خودروی پشتیبانی Snowbirds E-150 نیروی هوایی سلطنتی کانادا

این ون E-150 فورد اکونولاین مدل 1989 برای سال‌ها توسط اسکادران نمایش هوایی Snowbirds نیروی هوایی سلطنتی کانادا، مستقر در Moose Jaw، ساسکاچوان مورد استفاده قرار گرفت.

با گذشت زمان توسط North American Coach به یک وسیله حمل و نقل لوکس، با صندلی های کاپیتان، رنگ های سفارشی، روکش های قرمز مخملی، سایه های خصوصی، تزئینات دانه چوب و میز نصب شده در مرکز تبدیل شد. اکنون توسط کاپیتان سارا دالر، خلبان Snowbirds، در خارج از ونکوور، بریتیش کلمبیا، کانادا برای فروش عرضه شده است.

حقایق سریع: یک فورد اکونولاین Snowbirds سابق RCAF 1989

• این ون E-150 فورد اکونولاین مدل 1989 توسط کوچ آمریکای شمالی به یک وسیله نقلیه حمل و نقل لوکس تبدیل شد، مخصوصاً برای اسکادران نمایش هوایی اسنوبردز نیروی هوایی سلطنتی کانادا. دارای صندلی‌های راحتی، رنگ‌های سفارشی، روکش‌های مخملی قرمز، صفحه‌های حریم خصوصی، روکش‌های چوبی و میز نصب شده در مرکز است.
• اسکادران نمایش هوایی Snowbirds ریشه در اسکادران 431 (Iroquois) دارد، یک اسکادران بمب افکن نیروی هوایی سلطنتی کانادا که در طول جنگ جهانی دوم ماموریت هایی را بر فراز اروپا انجام می داد. پس از جنگ، این اسکادران قبل از تبدیل شدن به تیم رسمی نمایش هوایی نیروهای کانادا در سال 1971، با جت های CT-114 Tutor، چند بار اصلاح شد.
• در سال 1978، Snowbirds رسما به عنوان اسکادران نمایش هوایی 431 تعیین شد و در CFB Moose Jaw، ساسکاچوان مستقر شد. ماموریت اصلی آنها نشان دادن سطح بالای آموزش و مهارت نیروهای مسلح کانادا از طریق عکاسی هوایی دقیق با حداکثر نه هواپیما در ساختارهای محکم است.
• این ون E-150 فورد اکونولاین مدل 1989 برای سال‌ها به عنوان وسیله نقلیه رسمی پشتیبانی برای اسکادران نمایش هوایی Snowbirds در 15 Wing Moose Jaw خدمت کرد. پس از بازنشستگی، توسط کاپیتان سارا دالر، تنها دومین خلبان زن Snowbirds، که اکنون آن را برای فروش در Bring a Trailer of Vancouver، بریتیش کلمبیا عرضه می کند، خریداری شد.

اسکادران نمایش هوایی RCAF Snowbirds

منشا اولیه Snowbirds به جنگ جهانی دوم برمی گردد. اسکادران 431 (Iroquois) برای اولین بار در 11 نوامبر 1942 در برن، یورکشایر، انگلستان، به عنوان بخشی از کمک نیروی هوایی سلطنتی کانادا (RCAF) به فرماندهی بمب افکن تشکیل شد. این اسکادران با بمب‌افکن‌های ولینگتون، هالیفاکس و لنکستر پرواز کرد و مأموریت‌هایی را بر فراز اروپا انجام داد و به تلاش‌های جنگی متفقین کمک کرد. این واحد پس از جنگ در 5 سپتامبر 1945 منحل شد.

این اسکادران به طور خلاصه در 18 ژانویه 1954 در ایستگاه RCAF Bagotville به عنوان اسکادران 431 (اعتصاب / شناسایی) اصلاح شد که با هواپیمای رهگیر Avro CF-100 Canuck پرواز می کرد. با این حال، این تجسم اسکادران کوتاه مدت بود و در 1 سپتامبر 1957 منحل شد.

تغییر از عملیات رزمی به آکروباتیک در طول جشن های صدمین سالگرد کانادا در سال 1967 آغاز شد. Golden Centennaires، یک تیم آکروباتیک که به همین مناسبت تشکیل شد، با جت های Canadair Tutor پرواز کرد و مخاطبان را در سراسر کشور مجذوب خود کرد. محبوبیت باورنکردنی آنها پایه و اساس یک اسکادران دائمی آکروباتیک را ایجاد کرد.

در سال 1971، مدرسه آموزش پرواز 2 نیروی کانادایی (2 CFFTS) در CFB Moose Jaw یک تیم آکروباتیک ده نفره را با استفاده از جت‌های CT-114 Tutor تشکیل داد که پس از رقابت بین پرسنل پایگاه، “Snowbirds” نام گرفت. Snowbirds به دلیل مانورهای تند و نمایش های سرگرم کننده خود به سرعت محبوب شدند و منجر به عنوان رسمی آنها به عنوان تیم نمایش هوایی نیروهای کانادایی شد.

در 1 آوریل 1978، Snowbirds رسماً اسکادران نمایش هوایی 431 نام گرفت و نام اسکادران بمب افکن سابق زمان جنگ را احیا کرد. این اسکادران مستقر در CFB Moose Jaw، ساسکاچوان، به استفاده از CT-114 Tutor ادامه داد، یک مربی جت که به دلیل چابکی و قابلیت اطمینان شناخته شده است، و آن را برای نوع پرواز دقیق مورد نیاز در ایروباتیک مناسب می کند.

ماموریت اصلی Snowbirds نشان دادن سطح بالای آموزش و مهارت پرسنل نیروهای کانادایی از طریق نمایشگرهای هوایی بود. آن‌ها روال‌های پیچیده‌ای را انجام می‌دهند که شامل حداکثر نه هواپیما در ساختارهای فشرده است، که اغلب تنها با چند متر فاصله بین هر هواپیما وجود دارد. اجرای آنها به یکی از اصلی ترین نمایش های هوایی در کانادا، ایالات متحده و خارج از کشور تبدیل شده است.

این ون به زیبایی مجهز است، با صندلی های جلو و عقب مجلل، صندلی های چرخان کاپیتان و میز مرکزی قابل جابجایی با جا لیوانی.

فورد Econoline E-150 سابق RCAF از سال 1989، در اینجا نشان داده شده است

وسیله نقلیه ای که در اینجا می بینید یک ون تبدیلی فورد اکونولاین مدل 1989 است که توسط مربی آمریکای شمالی ادمونتون، آلبرتا تغییر کاربری داده و به یک موتور لوکس تبدیل شده است، مخصوصاً برای اسکادران نمایش هوایی اسنوبردز نیروی هوایی سلطنتی کانادا. وسیله نقلیه پشتیبانی

این وانت فورد را به عنوان یک Econoline E150 نسبتا استاندارد ترک کرد، با رنگ قرمز متوسط، مجهز به تهویه مطبوع، گیربکس اتوماتیک 4 سرعته، دیسک جلو و ترمزهای درام خواندنی، و یک V8 5.0 لیتری با تزریق الکترونیکی سوخت.

مربی آمریکای شمالی به طور قابل توجهی ون را با تودوزی مخملی قرمز و صندلی های کاپیتانی در ردیف جلو و ردیف دوم تغییر داده است، با ردیف سوم که صاف تا می شود. همچنین یک میز چوبی با جا لیوانی در پشت تعبیه شده است که در صورت لزوم می توان آن را جدا کرد.

Econoline E-150 1989 بخشی از نسل سوم پلت فرم فورد سری E بود. همچنین یکی از موفق ترین ها بود که در سال 1978 جایزه موتور ترند “کامیون سال” را برد و به یکی از پرفروش ترین ها تبدیل شد.

در جلو دو صندلی کاپیتانی با دسته‌های بازو، روکش چوبی، جا لیوانی، استریو و تهویه مطبوع وجود دارد.

این ون برای سال ها به عنوان یک وسیله نقلیه پشتیبانی رسمی برای اسکادران نمایش هوایی Snowbirds نیروی هوایی سلطنتی کانادا در 15 Wing Moose Jaw در Moose Jaw، ساسکاچوان استفاده می شد. پس از بازنشستگی، توسط کاپیتان سارا دالر، دومین خلبان زن اسنوبردز در تاریخ 48 ساله سازمان، خریداری و مورد استفاده قرار گرفت.

کاپیتان دالر در حال حاضر ون را برای فروش بدون رزرو در Bring a Trailer از ونکوور، بریتیش کلمبیا، کانادا با گزارش تمیز Carfax و ثبت بریتیش کلمبیا ارائه می‌کند. در صورت تمایل به مطالعه بیشتر در مورد آن یا ثبت نام برای مناقصه، می توانید از آگهی اینجا دیدن فرمایید.

تصاویر از Bring a Trailer

مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge، بررسی شده اند. و خیلی بیشتر.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی. رسانه ها.