نامه هایی که به مطبوعات ایالات متحده درز کرده است، بینشی از آشفتگی در موتورسیکلت هندی ارائه می دهد

هنگامی که هفته گذشته اخباری مبنی بر قطع رابطه پولاریس با موتورسیکلت هندی منتشر شد – عملاً به یک ماجراجویی نزدیک به 30 ساله در دنیای موتورسیکلت پایان داد – ما نمیتوانستیم از بدترین اتفاق نترسیدیم.
همانطور که در تحلیل خود از وقفه نوشتیم: “اگر امروز کارمند موتور سیکلت هندی بودم، مطمئناً وام مسکن جدید نمی گرفتم.”
به لطف اطلاعات فاش شده به “بانوی خاکستری” موتورسواری، Cycle World، اکنون می دانیم که هم Polaris و هم مالک جدید هند، Carolwood LP، تلاش کرده اند چنین نگرانی هایی را برطرف کنند – هم در بین 900 کارمند هند و هم در شبکه بیش از 600 فروشنده آن در سراسر جهان.
این مجله سه نامه را در پاسخ به اعلام پولاریس به دست آورد. یک نامه توسط Carolwood برای کارمندان جدید خود، یکی توسط Polaris به نمایندگی های هندی و یکی توسط Carolwood به نمایندگی های هندی ارسال شد.
پلت فرم FTR هند اخیرا تعطیل شد. احتمالا دور خواهد ماند
در هر سه مورد، بسیاری از اطلاعات به اشتراکگذاشتهشده چیزهایی است که ما قبلاً میدانیم: Polaris در حال فروش اکثر سهام خود در برند هندی موتورسیکلت است و آن را برای تبدیل شدن به یک نهاد مستقل تحت نظارت Carolwood میفروشد. Polaris سهام اقلیت غیر کنترلی در هند را حفظ خواهد کرد، ظاهراً به عنوان نشانه ای از اعتماد به آینده، و مدیر عامل جدید هند مایک کندی کهنه کار صنعت خواهد بود.
پیام به کارکنان
زمانی که قرارداد در اوایل سال آینده تکمیل شود، 900 کارمند هندی دیگر از پولاریس حقوق دریافت نخواهند کرد و در عوض زیر چتر کارولوود خواهند بود. نامه ها چیزی در مورد آن نمی گویند، اما این روند احتمالاً مشکل خواهد بود. Polaris بسته مزایای بسیار خوبی را ارائه می دهد – به ویژه در زمینه ایالات متحده – و کارگران کارخانه های هندی اتحادیه شده در Spirit Lake، آیووا، و Osceola، ویسکانسین، تمایلی به کنار گذاشتن آنها ندارند.
با توجه به این نکته، نمایندگان اتحادیه احتمالاً در مورد این خط خاص در نامه کارولوود به کارمندان تردید خواهند کرد: “موتورسیکلت هندی شرکت گل سرسبد کارولوود خواهد بود. هدف ما ایجاد یک شرکت موتورسیکلت آمریکایی چابک و متحد است – شرکتی که میراث بی نظیر هند را در حالی که بی باکانه برای آینده می جنگد، ارج می نهد.”
در تجربه من صحبت در مورد “چابک” و رقابتی بودن معمولا کدی برای اخراج است. در حالی که صحبت در مورد “متحد بودن” ممکن است این ایده را ارائه دهد که چه کسی هدف این اخراج ها خواهد بود: هر کسی که فکر می کند این ایده بدی است. سوار شوید یا خارج شوید.
ترکیب شصت پیشاهنگی هندی 2025
با این حال، به نظر می رسد که کارولوود می خواهد به کارمندان اطمینان دهد که مشاغل آنها (هنوز) روی خط نیست.
این نامه میگوید: «ما سرمایهگذاران بلندمدت در برندهای قوی، افراد استثنایی و میراثی هستیم که مهم هستند» (با در نظر گرفتن اینکه Carolwood قبلاً در تعدادی از کافههای LA، یک برند سس تند و یک تولیدکننده محتوای YouTube سرمایهگذاری کرده است). موتورسیکلت هندی هر سه را در بر می گیرد.
به نظر میرسد کارولوود بهطور نامحسوس دلیلی برای تصمیم Polaris برای کنارهگیری از هند پیشنهاد میکند: این که پهنای باند لازم برای توجه به چیزی را نداشت که تنها ۷ درصد از کل درآمد Polaris در سال گذشته را تشکیل میداد.
به نظر می رسد که نامه تحت نظر کارولوود نشان می دهد که هندی ها عشق بیشتری دریافت خواهند کرد.

رئیس ورزش هند
در این نامه آمده است: «ما عمیقاً به آینده این شرکت اعتقاد داریم و میخواهیم استقلال، منابع و تمرکزی را که شایسته پیشرفت است به آن بدهیم.
طبق پرونده های اخیر Polaris، موتورسیکلت هندی در سال گذشته 478 میلیون دلار درآمد داشته است.
پیام به دلالان
همانطور که Cycle World اشاره میکند، نامهها به دلالها مملو از دروغگویی است، اما حاوی جزئیات واقعی زیادی نیست. Polaris به فروشندگان گفته است که “نباید انتظار هیچ گونه وقفه ای در فعالیت های روزانه خود داشته باشند.”
در همین حال، جوئل هارمون از کارولوود از فروشندگان میخواهد که هنگام تبلیغ و فروش محصولات هندی «پای خود را روی شتابدهنده نگه دارند».

تلاش های مسابقه ای هند احتمالاً در آب مرده است
او به آنها میگوید: «یک تجربه خرید و مالکیت ممتاز در نمایندگیتان ایجاد کنید، رویدادها را میزبانی کنید، با شرکتهای وابسته به IMRG (گروه موتور سواران هندی) خود درگیر شوید و تلاشهای بازاریابی محلی خود را تقویت کنید» – بدون اینکه لزوماً برای انجام این کار پشتیبانی از هند/کارولوود ارائه دهید.
با این وجود، پاراگرافهای چندگانه هارمون در مورد «آشکارها» که از فروشندگان میخواهد «درگیر و متصل بمانند» نشان میدهد که او میداند چقدر اهمیت دارند.
هیچ کس این را با صدای بلند نگفته است، اما تقریباً مسلم است که هند به دلیل همه اینها نمایندگی های خود را از دست می دهد. مخصوصاً در مکانهایی مانند بریتانیا، که دوچرخههای موتورسیکلت هندی توسط شرکتهای منحصربهفرد هندی فروخته نمیشوند، بلکه توسط فروشگاههای چند برند مستقل فروخته میشوند. تصور سناریویی که در آن فروشگاهی که تعداد زیادی از هندی ها را در یک سال نمی فروشد، از این بهانه ای برای دور شدن استفاده کند، سخت نیست.
این که چند تا از نمایندگی هایش را حفظ کند، برای موفقیت یا شکست آینده هند بسیار مهم است.

ورزش پیشاهنگی هند
سایر اطلاعات
چند بیت دیگر از اطلاعات وجود دارد که می توان از سه حرف به دست آورد. اول، هند در حال آماده شدن برای اعلام ترکیب 2026 ما در اواخر امسال است. سال های زیادی برای هندی ها باقی نمانده تا این کار را انجام دهد. آیا می تواند یک رونمایی بزرگ در EICMA برنامه ریزی کند؟
احتمالا نه. در سال های اخیر، خط تولید مدل های سال تحت Polaris عمدتاً از دوچرخه های مشابه با رنگ های مختلف تشکیل شده است. کارولوود ممکن است بخواهد “به سطح بعدی موفقیت برسد”، اما ما حتی در بهترین سناریو، این را زودتر نخواهیم دید.
دوم، هارمون با تمجید از موفقیت های گذشته هند، اساساً تأیید می کند که موتورسیکلت هندی تمرکز خود را در بخش بخش تغییر نخواهد داد. ناظران ممکن است استدلال کنند که این یک بازی کاهش بازده است، اما هند برای آینده قابل پیشبینی، رزمناو – شاید منحصراً – بسازد.
او به نمایندگیها میگوید: «هندی به برند شماره ۲ در دسته ما تبدیل شده است. “حتی در اختیار گرفتن موقعیت شماره 1 سهم بازار در رزمناوهای سایز متوسط.”

رئیس هندی دارک هورس
این مشاهدات همچنین نشان می دهد که تمرکز هند بر بازار ایالات متحده خواهد بود. ممکن است همچنان دوچرخههایی در بریتانیا و جاهای دیگر بفروشد، اما تمرکز طراحی آنها روی دوچرخهسواران در ایالات متحده آمریکا خواهد بود.
چند سال پیش، اسناد فاش شده نشان داد که هند در حال کار بر روی یک دوچرخه ماجراجویی بر اساس پلت فرم FTR است. به نظر می رسد که این نوع چیزها اکنون مسیر پروژه بدنام هارلی دیویدسون Nova را طی خواهد کرد.
در نهایت، هارمون می گوید که علیرغم اختلال، هند قصد دارد سال آینده جشن بزرگی را به مناسبت 125 سالگی خود برگزار کند.
این برند هندی در سال 1901 در اسپرینگفیلد، ماساچوست تاسیس شد. بنیانگذار آن، جورج هندی، تنها پانزده سال بعد، پس از اختلاف نظر با هیئت مدیره شرکت بر سر مسیر آینده آن، آن را ترک کرد. این شرکت در سال 1953 ورشکست شد، با نامی که کمتر از 11 شرکت یا نهاد مختلف در طول چند دهه بعد از آن گذشتند و بر سر آن جنگیدند و سرانجام در سال 2011 به Polaris آمد.

اسب سیاه چلنجر هندی 2025
هارمون می گوید جزئیات مربوط به جشن های 125 سالگی هند به زودی منتشر خواهد شد.
او می نویسد: “این یک مهمانی خواهد بود که نمی خواهید از دست بدهید.” “22 ژانویه را در تقویم خود علامت بزنید.”
برای اخبار بیشتر موتورسیکلت نوشته شده توسط مردم، با Visordown همراه باشید.




