دوچرخه های الکترونیکی در واقع جالب هستند. اما سردرگمی دسته بندی و پیوند مروارید آنها را می کشد

من هنوز توسط یک نوجوان سوار بر دوچرخه الکترونیکی کشته نشده ام، اگرچه نزدیک شده ام.

خوب، شاید من دارم کمی اغراق می کنم، اما اجازه دهید صحنه را برای شما تنظیم کنم. وقتی وقت داریم، من و شریکم دوست داریم بیرون برویم و موتورسیکلت یا دوچرخه الکترونیکی سوار شویم، اگر هوا اجازه دهد. با زندگی در شیکاگو، می بینیم که زمستان داریم. بنابراین، هر سال زمان قابل توجهی وجود دارد که بیرون بودن و سوار شدن بر یک وسیله نقلیه دو چرخ قفل نشده با سرعت بالا چندان سرگرم کننده نیست.

یک روز تابستان گذشته، من و شریکم در حال بازگشت از یکی از دوچرخه سواری های طولانی با دوچرخه الکترونیکی (حدود 60 کیلومتر) بودیم که معمولاً در سیستم تریل عالی که در اینجا وجود دارد انجام می دهیم. ما تمام تلاش خود را می کنیم تا کاربران رهرو با ملاحظه باشیم، فضا را با سایر کاربران مسیر به اشتراک بگذاریم، در سمت راست مسیر بمانیم، از زنگ های خود استفاده کنیم، زمانی که در اطراف افراد دیگر (یا اسب ها یا حیوانات دیگر) هستیم، خیلی سریع حرکت نکنیم و غیره.

به هر حال، همزمان از یک تپه بالا می رویم و یک پیچ را دور می زنیم. پیچ خاصی نبود اما جوری بود که دید خوبی از در ورودی نداشتی. من از تپه سمت راست رکاب می زنم و از حداقل سطح ممکن کمک پدال روی دستگاهم استفاده می کنم. و ناگهان بچه‌ای سوار بر دوچرخه برقی مستقیماً از طرف دیگر به سمت من پرواز می‌کند و اصلاً توجهی نمی‌کند چون خیلی مشغول است که با دقت به تلفنش خیره شده است.

حتی وقت کافی برای زدن زنگم را نداشتم. در عوض فریاد زدم “هی!” چند برابر بیشتر و شدیدتر. دوست بچه که او هم سوار دوچرخه بود، خیلی تلاش می کرد تا توجه رفیقش را جلب کند تا تصادف نکنیم.

خوشبختانه هر دو توانستیم به سرعت منحرف شویم و از برخورد جلوگیری کنیم. نمی توانم با اطمینان بگویم چون دوست بچه مورد نظر نیستم، اما به نظرم اینطور به نظر می رسید که دوست بلافاصله بعد از آن حال و هوای “من واقعاً حالم از اینکه باید برایت تضمین کنم، رفیق” داشت. باز هم، این می تواند کاملاً از طرف من فرافکنی باشد.

بعد از اینکه آرام شدم (واقعا نزدیک بود و آدرنالینم کاملاً بالا رفته بود)، عصبانی شدم. از یک سو، مردم (و به ویژه جوانان) همیشه بهترین تصمیم ها را نمی گیرند. ما کارهای احمقانه انجام می دهیم و اشتباه می کنیم. امیدوارم بتوانیم از آنها درس بگیریم و به جلو برویم. اما اگر معلوم شود که آنها کشنده هستند چه؟ و مشکل دیگر این است که یک یا دو سوار (کودکان یا غیره) که اینگونه رفتار می کنند معمولاً آن را برای بقیه خراب می کنند.

آیا سواران غیرمسئول هستند؟ مطلق. آیا والدین در برخی موارد مقصر هستند؟ قطعا. اما ممنوع کردن کل دسته بندی (یا به طور فزاینده غیرممکن کردن سوء استفاده از آن برای مردم) نیز کمی شبیه به بیرون انداختن کودک با آب حمام است.

من قصد ندارم وانمود کنم که همه راه حل ها را دارم، زیرا ندارم. و من دوباره استدلال می کنم که اکثر افرادی که سعی می کنند به شما بگویند که همه راه حل های یک مشکل را دارند، یا الف) مشکل را در وهله اول ایجاد کردند و اکنون می خواهند راه حل خود را در ازای پولی که به سختی به دست آورده اید به شما بفروشند، یا ب) دروغ می گویند (یا توهم هستند، اما همچنان به روشی انتزاعی و مداری تر دروغ می گویند).

آن طور که من آن را می بینم، این یک مشکل ظریف است (نفس!) با عوامل متعدد در بازی.

به زبان ساده: کلمات مهم هستند. روشی که ما برای استفاده از آنها انتخاب می کنیم، بر تفاوت افرادی که آنها را می خوانند (یا حداقل می گذرانند) با آنچه ما نوشته ایم، تأثیر می گذارد. هر قطعه آن تاثیری که ما می‌خواهیم ندارد، اما یک کلمه یا عبارت در اینجا یا آنجا می‌تواند به روش‌هایی در ذهن کسی بماند که ما نمی‌بینیم و به ما بگوید که آن شخص در مورد آن مفهوم در آینده چه احساسی دارد.

به‌عنوان یک روزنامه‌نگار موتورسیکلت و موتوراسپورت که هم دوچرخه‌های الکترونیکی و هم موتورسیکلت‌های الکترونیکی را پوشش داده (و سوار می‌شود)، طبیعتاً به این موضوع توجه می‌کنم که چگونه نشریات دیگر، چه در صنعت و چه فراتر از آن، این موضوعات را پوشش می‌دهند. و من نمی‌دانم که آیا شما این را می‌دانید یا نه، اما به نظر می‌رسد در مورد چیستی «دوچرخه الکترونیکی» و «موتورسیکلت الکترونیکی» سردرگمی زیادی وجود دارد. یا یک موتور سیکلت EV. هک، من قبلاً آن را در نظرات سایتمان دیده بودم.

مردم (و بله، بر خلاف آنچه ممکن است به شما گفته شود، روزنامه نگاران نیز مردم هستند) اغلب دوچرخه های الکترونیکی و موتورسیکلت های برقی را به اشتباه دسته بندی می کنند، زمانی که واقعاً می خواهند در مورد یک موتور سیکلت برقی صحبت کنند، از کلمه “e-bike” استفاده می کنند و غیره. بدین وسیله درایو جداما همیشه سعی می‌کنیم در مورد این تمایز شفاف باشیم، به همین دلیل است که نمی‌بینیم که Zero DSR/X یا LiveWire S2 Honcho را به‌عنوان چیزی غیر از “موتورسیکلت EV” یا “موتورسیکلت الکتریکی” معرفی کنیم. چرا؟ زیرا آنها هستند، و دوچرخه های الکترونیکی دسته بندی متفاوتی هستند، دوره.

اما به‌عنوان خواننده، از فرآیندهای فکری ما یا استدلال پشت آن‌ها آگاه نیستید، بنابراین ممکن است لزوماً تمایز دقیق توجه شما را جلب نکند. و زمانی که روزنامه‌های جریان اصلی در مورد دوچرخه‌های الکترونیکی می‌نویسند، معمولاً به این دلیل است که قوانین به طور فزاینده‌ای در حال سرکوب دسته‌بندی گسترده در جوامع در سراسر جهان هستند. آنها متخصصان ورزش های قدرتی را استخدام نمی کنند، بنابراین تعویض اصطلاحات ممکن است عمدی باشد یا نباشد، و ممکن است تصادفی باشد یا نباشد. من قصد ندارم در اینجا به قصد اشاره کنم، اگرچه احتمالاً در برخی موارد موجه است.

چه فرزند داشته باشید، چه کودک یا حتی کودک بوده اید، احتمالاً تا حدودی از این موضوع آگاه هستید. در مورد اکثر (اگر نه همه) کودکان، زمانی فرا می رسد که متقاعد می شوید که همه چیز را می دانید و هیچ کس نمی تواند چیزی به شما بگوید. و بنابراین، در حالی که برخی از تصمیمات شما احتمالاً خوب هستند، برخی دیگر ممکن است از آن دسته چیزهایی باشند که به ناچار به آنها نگاه می کنید و در آنها می ترسید.

در یک دنیای ایده آل، آنها احساس بدتر از این را در شما ایجاد نمی کنند. اما مطمئناً ما در یک دنیای ایده آل زندگی نمی کنیم، بنابراین گاهی اوقات به دلیل تصمیماتی که شما گرفته اید، اتفاقات بدتری رخ می دهد.

بنابراین، همانطور که جاناتون کلاین EIC ما اشاره کرد، در حالی که قانون‌گذاران برای همگام شدن با تکامل فناوری عجله دارند (همانطور که اغلب اتفاق می‌افتد)، والدین نیز نقشی را ایفا می‌کنند. و با این حال، وقتی بچه‌ها بزرگتر می‌شوند و شروع به انجام کارهای دور از چشم والدینی می‌کنند، این بچه‌ها هستند که خودشان تصمیم می‌گیرند که چگونه در دنیا حرکت کنند. و در آن مرحله، والدین آنها فقط می توانند امیدوار باشند که ابزارهای مورد نیاز فرزندان خود را برای تصمیم گیری صحیح که آنها و اطرافیانشان را ایمن نگه می دارد، در اختیار آنها قرار داده اند.

من این را در 20 مه 2026 می نویسم و ​​یک اسکن سریع از سرفصل های خبری در مورد قانون دوچرخه های الکترونیکی مجموعه ای گیج کننده از قوانین جدید را نشان می دهد که برای جوامع در سراسر کشور اجرایی می شوند. نیوجرسی، کلمبوس (اوهایو)، ماساچوست، وائوسو (ویسکانسین)، و اورنج کانتی (یکی در فلوریدا، نه در کالیفرنیا) تنها برخی از نتایج برتر از نظر تازگی هستند.

الزامات متفاوت است، از جمله برخی قوانین که دوچرخه سواران را ملزم می کند دوچرخه های الکترونیکی خود را در حوزه قضایی محلی خود ثبت کنند (چیزی که دوچرخه سواران عادی نگران آن نیستند؛ می توانید تصور کنید؟)، بیمه دوچرخه های الکترونیکی، و در برخی موارد حتی گواهینامه.

در حالی که ملاحظات ایمنی می تواند و باید از اهمیت بالایی برخوردار باشد، و تمرکز بر آموزش بهتر و آموزش ایمنی باید دغدغه همه باشد، به نظر می رسد برخی از این مراحل بیشتر به جریان های درآمدی استفاده نشده بالقوه مربوط می شود تا ایمنی.

آیا در مورد سرعت است؟ این کاملاً حکایتی است، اما دوچرخه‌سواران سنتی دوچرخه‌های الکترونیکی من از کنار من عبور کرده‌اند که بیش از یک‌بار فقط با پاهای خود به سرعت و با قدرت رکاب می‌زنند. و به طرز عجیبی، هیچ کس پیشنهاد نمی کند که دوچرخه سواران باید ماشین های خود را ثبت/گواهینامه/بیمه کنند.

آیا در مورد ضرب المثل جیر جیر گرفتن گریس است؟ اگر به اندازه کافی افراد مسن عصبانی که سر بچه‌ها فریاد می‌زنند تا از چمن‌هایشان بیرون بیایند، وقت داشته باشند که با قانونگذاران محلی خود شکایت کنند، احتمالاً اقداماتی برای دور کردن افراد عصبانی از پشت قانون‌گذاران محلی انجام خواهد شد. شاید همین باشد.

در حالی که درست است که کودکان در سراسر جهان به طور انبوه از دوچرخه های الکترونیکی استفاده می کنند، این فقط کودکان نیستند که دوچرخه های الکترونیکی را سوار می کنند. بسیاری از بزرگسالان نیز این کار را انجام می دهند. از افرادی که می‌خواهند با دوچرخه رفت و آمد کنند، اما خیلی عرق نمی‌کنند زیرا فقط سعی می‌کنند به سر کار برسند. برای رانندگان تحویل کالا که فقط به مکانی با حداکثر کارایی نیاز دارند.

در حالی که ورزش کردن به اندازه دوچرخه سواری سنتی که فقط توسط انسان کار می کند سخت نیست، اما هنوز هم بسیار بهتر از خیر ورزش افراد با تحرک محدود، افرادی که از صدمات بهبود می یابند و غیره می توانند (و خواهند) همگی به طور منظم از دوچرخه های الکترونیکی بهره مند شوند. هک، صادقانه این بود که من دوچرخه‌سواری الکترونیکی را شروع کردم. من در حال بهبودی از یک پارگی بزرگ مینیسک بودم و این تفاوت بزرگی برای سلامت جسمی و روحی من ایجاد کرد.

با وجود همه آن‌چه که ما به عنوان یک جامعه در مورد موضوعاتی از کیفیت هوا گرفته تا نیاز به دور شدن از همه صفحه‌های نمایش خود، کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی و ازدحام ترافیک و اینکه چرا بچه‌ها سوار موتورسیکلت نمی‌شوند، بحث می‌کنیم، دوچرخه‌های الکترونیکی به طور بالقوه پاسخ خوبی هستند.

ماشین‌ها (و برخی موتورسیکلت‌ها) هزینه زیادی دارند، اما نمی‌خواهید یک دوچرخه‌سوار سخت‌افزار شوید؟ چرا دوچرخه الکترونیکی را امتحان نمی کنید؟ قیمت بنزین خیلی زیاد است، اما آیا هنوز باید مسافت قابل توجهی را تا مدرسه یا محل کار طی کنید؟ دوچرخه الکترونیکی برای همین است! اگر بتوانیم راه هایی برای استفاده مسئولانه از آنها پیدا کنیم و آنها را به قانون تبدیل کنیم، با صادقانه با در نظر گرفتن علایق سوارکاران و جوامع محلی آنها، آنها می توانند ابزاری خارق العاده برای پیشبرد ما باشند.

هر چند که اگر بزرگ است. در حالی که نگرانی های ایمنی جدی وجود دارد که باید مورد توجه قرار گیرد، چسبیدن مروارید ارتجاعی واقعاً باید پایان یابد زیرا جدید و ترسناک است. این هرگز برای ما فایده ای ندارد و بیشتر ما قبلاً این فیلمنامه را خوانده ایم. زمان بازنویسی فرا رسیده است.