تعویض پمپ آب فورد اکسپلورر: چرا یک قطعه 60 دلاری 2000 دلار هزینه دارد و چگونه آن را قبل از شکستن موتور بگیریم

اگر شما صاحب یک فورد اکسپلورر 2011-2019 با موتور 3.5 لیتری V6 هستید و قیمتی بین 1500 تا 3000 دلار برای پمپ آب دریافت کرده اید، مورد سرقت قرار نخواهید گرفت. شما برای جایی که فورد آن را گذاشته پرداخت می کنید.

در اکثر خودروها، پمپ آب به بیرون موتور پیچ می‌شود، از طریق تسمه لوازم جانبی کار می‌کند و ظرف یک یا دو ساعت تعویض می‌شود. این پمپ روی این اکسپلورر – و روی دیگر فوردهای عرضی 3.5 لیتری آن دوران کار می کند داخل موتور، پشت درپوش زمان بندی، که توسط زنجیر تایم هدایت می شود. اسناد خدمات خود فورد حتی آن را پمپ آب نمی نامند. این روش “پمپ خنک کننده” نامیده می شود و خواندن آن بهتر از هر مشاور خدماتی، صورتحساب را توضیح می دهد.

موتور 3.5 لیتری V6 فورد اکسپلورر 2011-2019، پمپ خنک کننده را در پشت زنجیر زمان پنهان می کند. (عکس: IFCAR، مالکیت عمومی، از طریق Wikimedia Commons)

چرا اینقدر هزینه دارد: پمپ پشت زنجیر تایم است

موتور 3.5 لیتری Ti-VCT V6 پمپ خنک کننده خود را از زنجیره زمان بندی اولیه به حرکت در می آورد. این بدان معناست که پمپ در زیر درب جلوی موتور، پشت زنجیر، راهنماها، کشش‌ها و هر دو واحد زمان‌بندی بادامک متغیر قرار می‌گیرد. هیچ چیز در مورد این قسمت عجیب و غریب نیست: این یک پمپ هشت پیچ با دو واشر است. همه چیز در مورد به دست آوردن آن است.

دفترچه راهنمای سرویس کارخانه برای اکسپلورر 2013 آن را به عنوان دو رویه کامل که روی هم چیده شده اند توصیف می کند. ابتدا باید پوشش جلویی موتور را جدا کرد. سپس درایو توزیع باید جدا شود. فقط در این صورت پمپ را خواهید دید.

آنچه رویه کارخانه در واقع به آن نیاز دارد

در اینجا فقط حذف کاپوت جلو با استفاده از روش خود فورد است: وسیله نقلیه بر روی بالابر قرار می گیرد. سیستم تهویه مطبوع بازیابی و تخلیه شده است. سیستم سوخت کم فشار است و باتری قطع شده است. سیستم خنک کننده تخلیه می شود، سپس روغن موتور تخلیه می شود. گلگیر، مجرای هوا، کشنده کمربند کمکی، مهر و موم میل لنگ جلو، بطری گاز زدایی، لوله تهویه مطبوع، لوله تامین سوخت و هر دو درپوش سوپاپ ها شل می شوند. ژنراتور در حال جابجایی است. موتور روی یک جک در زیر تابه روغن پشتیبانی می‌شود و پایه موتور جلو – چهار مهره و سه پیچ – برداشته می‌شود تا بتوان موتور را بالا و پایین کرد تا به پیچ‌های پوششی دسترسی پیدا کرد. 25 عدد از این پیچ‌ها در سه اندازه وجود دارد و روکش در هفت نقطه مشخص‌شده باز می‌شود.

همین است در حال حاضر گام اکنون فرآیند پمپاژ آغاز می شود: میل لنگ را بچرخانید تا علائم زمان بندی را تراز کند، هر دو لوله روغن را از قطار سوپاپ خارج کنید، ابزار نگهدارنده میل بادامک فورد (303-1248) را نصب کنید، کشنده زنجیر اولیه و بازو را بردارید، هر دو شیر برقی کنترل روغن VCT را بردارید، زنجیر اولیه را بردارید، زنجیر VCT مناسب را جدا کرده و مجموعه های VCT را به صورت تک استفاده کنید و دسته دوم آنها را تعویض کنید. هر دو راهنمای زنجیره اولیه را بردارید. سپس دفترچه راهنما هشداری می دهد که همه چیز را در مورد این طراحی به شما می گوید: دهانه ماهیتابه روغن را با حوله های کارگاهی بسته بندی کنید، زیرا ورود مایع خنک کننده به داخل روغن می تواند باعث خرابی موتور شود.

سپس، در نهایت، هشت پیچ پمپ.

حدود 25 عمل مختلف برای برداشتن درپوش، 25 عمل دیگر برای خارج کردن پمپ، و کل توالی معکوس برای بازگرداندن آن – از جمله فیلتر روغن تازه و تعویض روغن، که فورد در مجموعه پمپ قرار می دهد زیرا خنک کننده و روغن این همسایگی را دارند. مشخصات گشتاور به تنهایی گویای داستان است: پیچ های پمپ در دو مرحله سفت می شوند (89 پوند در اینچ، سپس 45 درجه دیگر). VCT جدید به علامت ضربه می زند چهار (30 پوند فوت، یک چرخش کامل عقب نشینی کنید، 18 پوند فوت، سپس 180 درجه بیشتر). سپس 11.7 لیتر خنک کننده Motorcraft Orange – 12.8 با بسته یدک کش – و روی زنجیر تایم کار کنید تا دندانی از دست نرود.

هشت تا دوازده ساعت کار کتاب برای این تعمیر معمول است و حالا می دانید چرا.

رسیدن به پمپ مایع خنک‌کننده اکسپلورر اساساً کاری است که نیازمند خاموش کردن موتور است: پوشش زمان‌بندی، زنجیر و میل بادامک خارج شده‌اند. (عکس از Artem Podrez/Pexels)

چگونه زودتر به آنجا برسیم – و چه زمانی نگران نباشیم

از آنجایی که پمپ داخلی است، ترس خاص است: آب بندی معیوب می تواند مایع خنک کننده را به جایی بفرستد که به آن تعلق ندارد. دستورالعمل موجود در دفترچه راهنما برای آب بندی دهانه ماهیتابه روغن در حین کار به این معنی است که فورد این خطر را به صورت کتبی تأیید می کند. بنابراین دانستن اولین نشانه ها واقعا ارزش پول دارد.

قانون سوراخ گریه که اکثر مردم اشتباه می کنند. دفترچه راهنمای فورد حاوی یک یادداشت ویژه در این مورد است. 3.5 لیتری دارای یک سوراخ خنک کننده در جلوی سمت چپ موتور، پشت ژنراتور است و در دفترچه راهنما آمده است که هر پمپ خنک کننده مقداری نشتی فراتر از درزگیر دارد – باعث ایجاد رطوبت و ایجاد پوسته در اطراف سوراخ نشتی می شود. قابل قبول و نتیجه مورد انتظار از استفاده عادی. چیزی که قابل قبول نیست پاشیدن آب یا نشت کافی برای ادرار کردن است. اگر یک مغازه پمپ شما را تنها بر اساس یک سوراخ نشتی پوسته ای رد کرد، از آنها بخواهید نشتی فعال را به شما نشان دهند. رویه خود فورد این کار را انجام می دهد.

سیگنال هایی که واقعا مهم هستند:

• سطح مایع خنک کننده در بطری گاز زدایی بدون نشتی خارجی قابل مشاهده کاهش می یابد – سیگنال پمپ داخلی کلاسیک
• بوی شیرین خنک کننده از محفظه موتور، یا بخار، بدون گودال بر روی زمین
• روغنی که روی میله یا زیر درپوش روغن شیری یا کف آلود به نظر می رسد: رانندگی را متوقف کنید و روغن را بررسی کنید.
• گرمای بیش از حد یا نوسانات دما، به ویژه پس از یک دوره از دست دادن غیرقابل توضیح مایع خنک کننده
• جمع شدن یا سرازیر شدن مایع خنک کننده در قسمت جلوی موتور – مشکلی که دفترچه راهنما می گوید باید برطرف شود

سطح مایع خنک کننده را هر چند هفته یک بار در یک اکسپلورر 3.5 لیتری با مسافت پیموده شده بررسی کنید. این عادت پنج ثانیه ای ارزان ترین بیمه ای است که این موتور ارائه می دهد.

افت آهسته سطح در بطری گاز زدایی بدون حوضچه در زیر آن نشانه کلاسیک نشت پمپ خنک کننده داخلی است. (عکس از خوزه ریکاردو بارازا موراکیس/پکسل)

چیزی که در واقع برای آن هزینه می کنید

قطعات این کار متوسط هستند: پمپ، واشرها، پیچ‌های VCT یکبار مصرف، فیلتر روغن و روغن جدید و حدود سه لیتر مایع خنک‌کننده. قبض کار است و کار منصفانه است. برخی از مالکان در سمت دیگر علامت 100000 مایل، تصمیم می گیرند به طور فعال پمپ را تعویض کنند در حالی که جلوی موتور قبلاً برای سرویس زنجیر زمان جدا شده است – تصمیم عاقلانه ای که یک خرابی غافلگیرکننده را به یک شکست برنامه ریزی شده تبدیل می کند.

جایی که واقعاً می توانید در پول خود صرفه جویی کنید، نظر دوم است. مغازه‌های مستقلی که این موتور را می‌شناسند، معمولاً برای کارهای مشابه، بسیار پایین‌تر از قیمت‌های فروشنده هستند، و تفاوت در قطعه نیست.

قبل از تایید نقل قول، رویه را بخوانید

همه چیز در این مقاله از یک مکان آمده است: دفترچه راهنمای خدمات کارخانه فورد اکسپلورر 2013 – همان مستنداتی که تکنسین فروشنده دنبال می کند، با روش های کامل پمپ خنک کننده و جلو، شماره ابزار ویژه، هر مشخصات گشتاور، مشخصات و ظرفیت های مایع خنک کننده و آن یادداشت در مورد سوراخ.

خواه این کار را خودتان انجام دهید – بعد از ظهر نیست، اما هر هفته در گاراژ خانه توسط افرادی انجام می شود که با دقت مطالعه می کنند – یا فقط می خواهند قیمت 2000 دلاری را قبل از امضای آن درک کنند، این رویه چیزی است که باید درباره آن بخوانید. این تفاوت بین “هزینه پمپ آب 2000 یورو” و دانستن دقیقاً دلیل آن و دقیقاً آنچه که یک نسخه صادقانه از آن کار مستلزم چیست است.

فورد پمپ را پشت زنجیر تایم قرار داد. حداقل کاری که می توانید انجام دهید این است که آنچه را که برای رسیدن به آن لازم است بخوانید.

متیو وایلد

متیو وایلد یک روزنامه نگار خودرو با تجربه همکاری در نشریات پیشرو است. او بر ارائه تجزیه و تحلیل روشن و کاملاً تحقیق شده از اخبار و وسایل نقلیه صنعت خودرو تمرکز دارد. متیو در محاصره انواع خودروها بزرگ شد و پایه ای قوی در فناوری و طراحی خودرو ایجاد کرد. کار او بر دقت و عمق تاکید دارد و هدف آن اطلاع رسانی به علاقه مندان و متخصصان صنعت با گزارش ساده و دقیق است.

https://theweeklydriver.com/