ما عاشق چیزهایی هستیم که جدید و براق هستند ، درست است؟
من واقعاً خودم را در آن بیانیه گنجانده ام ، زیرا مطمئناً از وسوسه چیزهای جدید و باریک و زیبا و جذاب مصون نیستم. احساسات لمسی تازه چک هایی که توسط یک میلیون دست و پا برای من تسلیم نشده اند. رنگی که بسیار براق است ، من نگران این هستم که چقدر احساس بدی خواهم کرد (و بیایید صادق باشیم ، کی) من به طور تصادفی مانند کلیدهای خودم چیزی احمقانه دارم.
منظور من این است که من تنها کسی نیستم که فکر می کنم حداقل نیمی از دلیل خرید دوچرخه استفاده شده به این دلیل است که شما اولین کسی نیستید که پایان کامل باشید؟
من همچنین فناوری جدید را دوست دارم – تا زمانی که چیزی را به زندگی من اضافه کند. و همچنین ، تا زمانی که به لیست طولانی از نقض حریم شخصی احتمالی شخصی که به نظر می رسد در بسیاری از لوازم الکترونیکی خانگی جدید که در سال 2025 فروخته می شود ، کمک نمی کند. اما این بسیار فراتر از کارد و چنگال این قطعه است ، اگرچه موتورهای مدرن ممکن است در آن دستگاه های ظریف که هر روز از آن استفاده می کنیم امکان پذیر باشد.
به عنوان مثال ، رویال آنفیلد امیدوار است که در اولین سفر خود به Market Ev Motors ، خوب را ببینید. همچنین با همکاری بی سابقه ای با Qualcomm برای ارائه ادغام بهبود یافته سیستم های محاسباتی و نرم افزاری در هیئت مدیره ، پیچ و تاب وسوسه انگیز خود را به این روش می بخشد. اگر ناگهان متوجه شدید که به تلفن هوشمند که احتمالاً در جیب شما است ، روی میز خود یا شاید جایی که اکنون این قطعه را می خوانید فکر می کنید ، با دلیل خوبی است. تلفن های هوشمند به همین دلیل است که بیشتر علاقه مندان به فنی نام Qualcomm را می شناسند.
ارتباط چقدر عمق دارد؟ در گپ با انتشار صنعتی ماشین -دنیایسوداکار باگاواتولا ، مدیر ارشد اطلاعات رویال آنفیلد توضیح داد که چگونه کک پرواز اولین “وسیله نقلیه تعریف شده نرم افزار” از Enfield خواهد بود. به نظر می رسد که آنفیلد نه تنها در جهت جدیدی حرکت می کند ، بلکه کیلومتری از احتراق بسیار سنتی خود که درک شده است ، فاصله دارد. در استراتوسفر نوسان دارد.
مفهوم SDV به چه معنی است؟ تاکنون ، نمایندگان Enfield به طور خاص مواردی را ذکر کرده اند که احتمالاً در سالهای اخیر به موتور سیکلت های جدید در بازار توجه کرده اید ، به نظر نمی رسد. مواردی مانند حالت های رانندگی قابل انتخاب ، استفاده از تلفن هوشمند خود به عنوان یک کلید دیجیتال و امکان استفاده از نرم افزار از طریق هوا (OTA) در صورت لزوم.
این امر با ادغام یک سری الکترونیک امکان پذیر است. هیچ کس از IMU یاد نکرده است ، اما تقریباً مسلم است که وقتی حالت های رانندگی را ادغام می کنیم ، وجود دارد. اتصال استاندارد Wi-Fi ، Bluetooth و 4G Smartphone همه مواردی است که قبلاً بین مدلهای ارائه شده توسط رقبا استفاده می شود. اما کارکردهای بیشتر ذکر شده برای FF-C6 شامل امکاناتی است که از طریق انتخاب صفحه لمسی ، کنترل گفتار ، جوی استیک ، ساعت هوشمند انتخابی شما (سازگاری جهانی؟ نامشخص) استفاده می شود.
همچنین در مورد ادغام دوربین های موجود در دوچرخه صحبت می شود ، که ما قبلاً در برخی دیگر از دستگاه های PowerPorts دیده ایم ، اما بیشتر در وسایل نقلیه جدید در فضای خودرو یافت می شود. به دوربین های پشتیبان یا سیستم هایی که دوربین ها را در مجموعه های کنترل کروز راداده خود ادغام می کنند ، فکر کنید.
همه چیز جالب به نظر می رسد ، به خصوص اگر آنفیلد بتواند در آنچه Enfield به طور کلی بسیار خوب است موفق شود: ارائه یک دوچرخه جذاب و جذاب از نظر زیبایی شناسی با قیمت مناسب ، و یکی از مشتریان که دوست دارند آنچه را که دریافت می کنند بپردازند. اما در عین حال تعدادی از مشکلات وجود دارد که شرکت اگر بخواهد در اهداف FF-C6 خود موفق شود ، باید از آن جلوگیری کند.
عکس توسط: رویال آنفیلد
عکس توسط: رویال آنفیلد
عکس توسط: رویال آنفیلد
یکی این است که ، اگرچه به روزرسانی های OTA از نظر تئوری عالی به نظر می رسند ، و ایده دوچرخه ای که ممکن است با شما رشد کند ، اما دلایل کاملاً موجهی وجود دارد که کمی در پرش به قطار کمی مردد باشد. در گذشته ، سایر OEM ها با ایده قفل کردن برخی از توابع حق بیمه در پشت یک دیوار پرداخت نرم افزار ، آزمایش کرده اند. KTM ، BMW (به طور خاص از طرف خودرو ؛ آیا شما به یاد دارید که اشتراک صندلی گرم ، کسی؟) و صفر بلافاصله در من ظاهر می شود.
در آن شرایط ، من فکر می کنم که دیوانه ترین برای سواران که این چرخش را دوست ندارند ، نه اینکه یک شرکت بخواهد شما را برای یک موقعیت بیشتر بپردازید. منظورم این است که ، شرکت ها واقعاً دقیقاً از زمان انجام شده اند ستایش کردن برای شروع ، درست است؟ اما این ایده که شما باید برای باز کردن توابع موجود در دوچرخه خود ، که فقط در پشت یک فایروال نرم افزاری قفل شده بود ، بپردازید ، پیری بیشتر بود و گاهی اوقات حتی احساس نزول می کرد.
از این گذشته ، شما دوچرخه را در وهله اول خریداری کردید. چرا می خواهید برای خرید چیزی که قبلاً خریداری کرده اید بپردازید؟ (نظر: اگر در مورد رسانه های فیزیکی و سرویس های پخش جریان می دهید ، من شما را می شنوم.)
و به روشی که مربوط به دوچرخه نباشد ، اما به طور خاص مربوط به تلفن ها است ، دلیل دیگری برای کمی دقیق بودن وجود دارد. در نگاه اول ، من از نظر منطقی مطمئن هستم که بسیاری از افراد از دوچرخه ای قدردانی می کنند که واقعاً با آنها رشد می کند. اگر این چیزی باشد که سیستم عامل به آن نیاز دارد ، به طور منظم نرم افزار (و امنیت) دریافت می کند.
اما آنچه هیچ کس نمی خواهد دوچرخه ای است که ناگهان عملکردهای نرم افزاری را کند یا حتی از بین می برد ، فقط به این دلیل که OEM (و نه سوار) ثابت کرده است که او به پایان عمر خود می رسد. اگرچه هنوز این اتفاق در دنیای موتور سیکلت رخ نداده است ، شما فقط باید به تاریخ آیفون نگاه کنید تا ببینید که این یک نگرانی واقعی و واقعی است.
سواران همیشه با بسیاری از چیزها موافق نیستند ، اما من فکر می کنم که بیشتر ما از ایده پیری برنامه ریزی شده با اشتیاق مشتاق و سوزان متنفریم.
اگر رویال آنفیلد و کوالکام بتوانند یک بسته خوب ، مطلوب و قابل اعتماد را با FF-C6 ارائه دهند ، با قیمتی که مشتریان معقول می دانند ، پس این مانعی است که پاک می شود. و اگر بتواند به روزرسانی های نرم افزاری را ارائه دهد که به مشتریان آنچه را که می خواهند ارائه می دهد ، پس این مانع دو است.
آیا این اتفاق می افتد؟ در اینجا امید است. این فضا را مشاهده کنید.
