‌ای از طراحی به ما اعتماد کرد)، اما «طرح‌بندی مدرن و تمیز یک فرد که بر خوانایی صفحه‌ها تأکید می‌کند» رندر ابتدایی شخص دیگری است. مطمئناً راه رفتن طناب محکمی است. و فراری بدون سرعت سنج مطمئناً نیاز به عادت کردن دارد.

روبروی ستون فرمان، جایی که آن پنل یکپارچهسازی با سیستمعامل برای اولین بار در یک فراری بخشی از آن است، صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی Luce قرار دارد. که در ابتدا روی یک مفصل توپی نصب شده است تا زمانی که راننده نمی‌خواهد آن را ببیند بتواند با مسافر روبرو شود. یکی از راه های حل سرگرمی اطلاعاتی آزاردهنده است. کسانی که نگران ضربه زدن به یک صفحه نمایش مرکزی هستند، خوشحال خواهند شد که بدانند این صفحه نمایش با یک تکیه گاه مچ ارائه می شود و کار را «بدون نگاه کردن» آسان و شهودی می کند. هنوز هم به طور بالقوه کمی مبهم به نظر می رسد، همانطور که این کارها اغلب انجام می دهند، اما سوئیچ های هوشمندانه ای برای کمک وجود دارد. و اگر همه چیز ناموفق بود، آن را برای مسافر تکان دهید و به او اجازه دهید تهویه مطبوع را کنترل کند.

در زیر آن صفحه تونل مرکزی با کنترل‌ها (پنجره‌ها، مناطق خطر، این جور چیزها) به‌علاوه فضای ذخیره‌سازی برای کلید و اهرم دنده وجود دارد. اینجا جایی است که فراری برای لوس فراری کامل کرده است. ببینید، این یک شیفتر دنده معمولی نیست. این حتی یک انتخابگر دنده M&S نیست. این یک «کار مهندسی در Corning Fusion5 Glass» است که قبلاً در داخل خودرو دیده نشده بود، و با استفاده از لیزر برای ایجاد سوراخ‌های ریز در شیشه «نیمی از عرض یک موی انسان» ساخته شد تا جوهر را برای گرافیک با سطح کامل یکنواختی رسوب دهد. مقاومت در برابر خراش نیز همانطور که انتظار دارید بهتر از شیشه معمولی است، بنابراین باید برای مدتی طولانی مانند یک اثر هنری (یا هر چیزی که فکر می کنید باشد) به نظر برسد. کلید نیز از شیشه مخصوص ساخته شده است و دنباله راه اندازی Luce از زمانی که در نگهدارنده است شروع می شود: “رنگ کلید از زرد به سیاه تغییر می کند، زیرا با سطح شیشه ای کنسول وسط ادغام می شود. پنل کنترل و داشبورد به طور همزمان روشن می شوند و انتظار را افزایش می دهند و انتقال از سکون به حرکت را نشان می دهند. Pseuds Corner با انتشار کامل خبر یک روز میدانی خواهد داشت.

آن هم به زودی. با جزئیات دقیق گابین‌های الکتریکی در سال گذشته و فرو رفتن عمیق در فضای داخلی، تنها چیزی که باقی می‌ماند این است که یک نور (جناس در نظر گرفته شده؛ متاسفم) به نمای بیرونی لوس بتابانیم. مرحله سوم و آخر برنامه راه اندازی در ماه مه و قبل از شروع تولید در ساختمان الکترونیکی مارانلو انجام می شود. هنوز باورش سخت است: فراری برقی چند ماه دیگر در جاده های عمومی ظاهر می شود. و اگر به اندازه فضای داخلی برای تجربه رانندگی تلاش شده است – طراحی آن “با دقت فوق العاده هدایت شده و به طور هدفمند توسط برخی از تأثیرگذارترین ذهن ها در طراحی تکنولوژی شکل گرفته است” – شاید هنوز یک فراری فوق العاده خاص در میان ما وجود داشته باشد. این اولین باری نیست که انتظارات مختل می شود. کافی است بگوییم، این با آخرین باری است که از لوس می شنوید…