در تاریخ موتورسواری آمریکا، اریک بوئل برهم زننده نهایی است. بوئل که یک مهندس سابق هارلی دیویدسون با روح یک مسابقه بود، فقط نمی خواست موتورسیکلت بسازد. او می خواست شیوه برخورد آنها با آن را دوباره ابداع کند. سفتی شاسی «Trilogy of Tech»، وزن کم فنر نشده و تمرکز جرم باعث شد تا برخی از منحصربه‌فردترین ماشین‌هایی که تا به حال به آسفالت برسند. از سری XB سوخت درون قاب گرفته تا ترمز محیطی 1125، یک Buell یک معمای مکانیکی است که از قراردادها سرپیچی می کند.
اما در حالی که کارخانه بر روی مبارزان خیابانی و تورهای ورزشی متمرکز بود، دنیای سفارشی به زودی متوجه شد که تورکی V-twin و ابعاد جمع و جور Buell، آن را پایه ای عالی برای یک ردیاب تخت کرده است. وقتی آن غرغر عظیم آمریکایی را با نگرش ممنوعه ترکیب می کنید، ماشینی به دست می آورید که به همان اندازه وحشیانه و چابک است. چه مسابقه‌های هولیگان ساخته شده باشند و چه ردیاب‌های قانونی خیابانی، این پنج مدل بهترین‌های این نژاد را نشان می‌دهند. در اینجا پنج ردیاب Buell مورد علاقه ما در Bike EXIF آورده شده است.
XR1R از Bottpower
هنگامی که یک مهندس مسابقه تصمیم به ساخت یک ردیاب می گیرد، نتایج به ناچار جراحی است. دیوید سانچز از Bottpower روزهای خود را در پیست سوپربایک اروپا می گذراند و تمام تخصص مبتنی بر داده خود را در XR1R قرار داده است. ساخته شده در Buell
با از بین رفتن قاب حامل سوخت، سانچز یک سیستم سه مخزن شامل یک سلول فیبر کربنی در بالا و دو مخزن کوچکتر که در پایین قرار گرفته بودند طراحی کرد. این فقط برای نمایش نیست. این دوچرخه مجهز به یک سیستم جمع‌آوری کامل داده‌ها برای اندازه‌گیری تنش فریم از طریق مترهای برون‌سنجی است، فناوری که معمولاً برای پدوک‌های MotoGP محفوظ است.
XR1R با بیش از 150 اسب بخار قدرت و وزن کمتر از 150 کیلوگرم (330 پوند)، نسبت قدرت به وزن آن بهتر از 1:1 است. این دارای کنترل کشش قابل تنظیم، کنترل پرتاب و نقشه های موتور سه گانه برای مدیریت این قدرت وحشیانه V-twin است. از شوک عقب Öhlins گرفته تا صدا خفه کن GPR، XR1R یک انگشت میانی با تکنولوژی بالا به این ایده است که ردیاب ها باید ابتدایی باشند. [MORE]
“خوش بگذران” Buell Blast از Cheetah
Buell Blast اغلب به‌عنوان یک موتورسیکلت پاشنه‌دار به یاد می‌آید، یک دوچرخه سطح ابتدایی که به قدری مورد بی مهری قرار گرفت که اریک بوئل یکی از آنها را له کرد تا نشان از نابودی آن بدهد. اما برای Toshiyuki “Cheetah” Osawa، موتور تک سیلندر “Half-a-Sportster” Blast یک بوم کمیاب و وسوسه انگیز بود. چیتا، مغز متفکر مجموعه آهنگ های مسطح ژاپنی “از آن لذت ببرید”، می خواست چیزی بی سابقه خلق کند: یک مسابقه دهنده قانونی که روح لاغر و مجسمه سازی شده یک هلیکوپتر دهه 70 را به تصویر بکشد.
چیتا فقط Blast را تغییر نداد. او یک بازسازی کامل قاب انجام داد و یک شاسی کرومولی سفارشی را از پایه ساخت. نیمه جلوی دوچرخه دارای مخزن و ستون فقرات مونوکوک است که از قالب‌گیری‌های خردکن سنتی برای ایجاد شکلی روان و بدون درز استفاده می‌کند. این در تضاد کامل با بخش عقب است، جایی که چیتا از لحیم کاری برنزی استفاده می‌کرد، تکنیکی که خودش آموخته بود، برای اتصال لوله‌های کرومولی زیرفریم و بازوی چرخشی X-Gussted.
دوچرخه روی رینگ های خورشیدی 19 اینچی، پوشیده شده با لاستیک مسیر خاکی Hoosier، آویزان از اجزای WP با کیفیت بالا می چرخد. تمام جزئیات، از روکش موتوری مخزن روغن دست ساز گرفته تا خفه کن کربوهیدرات دل اورتو و صدا خفه کن ایکسیل، گواهی بر مهارت است. چیتا با ترکیب زیبایی شناسی یک درگستر قدیمی با هندسه یک ردیاب تخت مدرن، یکی از بزرگترین شکست های موتورسواری را به موفقیتی خیره کننده تبدیل کرد. [MORE]
Buell X-1 Hooligan از Mule Motorcycles
ریچارد پولاک، معروف به مول، پادشاه بلامنازع ردیاب خیابان است. زمانی که مسابقات قهرمانی بزرگ ملی هولیگان ایالات متحده مطرح شد، مول تصمیم گرفت «موتورسیکلت قانونی کلاس نهایی» بسازد. او با Buell شروع کرد
مول موتور را تقلب کرد و یک بازو و ساب فریم سفارشی کرومولی ساخت. این موتور یک شاهکار 1203 سی سی از عملکرد و قابلیت اطمینان است که به میله های Dark Horse Crankworks، مدهای اصلی Branch & O’Keefe و دوربین های Red Shift مجهز شده است. برای صرفه جویی در وزن بیشتر و بهبود فاصله از زمین، مول یک گیربکس دو سرعته و یک کلاچ بارنت اسکورپیون نصب کرد و 12 پوند دیگر از ساختار را برید.
بدنه آن به همان اندازه مینیمالیستی است: یک مخزن سوخت آلومینیومی نازک ویفری تنها 1.3 لیتر گنجایش دارد که برای مسابقه گرمای خشمگین هولیگان کافی است. مول حتی از برش‌های جرقه سیمی برای برش و بستن پوشش اولیه استفاده کرد و آن را 45 درجه چرخاند تا کابل کلاچ را در هنگام پایین بودن خاک از خاک دور نگه دارد. این یک ابزار بی معنی و قدرتمند است که توسط مردی ساخته شده است که دقیقاً می‌داند برای گردش به چپ و سریع رفتن چه چیزی لازم است. برو [MORE]
XR1 ‘JvB’ از Bottpower
در حالی که XR1R یک سلاح پیست است، این ساخت در سری Bottpower بر “موتورسواری تجربی” برای خیابان تمرکز دارد. بر اساس
اضافه شدن چراغ جلو JvB-moto به طور کامل شخصیت دوچرخه را تغییر می دهد و میراث فنی مسابقه Bottpower را با حال و هوای ردیاب کافه “نئوکلاسیک” ترکیب می کند. این موتور دارای یک سیستم سلول سوختی سه مرحله‌ای است که در زیر پوشش فیبر کربنی مخزن، کلکتورهای تیتانیوم دست ساز و اگزوز تورک همر قرار گرفته است. این یک سمفونی مکانیکی از کربن، تیتانیوم و منیزیم است که موسیقی متنی را تولید می کند که فقط یک V-twin با فشرده سازی بالا آمریکایی می تواند ارائه دهد.
سیستم تعلیق نیز درجه یک است، با شاخک های Buell 1125R مجهز به کارتریج های K-Tech و شوک عقب Öhlins TTX. کابین خلبان به طور عمدی با یک گیج Motogadget Chronoclassic و احتراق بدون کلید نگه داشته می شود. این دوچرخه‌ای است که می‌توانید ساعت‌ها به آن خیره شوید، به ترمزهای برینگر و فرمان کامپوزیت TA-KE خیره شوید، قبل از اینکه در ابری از دود Pirelli Diablo Supercorsa ناپدید شوید. [MORE]
Ulysses ‘Ithaca’ از FTG Moto
بوئل اولیس
بدنه ستاره این نمایشگاه است، با روکش آلومینیومی با دست ساخته شده با یک فیلتر بزرگ K&N که از آن به چشم می خورد. فریم فرعی به نفع یک واحد دم آلومینیومی در جعبه ای که مستقیماً به قاب اصلی پیچ می شود، برداشته شد. به لطف کمی مهندسی هوشمندانه، صندلی جیر بر روی یک پیستون هیدرولیک نصب شده است که با فشار دادن یک دکمه بالا می رود تا باتری و محفظه ذخیره سازی ظاهر شود و در صورت بسته شدن محکم در جای خود قفل می شود.
FTG با بدنه کار متوقف نشد. آنها یوک ها و محفظه چراغ های جلوی خود را ساختند و آنها را به چراغ های عمودی LED و پروژکتورهای Highsider مجهز کردند. در حالی که سیستم تعلیق و چرخ‌ها برای اطمینان باقی می‌مانند، افزودن لاستیک پیرلی MT60RS و اگزوز Termignoni ظاهری خشن به دوچرخه می‌دهد که می‌توانید در هر مکانی آن را ببرید. این یک بروت آلومینیومی تصفیه شده است که ثابت می کند حتی بزرگترین بوئل ها نیز می توانند رقصیدن را یاد بگیرند. [MORE]
