تا به حال نام روناکس 500 را نشنیده اید؟ نگران نباش، تو تنها نیستی.
این ممکن است یکی از احمقانه ترین نسخه های محدود دو زمانه باشد که تا به حال فروخته شده است، با برچسب قیمتی به همان اندازه و تنها 46 دستگاه تولید شده است.
این یک ماکت دوچرخه هوندا NSR500 GP است، حتی تا 160 اسب بخار قدرت موتور، و با این حال به نوعی جاده ای قانونی است.
والنتینو روسی، بله کسی جز خود مرد، آخرین قهرمانی جهان 500 سی سی را با یک NSR500 در سال 2001 به دست آورد.
سپس چهار زمانه برای دوچرخه های با ظرفیت بالا به دنیای مسابقه بازگردانده شد و دو زمانه عملاً منسوخ شد.
تا سال 2014 که روناکس 500 عرضه شد، با اعلام این که تنها 46 دستگاه ساخته خواهد شد، با اشاره ای خاص به عدد 46 روسی که مترادف با قهرمان مسابقه ای شده است.
از آنجایی که تعداد بسیار کمی ساخته شده است، بسیاری از ما انسان های فانی هرگز آنقدر خوش شانس نخواهیم بود که یکی را در زندگی واقعی ببینیم، چه رسد به اینکه آن را برای یک چرخش در نظر بگیریم.
پس اجازه دهید شما را به سفر ببرم و هر آنچه را که باید در مورد روناکس 500 بدانید به شما بگویم.
نقد و بررسی Ronax 500
روناکس یک دوچرخه مسابقه ای کاملا اصیل را به افتخار روزهای جایزه بزرگ 500 سی سی ساخته است، بدون اینکه از هیچ جزئیاتی که ماشین مسابقه ای عالی را می سازد، چشم پوشی کند.
با این حال، شرکت آلمانی به نوعی توانست جاده Ronax 500 را با اضافه کردن نیازهای اولیه مانند روشنایی قانونی کند.
موتور V4 دارای سوراخ و کورس 54 در 54 میلی‌متر است و مشابه دوچرخه‌های GP برنده مسابقه، به‌ویژه یاماها YZR500 و NSR500، دو موتورسیکلت برنده مسابقه آخر دوران، طراحی شده است.
مانند YZR500، Ronax از یک جفت میل لنگ ضد چرخش استفاده می کند، اگرچه به عنوان یک امتیاز اضافی، هر دو لنگ در میل لنگ های آلومینیومی با ماشینکاری CNC قرار می گیرند.
جعبه دنده 6 سرعته کاست به شما این امکان را می دهد که به راحتی نسبت دنده را تغییر دهید، بنابراین می توانید دوچرخه را به راحتی مطابق با نیاز خود تنظیم کنید.
این دوچرخه بسیار سبک وزن با قاب و بازوی چرخشی کاملاً آلومینیومی است و هدست نیز کاملاً قابل تنظیم است.
هیچ هزینه ای دریغ نشده است (و به درستی با توجه به قیمت فروش نهایی دوچرخه). سیستم تعلیق جلو و عقب Ohlins برای تنظیم کاملاً قابل تنظیم با هم کار می کنند، که راکب می تواند آن را با شرایط جاده تنظیم کند.
ترمزهای برمبو همچنین چرخ‌های جلو و عقب را زینت می‌دهند و قدرت ترمزگیری بسیار خوبی را ارائه می‌کنند که بیشتر از شتابی است که موتور قادر به انجام آن است.
علاوه بر این، بدنه، مخزن سوخت و بخش دم عقب همگی از فیبر کربن ساخته شده بودند. چهار صدا خفه کن اگزوز نیز همگی از کربن/کولار ساخته شده بودند.
به طور کلی این بدان معنی است که وزن دوچرخه فقط 145 کیلوگرم خشک است، بنابراین نسبت قدرت به وزن قابل توجه است، و اینکه ادعا می شود 160 اسب بخار در چنین پکیج سبک وزن، سواری فوق العاده درخشان یا سواری واقعاً وحشتناک را بسته به مهارت های موتورسوار می سازد.
خود روناکس از ارائه توضیحاتی در مورد مدل خجالتی نیست:
«ساخت و کارهای برجسته فنی، مانند تزریق با کنترل الکترونیکی یا استارت، ظاهری امروزی به Ronax 500 در مورد هندلینگ و جابجایی می دهد. ساختار سبک وزن مداوم، ساخت دقیق و بهترین مواد، نسبت بهینه قدرت به وزن و تجربه رانندگی ناب را تضمین می کند.
واقعیت این است که آلمانی‌ها موتورسیکلتی را جمع‌آوری کردند که بهترین دستگاه‌های GP دو زمانه 500 سی‌سی را برداشت، آن را در ماشین خود انداختند و عملکرد مدرن، جزئیات فنی و مواد را اضافه کردند تا آن را از هر چیزی که قبلاً ساخته بود بهتر کنند. آی تی.
از منظر سبک، Ronax 500 مستقیماً از دهه 90 میلادی بیرون آمده است، با بدنه‌ای بدیع به سبک GP، مخزن بزرگ، فیرینگ حجیم و غیره. بنابراین به نظر می‌رسد هیچ چیز دیگری در بازار جدید مدرن امروزی موجود نیست.
دوچرخه‌های YZR (یاماها RD500LC) و NSR دوچرخه‌های آسانی برای سوار شدن نبودند، عمدتاً به این دلیل که دوچرخه‌های مسابقه‌ای بودند و فقط مسابقه‌داران اجازه داشتند با آن‌ها سوار شوند. سوارکاران ماهر، با آموزش، ظرافت و شجاعت فراوان برای کنترل انبوه قدرت آنی.
این بدان معناست که رانندگی با روناکس 500 تفاوتی نخواهد داشت. این یک هیولای خالص است که برای کنترل و رها کردن پتانسیل کامل خود به مهارت و شجاعت نیاز دارد.
از نظر ارگونومی، شما در موقعیت رانندگی عمودی و اسپرت قرار می گیرید. اگر تا آخر عمر به پدال گاز بچسبید، راحتی لازم نیست.
یکی دیگر از ویژگی های فوق العاده جالب این است که هر روناکس 500 دست ساز است. فقط قطعاتی مانند Ohlins و Brembos برون سپاری می شوند. علاوه بر این قطعات، دوچرخه ها به صورت دستی و به صورت سفارشی ساخته می شوند.
آلمانی ساخته شده است، بنابراین کیفیت در رتبه دوم قرار دارد و موتور واقعاً خوب است. این دوچرخه برای یک هدف ساخته شده است، تا بهترین مسابقه ای باشد که تا به حال ساخته شده است، و هر چیز دیگری در درجه دوم اهمیت قرار دارد، اما حتی در آن دوچرخه از نظر بصری بسیار خیره کننده است.
این دوچرخه ای است که آماده مسابقه است، تنها نقطه ضعف واقعی این واقعیت است که روناکس 500 100000 یورو قیمت دارد، بنابراین فقط ثروتمندان می توانند یکی را بخرند و تنها دیوانه ها و ثروتمندان احتمالاً یکی را به پیست می برند.
مشخصات روناکس 500
موتور و گیربکس
- موتور – دو زمانه، 80 درجه، V4 با دو میل لنگ ضد چرخش
- ظرفیت – 499 سی سی
- روانکاری – تزریق سوخت
- اگزوز – چهار لوله تنظیم شده از فولاد ضد زنگ با قوطی های انتهایی فیبر کربن
- استارت برقی
- حداکثر قدرت – 160 اسب بخار در 11500 دور در دقیقه
- کلاچ – کلاچ چند دیسکی در حمام روغن
- گیربکس – 6 دنده
- درایو نهایی – زنجیر
شاسی و ابعاد
- قاب – قاب پل آلومینیومی، پردازش CNC
- دمپر فرمان – Ohlins
- سیستم تعلیق جلو – شاخک وارونه 43 میلی متری Ohlins
- سیستم تعلیق عقب – بازو چرخشی آلومینیومی با تک شاک Ohlins
- ترمزهای جلو – 2 دیسک 320 میلی متری، مونوبلوک برمبو، 4 پیستون
- ترمزهای عقب – تک دیسک 210 میلی متری برمبو، کالیپر 2 پیستون
حداکثر سرعت روناکس 500 چقدر است؟
روناکس 500 توانایی رسیدن به سرعت 300 کیلومتر در ساعت و شاید حتی بیشتر را دارد.
چقدر می توانید انتظار داشته باشید در بریتانیا و ایالات متحده پرداخت کنید؟
Ronax 500 با قیمت 100000 یورو به فروش رفت که در زمان عرضه حدود 136000 دلار / 79000 پوند بود.
هنگامی که من در حال تحقیق در مورد Ronax 500 بودم، نتوانستم حتی یک تبلیغ برای یک مورد استفاده شده برای فروش پیدا کنم.
شاید چند سال دیگر یکی از آن ها بیاید، اما من انتظار دارم که دوچرخه ارزش خود را از دست ندهد و ممکن است افزایش یافته باشد.
تلفظ
روناکس 500 با نمایش بهتر موتورسیکلت های گرند پری دو زمانه 500 سی سی دوران گذشته، مسابقات گرندپری را به بهترین شکل ممکن افتخار می کند. از هر نظر افراطی است، از مواد استفاده شده تا طراحی و برچسب قیمت.
با این حال، این موتورسیکلت با کیفیت دست ساز و موتورسیکلتی است که بسیاری از طرفداران GP دو زمانه آرزوی آن را داشته اند. این به معنای واقعی کلمه رویای بسیاری از علاقه مندان به موتورسیکلت تحقق یافته است، بنابراین به همین دلیل به تنهایی واقعاً عالی است.
اما برای تغییر فکر نمی‌کنم تا این حد پیش بروم که بگویم می‌خواهم یکی را به مجموعه‌ام اضافه کنم، حتی اگر پول داشته باشم از استفاده از آن می‌ترسم.
با این حال، من به دیدن یکی در پیست با یک سوارکار باتجربه رضایت می دهم که بیشترین بهره را از آن می برد.
برای مشاهده عملکرد Ronax 500 ویدیوی زیر را تماشا کنید.
